Поздравляем всех студентов с праздником!
А наших волонтёров-студентов особенно!!!
Например, волонтёр Антон Сандин на днях защитил диплом на «отлично» по специальности «самолёто- и вертолётостроение», а Алексей Майоров получил изданное учебно-методическое пособие по теме «Безопасность полётов», где он является одним из авторов.
С праздником!!!✈️✈️✈️

25 января 1940 года состоялся первый полёт истребителя И-15бис, оснащённого дополнительными прямоточными воздушно-реактивными двигателями (#ПВРД). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Пётр Ермолаевич Логинов.

Истребительная авиация СССР к концу 1930-х утратила превосходство над потенциальными противниками, которые смогли существенно улучшить скоростные характеристики своих машин. Одним из направлений поиска путей увеличения скорости полёта самолётов было использование реактивных двигателей. Конструктор Игорь Алексеевич Меркулов предложил использовать для этой цели прямоточный двигатель собственной разработки. Впервые лётные испытания двигателя ДМ-1 диаметром 240 мм были выполнены на истребителе И-15бис разработки Николая Николаевича Поликарпова. С января по июль 1940 года выполнено 54 полёта. Двигатели включались на скоростях 320-340 км/час, что было недостаточно для эффективной работы ПВРД, прирост скорости не превышал 18-22 км/час. Впоследствии были изготовлены двигатели ДМ-2 повышенной тяги, с диаметром 400 мм. Они испытывались на истребителе И-153 и позволили получить прирост скорости до 30 км/час. В октябре 1940 года на испытания вышли более мощные моторы ДМ-4, давшие прирост скорости на 40-50 км/час.

Испытания двигателей "ДМ" продолжались на истребителях ЛаГГ-3, Як-7, Як-9, но в серийное производство такие ускорители так и не прошли: увеличение скорости на 110 км/час не оправдывало существенного усложнения конструкции и увеличения массы самолёта.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Доброе утро, друзья!
Вот уже год прошёл как в ЦМ ВВС в Монино не проходят субботники.
Хотим немного рассказать о текущей ситуации.
Весь прошлый год мы искали «ОРГАНИЗАЦИЮ», которая заключила бы официально соглашение с музеем, которое юридически регулировало бы работу волонтёров. И мы нашли её!
❌ «Организация 1» в течении 2023 года (с момента как мы её нашли) обговаривала вариант документа, который бы был основанием нахождения волонтёров в музее, но, к сожалению, к концу года что-то внутри этой организации не заладилось и до финального подписания пока не дошло.
✅ В конце 2023 года нашлась «Организация 2». Тогда же был отправлен проект документа от её имени в музей. Ждём ответ из музея.
За отправную точку берём 01.01.2024.
Сегодня 29-й день ожидания.
П.С. Как у вас дела? Есть среди подписчиков художники?
#гдеволонтёры

Доброе утро, друзья!
В прошлую субботу вновь удалось попасть на Ту-144Д СССР-77115. К сожалению, говорить о регулярной работе по поддержанию самолёта тут не приходится :(
Компанию нам вновь составили волонтёры от ПАО "Туполев", что очень здорово!
Как видно из фото, главной задачей была чистка снега.
Кроме того, пришлось отогревать феном замок входной двери, который снова примёрз.
Пролили wd-40, вылилось много грязи.
Поправили подпорку под хвостом самолёта, которая из-за снега начала сползать.
И напоследок, немного позанимались электрикой.
На этом пока все. Ждём следующей возможности!
https://77106.livejournal.com/108123.html
П.С. В Монино работы по прежнему приостановлены.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev