Сегодня 35 лет единственного полета системы "Энергия-Буран".

Вспомним некоторые основные результаты, полученные в ходе реализации этого самого технологичного в истории проекта:

🔹 Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170 (использовался на ракетах-носителях "Энергия" и "Зенит", а его модификации – на американских РН "Атлас-3" и "Атлас-5" и российской РН "Ангара")

🔹 Первый отечественный кислородно-водородный жидкостной ракетный двигатель РД-0120 тягой более 100 тонна-сил и целый набор водородных (криогенных) технологий, многие из которых становятся востребованными только сейчас

🔹 Сверхтяжелая ракета-носител "Энергия" (100 тонн – в полтора раза выше, чем у экспериментальной SpaceX Falcon Heavy) и задел для ракеты-носителя "Вулкан" (200 тонн), технологии многоразового использования космических аппаратов

🔹 Многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн – первый в мире космический беспилотник (технология утрачена)

🔹 Технологии гиперзвуковых летательных аппаратов, в том числе маневрирования в условиях атмосферы

🔹 Единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса (технология утрачена)

🔹 Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром (уникальный самолет ВМ-Т "Атлант" ОКБ В.М.Мясищева и сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия" ОКБ О.К.Антонова) (технология утрачена)

🔹 Новые материалы (принципиально новых – более 80), новая микроэлектроника и приборы, новые языки программирования, новые станки и технологии, новый математический аппарат, новые системы управления

🔹 Опыт управления мега-проектами, распространенный на сотни организаций, включая три основных министерства-участника: Минобщемаш (ныне – ГК "Роскосмос"), Минавиапром (ныне – Минпромторг, ГК "Ростех", НИЦ им. Н.Е.Жуковского), Минобороны, а также Академию наук.

С годовщиной "Энергии-Буран"!

После долгого перерыва удалось провести субботник на Ту-144Д СССР-77115!
Все получилось экспромтом, так что собрались малым составом.
Проверили самолёт, осмотрели, просушили.
Обслужили все двери.
Теперь замки, ручки и петли легко двигаются, открываются и закрываются.
Ещё раз осмотрели узлы навески носа, который требует регулировки.
Вроде бы понятно, как это работает. Постараемся изготовить специнструмент и попробовать в следующий раз.
Продолжение следует....
https://77106.livejournal.com/107569.html
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev

Продолжение....
Вскрыли крышку, закрывающую выпрямительные устройства в тех.отсеке на борту. Предстоит разобраться, почему не все запускаются при постановке самолёта под ток.
На этом пока все. Будем надеяться, что субботники продолжатся. По Монино пока подвижек нет. Самолёт год стоит запертый, без сушки и проветривания. Даже если однажды разрешат снова бесплатно там поработать, может получиться так, что дальнейшая реставрация утратит смысл. Сгниёт то, что было сделано в предыдущие годы. Симптоматично, что на дни открытых дверей сотрудники музея его не открыли, хотя трап приволокли.
https://77106.livejournal.com/107569.html
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev