https://t.iss.one/AviaCT/15303
П.С. В ЦМ ВВС в Монино стоит МиГ-15УТИ на котором летал Юрий Алексеевич.

С 1 апреля Центральный музей ВВС в Монино меняет режим работы.

Доброе утро, друзья!
Наша рубрика "Ретросреда" продолжает радовать вас архивными кадрами из Центрального музея ВВС в Монино
#ретросредамонино #ретросреда
Сегодня у нас фото Ми-10 (б.н. 44) и Ка-26 (б.н. CCCP-26803) из ЦМ ВВС в Монино. Фото от 28.08.2002 года из коллекции Mike Kell.
Сейчас Ми-10 в другой ливрее и с другим бортовым номером - СССР-04102.
Родной бортовой номер у Ми-10 - 44. Для съёмок фильма "Небо измеряется милями" его перекрасили и изменили номер.
Ми-10 с бортовым номером СССР-04102 - второй опытный вертолёт.
9.07.1961 г. вертолёт с бортовым номером СССР-04102 впервые продемонстрировали публично на воздушном параде в честь Дня Воздушного Флота СССР. Вертолёт доставил к гостевым трибунам аэродрома Тушино домик геологической партии, в котором открыли торговую точку. Также он был на выставке в Ле-Бурже и в Лондоне.
P.S. Присылайте свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
#Ка26_ЦМВВС #Ka26_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Ми10_ЦМВВС #Mi10_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

У Ильи новый подопечный. Удачи ему!
П.С. Желающие могут помочь ему с ремонтом Ан-2.
https://vk.com/wall2439647_2207

В музее опять что-то новенькое!)
https://vk.com/wall-196692134_279

​​95 лет со дня рождения Владимира Сергеевича Ильюшина

31 марта 1927 года родился легендарный лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Легендарный сын легендарного отца - авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.

«Летчик - не просто профессия, это склад души и ума. Летчик, переставший летать, все равно не становится «бывшим». Просто он становится по тем или иным причинам не летающим сегодня. У нашей профессии нет прошедшего времени. Считаю ее вечной...». Эти слова принадлежат Владимиру Сергеевичу Ильюшину, заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза.

Ильюшин летал с 1943 по 1981 годы на 145 типах самолетов и вертолетов и их модификациях. Испытывал такие легендарные самолёты, как: Су-11 (1958), Т-5 (1958), Су-15 (1962), Су-17 (1966), Су-24 (1967), «Сотка» - Т-4 (1972), Су-25 (1975), Су-27 (1977).

2 июня 1960 года после автоаварии он получил тяжелые ранения, когда его "Волгу" расплющила «пьяная» «Победа».

Закрытый перелом правой ноги и сильное повреждение левой казалось поставили крест на профессиональной карьере летчика, тем более что выздоровление шло очень медленно. И тогда у кого-то возникла мысль отправить Ильюшина на долечивание в Китай. В городе Ханчжоу ему прописали массаж, специальную гимнастику и местную кухню. Главным деликатесом был бамбук, обладающий живительной силой. В обязательную программу входило созерцание окружающего мира, красот местной природы.

35 дней провел летчик в Ханчжоу - и свершилось чудо. Сняли железные шины, были выброшены костыли. Через месяц Ильюшин вновь стал испытывать самолеты.

Уже при жизни Владимир Сергеевич стал легендой, благодаря собственному упорному труду, таланту и мужеству. Он жил для Отечества и потому заслуживает памяти долгой и славной, как и самолеты, которые он научил летать.

Поздравляем нашего волонтёра Александра Постникова с рождением дочки!
🌼🌼🌼🌼🌼