23.10.2021. Интересный субботник был на Ту-104АК. Рассказывает Егор Жуков:
Нас было пять человек.
Катя и наш новичок Рита смазали рельсы, червяки и ползушки механизмов закрылков (фото 1-3). Скорее всего до весны уже выпускать не будем. Попробуем за зиму снять и смазать редуктор привода закрылков.
Рита паяла разъем датчика положения закрылков, эту подсистему также предстоит доделать.

Никита продолжил эпопею с полами (фото 4-6). Закончена укладка полов по левому борту второго салона. Уже несколько субботников он выполняет эту, казалось бы несложную работу. В этот день ему еще помогала Катя.

Я наконец-то установил КППМ! Проблема была в заплатке, установленной взамен вырванного куска приборной доски. Ее надо было подгонять по полмиллиметра, чтобы вошел этот достаточно массивный прибор (фото 7-9)

В следующем посте по Ту-104АК напишем еще про работы с электрикой.

#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср

Друзья, нам нужна Ваша помощь!
Сейчас на Ил-18 очень много работы и нужно закупать много материала.
Помимо работ на борту, необходим ремонт трапу. Если у кого-то есть покрасочная камера, где можно покрасить детали, мы были бы очень благодарны.
Как вы можете помочь?
1. Приезжайте сами на субботник и принимайте участие.
2. Ставьте лайки в инстаграмме, делайте репосты, расскажите о нашей работе знакомым. Чем больше людей о нас знают, тем больше шансов у нас найти необходимую зап.часть, например, или специалиста/консультанта.
3. Для желающих помочь финансово, вы можете связаться с Юлием inst: juliiil18 или просто перевести деньги с пометкой «Ил-18». Реквизиты карты: 4276 4000 4207 9005 Юлий Владимирович К
Ему сейчас необходимо приобрести рулон винилискожи авиационной (63м по 270 р за метр) и 6 листов 15 мм влагостойкой фанеры (4250 р за лист) для замены развалившихся панелей пола.
Всё в наших руках!
#Ил18В_ЦМВВС #il18_CMVVS #il18V_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS

Как обещали, рассказ про электрику на Ту-104АК.

Саша нашел обрезанный выход питания блока управления проблесковыми маяками в заднем багажнике.
Мы нашли и вызвонили провода до выхода из оверхэда, а дальше - загадка. Где реле включения? Как оно шло по подполью? В мануалах на Ту-104 этой подсистемы нет (ее внедряли с 104А). Будем думать и делать по аналогии с Ту-134.

Саша соединил линии управления крыльевыми фарами, но когда мы их включили, система повела себя неадекватно. То фара выходила не полностью, то не хотела убираться, то убирались частично.
Предполагаем, что проблема в наугад взятых проводах, проходящих через передний гермошпангоут. Жгут обрезан с обеих сторон, поэтому найти "нужные" провода невозможно. Мы взяли первые попавшиеся, и, видимо, это было ошибкой. Будем разбираться.
В придачу лампа в правой фаре сгорела после первого же включения. Одни расстройства.

#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср

Доброе утро друзья.
Пока волонтёры на субботнике, мы расскажем про сборку моделей.
Помните рассказ о том, как ребята собирали модель самолёта Ан-26?
Им понравилось, и они решили повторить.
Описание процесса (часть 1):
Первый блин всегда комом, поэтому было решено строить второй «Ан». На нем были применены уже гораздо более правильные технологические решения. То, что казалось более сложным и долгим вариантом на деле становилось единственным верным. Меньше вещей делалось на глаз и больше по чертежу. Ну и покраску решили делать в более интересный «Аэрофлот», чем в серый, что придало большей детализации и красоты.
Отказались от электрики за ее ненадобностью, ибо самолёт вешается под потолок и кто будет каждый раз лезть его включать?