20 июля 1936 года стартовал беспосадочный перелёт экипажа Валерия Чкалова на самолёте АНТ-25 (РД) (б.н. URSS NO25) из Москвы на Дальний Восток. Он продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море (завершился 22 июля).
Экипаж самолета: В. Чкалов, Г. Байдуков и А. Беляков.
Общая протяжённость, рекордного на тот момент, маршрута составила 9375 километров.
На острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала борьбы с культом личности Сталина.
Интересный факт, ведущий конструктор по разработке АНТ-25 в КБ А.Н. Туполева был П. Сухой, будущий создатель прославленных самолетов марки «Су».
В ЦМ ВВС в Монино стоит макет самолёта АНТ-25.
#АНТ25РД_ЦМВВС #ANT25RD_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Экипаж самолета: В. Чкалов, Г. Байдуков и А. Беляков.
Общая протяжённость, рекордного на тот момент, маршрута составила 9375 километров.
На острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала борьбы с культом личности Сталина.
Интересный факт, ведущий конструктор по разработке АНТ-25 в КБ А.Н. Туполева был П. Сухой, будущий создатель прославленных самолетов марки «Су».
В ЦМ ВВС в Монино стоит макет самолёта АНТ-25.
#АНТ25РД_ЦМВВС #ANT25RD_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Друзья!
Начинаем наш день с традиционной рубрики "Ретросреда" #ретросредамонино #ретросреда
Сегодня будет целая серия постов про историю Монинского Ан-2 (б.н. СССР-70992).
Предлагаем вам в начале почитать статью нашего волонтёра Андрея Хомича
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/an2-sekretnyi-samolet-moninskogo-muzeia-vvs-60da25607403af22afae4287
Начинаем наш день с традиционной рубрики "Ретросреда" #ретросредамонино #ретросреда
Сегодня будет целая серия постов про историю Монинского Ан-2 (б.н. СССР-70992).
Предлагаем вам в начале почитать статью нашего волонтёра Андрея Хомича
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/an2-sekretnyi-samolet-moninskogo-muzeia-vvs-60da25607403af22afae4287
Яндекс Дзен
Ан-2: «секретный» самолёт монинского музея ВВС
Ан-2 — лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный в 1940-е годы в ОКБ-153 под руководством О.К. Антонова. Прототип Ан-2 под названием СХА совершил первый полёт 31 августа 1947 года. Самолёт представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным…
Продолжаем наш рассказ про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино и рубрику #ретросредамонино #ретросреда
После статьи Андрея Хомича с ним связался тот самый пилот, летавший на этом самолёте и пригнавший его в музей, Александр Иванов:
Здравствуйте, Андрей!
С большим волнением прочитал Вашу статью о нашем Ан-2 №70992, а самое главное - увидел фото! Почему - с волнением? Всё очень просто: вся моя жизнь связана с Ан-2, 36 лет я пролетал на этом прекрасном самолёте. Моя карьера началась после окончания Бугурусланского ЛУГА в 1980 году, поэтому первые 11 лет я ещё успел поработать в малой авиации, где был порядок.
Ну, а потом начался развал, выживание, работа в частной компании (что хочу, то и ворочу) и т.д. Теперь о нашем самолёте.
С 1980 по 1984 г.г. я, понятное дело, не один десяток раз летал на 70992; в отряде у нас было два самолёта Ан-2П с мягкими креслами (второй - № 35524 в начале 90-х продали в Венгрию), их было не 10, а 12…
Продолжение следует…
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
После статьи Андрея Хомича с ним связался тот самый пилот, летавший на этом самолёте и пригнавший его в музей, Александр Иванов:
Здравствуйте, Андрей!
С большим волнением прочитал Вашу статью о нашем Ан-2 №70992, а самое главное - увидел фото! Почему - с волнением? Всё очень просто: вся моя жизнь связана с Ан-2, 36 лет я пролетал на этом прекрасном самолёте. Моя карьера началась после окончания Бугурусланского ЛУГА в 1980 году, поэтому первые 11 лет я ещё успел поработать в малой авиации, где был порядок.
Ну, а потом начался развал, выживание, работа в частной компании (что хочу, то и ворочу) и т.д. Теперь о нашем самолёте.
С 1980 по 1984 г.г. я, понятное дело, не один десяток раз летал на 70992; в отряде у нас было два самолёта Ан-2П с мягкими креслами (второй - № 35524 в начале 90-х продали в Венгрию), их было не 10, а 12…
Продолжение следует…
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Не попал на МАКС? Подключайся онлайн!
23 июля в 12:00 мск «Лифт в будущее» проведет интерактивную онлайн-трансляцию «День студента в авиации» в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС 2021.
В программе:
• Включения с площадки авиасалона МАКС 2021;
• Выступления выдающихся специалистов в авиационной, космической и других областях;
• Разговор о карьерных возможностях в авиационно-космической отрасли;
• Интерактивный квиз о технологиях и навыках в авиаиндустрии;
• Главный приз – день с пилотажной группой «Первый полет»! А еще – билеты в Московский Планетарий, автографы пилотов и памятный мерч.
Ведущий трансляции – Алексей Столяров.
Среди приглашенных спикеров известные летчики-испытатели, руководители пилотажных групп, эксперты и популяризаторы авиационно-космической отрасли.
Регистрация:
https://aviation.lift-bf.ru?utm_source=vk&utm_medium=post&utm_campaign=aviation_university_july2021
Запрыгивай и полетели!
#МАКС #АвиасалонМАКС #MAKS #Авиасалон #aviasalon #МАКС2021 #MAKS2021
23 июля в 12:00 мск «Лифт в будущее» проведет интерактивную онлайн-трансляцию «День студента в авиации» в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС 2021.
В программе:
• Включения с площадки авиасалона МАКС 2021;
• Выступления выдающихся специалистов в авиационной, космической и других областях;
• Разговор о карьерных возможностях в авиационно-космической отрасли;
• Интерактивный квиз о технологиях и навыках в авиаиндустрии;
• Главный приз – день с пилотажной группой «Первый полет»! А еще – билеты в Московский Планетарий, автографы пилотов и памятный мерч.
Ведущий трансляции – Алексей Столяров.
Среди приглашенных спикеров известные летчики-испытатели, руководители пилотажных групп, эксперты и популяризаторы авиационно-космической отрасли.
Регистрация:
https://aviation.lift-bf.ru?utm_source=vk&utm_medium=post&utm_campaign=aviation_university_july2021
Запрыгивай и полетели!
#МАКС #АвиасалонМАКС #MAKS #Авиасалон #aviasalon #МАКС2021 #MAKS2021
Продолжение рассказа про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино(ч.2):
Помнится, на 70992 средний ряд кресел был снят. Далее: я думаю самолёт был списан не по причине налёта 15 т.ч. а просто он понадобился музею, тогда решить этот вопрос не составляло труда; после ремонта в Виннице решено было отправить самолёт в его последний полёт.
И вот 29.03.984 г мы вылетели в сторону столицы. Состав экипажа: ком. 3АЭ 320ЛО Егоров Валерий Иванович, 2-й пилот Иванов Александр Васильевич, штурман 3АЭ Купцов Алексей Алексеевич и инженер АТБ Петров Владимир Михайлович. Маршрут пролегал через Великие Луки и Калинин, ныне Тверь (раньше летали по "разводке"). В марте обычно погода не очень, а в МВЗ войти надо было в хорошую погоду, поэтому сели на аэродроме МВЛ Змеёво. И только 2 апреля погода позволила вылететь на аэродром Чкаловский, время полёта составило 4.25. Получив необходимые разрешения, на другой день, пробыв в воздухе 10 минут, мы приземлились на одну из рулёжных дорожек музея Монино. Так закончилась лётная карьера нашего самолётика
Помнится, на 70992 средний ряд кресел был снят. Далее: я думаю самолёт был списан не по причине налёта 15 т.ч. а просто он понадобился музею, тогда решить этот вопрос не составляло труда; после ремонта в Виннице решено было отправить самолёт в его последний полёт.
И вот 29.03.984 г мы вылетели в сторону столицы. Состав экипажа: ком. 3АЭ 320ЛО Егоров Валерий Иванович, 2-й пилот Иванов Александр Васильевич, штурман 3АЭ Купцов Алексей Алексеевич и инженер АТБ Петров Владимир Михайлович. Маршрут пролегал через Великие Луки и Калинин, ныне Тверь (раньше летали по "разводке"). В марте обычно погода не очень, а в МВЗ войти надо было в хорошую погоду, поэтому сели на аэродроме МВЛ Змеёво. И только 2 апреля погода позволила вылететь на аэродром Чкаловский, время полёта составило 4.25. Получив необходимые разрешения, на другой день, пробыв в воздухе 10 минут, мы приземлились на одну из рулёжных дорожек музея Монино. Так закончилась лётная карьера нашего самолётика
Продолжение рассказа про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино #ретросредамонино #ретросреда
Рассказ пилота Ан-2, Александра Иванова (ч.3):
Встретили нас отставные генералы, начальство музея, провели подробнейшую экскурсию по музею, записали наши данные. После посадки мы зарулили в какой-то укромный уголок, помню, что там недалеко стоял Ту-144; наш инженер надпилил лонжероны нижних крыльев, сказали, что таков порядок. Вот такая история перелёта. А лет пять-семь назад я решил посмотреть по гугл-картам, на месте ли наш самолёт? Не нашёл, стал копаться в интернете, с большим трудом мне удалось выяснить, что он находится в ангаре. А почему? Оказывается, в те неблагополучные годы наш самолёт стоял рядом с ИЛ-14, на котором случился пожар, пострадал и Ан-2. Получается, что помещён в ангар он был не ради лучшей сохранности, а по причине пожара.
Это - лучшая в мире работа на лучшем самолёте, который незаслуженно обижали, а он всё работал и работает.
До свидания, если ещё что-то заинтересует, пишите.
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS
Рассказ пилота Ан-2, Александра Иванова (ч.3):
Встретили нас отставные генералы, начальство музея, провели подробнейшую экскурсию по музею, записали наши данные. После посадки мы зарулили в какой-то укромный уголок, помню, что там недалеко стоял Ту-144; наш инженер надпилил лонжероны нижних крыльев, сказали, что таков порядок. Вот такая история перелёта. А лет пять-семь назад я решил посмотреть по гугл-картам, на месте ли наш самолёт? Не нашёл, стал копаться в интернете, с большим трудом мне удалось выяснить, что он находится в ангаре. А почему? Оказывается, в те неблагополучные годы наш самолёт стоял рядом с ИЛ-14, на котором случился пожар, пострадал и Ан-2. Получается, что помещён в ангар он был не ради лучшей сохранности, а по причине пожара.
Это - лучшая в мире работа на лучшем самолёте, который незаслуженно обижали, а он всё работал и работает.
До свидания, если ещё что-то заинтересует, пишите.
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS
22 июля 1895 родился советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации Павел Осипович Сухой.
Под его руководством было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений.
В Центральном музее ВВС в Монино находится много бортов КБ Сухого.
Напишите в комментариях, какой борт ОКБ П.О. Сухого Вам больше всего нравится!
Под его руководством было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений.
В Центральном музее ВВС в Монино находится много бортов КБ Сухого.
Напишите в комментариях, какой борт ОКБ П.О. Сухого Вам больше всего нравится!
Спасибо добрым людям за помощь
https://vk.com/wall-84638032_26065
https://vk.com/wall-84638032_26065
VK
Волонтёры Музея ВВС в Монино
Благодарности пост! Вы знаете, что наша группа дублируется в фейсбуке www.facebook.com/aviarestorermonino, и там после поста о прохудившихся пожарных рукавах с нами связался читатель Антон Торопцев. Есть в мире два типа людей. Одни, видя что-то неблагополучное…
Сегодня о субботнике 17.07.2021 в ЦМ ВВС в Монино расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров :
Очередной жаркий субботник, но в этот раз ветер хоть чуть-чуть протягивал салон самолета, работать было легче.
В планах была клепка рамки остекления, поэтому с утра первым делом из ангара притащили компрессор. Пока Семен готовил все элементы, я воспользовался случаем и подкачал пневматики на носовой стойке. Затем мы собрали весь "бутерброд" рамки и приклепали его на место. Конечно не заводская клепка, но результатом я доволен. Осталось чуть-чуть доработать по месту.
Девушки продолжали работы с кронштейнами багажных полок. По такой жаре работа в салоне - это фактически подвиг. Света зачистила потолочные кронштейны по левому борту, Катя занималась покраской во втором салоне. В общем мы продолжаем готовится к августовскому дню открытых дверей.
#Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Очередной жаркий субботник, но в этот раз ветер хоть чуть-чуть протягивал салон самолета, работать было легче.
В планах была клепка рамки остекления, поэтому с утра первым делом из ангара притащили компрессор. Пока Семен готовил все элементы, я воспользовался случаем и подкачал пневматики на носовой стойке. Затем мы собрали весь "бутерброд" рамки и приклепали его на место. Конечно не заводская клепка, но результатом я доволен. Осталось чуть-чуть доработать по месту.
Девушки продолжали работы с кронштейнами багажных полок. По такой жаре работа в салоне - это фактически подвиг. Света зачистила потолочные кронштейны по левому борту, Катя занималась покраской во втором салоне. В общем мы продолжаем готовится к августовскому дню открытых дверей.
#Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS