У Андрея Хомича новая статья!
На этот раз Як-18ПМ (улучшенная модификация Як-18П).
От базовой версии Як-18ПМ отличался новым двигателем АИ-14РФ мощностью 300 л.с. вместо АИ-14Р в 260 л.с., кабина была сдвинута назад, чтобы лётчик мог видеть крыло на фоне горизонта и землю за задней кромкой крыла.
https://dzen.ru/a/Z0zD9ELC3h1JBO54
П.С. Обязательно оставьте свой комментарий в статье у автора. Ему будет приятно.
#Як18ПМ_ЦМВВС #Yak18PM_CMVVS
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
На этот раз Як-18ПМ (улучшенная модификация Як-18П).
От базовой версии Як-18ПМ отличался новым двигателем АИ-14РФ мощностью 300 л.с. вместо АИ-14Р в 260 л.с., кабина была сдвинута назад, чтобы лётчик мог видеть крыло на фоне горизонта и землю за задней кромкой крыла.
https://dzen.ru/a/Z0zD9ELC3h1JBO54
П.С. Обязательно оставьте свой комментарий в статье у автора. Ему будет приятно.
#Як18ПМ_ЦМВВС #Yak18PM_CMVVS
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
7 февраля 1906 года родился Олег Константинович Антонов, советский авиаконструктор, отец советской транспортной авиации.
С детства увлекался планерами. В 1943 году стал первым заместителем главного конструктора Яковлева. В мае 1946 года «филиал» КБ Яковлева в Новосибирске, который возглавлял Антонов, был преобразован в новое конструкторское бюро, которое и возглавил Олег Константинович.
За свою жизнь он спроектировал и принял участие в создании 52 типов планеров и 22 типов самолётов.
В центральном музее ВВС в Монино представлены планеры А-11, А-13м, самолёты Ан-2, Ан-8, Ан-10А, Ан-12, Ан-14, Ан-22, Ан-24 и Ан-26
#Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
С детства увлекался планерами. В 1943 году стал первым заместителем главного конструктора Яковлева. В мае 1946 года «филиал» КБ Яковлева в Новосибирске, который возглавлял Антонов, был преобразован в новое конструкторское бюро, которое и возглавил Олег Константинович.
За свою жизнь он спроектировал и принял участие в создании 52 типов планеров и 22 типов самолётов.
В центральном музее ВВС в Монино представлены планеры А-11, А-13м, самолёты Ан-2, Ан-8, Ан-10А, Ан-12, Ан-14, Ан-22, Ан-24 и Ан-26
#Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Forwarded from Aviamayor ✈️
✈️ 5-6 февраля в Крокус Экспо прошла традиционная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS. В моей «рабочей» практике он - третий, по посещениям четвертый, так что есть, с чем сравнить и по рабочим вопросам, и по наполнению выставки в частности.
🎤 В этом году я работал распорядителем и ассистентом модератора в конференц залах L и M, помогал в проведении трёх конференций; по удачно сложившимся обстоятельствам, первая была посвящена безопасности полетов, так что я смог послушать и получить самую актуальную статистику, сводку новостей и услышать некоторые интересные сведения, относящиеся к моей учебной, научной и дипломной деятельности, что, безусловно, весьма полезно.
🧑🏻✈️ В свободное время я встретился с множеством друзей и товарищей, в том числе из других городов, некоторых из которых не видел уже больше года.
По самой экспозиции: она явно поживее, чем в предыдущие 2 года, которые мы прозвали «бумажными выставками» (кроме «макулатуры» брать и смотреть там было нечего). В этом году на авиационную выставку наконец поставили авиацию 😄
🛩️ Дочерняя компания S7 Spectra Aircraft представила свой новый легкомоторный самолёт S7 TANGO. Разумеется, он и стал гвоздем программы, собирая множество желающих сфотографироваться и узнать о нём что-то. Также свой стенд имел ОДК, предоставив стендовый макет ПД-14, а также реальный ПД-8, ТВ-7-117 (какой-то там модификации, не помню 😄) и ВК-1600 (тоже n-ной модификации). Помимо них по технике присутствовал аэродромный буксировщик, перронный автобус от китайской компании и электробус от МАЗ, грузовые беспилотники гражданского назначения и аэродромный пожарный автомобиль (он кстати ппц огромный, Паша в 1,5 больше городских автоцистерн).
А вот сувенирка совсем не порадовала. Еле-еле с боем выбивали ручки, блокноты; впервые никто даже не дал ни одной ремувки, кроме нашей НАИСовской в подарке волонтерам. Все оч жмотились, что, конечно, слегка огорчило.
В общем и целом, выставка получилась интересной, для меня в ряде вопросов даже полезной. Надеюсь, что ещё пару выставок во время обучения в магистратуре мне посетить удастся в качестве персонала. 🧑🏻✈️
P.S. в видео обхода по выставке я сказал, что большой прямоугольный агрегат - топливозаправщик. Это, конечно, не так; я визуально принял его штуцеры за топливные, хотя всё остальное в его конструкции кричало, что я ошибаюсь. Разумеется, это УВЗ - установка воздушного запуска. Это аппарат, применяемый для нагнетания в пневматическую систему ВС воздуха без необходимости запуска вспомогательной силовой установки (ВСУ) для запуска основной силовой установки.
📸 Ph: @AviationScrooge и @foto_cool_GA
🎤 В этом году я работал распорядителем и ассистентом модератора в конференц залах L и M, помогал в проведении трёх конференций; по удачно сложившимся обстоятельствам, первая была посвящена безопасности полетов, так что я смог послушать и получить самую актуальную статистику, сводку новостей и услышать некоторые интересные сведения, относящиеся к моей учебной, научной и дипломной деятельности, что, безусловно, весьма полезно.
🧑🏻✈️ В свободное время я встретился с множеством друзей и товарищей, в том числе из других городов, некоторых из которых не видел уже больше года.
По самой экспозиции: она явно поживее, чем в предыдущие 2 года, которые мы прозвали «бумажными выставками» (кроме «макулатуры» брать и смотреть там было нечего). В этом году на авиационную выставку наконец поставили авиацию 😄
🛩️ Дочерняя компания S7 Spectra Aircraft представила свой новый легкомоторный самолёт S7 TANGO. Разумеется, он и стал гвоздем программы, собирая множество желающих сфотографироваться и узнать о нём что-то. Также свой стенд имел ОДК, предоставив стендовый макет ПД-14, а также реальный ПД-8, ТВ-7-117 (какой-то там модификации, не помню 😄) и ВК-1600 (тоже n-ной модификации). Помимо них по технике присутствовал аэродромный буксировщик, перронный автобус от китайской компании и электробус от МАЗ, грузовые беспилотники гражданского назначения и аэродромный пожарный автомобиль (он кстати ппц огромный, Паша в 1,5 больше городских автоцистерн).
А вот сувенирка совсем не порадовала. Еле-еле с боем выбивали ручки, блокноты; впервые никто даже не дал ни одной ремувки, кроме нашей НАИСовской в подарке волонтерам. Все оч жмотились, что, конечно, слегка огорчило.
В общем и целом, выставка получилась интересной, для меня в ряде вопросов даже полезной. Надеюсь, что ещё пару выставок во время обучения в магистратуре мне посетить удастся в качестве персонала. 🧑🏻✈️
P.S. в видео обхода по выставке я сказал, что большой прямоугольный агрегат - топливозаправщик. Это, конечно, не так; я визуально принял его штуцеры за топливные, хотя всё остальное в его конструкции кричало, что я ошибаюсь. Разумеется, это УВЗ - установка воздушного запуска. Это аппарат, применяемый для нагнетания в пневматическую систему ВС воздуха без необходимости запуска вспомогательной силовой установки (ВСУ) для запуска основной силовой установки.
📸 Ph: @AviationScrooge и @foto_cool_GA