Сегодня день своего первого полета отмечает истребитель МиГ-29, но мы особенно хотим поздравить тот самый, первый борт, который 6 октября 1977 года был поднят в небо шеф-пилотом ММЗ им. А.И.Микояна А.В. Федотовым.
Сейчас МиГ-29 (9-12, 901) проживает в ЦМ ВВС с б/н 01 синий, прямо перед Ту-144.
Кстати, на киле можно разглядеть номер 901

Не будем много расписывать тут, а лучше порекомендуем почитать интересный материал про наш экспонат, его рождение и жизнь в ЖЖ нашего друга Игоря Колоколова по ссылке:
https://igor113.livejournal.com/1127261.html
Там вы найдете и полную историю и множество фотографий со всех возможных ракурсов, часть из которых мы приводим в этом посте.

Две исторические фотографии были найдены на просторах интернета.

Как вы думаете, что это за три трубки, которые торчат из консоли крыла? Некоторые посетители ошибочно называют их отводом для сброса топлива.
На самом деле это антенны пилотажно-навигационного комплекса для коррекции выхода на боевой курс. Располагаются симметрично на левой и правой консоли крыла.
Такими элементами оборудовались ранние Ан-8 и Ан-12 ВВС.

Фото и текст @russian_kate

Друзья, хотим поделиться с вами одним из примеров того, с какими трудностями нам приходится сталкиваться. Тут вы можете видеть, как происходит подъём передней стойки шасси самолёта Ан-10А, которая в своё время сошла с бетонной плиты, и увязла более чем на половину диаметра колёс в грунте.
Безусловно, пневматики в данном случае под замену.

Друзья, представляем вам короткий фотоотчёт в модном формате "было/стало" о проделанных работах на нашем подопечном Як-42 СССР-42302. Бригада самолёта под руководством Андрея Хомича @andrey.khomich за короткое время смогла проделать огромное количество восстановительной работы, что вы и сами можете видеть на этих сравнительных снимках. Было закуплено и установлено большое количество отсутствовавшего оборудования.
Более подробные рассказы о ходе работ будут опубликованы у нас в ближайшее время.
Напомним, что в Монино хранится один из пяти прототипов Як-42. Некоторые из отличий от серийных самолётов можно увидеть и на этих фотографиях - основные стойки шасси, например, совсем другой конструкции.

Фотографии: А.Хомич, Ю.Кудрявцев И.Колоколов

#цмввс #монино #авиамузей #авиаистория #авиаремонт #авиареставрация #як42 #cmvvs #monino #aviamuseum #aviahistory #aviarestorer #yak42

Заглянем в нишу самолетного шасси Ан-12. Бывали внутри? :) Там довольно просторно!

Ниша шасси содержит агрегаты и магистрали гидросистем самолёта, например, тех, которые обеспечивают торможение самолета на пробеге и стоянке, уборку и выпуск закрылков, открытие и закрытие створок шасси и грузового люка и так далее.

При осмотре выявлено повреждение пневматика задней пары по левому борту. К сожалению, подкачка уже не спасет, требуется замена. В идеале было бы конечно, установить самолет на опоры, чтобы убрать давление на колеса и сохранить их на более длительный срок, но пока эта задача стоит лишь в далеких планах.

#An12 #Antonov #Ан12 #Антонов #шасси #нишишасси
Фото @russian_kate

Сегодня в объективе четкие графичные лопасти Ту-95МС и на втором фото крупным планом защита термоэлементов противообледенителей. Эти серебристые накладки закрывают электротепловые элементы, которые обогревают лопасти, предотвращая образование льда.

❄️ Чем опасно обледенение винта?
Когда толщина льда достигает 5 мм, он начинает срывается с лопастей под воздействием центробежных сил, что приводит к искажению балансировки винта, вибрациями силовой установки (двигателя), нарушается его работа. Кроме того, создается опасность поражения обшивки фюзеляжа слетающим льдом.

❄️ Почему накладки закрывают только часть винта?
Лед может покрывать до 20-25% лопасти, потому что ее концы не обледеневают скорее всего из-за угловых скоростей - льду там сложнее "держаться", тем-более при работе противообледенительной системы.

#Ту95 #Ту95МС #Tu95 #Tu95MS #Tu95MC #Tupolev #винт #лопасти
Фото и текст @russian_kate

В одну из прошлых суббот, проходя мимо L-29 #Дельфин, услышали как детки обсуждали, “что это за крылышки с дырками, как в сыре?”

А это, дорогие друзья, тормозные щитки.
Они установлены симметрично по правому и левому борту между шпангоутами № 26 и 27. Щитки прилегают к внешней обшивке фюзеляжа “Дельфина” и имеют обтекаемую форму. Выпускаются летчиком при заходе на посадку с помощью гидравлической системы. А дырочки “как в сыре” сделаны для снижения аэродинамической нагрузки. 🧀

#шпангоут #фюзеляж #тормоз #L29 #L39 #Л39 #сыр
Фото и текст @russian_kate