8 июля 1948 г. Ил-28 впервые поднялся в небо, лётчик-испытатель В.К.Коккинаки.
Его оценка самолёта была высокой: взлёт прост, поведение при наборе высоты нормальное, управлять машиной легко. В процессе заводских испытаний выяснилось, что самолёт статически устойчив на всех эксплуатационных режимах полёта как с "зажатым", так и со свободным управлением. В горизонтальном полете сбалансированная машина шла с брошенным управлением. На малых скоростях тенденции к срывам и сваливанию отсутствовали, Ил-28 можно было считать безопасным в отношении срыва в штопор.
Ведущим инженером по испытаниям Ил-28 был В.Н. Бугайский, впоследствии ставший Главный конструктор авиационного ракетного вооружения.
С участия в разработке рабочих чертежей самолёта началась карьера Г.В.Новожилова, впоследствии ставшим Генеральным конструктором АК им. С.В.Ильюшина.
Представленный в ЦМ ВВС в Монино Ил-28Б (б.н. 04) эксплуатировался с 1953 г. до 15 января 1965 г.
#Ил28_ЦМВВС #il28_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS

Бе-30/32 1970 года выпуска, завод-изготовитель ТАНТК, заводской номер: OC0600105, серийный (порядковый) номер: 01-05,бортовой №: CCCP-67209
Первый полет совершил в 1970 году.
С 1971 Бе-30 CCCP-67209 летал в ТАНТК, в 1976 модифицирован до Бе-32, в 1977 выведен с летной работы и помещен на хранение.
В 1983 передан на хранение в музей в Монино.
#Бе32_ЦМВВС #Be32_CMVVS
#Бериев_ЦМВВС #Beriev_CMVVS

13 июля 1950 года состоялся первый полёт опытного Ил-14 с поршневыми двигателями АШ-82ФН. Он был совершён под командованием Владимира Коккинаки. Полёт продолжался всего 15 минут из-за высокой температуры в теплообменниках воздушно-тепловой системы.
Для второго опытного экземпляра Ил-14, получившего обозначение Ил-14П, была спроектирована новая выхлопная и воздушно-тепловая системы, объединённые в единый агрегат. Для улучшения управляемости на малых скоростях площадь вертикального оперения Ил-14П была увеличена на 17 %. Также был улучшен обзор из кабины путём увеличения передних и боковых стёкол.
В ЦМ ВВС в Монино раньше был самолёт Ил-14М СССР-41860.
Он был выпущен в 1956 году Московским машиностроительным заводом «Знамя Труда» под заводским номером 146000610. В 1974 году списан и своим ходом пришёл в музей. Изначально самолёт имел окраску полярной авиации но потом музей покрасил его серебрянкой.
В 1992 году он сгорел по неизвестно причине.
Посмотреть на Ил-14 вы можете в Авиапарке Орешково!!!
#ил14

Самолёт Ан-2 Л
Цветовая схема Полярной Авиации и бортовой номер СССР-Н542.
Южное Медведково (Москва), ул. Молодцова.

17 июля в России отмечается День авиации Военно-морского флота.
Этот праздник был учреждён в 1996 году приказом тогдашнего главнокомандующего ВМФ РФ Феликса Громова «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». Памятная дата была приурочена к первому сражению русских морских авиаторов, которое произошло 17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года во время Первой мировой войны.
В ЦМ ВВС в Монино представлены:
Як-36 - палубный штурмовик, прототип первого в СССР серийного самолёта вертикального взлёта и посадки Як-38.
Як-38 (б.н. 37 и б.н. 38) - лёгкий палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки
#Як36_ЦМВВС #Yak36_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
#Як38_ЦМВВС #Yak38_CMVVS