Техника, поставлявшаяся по Ленд-лизу:
3. Бомбардировщик B-25D «Митчелл» получен музеем из Новосибирска 7 марта 1996 года. Работу по воссозданию самолёта из сохранившихся частей нескольких таких машин проводило ТОО «Авион». В 2012 году на самолёте восстановлено лакокрасочное покрытие силами бригады ЗАО «ЛИиДК-Як».
B-25 состоял на вооружении авиации дальнего действия СССР с апреля 1942 по 1953 год. По ленд-лизу получено 862 самолёта, большая часть из них (725 экземпляров) поступила в действующую армию через Аляску и Сибирь.
B-25D-30-NC с заводским номером 100-23681 и военным SN 43-3355 и бортовым 50 был построен 22 октября 1943 года. После постройки был отправлен в центр модернизации в Kansas City, куда он прибыл 23 октября 1943 года. Оттуда он перелетел на Аляску через Great Falls, Montana и был передан советским летчикам на Ladd Field в марте 1944 года. После принятия на службу в ВВС СССР, самолет летал в 362 BA.
#B25D_ЦМВВС #Митчелл_ЦМВВС #Mitchell_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
3. Бомбардировщик B-25D «Митчелл» получен музеем из Новосибирска 7 марта 1996 года. Работу по воссозданию самолёта из сохранившихся частей нескольких таких машин проводило ТОО «Авион». В 2012 году на самолёте восстановлено лакокрасочное покрытие силами бригады ЗАО «ЛИиДК-Як».
B-25 состоял на вооружении авиации дальнего действия СССР с апреля 1942 по 1953 год. По ленд-лизу получено 862 самолёта, большая часть из них (725 экземпляров) поступила в действующую армию через Аляску и Сибирь.
B-25D-30-NC с заводским номером 100-23681 и военным SN 43-3355 и бортовым 50 был построен 22 октября 1943 года. После постройки был отправлен в центр модернизации в Kansas City, куда он прибыл 23 октября 1943 года. Оттуда он перелетел на Аляску через Great Falls, Montana и был передан советским летчикам на Ladd Field в марте 1944 года. После принятия на службу в ВВС СССР, самолет летал в 362 BA.
#B25D_ЦМВВС #Митчелл_ЦМВВС #Mitchell_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
Доброе утро, друзья!
Продолжаем цикл публикаций «Оружие Победы» к празднованию Дня Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне.
Сегодня у нас Пе-2 Бомбардировщик
Разработан под руководством В. М. Петлякова в 1939 году. Вначале самолёт создавали как трехместный истребитель-перехватчик для борьбы со скоростными и высотными воздушными целями, но в мае 1940 года Петляков получил правительственное распоряжение сделать из истребителя пикирующий бомбардировщик с мощным вооружением. Было построено 11 425 машин различных модификаций.
Выставленный в музее Пе-2 собран из остатков трёх машин, служивших мишенями при стрельбах на Красноармейском артиллерийском полигоне. Доставлен в музей 14 июля 1959 года. Самолёт долгое время хранился на открытой стоянке, обветшал. Бригадой ООО «ЛИиДК-Як» в 2014 году было восстановлено его лакокрасочное покрытие.
Это единственный Пе-2 в музеях России.
#Пе2_ЦМВВС #Pe2_CMVVS #Петляков_ЦМВВС #Petlyakov_CMVVS
Продолжаем цикл публикаций «Оружие Победы» к празднованию Дня Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне.
Сегодня у нас Пе-2 Бомбардировщик
Разработан под руководством В. М. Петлякова в 1939 году. Вначале самолёт создавали как трехместный истребитель-перехватчик для борьбы со скоростными и высотными воздушными целями, но в мае 1940 года Петляков получил правительственное распоряжение сделать из истребителя пикирующий бомбардировщик с мощным вооружением. Было построено 11 425 машин различных модификаций.
Выставленный в музее Пе-2 собран из остатков трёх машин, служивших мишенями при стрельбах на Красноармейском артиллерийском полигоне. Доставлен в музей 14 июля 1959 года. Самолёт долгое время хранился на открытой стоянке, обветшал. Бригадой ООО «ЛИиДК-Як» в 2014 году было восстановлено его лакокрасочное покрытие.
Это единственный Пе-2 в музеях России.
#Пе2_ЦМВВС #Pe2_CMVVS #Петляков_ЦМВВС #Petlyakov_CMVVS
Forwarded from СибНИА
История восстановленного советского боевого истребителя И-16
🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша.
🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии.
🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.
🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24.
🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены.
🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет.
🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.
🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша.
🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии.
🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.
🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24.
🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены.
🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет.
🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.
Продолжаем цикл публикаций «Оружие Победы» к празднованию Дня Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне.
Сегодня у нас Ла-7.
Одноместный истребитель Ла-7 С. А. Лавочкина представляет собой модификацию истребителя Ла-5ФН.
Представленный в ЦМ ВВС в Монино фронтовой истребитель Ла-7 выпущен заводом № 381 в 1944 году. На этом самолёте с бортовым номером «27» в конце войны летал и сбил 17 самолётов противника, в том числе реактивный немецкий истребитель, прославленный ас, трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб.
Бывая в музее, Кожедуб любил рассказывать о самолёте и о своих боевых полётах.
#Ла7_ЦМВВС #La7_CMVVS #Лавочкин_ЦМВВС #Lavochkin_CMVVS
Сегодня у нас Ла-7.
Одноместный истребитель Ла-7 С. А. Лавочкина представляет собой модификацию истребителя Ла-5ФН.
Представленный в ЦМ ВВС в Монино фронтовой истребитель Ла-7 выпущен заводом № 381 в 1944 году. На этом самолёте с бортовым номером «27» в конце войны летал и сбил 17 самолётов противника, в том числе реактивный немецкий истребитель, прославленный ас, трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб.
Бывая в музее, Кожедуб любил рассказывать о самолёте и о своих боевых полётах.
#Ла7_ЦМВВС #La7_CMVVS #Лавочкин_ЦМВВС #Lavochkin_CMVVS
Друзья!
Очень приятно, что музей продолжает традицию начатую волонтёрами - проводит день открытых дверей на праздники. Жаль только, что борта не открывали, хотя погода сегодня не типичная, снег и +3... +5 днём.
Кто был сегодня в музее? Отмечайте нас, пишите в комментариях как всё прошло и публикуйте свои фото!
#дод2024 #дод #2024
Очень приятно, что музей продолжает традицию начатую волонтёрами - проводит день открытых дверей на праздники. Жаль только, что борта не открывали, хотя погода сегодня не типичная, снег и +3... +5 днём.
Кто был сегодня в музее? Отмечайте нас, пишите в комментариях как всё прошло и публикуйте свои фото!
#дод2024 #дод #2024