Сегодня, 7 мая отмечается День Радио!
В этот день в 1895 году Российский физик Александр Степанович Попов выступил с докладом и демонстрацией созданного им первого в мире радиоприемника, осуществив первый сеанс радиосвязи.
Авиация тесно связана с радиосвязью – это её «глаза и уши».
В Центральном музее ВВС в Монино представлены экспонаты связанные с темой радиосвязи:
- радиостанция автомобильная фронтовая РАФ-КВ-3
- телеграфный аппарат Морзе М-44
- самолётный радиотелефонный передатчик
- Самолётная радиостанция 14-С-1
И много других экспонатов.
С праздником всех причастных!
−•• • −• −••− •−• •− −•• •• −−−
В этот день в 1895 году Российский физик Александр Степанович Попов выступил с докладом и демонстрацией созданного им первого в мире радиоприемника, осуществив первый сеанс радиосвязи.
Авиация тесно связана с радиосвязью – это её «глаза и уши».
В Центральном музее ВВС в Монино представлены экспонаты связанные с темой радиосвязи:
- радиостанция автомобильная фронтовая РАФ-КВ-3
- телеграфный аппарат Морзе М-44
- самолётный радиотелефонный передатчик
- Самолётная радиостанция 14-С-1
И много других экспонатов.
С праздником всех причастных!
−•• • −• −••− •−• •− −•• •• −−−
Продолжаем цикл публикаций «Оружие Победы» к празднованию Дня Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне.
Сегодня у нас техника, поставлявшаяся по Ленд-лизу:
1.Истребитель Р-6З «Кингкобра». Представленный в музее экспонат в начале 90-х годов был обнаружен на острове Шумшу (Курильские острова) в состоянии, подлежащем воссозданию. Его доставили на авиаремонтный завод «Авион» в Новосибирске, где восстановили с использованием частей других сохранившихся «кобр».
12 декабря 1992 года самолёт передали в Музей в Монино. Особенностями конструкции является расположение двигателя за кабиной пилота и наличие передней стойки шасси.
#Р63_ЦМВВС_CMVVS #Кингкобра_ЦМВВС #Kingcobra_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
Сегодня у нас техника, поставлявшаяся по Ленд-лизу:
1.Истребитель Р-6З «Кингкобра». Представленный в музее экспонат в начале 90-х годов был обнаружен на острове Шумшу (Курильские острова) в состоянии, подлежащем воссозданию. Его доставили на авиаремонтный завод «Авион» в Новосибирске, где восстановили с использованием частей других сохранившихся «кобр».
12 декабря 1992 года самолёт передали в Музей в Монино. Особенностями конструкции является расположение двигателя за кабиной пилота и наличие передней стойки шасси.
#Р63_ЦМВВС_CMVVS #Кингкобра_ЦМВВС #Kingcobra_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
Техника, поставлявшаяся по Ленд-лизу:
2. Бомбардировщик-штурмовик Дуглас A-20G «Бостон».
В Советский Союз «Бостоны» поступали по ленд-лизу с 1942 года. В музей ВВС A-20G доставили из Новосибирска самолётом Ан-22 в сентябре 1994 года.
Остатки самолёта были найдены на одном из заброшенных аэродромов Новосибирской области в районе Кочёнево.
Машина имела значительные повреждения: отсутствовали кабина пилота, хвостовое оперение и двигатели. Работу по восстановлению «Бостона» в 1992-1994 годах проводило ТОО «Авион» (г. Новосибирск).
Воссоздание самолёта производилась в цехе СибНИА бригадой рабочих института и сотрудниками филиала ОКБ П. О. Сухого. Изготовление хвостового оперения, кабины пилота, гондол двигателей проводилась на авиаремонтном заводе № 26 в Толмачёво.
В 2013 году произведены покрасочные работы бригадой маляров ОКБ Миля, вместо зелёного самолёт приобрёл более соответствующий оригиналу оливковый цвет.
#А20G_ЦМВВС #Бостон_ЦМВВС #А20G_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
2. Бомбардировщик-штурмовик Дуглас A-20G «Бостон».
В Советский Союз «Бостоны» поступали по ленд-лизу с 1942 года. В музей ВВС A-20G доставили из Новосибирска самолётом Ан-22 в сентябре 1994 года.
Остатки самолёта были найдены на одном из заброшенных аэродромов Новосибирской области в районе Кочёнево.
Машина имела значительные повреждения: отсутствовали кабина пилота, хвостовое оперение и двигатели. Работу по восстановлению «Бостона» в 1992-1994 годах проводило ТОО «Авион» (г. Новосибирск).
Воссоздание самолёта производилась в цехе СибНИА бригадой рабочих института и сотрудниками филиала ОКБ П. О. Сухого. Изготовление хвостового оперения, кабины пилота, гондол двигателей проводилась на авиаремонтном заводе № 26 в Толмачёво.
В 2013 году произведены покрасочные работы бригадой маляров ОКБ Миля, вместо зелёного самолёт приобрёл более соответствующий оригиналу оливковый цвет.
#А20G_ЦМВВС #Бостон_ЦМВВС #А20G_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
Техника, поставлявшаяся по Ленд-лизу:
3. Бомбардировщик B-25D «Митчелл» получен музеем из Новосибирска 7 марта 1996 года. Работу по воссозданию самолёта из сохранившихся частей нескольких таких машин проводило ТОО «Авион». В 2012 году на самолёте восстановлено лакокрасочное покрытие силами бригады ЗАО «ЛИиДК-Як».
B-25 состоял на вооружении авиации дальнего действия СССР с апреля 1942 по 1953 год. По ленд-лизу получено 862 самолёта, большая часть из них (725 экземпляров) поступила в действующую армию через Аляску и Сибирь.
B-25D-30-NC с заводским номером 100-23681 и военным SN 43-3355 и бортовым 50 был построен 22 октября 1943 года. После постройки был отправлен в центр модернизации в Kansas City, куда он прибыл 23 октября 1943 года. Оттуда он перелетел на Аляску через Great Falls, Montana и был передан советским летчикам на Ladd Field в марте 1944 года. После принятия на службу в ВВС СССР, самолет летал в 362 BA.
#B25D_ЦМВВС #Митчелл_ЦМВВС #Mitchell_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
3. Бомбардировщик B-25D «Митчелл» получен музеем из Новосибирска 7 марта 1996 года. Работу по воссозданию самолёта из сохранившихся частей нескольких таких машин проводило ТОО «Авион». В 2012 году на самолёте восстановлено лакокрасочное покрытие силами бригады ЗАО «ЛИиДК-Як».
B-25 состоял на вооружении авиации дальнего действия СССР с апреля 1942 по 1953 год. По ленд-лизу получено 862 самолёта, большая часть из них (725 экземпляров) поступила в действующую армию через Аляску и Сибирь.
B-25D-30-NC с заводским номером 100-23681 и военным SN 43-3355 и бортовым 50 был построен 22 октября 1943 года. После постройки был отправлен в центр модернизации в Kansas City, куда он прибыл 23 октября 1943 года. Оттуда он перелетел на Аляску через Great Falls, Montana и был передан советским летчикам на Ladd Field в марте 1944 года. После принятия на службу в ВВС СССР, самолет летал в 362 BA.
#B25D_ЦМВВС #Митчелл_ЦМВВС #Mitchell_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS
Доброе утро, друзья!
Продолжаем цикл публикаций «Оружие Победы» к празднованию Дня Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне.
Сегодня у нас Пе-2 Бомбардировщик
Разработан под руководством В. М. Петлякова в 1939 году. Вначале самолёт создавали как трехместный истребитель-перехватчик для борьбы со скоростными и высотными воздушными целями, но в мае 1940 года Петляков получил правительственное распоряжение сделать из истребителя пикирующий бомбардировщик с мощным вооружением. Было построено 11 425 машин различных модификаций.
Выставленный в музее Пе-2 собран из остатков трёх машин, служивших мишенями при стрельбах на Красноармейском артиллерийском полигоне. Доставлен в музей 14 июля 1959 года. Самолёт долгое время хранился на открытой стоянке, обветшал. Бригадой ООО «ЛИиДК-Як» в 2014 году было восстановлено его лакокрасочное покрытие.
Это единственный Пе-2 в музеях России.
#Пе2_ЦМВВС #Pe2_CMVVS #Петляков_ЦМВВС #Petlyakov_CMVVS
Продолжаем цикл публикаций «Оружие Победы» к празднованию Дня Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне.
Сегодня у нас Пе-2 Бомбардировщик
Разработан под руководством В. М. Петлякова в 1939 году. Вначале самолёт создавали как трехместный истребитель-перехватчик для борьбы со скоростными и высотными воздушными целями, но в мае 1940 года Петляков получил правительственное распоряжение сделать из истребителя пикирующий бомбардировщик с мощным вооружением. Было построено 11 425 машин различных модификаций.
Выставленный в музее Пе-2 собран из остатков трёх машин, служивших мишенями при стрельбах на Красноармейском артиллерийском полигоне. Доставлен в музей 14 июля 1959 года. Самолёт долгое время хранился на открытой стоянке, обветшал. Бригадой ООО «ЛИиДК-Як» в 2014 году было восстановлено его лакокрасочное покрытие.
Это единственный Пе-2 в музеях России.
#Пе2_ЦМВВС #Pe2_CMVVS #Петляков_ЦМВВС #Petlyakov_CMVVS
Forwarded from СибНИА
История восстановленного советского боевого истребителя И-16
🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша.
🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии.
🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.
🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24.
🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены.
🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет.
🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.
🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша.
🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии.
🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.
🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24.
🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены.
🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет.
🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.