⚠️ Nel 1996, tre anni dopo l'inizio della mia passione che mi portava ad approfondire tutto ciò che era aviazione sovietica (nei limiti del possibile, visto che non esisteva ancora nelle case di tutti né internet, né tantomeno Wikipedia), diventai il fortunato possessore del simulatore di volo Sukhoi Su-27 Flanker, per inciso il primo simulatore nato appositamente per l'allora innovativo programma Windows 95. All'interno del Cd-Rom - che conservo ancora gelosamente come una reliquia - erano presenti dei piccoli spezzoni video che mostravano appunto le acrobazie di Kvochur a bordo del Su-27 dei Test Pilot.
Kvochur divenne inevitabilmente il mio primo mito.
Nel 2003, dieci anni dopo l'inizio di questa passione, ebbi la fortuna di andare all'Aviasalon MAKS di Zhukovsky e durante quei tre giorni di permanenza lo vidi di persona mentre camminava velocemente verso una direzione: proprio lui!
Nonostante non sapessi il russo lo inseguì quasi correndo, gridando il suo nome e chiedendo appunto un autografo (ci provai con la parola "aftograf"); purtroppo Kvochur sebbene si girò al mio richiamo mi rifiutò la richiesta in maniera abbastanza scocciata, probabilmente perché diretto da qualche parte di fretta, come se lo avessi distolto dal suo impegno principale. O probabilmente non apprezzava questo tipo di attenzioni da un fan venuto chissà da dove.
Mi andò male, devo ammetterlo, però non è mai venuta meno la mia stima nei confronti di quello che molto probabilmente era il più grande pilota collaudatore e acrobatico, non solo russo ma probabilmente del mondo.
Nonostante non abbia avuto quella fortuna di possedere un suo autografo, posso dire di averlo incontrato dal vivo, il che non era affatto scontato in una base enorme come Zhukovski.
Il mio omaggio a Kvochur è dovuto alla sua eccezionale professionalità descritta del resto anche dai suoi colleghi e sottoposti; era inevitabile non parlare approfonditamente di Kvochur con una serie di post a lui dedicati.
"Il pilota di Dio", un professionista del volo che ovviamente io non dimenticherò tanto facilmente. Grazie ancora a tutti per l'attenzione.

Ту-144 с МАКСа.
Рисунок на заказ

Друзья!
У Андрея Хомича новый разбор кино.
На этот раз короткометражный фильм «Крылья» ("Wings") с Ил-62 в одной из главных ролей.
https://dzen.ru/video/watch/660f95369120cd7f0df8a39b

В дополнение к предыдущему посту, выкладываем фильм нашего волонтёра Юлия про процесс подготовки Ил-62 к съёмкам этого кино.
https://www.youtube.com/watch?v=deGlwNqayCk

#авиация #герои

19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.

Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.

25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».

К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.

Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.

20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1).
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.

Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.

Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.

Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.

Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить 1-й летный образец самолета уже в 3 кв. 1979 года. Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ уже только в 1981 году и окончательно установлены на Т10-7 07.03.1981 года.

09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.

Поздравляем Александра Поволоцкого с успешным сбором на публикацию книги "Москва - Севастополь - Москва".
Если кто-то ещё не успел купить, у вас есть считанные дни.
https://t.iss.one/tarkhils_channel/2746

Просто радуга на аэродроме Северка.
П.С. Завтра будет анонс субботника там.
#Северка

Доброе утро!
Субботник на Северке будет в субботу 4-го мая.
Из планов наметили познакомиться с техникой и особенностями работ на летающих самолётах.
Расскажем и про механику и про электрику.
Работы планируются такие:
Подготовка к стыковке крыльев на самолёте GM-17;
Потаскаем круглое, покатаем квадратное(без этого никак);
Покрутим гайки на его уже летающем собрате;
На цессне, если придёт новое остекление, позанимаемся немного слесарными работами;
Нужна будет помощь и в хоз работах по ангару (расскажу отдельно почему это важно).
В общем разных конкурсов на любой вкус и цвет.
Параллельно можно будет понаблюдать за полётами, поскольку суббота всегда лётный день на аэродроме.
По окончании дня организуем шашлыки.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Прошу взять с собой... (часть 1 из 3)
#Северка

Субботник на Северке 4-го мая. Продолжение... (часть 2 из 3)
Прошу взять с собой сменную одежду. Где переодеться и оставить вещи у нас есть. Также есть уборная.
Для обеда есть небольшая кухня в нашем ангаре и небольшой ресторан по соседству.
У соседей можно совершенно легально за денюжку полетать с инструктором.

Важно!
По аэродрому не бегать и в чужие ангары без разрешения сопровождающего не заходить.
Это частный аэродром, на котором у каждого строения и самолёта есть свой владелец.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Как доехать...
#Северка

Субботник на Северке 4-го мая. (часть 3 из 3)
Как доехать:
С авто всë просто - забиваете в навигаторе аэродром Северка и вперёд. Учитывайте пробки.
Общественным транспортом:
Казанское направление электричек. Станция назначения Пески, оттуда на Яндекс такси или на знакомом таксисте (+79164980402) до аэродрома Северка (10 минут езды), или до станции Голутвин и далее на автобусе номер 27, остановка деревня Мячково.

Внимание:
При въезде на аэродром пост охраны, пароль "в ангар Ивана Постникова и Евгения Сологубова".

Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Для автомобилистов маленькое дополнение - по пути в Непецино есть прекрасная Пятёрочка.
Доклад закончил :)
П.С. Позади ангара есть небольшая парковка для авто. От пункта охраны на въезде сразу направо.
#Северка

Памяти Анатолия Квочура.
Су-30 ЛЛ проход на сверхмалой