Поздравляем всех студентов с праздником!
А наших волонтёров-студентов особенно!!!
Например, волонтёр Антон Сандин на днях защитил диплом на «отлично» по специальности «самолёто- и вертолётостроение», а Алексей Майоров получил изданное учебно-методическое пособие по теме «Безопасность полётов», где он является одним из авторов.
С праздником!!!✈️✈️✈️
А наших волонтёров-студентов особенно!!!
Например, волонтёр Антон Сандин на днях защитил диплом на «отлично» по специальности «самолёто- и вертолётостроение», а Алексей Майоров получил изданное учебно-методическое пособие по теме «Безопасность полётов», где он является одним из авторов.
С праздником!!!✈️✈️✈️
Forwarded from Авиасалон МАКС
25 января 1940 года состоялся первый полёт истребителя И-15бис, оснащённого дополнительными прямоточными воздушно-реактивными двигателями (#ПВРД). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Пётр Ермолаевич Логинов.
Истребительная авиация СССР к концу 1930-х утратила превосходство над потенциальными противниками, которые смогли существенно улучшить скоростные характеристики своих машин. Одним из направлений поиска путей увеличения скорости полёта самолётов было использование реактивных двигателей. Конструктор Игорь Алексеевич Меркулов предложил использовать для этой цели прямоточный двигатель собственной разработки. Впервые лётные испытания двигателя ДМ-1 диаметром 240 мм были выполнены на истребителе И-15бис разработки Николая Николаевича Поликарпова. С января по июль 1940 года выполнено 54 полёта. Двигатели включались на скоростях 320-340 км/час, что было недостаточно для эффективной работы ПВРД, прирост скорости не превышал 18-22 км/час. Впоследствии были изготовлены двигатели ДМ-2 повышенной тяги, с диаметром 400 мм. Они испытывались на истребителе И-153 и позволили получить прирост скорости до 30 км/час. В октябре 1940 года на испытания вышли более мощные моторы ДМ-4, давшие прирост скорости на 40-50 км/час.
Испытания двигателей "ДМ" продолжались на истребителях ЛаГГ-3, Як-7, Як-9, но в серийное производство такие ускорители так и не прошли: увеличение скорости на 110 км/час не оправдывало существенного усложнения конструкции и увеличения массы самолёта.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Истребительная авиация СССР к концу 1930-х утратила превосходство над потенциальными противниками, которые смогли существенно улучшить скоростные характеристики своих машин. Одним из направлений поиска путей увеличения скорости полёта самолётов было использование реактивных двигателей. Конструктор Игорь Алексеевич Меркулов предложил использовать для этой цели прямоточный двигатель собственной разработки. Впервые лётные испытания двигателя ДМ-1 диаметром 240 мм были выполнены на истребителе И-15бис разработки Николая Николаевича Поликарпова. С января по июль 1940 года выполнено 54 полёта. Двигатели включались на скоростях 320-340 км/час, что было недостаточно для эффективной работы ПВРД, прирост скорости не превышал 18-22 км/час. Впоследствии были изготовлены двигатели ДМ-2 повышенной тяги, с диаметром 400 мм. Они испытывались на истребителе И-153 и позволили получить прирост скорости до 30 км/час. В октябре 1940 года на испытания вышли более мощные моторы ДМ-4, давшие прирост скорости на 40-50 км/час.
Испытания двигателей "ДМ" продолжались на истребителях ЛаГГ-3, Як-7, Як-9, но в серийное производство такие ускорители так и не прошли: увеличение скорости на 110 км/час не оправдывало существенного усложнения конструкции и увеличения массы самолёта.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Доброе утро, друзья!
Вот уже год прошёл как в ЦМ ВВС в Монино не проходят субботники.
Хотим немного рассказать о текущей ситуации.
Весь прошлый год мы искали «ОРГАНИЗАЦИЮ», которая заключила бы официально соглашение с музеем, которое юридически регулировало бы работу волонтёров. И мы нашли её!
❌ «Организация 1» в течении 2023 года (с момента как мы её нашли) обговаривала вариант документа, который бы был основанием нахождения волонтёров в музее, но, к сожалению, к концу года что-то внутри этой организации не заладилось и до финального подписания пока не дошло.
✅ В конце 2023 года нашлась «Организация 2». Тогда же был отправлен проект документа от её имени в музей. Ждём ответ из музея.
За отправную точку берём 01.01.2024.
Сегодня 29-й день ожидания.
П.С. Как у вас дела? Есть среди подписчиков художники?
#гдеволонтёры
Вот уже год прошёл как в ЦМ ВВС в Монино не проходят субботники.
Хотим немного рассказать о текущей ситуации.
Весь прошлый год мы искали «ОРГАНИЗАЦИЮ», которая заключила бы официально соглашение с музеем, которое юридически регулировало бы работу волонтёров. И мы нашли её!
❌ «Организация 1» в течении 2023 года (с момента как мы её нашли) обговаривала вариант документа, который бы был основанием нахождения волонтёров в музее, но, к сожалению, к концу года что-то внутри этой организации не заладилось и до финального подписания пока не дошло.
✅ В конце 2023 года нашлась «Организация 2». Тогда же был отправлен проект документа от её имени в музей. Ждём ответ из музея.
За отправную точку берём 01.01.2024.
Сегодня 29-й день ожидания.
П.С. Как у вас дела? Есть среди подписчиков художники?
#гдеволонтёры
Так вот и снимают у нас кино, увы
https://t.iss.one/true_bair_irincheev/2033?single
https://t.iss.one/true_bair_irincheev/2033?single
Telegram
Баир Иринчеев
Вчера начал названивать с Первого канала журналист:
- Пожалуйста, помогите найти потомков тех девушек-истребителей, защищавших Дорогу Жизни.
- Их нет.
- Как это?
- Первое. Девушек-истребителей, защищавших Дорогу Жизни, не было. Второе. В наш музей Дом авиаторов…
- Пожалуйста, помогите найти потомков тех девушек-истребителей, защищавших Дорогу Жизни.
- Их нет.
- Как это?
- Первое. Девушек-истребителей, защищавших Дорогу Жизни, не было. Второе. В наш музей Дом авиаторов…
Друзья!
Пока волонтёры в Музее авиации в Монино не допущены к работам, есть другие, кто продолжает работать над сохранением истории.
Помогите им по возможности.
https://vk.com/air.heroes
Пока волонтёры в Музее авиации в Монино не допущены к работам, есть другие, кто продолжает работать над сохранением истории.
Помогите им по возможности.
https://vk.com/air.heroes
ВКонтакте
МИГ "Прерванный полет"
"Прерванный полет" - это проект по установке мемориальных знаков на местах гибели советских летчиков, погибших во время Великой Отечественной Войны. Другой целью проекта является сбор информации по уже установленным памятникам, мемориальных табличек и т.п.…
Доброе утро, друзья!
В прошлую субботу вновь удалось попасть на Ту-144Д СССР-77115. К сожалению, говорить о регулярной работе по поддержанию самолёта тут не приходится :(
Компанию нам вновь составили волонтёры от ПАО "Туполев", что очень здорово!
Как видно из фото, главной задачей была чистка снега.
Кроме того, пришлось отогревать феном замок входной двери, который снова примёрз.
Пролили wd-40, вылилось много грязи.
Поправили подпорку под хвостом самолёта, которая из-за снега начала сползать.
И напоследок, немного позанимались электрикой.
На этом пока все. Ждём следующей возможности!
https://77106.livejournal.com/108123.html
П.С. В Монино работы по прежнему приостановлены.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
В прошлую субботу вновь удалось попасть на Ту-144Д СССР-77115. К сожалению, говорить о регулярной работе по поддержанию самолёта тут не приходится :(
Компанию нам вновь составили волонтёры от ПАО "Туполев", что очень здорово!
Как видно из фото, главной задачей была чистка снега.
Кроме того, пришлось отогревать феном замок входной двери, который снова примёрз.
Пролили wd-40, вылилось много грязи.
Поправили подпорку под хвостом самолёта, которая из-за снега начала сползать.
И напоследок, немного позанимались электрикой.
На этом пока все. Ждём следующей возможности!
https://77106.livejournal.com/108123.html
П.С. В Монино работы по прежнему приостановлены.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📷 Alexey Kalmykov condivide i risultati del suo progetto di restauro del modello di muso dello Yakovlev Yak-41UT (Izdeliye 48U) per elaborare l'ergonomia della cabina dell'equipaggio sotto la guida di Ilya Aksarin. Il lavoro è stato svolto nel Technopark "Naukograd" (Parco tecnologico per bambini) su ordine dell'Istituto di finanza e diritto di Mosca (MFSA) nel 2022-2023.
Lo Yak-41UT è la versione trainer del caccia VTOL Yak-141 con fusoliera allungata e disposizione in tandem dei sedili del pilota; era prevista per la produzione in serie ma i lavori furono interrotti a causa della mancanza di fondi all'inizio degli anni '90.
Lo Yak-41UT è la versione trainer del caccia VTOL Yak-141 con fusoliera allungata e disposizione in tandem dei sedili del pilota; era prevista per la produzione in serie ma i lavori furono interrotti a causa della mancanza di fondi all'inizio degli anni '90.