31 декабря 1968 года впервые поднялся в воздух сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144.
Экипаж в составе: командира корабля - летчик-испытатель Э.В. Елян второй пилот - М.В. Козлов, ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров и бортинженер Ю.Т. Селиверстов.
Немного о подготовке к испытаниям:
С начала третьей декады декабря 1968 года борт находился в предстартовой готовности, машина и экипаж были полностью готовы к первому вылету, в течение всех этих десяти дней над аэродромом ЛИИ не было погоды и опытный Ту-144 оставался на земле. И только в последний день декабря погода подарила возможность и самолёт впервые оторвалась от взлетной полосы аэродрома ЛИИ. Первый полет продолжался 37 минут, в полете машину сопровождал самолет-аналог "21-11"
П.С. Первый Конкорд впервые полетит только 2 марта 1969 года.
П.П.С. В экспозиции ЦМ ВВС в Монино находится ТУ-144 с бортовым СССР-77106, использовавшийся для грузовых и почтовых перевозок, а также самолет-аналог "21-11"
#Ту144_ЦМВВС #Tu144_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Экипаж в составе: командира корабля - летчик-испытатель Э.В. Елян второй пилот - М.В. Козлов, ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров и бортинженер Ю.Т. Селиверстов.
Немного о подготовке к испытаниям:
С начала третьей декады декабря 1968 года борт находился в предстартовой готовности, машина и экипаж были полностью готовы к первому вылету, в течение всех этих десяти дней над аэродромом ЛИИ не было погоды и опытный Ту-144 оставался на земле. И только в последний день декабря погода подарила возможность и самолёт впервые оторвалась от взлетной полосы аэродрома ЛИИ. Первый полет продолжался 37 минут, в полете машину сопровождал самолет-аналог "21-11"
П.С. Первый Конкорд впервые полетит только 2 марта 1969 года.
П.П.С. В экспозиции ЦМ ВВС в Монино находится ТУ-144 с бортовым СССР-77106, использовавшийся для грузовых и почтовых перевозок, а также самолет-аналог "21-11"
#Ту144_ЦМВВС #Tu144_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
1 Января 1938 г. Морская авиация стала самостоятельным родом сил ВМФ. В Наркомате ВМФ создано Управление морской авиации (Ф.Г.Коробков).
В период Великой Отечественной войны морская авиация действовала в основном на сухопутных фронтах, со второй половины 1942 г. несколько активизировалось её действие на море, а в 1943 г. и особенно в 1944 г. усилия морской авиации были направлены главным образом против сил флота и морских объектов противника.
Всего на счету морских лётчиков 1 015 потопленных кораблей и судов, более 5 500 уничтоженных самолётов противника.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится самолёт Бе-12 б.н. 25. Это противолодочный самолёт ОКБ Бериева 1965 года выпуска. В музей поступил в 1974 году.
#Бе12_ЦМВВС #Be12_CMVVS #Бериев_ЦМВВС #Beriev_CMVVS
В период Великой Отечественной войны морская авиация действовала в основном на сухопутных фронтах, со второй половины 1942 г. несколько активизировалось её действие на море, а в 1943 г. и особенно в 1944 г. усилия морской авиации были направлены главным образом против сил флота и морских объектов противника.
Всего на счету морских лётчиков 1 015 потопленных кораблей и судов, более 5 500 уничтоженных самолётов противника.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится самолёт Бе-12 б.н. 25. Это противолодочный самолёт ОКБ Бериева 1965 года выпуска. В музей поступил в 1974 году.
#Бе12_ЦМВВС #Be12_CMVVS #Бериев_ЦМВВС #Beriev_CMVVS
Как проходят ваши выходные?
https://t.iss.one/russos_avp/995
https://t.iss.one/russos_avp/995
Telegram
Metrodream by Russos
Ленивое 2-го января :)
5 января 1954 г. (70 лет назад) впервые поднялся в воздух самолёт СМ-9/1 (в серии МиГ-19).
Управлял самолётом лётчик-испытатель Г.А.Седов, ведущий инженер по испытаниями В.А.Архипов, его заместитель В.А.Микоян, работу новых двигателей контролировали представители ОКБ А.А.Микулина.
В первом полете двигатели работали хорошо, но форсажный режим не включался. Пилот после приземления оценил самолет как "легкий в управлении и способный превысить скорость звука". Уже во втором вылете при включенном форсаже "девятка" достигла скорости соответствующей числу М=1,25 на высоте 8050 м скорость.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится МиГ-19ПМ (б.н. 11).
#МиГ19ПМ_ЦМВВС #MiG19_CMVVS #MiG19PM_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Управлял самолётом лётчик-испытатель Г.А.Седов, ведущий инженер по испытаниями В.А.Архипов, его заместитель В.А.Микоян, работу новых двигателей контролировали представители ОКБ А.А.Микулина.
В первом полете двигатели работали хорошо, но форсажный режим не включался. Пилот после приземления оценил самолет как "легкий в управлении и способный превысить скорость звука". Уже во втором вылете при включенном форсаже "девятка" достигла скорости соответствующей числу М=1,25 на высоте 8050 м скорость.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится МиГ-19ПМ (б.н. 11).
#МиГ19ПМ_ЦМВВС #MiG19_CMVVS #MiG19PM_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Друзья! Как проводите время? Что читаете по авиационной тематике?
П.С. У нашего друга Артура Саркисьяна вышла обновлённая книга, видели её уже?
https://www.youtube.com/watch?v=ugdi_Q9tHQk
П.С. У нашего друга Артура Саркисьяна вышла обновлённая книга, видели её уже?
https://www.youtube.com/watch?v=ugdi_Q9tHQk
YouTube
Второе издание книги "Глубокое погружение в небо"
(C) Artur Sarkisyan https://deepintothesky.com/#autor
6 января 1958 г. совершил первый полёт опытный самолёт Т-47. Ведущий инженер по испытаниям был В.И.Мосолов.
Постановлением правительства от 5.02.1962 г. самолёт в составе нового комплекса перехвата был принят на вооружение, при этом самолёт получил официальное обозначение Су-11.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлен самолёт Су-11 изготовлен в 1962 г. Поступил в музей в июле 1973 г. из военно-воздушной инженерной академии.
#Су11_ЦМВВС #Su11_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Постановлением правительства от 5.02.1962 г. самолёт в составе нового комплекса перехвата был принят на вооружение, при этом самолёт получил официальное обозначение Су-11.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлен самолёт Су-11 изготовлен в 1962 г. Поступил в музей в июле 1973 г. из военно-воздушной инженерной академии.
#Су11_ЦМВВС #Su11_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
6 января 1921 года родился летчик-испытатель Адрианов Борис Михайлович
Окончил Борисоглебскую авиационную школу пилотов им. В.П.Чкалова (1943), Военно-воздушную инженерную академии имени профессора Н.Е.Жуковского (1953).
Участник Великой Отечественной войны. Выполнил 62 боевых вылета.
В 1943—1945 лётчик-инструктор.
В 1953-1977 гг. на испытательной работе в ГК НИИ ВВС и авиазаводе №30. Участвовал в испытаниях Як-27Р (1958), Як-28П (1963), Су-9, Су-11 (1959-60) и др. конструкции А.И.Микояна, О.К.Антонова, С.В.Ильюшина, а также средств высотного жизнеобеспечения. Освоил 55 типов самолётов.
#Як28ПП_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28PP_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
Окончил Борисоглебскую авиационную школу пилотов им. В.П.Чкалова (1943), Военно-воздушную инженерную академии имени профессора Н.Е.Жуковского (1953).
Участник Великой Отечественной войны. Выполнил 62 боевых вылета.
В 1943—1945 лётчик-инструктор.
В 1953-1977 гг. на испытательной работе в ГК НИИ ВВС и авиазаводе №30. Участвовал в испытаниях Як-27Р (1958), Як-28П (1963), Су-9, Су-11 (1959-60) и др. конструкции А.И.Микояна, О.К.Антонова, С.В.Ильюшина, а также средств высотного жизнеобеспечения. Освоил 55 типов самолётов.
#Як28ПП_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28PP_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
7 января 1928 года поднялся в воздух второй опытный экземпляр самолёта У-2 (По-2) с двигателем М-11. Государственные испытания в НИИ данного экземпляра провели в марте 1928 года после чего самолёт был принят в серию. Именно эта дата считается датой первого полётом самолёта У-2 (с 1944 года По-2 (Поликарпов-2)).
Первый экземпляр У-2 (По-2) был поднят в воздух 24 июня 1927 года летчиком-испытателем Михаилом Михайловичем Громовым. Но после этого Н.Н.Поликарпов внёс много изменений в конструкцию, а также был доработан двигатель.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится два самолёта: По-2 и По-2ЛНБ (ночной бомбардировщик)
#У2ЛНБ_ЦМВВС #U2LNB_CMVVS #По2_ЦМВВС #Po2_CMVVS
#Поликарпов_ЦМВВС #Polikarpov_CMVVS
Первый экземпляр У-2 (По-2) был поднят в воздух 24 июня 1927 года летчиком-испытателем Михаилом Михайловичем Громовым. Но после этого Н.Н.Поликарпов внёс много изменений в конструкцию, а также был доработан двигатель.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится два самолёта: По-2 и По-2ЛНБ (ночной бомбардировщик)
#У2ЛНБ_ЦМВВС #U2LNB_CMVVS #По2_ЦМВВС #Po2_CMVVS
#Поликарпов_ЦМВВС #Polikarpov_CMVVS
8 января 1948 года начался этап лётной отработки на заводских испытаниях самолёта "174" ОКБ Лавочкина. Впервые поднял в воздух данный самолёт шеф-пилот лавочкинского ОКБ Герой Советского Союза полковник Иван Евграфович Федоров.
Головным заводом по выпуску Ла-174 был выбран завод No.21 в Горьком. 15 сентября 1948 года он получил от ОКБ конструктивные чертежи опытного самолёта.
Наименование Ла-15 самолёту было присвоено только в апреле 1949 года.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлен Ла-15 б.н. 212. Это единственный сохранившейся самолёт данного типа, является «Памятником науки и техники».
#Ла15_ЦМВВС #La15_CMVVS #Лавочкин_ЦМВВС #Lavochkin_CMVVS
Головным заводом по выпуску Ла-174 был выбран завод No.21 в Горьком. 15 сентября 1948 года он получил от ОКБ конструктивные чертежи опытного самолёта.
Наименование Ла-15 самолёту было присвоено только в апреле 1949 года.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлен Ла-15 б.н. 212. Это единственный сохранившейся самолёт данного типа, является «Памятником науки и техники».
#Ла15_ЦМВВС #La15_CMVVS #Лавочкин_ЦМВВС #Lavochkin_CMVVS