Продолжим рассказывать про Самару авиационную!
Военно-исторический музей (Ч.1).
БПЛА Орлан-10
Военно-исторический музей (Ч.1).
БПЛА Орлан-10
Продолжим рассказывать про Самару авиационную!
Военно-исторический музей (Ч.2).
БПЛА террористов в Сирии.
Военно-исторический музей (Ч.2).
БПЛА террористов в Сирии.
Продолжим рассказывать про Самару авиационную!
Военно-исторический музей (Ч.3).
Обязательно стоит посетить этот музей когда будете в Самаре.
Военно-исторический музей (Ч.3).
Обязательно стоит посетить этот музей когда будете в Самаре.
Доброе утро, друзья!
Вы уже видели подборку экспонатов Монинского музея авиации в фильме "Свет далёкой звезды" от Андрея Хомича?
https://dzen.ru/video/watch/64882cf25f58b652bbb3f388?t=3
После обязательно посмотрите сам фильм.
Вы уже видели подборку экспонатов Монинского музея авиации в фильме "Свет далёкой звезды" от Андрея Хомича?
https://dzen.ru/video/watch/64882cf25f58b652bbb3f388?t=3
После обязательно посмотрите сам фильм.
Дзен.Видео
Экспонаты монинского музей ВВС в фильме «Свет далёкой звезды», 1964 год | Советская авиация | Дзен
Видео автора «Советская авиация» в Дзене 🎦: Экспонаты монинского музей ВВС в фильме «Свет далёкой звезды», 1964 год
АНТ-25, ЦМ ВВС в Монино.
Данный самолёт ,является технологической копией АНТ-25, изготовленной на опытном заводе ОКБ им.А.Н.Туполева по образцу самолёта,на котором был совершён перелёт Москва-Сант-Джасинто.
Фюзеляж оригинала самолёта АНТ-25 конструктивно был выполнен из 2-х основных частей: передней – ферменной конструкции, которая была выполнена как одно целое с центропланом крыла, а также хвостовой – типа полумонокок, имеющей работающую обшивку. К передней части фюзеляжа крепилась специальная моторама с двигателем М-34, который отделялся от трехместной кабины экипажа специальной противопожарной перегородкой.
Оригинал АНТ-25 находится в музее В.П. Чкалова (Нижегородская обл. Г.Чкаловск ул.Чкалова д.5).
https://vchkalov.ru/
#АНТ25РД_ЦМВВС #ANT25RD_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Данный самолёт ,является технологической копией АНТ-25, изготовленной на опытном заводе ОКБ им.А.Н.Туполева по образцу самолёта,на котором был совершён перелёт Москва-Сант-Джасинто.
Фюзеляж оригинала самолёта АНТ-25 конструктивно был выполнен из 2-х основных частей: передней – ферменной конструкции, которая была выполнена как одно целое с центропланом крыла, а также хвостовой – типа полумонокок, имеющей работающую обшивку. К передней части фюзеляжа крепилась специальная моторама с двигателем М-34, который отделялся от трехместной кабины экипажа специальной противопожарной перегородкой.
Оригинал АНТ-25 находится в музее В.П. Чкалова (Нижегородская обл. Г.Чкаловск ул.Чкалова д.5).
https://vchkalov.ru/
#АНТ25РД_ЦМВВС #ANT25RD_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Сергей Петрович Авакимов в гостях у Леонида Якубовича в подкасте "Все хотят летать".
В конце замолвил словечко и о волонтерах с Ту-144!
Поделитесь своим отзывом у нас в момментариях после просмотра!
https://www.1tv.ru/podcasts/vse-hotyat-letat/vypuski/vse-hotyat-letat-kak-ispytyvayut-sverhzvukovye-samolety-vypusk-ot-02-08-2023
В конце замолвил словечко и о волонтерах с Ту-144!
Поделитесь своим отзывом у нас в момментариях после просмотра!
https://www.1tv.ru/podcasts/vse-hotyat-letat/vypuski/vse-hotyat-letat-kak-ispytyvayut-sverhzvukovye-samolety-vypusk-ot-02-08-2023
Первый канал
Все хотят летать. Как испытывают сверхзвуковые самолеты? Выпуск от 02.08.2023
Кто такие инженеры-испытатели и в чем состоит их основная задача во время испытательных полетов? Что чувствует пилот во время полета на сверхзвуке? Как обучиться этой профессии?
Присоединяемся к поздравлениям!!!
https://t.iss.one/aviadispet4er_chat/150511
https://t.iss.one/aviadispet4er_chat/150511
Telegram
Авиадиспетчер in @aviadispet4er чат
Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Виктор Георгиевич Пугачёв сегодня отмечает свое 75-летие!
Именем летчика-испытателя названа одна из фигур высшего пилотажа «Кобра Пугачева».
В 1989 году на авиасалоне в Ле-Бурже Пугачев впервые публично…
Именем летчика-испытателя названа одна из фигур высшего пилотажа «Кобра Пугачева».
В 1989 году на авиасалоне в Ле-Бурже Пугачев впервые публично…
В субботу 22.07 бригада Ту-144 провела субботник на борту 77115.
В этот раз, руководство любезно предоставило аэродромный электрогенератор! Благодаря этому, успешно провели испытания носа и крылышек! Ура!
Нос опустили сначала в промежуточное (взлетное) положение, потом залезли внутрь и вручную догнали до нижнего, проверяя срабатывание концевого выключателя. Затем уже прогнали во всех положениях штатно от электропривода.
Нос на 77115 не родной. При передаче другого Ту-144 немцам в Зинсхацм, его уронили с подъёмного крана, сильно повредив. Пришлось делать замену. В результате, есть необходимость регулировки точного положения шарнирного механизма. Для этого в конструкции предусмотрены специальные эксцентрики. Но как их использовать, мы пока не разобрались.
Подробнее https://77106.livejournal.com/106313.html
П.С. Нужен хороший современный шприц для смазки. И по-прежнему, нужен вообще любой электро и ручной инструмент. Сейчас всё осталось в Монино где субботники приостановлены.
В этот раз, руководство любезно предоставило аэродромный электрогенератор! Благодаря этому, успешно провели испытания носа и крылышек! Ура!
Нос опустили сначала в промежуточное (взлетное) положение, потом залезли внутрь и вручную догнали до нижнего, проверяя срабатывание концевого выключателя. Затем уже прогнали во всех положениях штатно от электропривода.
Нос на 77115 не родной. При передаче другого Ту-144 немцам в Зинсхацм, его уронили с подъёмного крана, сильно повредив. Пришлось делать замену. В результате, есть необходимость регулировки точного положения шарнирного механизма. Для этого в конструкции предусмотрены специальные эксцентрики. Но как их использовать, мы пока не разобрались.
Подробнее https://77106.livejournal.com/106313.html
П.С. Нужен хороший современный шприц для смазки. И по-прежнему, нужен вообще любой электро и ручной инструмент. Сейчас всё осталось в Монино где субботники приостановлены.
Livejournal
(no title)
В субботу провели ещё субботник на 77115. В этот раз, руководство любезно предоставило нам аэродромный электрогенератор! Благодаря этому, мы успешно провели испытания носа и крылышек! Ура! Нос опустили сначала в промежуточное (взлетное) положение, потом залезли…
Наша рубрика "Ретросреда" продолжает радовать вас архивными кадрами из Центрального музея ВВС в Монино. #ретросредамонино #ретросреда
Сегодня у нас видео про Пе-2, снимавшийся в фильме "Хроника пикирующего бомбардировщика" (1967 год) от нашего волонтёра Андрея Хомича
https://dzen.ru/video/watch/6489f4af03e5b546e3a61da9?t=1
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
Сегодня у нас видео про Пе-2, снимавшийся в фильме "Хроника пикирующего бомбардировщика" (1967 год) от нашего волонтёра Андрея Хомича
https://dzen.ru/video/watch/6489f4af03e5b546e3a61da9?t=1
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
Дзен.Видео
Пе-2 из Центрального музея ВВС в фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика» | Советская авиация | Дзен
Видео автора «Советская авиация» в Дзене 🎦: 1967 год.
В эту субботу 05.08.2023 бригада Ту-144 провела ещё один субботник на борту Ту-144Д СССР-77115.
После успешных испытаний носа и крылышек от аэродромного источника электропитания, начали проверять состояние бортовых цепей для будущего штатного подключения всего самолёта через штатный же разъем 200/115 В.
Состояние вполне удовлетворительное.
Многие блоки с самолёта демонтированы. Но проводка не порублена как это было в Монино.
Кроме того, подготовили болванку для выдавливания плафонов габаритных огней в законцовках крыла. Есть предварительные договорённости с некоторыми профессионалами по этому делу, но загадывать пока рано.
P.S. Попутно выяснилось, что юридически, самолёт толком никому не принадлежит. Документов на него нет никаких ни у кого. Исправить это явно не в наших силах. Надо быть готовыми, что в любой момент придёт какое-нибудь ООО и пустит самолёт в цветмет или ещё куда-либо....
#Ту144Д_ЦМВВС #Tu144D_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
После успешных испытаний носа и крылышек от аэродромного источника электропитания, начали проверять состояние бортовых цепей для будущего штатного подключения всего самолёта через штатный же разъем 200/115 В.
Состояние вполне удовлетворительное.
Многие блоки с самолёта демонтированы. Но проводка не порублена как это было в Монино.
Кроме того, подготовили болванку для выдавливания плафонов габаритных огней в законцовках крыла. Есть предварительные договорённости с некоторыми профессионалами по этому делу, но загадывать пока рано.
P.S. Попутно выяснилось, что юридически, самолёт толком никому не принадлежит. Документов на него нет никаких ни у кого. Исправить это явно не в наших силах. Надо быть готовыми, что в любой момент придёт какое-нибудь ООО и пустит самолёт в цветмет или ещё куда-либо....
#Ту144Д_ЦМВВС #Tu144D_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS