25 марта 1971 года — первый полет на опытном Ил-76. Самолет впервые поднялся в воздух с аэродрома на Ходынке. Экипаж Героя Советского Союза Эдуарда Кузнецова провел полет, посадив опытную машину в Раменском.

Давайте посмотрим, какие темпы работы были в те времена:

✈️ 28 июня 1966 г. - приступили к разработке турбореактивного самолета Ил-76 по приказу Министра авиационной промышленности СССР.
✈️ 25 февраля 1967 г. - Больше полугода понадобилось на создание Технического предложения, которое утвердил Генеральный конструктор С.В. Ильюшин.
✈️ 27 ноября 1967 г. - еще спустя еще 9 месяцев коллектив ОКБ приступил к разработке конструкторской документации на самолет.
✈️ 31 мая 1969 г. - через полгода был готов макет Ил-76.
✈️ 20 ноября 1969 г. - еще через полгода - Акт работы Макетной комиссии был утвержден Главнокомандующим ВВС П. С. Кутаховым.
✈️ И наконец: постройка первого опытного самолета была завершена в начале 1971 года.

На днях, на одном из подмосковных аэродромов нам передали отличный подарок - большое количество авиашин, как не бывших в использовании, так и с небольшой выработкой ресурса, но по-прежнему пригодных для установки на музейные экспонаты, столь сильно нуждающиеся в переобувке. Особую ценность представляют два неиспользованных пневматика на переднюю стойку Ту-95ЛЛ. Также очень здорово, что мы получили десяток отличных авиашин для основных стоек шасси Ан-10 и Ан-12. И неожиданно нашёлся комплект резины, весьма специфичной размерности для аэродромных пассажирских трапов типа СПТ-114/154.
Не менее важными для нас являются колёса "истребительных" размеров, многие из переданных очень дефицитные сегодня, как например пневматики для Су-15. Огромное спасибо за подарок, и большая благодарность волонтёру Музея Вадиму Сторчаку, за предоставленный грузовой транспорт, и потраченное личное время!

Сегодняшний день, 29 марта, в истории ознаменован сразу несколькими событиями, так или иначе связанных с музеем, а именно первым полётом Ту-124 в 1960 году и основанием военной академии командного и штурманского состава ВВС в 1940 году, с 1968 г. ставшей Военно-воздушной академией имени Ю.А.Гагарина. Позднее именно при академии был основан наш ЦМ ВВС.

Ту-124 представлен в музее бортом с номером СССР-45025, который был в эксплуатации с 1963 по 1981 года и впоследствии поступил в музей в феврале 1981 года с общим налётом 3812 часов. В 2010 году, после разрушительного пожара на борту, сотрудники музея закрыли фюзеляж листами металла.

За фото спасибо @igor113113 , Н.В. Якубович, russianplanes.net, aviahistory.ucoz.ru