​​Советский, первый во всём мире пассажирский сверхзвуковой самолёт Ту-144 ⚡️🛫

Первый полёт Ту-144 совершил прямо под занавес уходящего 1968 года, а именно 31 декабря. Его единственный за все время конкурент – британо-французский проект «Конкорд» – взлетел в марте 1969 года.

В 1973 году Ту-144 разбился на глазах многомиллионной публики на авиасалоне в Ле-Бурже.

Было произведено 16 летных экземпляров Ту-144 и перевозкой пассажиров они занимались всего лишь с 1977 по 1978 год, а «Конкорд» с 1976 по 2003 год (построено 20 бортов).

Столь длительная эксплуатация «Конкорда» объяснялась спросом богатых людей, которые хотели почувствовать всю прелесть полёта на сверхзвуке, а наш Ту-144 в СССР не прижился. К сожалению, в Союзе не было подходящего контингента.

Да, Ту-144 пролетал любое расстояние в 2-3 раза быстрее обычных самолётов, что экономило время полёта. Он даже был незначительно быстрее (крейсерская скорость 2300 км/ч, максимальная 2430 км/ч) и вместительнее «Конкорда», но сверхзвук – это большие затраты!

⛽️ Беспощадный расход топлива, который не позволил достичь расчетной дальности полета (перевозил 80 пассажиров на дальность 3260 км);

🔧 Производство, на которое необходимы были дорогие высокотехнологичные компоненты;

⚙️ Обслуживание двигателей, которые имели очень низкий ресурс…

По вместимости он сильно уступал, например, Boeing 747, поэтому для окупаемости лётного часа эксплуатанту требовалось устанавливать высокие цены на авиабилеты. Стоимость авиаперевозки по маршруту Москва – Алма-Ата составляла 68 рублей (на дозвуковом самолёте долететь можно было за 48 рублей).

За весь период эксплуатации на Ту-144 было выполнено 55 рейсов и перевезено 3284 пассажира.

Сейчас сверхзвуковых пассажирских самолётов нет.