Субботник в ЦМ ВВС в Монино, 06.08.2022 г. , борт Як-28ПП (б.н. 43), часть 2:
Тем временем Ильдар и Володя практически полностью зашкурили старую краску на самолёте.
А ещё на самолёте работали студенты МАИ, приехавшие в первый раз: Николас из Аргентины и Закария из Марокко. Общаясь между собой по-русски, они целый день просидели внутри кабины штурмана, почти полностью открутив крепёж двух разбитых стёкол.
П.С. Фото Андрей Хомич и Максим Черкунов
#Як28ПП_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28PP_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
*Все работы волонтёры проводят за собственный счёт. Карта для помощи 2202 2032 5823 0459
Тем временем Ильдар и Володя практически полностью зашкурили старую краску на самолёте.
А ещё на самолёте работали студенты МАИ, приехавшие в первый раз: Николас из Аргентины и Закария из Марокко. Общаясь между собой по-русски, они целый день просидели внутри кабины штурмана, почти полностью открутив крепёж двух разбитых стёкол.
П.С. Фото Андрей Хомич и Максим Черкунов
#Як28ПП_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28PP_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
*Все работы волонтёры проводят за собственный счёт. Карта для помощи 2202 2032 5823 0459
Продолжаем нашу рубрику "Ретросреда" и сегодня порадуем вас архивным фото из Центрального музея ВВС в Монино, а именно фотографией Як-28ПП (б.н. 43) которым сейчас занимается Андрей Хомич с ребятами. Скоро он будет как новый!
#ретросредамонино #ретросреда
Фото от 26.08.2002 года из коллекции Mike Kell.
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
#ретросредамонино #ретросреда
Фото от 26.08.2002 года из коллекции Mike Kell.
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
Доброе утро, друзья!
Продолжаем рассказывать про субботник в ЦМ ВВС в Монино 06.08.2022.
С утра мастерские мыли лопасти у Ми-26, а Ту-144 завершали смывку краски с шасси (готовят к покраске).
Продолжили мойку Ил-76 только после обеда.
По ходу мойки выяснилось, что Керхер К7 мастерских работает со сбоями. Принесли К5 волонтёрский, но у него выход воды под другой разъём. Пока решали проблему принесли Керхер К7 с Ту-144 с нормальным разъёмом. Запустили. Выбило автомат. Сеть не тянет два сразу.
В итоге успели помыть только переднюю левую часть. Закончили уже после закрытия музея.
Как то так прошли работы по мойке "Илюши".
Присоединяйтесь к нам! Будет весело.
#Ил76М_ЦМВВС #il76_CMVVS #il76M_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS
Продолжаем рассказывать про субботник в ЦМ ВВС в Монино 06.08.2022.
С утра мастерские мыли лопасти у Ми-26, а Ту-144 завершали смывку краски с шасси (готовят к покраске).
Продолжили мойку Ил-76 только после обеда.
По ходу мойки выяснилось, что Керхер К7 мастерских работает со сбоями. Принесли К5 волонтёрский, но у него выход воды под другой разъём. Пока решали проблему принесли Керхер К7 с Ту-144 с нормальным разъёмом. Запустили. Выбило автомат. Сеть не тянет два сразу.
В итоге успели помыть только переднюю левую часть. Закончили уже после закрытия музея.
Как то так прошли работы по мойке "Илюши".
Присоединяйтесь к нам! Будет весело.
#Ил76М_ЦМВВС #il76_CMVVS #il76M_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS
На субботнике 06.08.2022 в ЦМ ВВС в Монино было продолжено восстановление исторического облика самолёта МиГ-21С № 95210102 (бортовой "92 красный"). Часть 1
Данный самолёт является третьим опытным экземпляром МиГ-21С. От предшествующей модификации, МиГ-21ПФС, он отличается установкой более мощной РЛС РП-22С, увеличенным запасом топлива в гарготе, четырьмя точками подвески, а также большей площадью киля. Машина была построена на Нижегородском авиационном заводе "Сокол" и проходила испытания по отработке системы вооружения и новых управляемых ракет Р-3С с радиолокационным наведением. Несколько кадров, показывающих эту машину в полете, можно встретить в документальном фильме о МиГ-21 от студии "Крылья России". Последний полёт выполнил лётчик Рухлятко 29 октября 1970 года, в музей поступил в 1971 году.
Долгое время экспонировался в ангаре 8 со снятым носовым обтекателем так, чтобы посетителям была видна антенна радиолокационной станции...
#МиГ21С_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21S_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Данный самолёт является третьим опытным экземпляром МиГ-21С. От предшествующей модификации, МиГ-21ПФС, он отличается установкой более мощной РЛС РП-22С, увеличенным запасом топлива в гарготе, четырьмя точками подвески, а также большей площадью киля. Машина была построена на Нижегородском авиационном заводе "Сокол" и проходила испытания по отработке системы вооружения и новых управляемых ракет Р-3С с радиолокационным наведением. Несколько кадров, показывающих эту машину в полете, можно встретить в документальном фильме о МиГ-21 от студии "Крылья России". Последний полёт выполнил лётчик Рухлятко 29 октября 1970 года, в музей поступил в 1971 году.
Долгое время экспонировался в ангаре 8 со снятым носовым обтекателем так, чтобы посетителям была видна антенна радиолокационной станции...
#МиГ21С_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21S_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Продолжение рассказа про субботник и МиГ-21С . Часть 2
На фотографиях этого периода на носовой части заметны четыре звездочки - по всей видимости, отметки сбитых мишеней. На рубеже 1990х годов самолёт был перемещён на открытую стоянку, последнее фото в оригинальной окраске датируется 1991 годом. Далее, предположительно в 1990-х, машина была покрашена низкокачественной "серебрянкой". С носовой части исчезли отметки сбитых мишеней, а бортовой номер был изменен с "92" на "93" с другими габаритами и начертанием.
Летом 2022 года было принято решение вернуть самолёту исторический внешний вид, в котором он поступил в музей. С носовой части был смыт новый номер "93". Номер был накрашен толстым слоем эмали "ПФ-115", поэтому смывать приходилось осторожно, дабы максимально сохранить контуры находящегося под ним оригинального номера "92".
После этого контур номера был аккуратно обчерчен по металлу лезвием и вся оставшаяся краска была смыта до металла.
#МиГ21С_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21S_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
На фотографиях этого периода на носовой части заметны четыре звездочки - по всей видимости, отметки сбитых мишеней. На рубеже 1990х годов самолёт был перемещён на открытую стоянку, последнее фото в оригинальной окраске датируется 1991 годом. Далее, предположительно в 1990-х, машина была покрашена низкокачественной "серебрянкой". С носовой части исчезли отметки сбитых мишеней, а бортовой номер был изменен с "92" на "93" с другими габаритами и начертанием.
Летом 2022 года было принято решение вернуть самолёту исторический внешний вид, в котором он поступил в музей. С носовой части был смыт новый номер "93". Номер был накрашен толстым слоем эмали "ПФ-115", поэтому смывать приходилось осторожно, дабы максимально сохранить контуры находящегося под ним оригинального номера "92".
После этого контур номера был аккуратно обчерчен по металлу лезвием и вся оставшаяся краска была смыта до металла.
#МиГ21С_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21S_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Продолжение рассказа о восстановление исторического облика самолёта МиГ-21С . Часть 3
Далее смытый участок был покрашен серебристым металликом и по прочерченному контуру был покрашен родной номер "92". Цифра "2" на правом борту смещена немного вниз - так и должно быть, на оригинальных фото это хорошо заметно. Отметки на носовой части реставрировались подобным образом - смывка до оригинального слоя краски, зачистка, обводка, покраска.
Коротко об общем состоянии - серебрянка, которой борт был покрашен в 1990-е, со временем растрескалась и облезла, поэтому внешний вид у самолёта сейчас довольно печальный. Необходима полная перекраска нормальной краской или покрытие лаком, но это мероприятие является достаточно дорогим. Поэтому остаётся надеяться на спонсорскую помощь и ждать, пока очередь дойдёт и до этой машины.
А пока я занимался 21-ым, новички Дима и Максим успешно накрасили номер на МиГ-19ПМ.
П.С. Автор рассказа Александр Алёшин
#МиГ21С_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21S_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Далее смытый участок был покрашен серебристым металликом и по прочерченному контуру был покрашен родной номер "92". Цифра "2" на правом борту смещена немного вниз - так и должно быть, на оригинальных фото это хорошо заметно. Отметки на носовой части реставрировались подобным образом - смывка до оригинального слоя краски, зачистка, обводка, покраска.
Коротко об общем состоянии - серебрянка, которой борт был покрашен в 1990-е, со временем растрескалась и облезла, поэтому внешний вид у самолёта сейчас довольно печальный. Необходима полная перекраска нормальной краской или покрытие лаком, но это мероприятие является достаточно дорогим. Поэтому остаётся надеяться на спонсорскую помощь и ждать, пока очередь дойдёт и до этой машины.
А пока я занимался 21-ым, новички Дима и Максим успешно накрасили номер на МиГ-19ПМ.
П.С. Автор рассказа Александр Алёшин
#МиГ21С_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21S_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Пост благодарности нашим подписчикам.
Спасибо большое всем кто помогает!
- Камиль Рамилевич (500р), ваши деньги направлены на закупку приборов (они на фото).
- Дмитрий Игоревич (1200р), ваши деньги направлены на закупку краски (она на фото).
Только вместе мы сможем сделать мир лучше и сохранить объекты истории для наших потомков
*Все работы волонтёры проводят за собственный счёт. Карта для помощи
Спасибо большое всем кто помогает!
- Камиль Рамилевич (500р), ваши деньги направлены на закупку приборов (они на фото).
- Дмитрий Игоревич (1200р), ваши деньги направлены на закупку краски (она на фото).
Только вместе мы сможем сделать мир лучше и сохранить объекты истории для наших потомков
*Все работы волонтёры проводят за собственный счёт. Карта для помощи
2202 2032 5823 0459