65 лет назад, 17 июня 1955 г., Ту-104 совершил свой первый полет! Первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге. В период с 1956 до октября 1958 года, был единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским авиалайнером в мире.
При создании бомбардировщика Ту-16 в бригаде общих видов ОКБ-156 появились первые наброски реактивного пассажирского самолета Ту-2АМ-3-200.
В соответствии с тактико-техническими требованиями #ВВС самолет должен был перевозить 50 пассажиров и до 1250 кг грузов на расстояние 3200-3500 км, летать с максимальной скоростью 950-1000 км/ч, при длине разбега не более 1600-1650 м.
Стоит отметить, что в то время в ОКБ было традицией разрабатывать новые пассажирские самолеты, на основе их предшественников - бомбардировщиков. Подобный подход позволял значительно сократить цикл создания новой машины. Правда, в этом случае себестоимость перевозок оказывалась далеко не оптимальной, но при плановой экономике советской эпохи это не считалось главным.
Таким образом от Ту-16 позаимствовали компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, #шасси. Новыми были фюзеляж и воздухозаборники. Сохранились и двигатели АМ-3 с осевым компрессором, развивавшие взлетную тягу на номинальном режиме 7000 кг, а на максимальном - 8750 кг.
В декабре 1954-го комиссия утвердила #макет самолета и в начале следующего года на 156-м заводе построили опытную машину под индексом Л5400, первый #полет которой и состоялся 17 июня 1955 г.
Вы можете сравнить два упомянутых выше самолета - в нашем Музее представлены и Ту-16 в двух модификациях, и Ту-104АК. Надеемся, на фотографиях вы поймете какой где 😉
Фотографии @andrey.khomich и @kirill_gnusarev
Текст подготовлен @russian_kate на основе материалов сайта airwar.ru
#ту104 #tu104 #Tupolev #Туполев #гражданскаяавиация #tu16 #ту16 #бомбардировщик #bomber #ussr #ссср #самолет #авиация #airplane #aviation #avia #museum #aviamuseum #музей #ЦМВВС #monino #Монино
При создании бомбардировщика Ту-16 в бригаде общих видов ОКБ-156 появились первые наброски реактивного пассажирского самолета Ту-2АМ-3-200.
В соответствии с тактико-техническими требованиями #ВВС самолет должен был перевозить 50 пассажиров и до 1250 кг грузов на расстояние 3200-3500 км, летать с максимальной скоростью 950-1000 км/ч, при длине разбега не более 1600-1650 м.
Стоит отметить, что в то время в ОКБ было традицией разрабатывать новые пассажирские самолеты, на основе их предшественников - бомбардировщиков. Подобный подход позволял значительно сократить цикл создания новой машины. Правда, в этом случае себестоимость перевозок оказывалась далеко не оптимальной, но при плановой экономике советской эпохи это не считалось главным.
Таким образом от Ту-16 позаимствовали компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, #шасси. Новыми были фюзеляж и воздухозаборники. Сохранились и двигатели АМ-3 с осевым компрессором, развивавшие взлетную тягу на номинальном режиме 7000 кг, а на максимальном - 8750 кг.
В декабре 1954-го комиссия утвердила #макет самолета и в начале следующего года на 156-м заводе построили опытную машину под индексом Л5400, первый #полет которой и состоялся 17 июня 1955 г.
Вы можете сравнить два упомянутых выше самолета - в нашем Музее представлены и Ту-16 в двух модификациях, и Ту-104АК. Надеемся, на фотографиях вы поймете какой где 😉
Фотографии @andrey.khomich и @kirill_gnusarev
Текст подготовлен @russian_kate на основе материалов сайта airwar.ru
#ту104 #tu104 #Tupolev #Туполев #гражданскаяавиация #tu16 #ту16 #бомбардировщик #bomber #ussr #ссср #самолет #авиация #airplane #aviation #avia #museum #aviamuseum #музей #ЦМВВС #monino #Монино
Добрый юбилейный день, друзья!
"Почему юбилейный?" - спросите Вы. И мы с гордостью ответим: "Нам сегодня 15 лет!"
Да-да, друзья, именно 15 лет назад в этот день силами неравнодушных активистов был организован первый субботник!
Именно 15 лет назад было положено начало нужному и важному делу - помощи ЦМ ВВС.
15 лет обычные люди разных профессий, возрастов приезжают в музей и помогают сохранять историю великого неба.
И в этот день мы хотим пожелать себе самое важное - чтобы наше волонтерское движение продолжало жить и процветать, а музей существовал долгие годы и радушно принимал посетителей. ✈️
Фотографии из архивов волонтёрского движения и @andrey.khomich
#юбилей #15лет #ЦМВВС #волонетр #volunteer #aviation #avia #airplane #helicopter #самолет #авиа #авиация #вертолет
"Почему юбилейный?" - спросите Вы. И мы с гордостью ответим: "Нам сегодня 15 лет!"
Да-да, друзья, именно 15 лет назад в этот день силами неравнодушных активистов был организован первый субботник!
Именно 15 лет назад было положено начало нужному и важному делу - помощи ЦМ ВВС.
15 лет обычные люди разных профессий, возрастов приезжают в музей и помогают сохранять историю великого неба.
И в этот день мы хотим пожелать себе самое важное - чтобы наше волонтерское движение продолжало жить и процветать, а музей существовал долгие годы и радушно принимал посетителей. ✈️
Фотографии из архивов волонтёрского движения и @andrey.khomich
#юбилей #15лет #ЦМВВС #волонетр #volunteer #aviation #avia #airplane #helicopter #самолет #авиа #авиация #вертолет
❗️Пятница, друзья!
🔸Надеемся, что в начале июля музей откроется для посетителей!
Ну а пока насладитесь видами с В-12 (Ми-12). Какой же интересный ракурс открывается с него на Ту-4! Таким вы его сможете увидеть на дне открытых дверей (ДОД). Следите за новостями на нашей странице!
🚁 UPD. Кстати, а вы знали, что В-12 - это проектное название модели вертолёта и если бы он пошёл в серию, то стал бы выпускаться под обозначением Ми-12, но, к сожалению, этого не случилось.
🔸Надеемся, что в начале июля музей откроется для посетителей!
Ну а пока насладитесь видами с В-12 (Ми-12). Какой же интересный ракурс открывается с него на Ту-4! Таким вы его сможете увидеть на дне открытых дверей (ДОД). Следите за новостями на нашей странице!
🚁 UPD. Кстати, а вы знали, что В-12 - это проектное название модели вертолёта и если бы он пошёл в серию, то стал бы выпускаться под обозначением Ми-12, но, к сожалению, этого не случилось.
20 июня 1977 года совершил свой первый полёт Ту-22М3, командир корабля летчик-испытатель А.Д. Бессонов. В 1978 году, после выполнения программы летно-доводочных испытаний, Ту-22М3 запускается серийное производство.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Ту-22А (б.н. 32) и Ту-22М0 (б.н. 33) и Ту-22М3 (б.н. 33).
UPD. Про Ту-22М3 в следующем посту.
#ту22м3, #Ту22, #Ту22М, #Туполев, #1977, #этотдень
В ЦМ ВВС в Монино представлены Ту-22А (б.н. 32) и Ту-22М0 (б.н. 33) и Ту-22М3 (б.н. 33).
UPD. Про Ту-22М3 в следующем посту.
#ту22м3, #Ту22, #Ту22М, #Туполев, #1977, #этотдень