Олег Константинович Антонов с детства увлекался авиацией и науками, с ней тесно связанными. Занимался в школьном авиационном кружке, где получал первые, но возможно самые важные знания. Свой первый планёр Олег Константинович построил в 1924 году. С этим планёром уже в этом году Антонов принимал участие во Всесоюзных Планёрных испытаниях, в Коктебеле. В последствии, Олег Константинович спроектировал и построил ещё множество планёров, как и традиционных, так используя совершенно новаторские идеи.
В ЦМ ВВС в Монино собрана уникальная коллекция планёров конструкции Антонова.
Один из ранних планёров – А-1 (летающая парта для начинающих авиаторов). Представленный в Музее планёр был построен в 1930 году.
Планёр А-11 – рекордный, созданный в 1956 году для полётов на достижение рекордов по различным показателям – на высоту полёта, на дальность и время нахождения в воздухе.
А-13М –уникальный образец, построенный в единственном числе. Главная его особенность – наличие турбореактивного двигателя ТС-31М, с тягой 30кгс. Построенный в 1959 году М-13М долгое время был единственным в мире мотопланером.
Ещё один представитель планёрного семейства Антонова – паритель А-15, созданный в 1959 году. На А-15 было установлено более 20 мировых рекордов. Одной из важных особенностей этого планёра является наличие кислородной системы для пилота, что позволяло совершать длительные полёты на больших высотах.
В ЦМ ВВС в Монино собрана уникальная коллекция планёров конструкции Антонова.
Один из ранних планёров – А-1 (летающая парта для начинающих авиаторов). Представленный в Музее планёр был построен в 1930 году.
Планёр А-11 – рекордный, созданный в 1956 году для полётов на достижение рекордов по различным показателям – на высоту полёта, на дальность и время нахождения в воздухе.
А-13М –уникальный образец, построенный в единственном числе. Главная его особенность – наличие турбореактивного двигателя ТС-31М, с тягой 30кгс. Построенный в 1959 году М-13М долгое время был единственным в мире мотопланером.
Ещё один представитель планёрного семейства Антонова – паритель А-15, созданный в 1959 году. На А-15 было установлено более 20 мировых рекордов. Одной из важных особенностей этого планёра является наличие кислородной системы для пилота, что позволяло совершать длительные полёты на больших высотах.
В дополнение к поздравлению с праздником представителей Военно-Транспортной Авиации (предыдущий пост), хочется показать процесс накачки колёс у Ан-8.
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно июнь 2008 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore, #ВТА, #краз
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно июнь 2008 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore, #ВТА, #краз
Волонтёры всегда готовы прийти на помощь, поддержать… и друг друга и самолёт. Всё что можно было поддомкратить, всё поддомкрачивалось.
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно 2007 год.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore, #ВТА,
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно 2007 год.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore, #ВТА,
Стремянка – это один из основных помощников волонтёра при обслуживании экспонатов. Роста не всегда хватает.
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно 2006-2009 год.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно 2006-2009 год.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
Интересно смотреть на экспонаты музея ЦМ ВВС в Монино до того как они попали в музей.
Продолжаем выкладывать такие уникальные ретро фото по средам. Будем сопровождать их специальным хэштэгом для удобства поиска #ретросреда #ретросредаМонино
Сегодня у нас Ан-22. Труженик военно-транспортной авиации.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore
Продолжаем выкладывать такие уникальные ретро фото по средам. Будем сопровождать их специальным хэштэгом для удобства поиска #ретросреда #ретросредаМонино
Сегодня у нас Ан-22. Труженик военно-транспортной авиации.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore
📌Сегодня свою историю волонтёра расскажет Антон Сандин
🔸Свою первую сознательную поездку в наш замечательный музей я совершил немного нестандартным образом. От места, где я живу, до ворот музея ехать четыре часа. Мы же с другом об этом не знали, поэтому немного неверно рассчитали время пути и приехали в музей к самому его закрытию. Успели мы только до Ту-95МС, который стоял в то время прямо посреди дорожки для осмотра экспозиции, после чего нас вежливо попросил покинуть территорию музея.
🔸О возможности поработать на субботнике я узнал в контексте первых покушений парка "Патриот" на экспозицию ЦМ ВВС. Это было лето 2016 года, тогда же и решил в срочном порядке приехать на ближайший субботник, чтобы поработать. На первом субботнике я даже не успел дойти до волонтёрки, ибо меня по дороге перехватил Семён Клейман, который в то время возглавлял работы на М-15. В первый день он поручил мне менять остекление кабины пилота, с чем я провозился целый день, но справился достаточно хорошо. Следующие несколько месяцев мы работали над М-15 вместе с Семёном и Андреем Рубченей, пока мы с Андреем постепенно не перешли на Як-17 к Андрею Филину, где вместе проделали большой объём работ. Вообще, работа в музее всегда была наполнена большим разнообразием событий, которые в совокупности с особой атмосферой, присущей музею, дарили и продолжают дарить самые поразительные эмоции и воспоминания. Опыт, приобретённый в музее, стал для меня действительно важной составляющей в освоении профессии, которую я выбрал для себя в жизни.
🔸Мой дедушка и отец были военными лётчиками. Смотря на них, о небе я начал мечтать рано. Старался по жизни хвататься за всё связанное с этим прекрасным делом.
✈️ Сейчас я студент 1 факультета МАИ, параллельно учусь и работаю в ОКБ Сухого, занимаюсь планеризмом.
🔸Свою первую сознательную поездку в наш замечательный музей я совершил немного нестандартным образом. От места, где я живу, до ворот музея ехать четыре часа. Мы же с другом об этом не знали, поэтому немного неверно рассчитали время пути и приехали в музей к самому его закрытию. Успели мы только до Ту-95МС, который стоял в то время прямо посреди дорожки для осмотра экспозиции, после чего нас вежливо попросил покинуть территорию музея.
🔸О возможности поработать на субботнике я узнал в контексте первых покушений парка "Патриот" на экспозицию ЦМ ВВС. Это было лето 2016 года, тогда же и решил в срочном порядке приехать на ближайший субботник, чтобы поработать. На первом субботнике я даже не успел дойти до волонтёрки, ибо меня по дороге перехватил Семён Клейман, который в то время возглавлял работы на М-15. В первый день он поручил мне менять остекление кабины пилота, с чем я провозился целый день, но справился достаточно хорошо. Следующие несколько месяцев мы работали над М-15 вместе с Семёном и Андреем Рубченей, пока мы с Андреем постепенно не перешли на Як-17 к Андрею Филину, где вместе проделали большой объём работ. Вообще, работа в музее всегда была наполнена большим разнообразием событий, которые в совокупности с особой атмосферой, присущей музею, дарили и продолжают дарить самые поразительные эмоции и воспоминания. Опыт, приобретённый в музее, стал для меня действительно важной составляющей в освоении профессии, которую я выбрал для себя в жизни.
🔸Мой дедушка и отец были военными лётчиками. Смотря на них, о небе я начал мечтать рано. Старался по жизни хвататься за всё связанное с этим прекрасным делом.
✈️ Сейчас я студент 1 факультета МАИ, параллельно учусь и работаю в ОКБ Сухого, занимаюсь планеризмом.
Многие люди, которые приходя первый раз на субботник, боятся, что ничего не умею. Не стоит бояться. Взяли тряпку, щётку, воду и вперёд мыть самолёт! Помыли? Теперь можно перекатить. Перекатили? И вот вы уже накачиваете колесо или помогает что-то смазать на борту. Постепенно, понемногу и вы становитесь опытным волонтёром. Сами не заметите, как начнёте помогать новичкам и вспомните свой первый раз.
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2010 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2010 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,