ЧТО ТАМ У СОСЕДЕЙ?
United B789 над Россией 18 апреля 2021 года, потеря связи
https://avherald.com/h?article=4e6153a4&opt=0
National Cargo B744 в Мюнхене 17 апреля 2021 года, подозрение на повреждение шин при вылете
https://avherald.com/h?article=4e60b60f&opt=0
E145 в Далласе 15 апреля 2021 г., проблема с удалением воздуха из двигателя
https://avherald.com/h?article=4e60ce21&opt=0
A343 в Цюрихе 16 апреля 2021 года, проблема с закрылками
https://avherald.com/h?article=4e602b6c&opt=0
Spicejet B738 возле Захедана, 16 апреля 2021 года, треснувшее лобовое стекло
https://avherald.com/h?article=4e600773&opt=0
FedEx MD11 в Анкоридже 10 апреля 2021 года, замечено дымление двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f62ec&opt=0
А320 Alitalia в Милане 17 августа 2017 г. прервал взлет из-за удара хвостом
https://avherald.com/h?article=4ad68f32&opt=0
Azul A20N в Манаусе, 4 апреля 2021 г., вибрации двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f5266&opt=0
Azul E195 в Рио-де-Жанейро, 12 апреля 2021 года, дым на борту
https://avherald.com/h?article=4e5dc75b&opt=0
Azul AT72 в Баррейрасе и Бразилиа 9 апреля 2021 года, небезопасное снаряжение
https://avherald.com/h?article=4e5af206&opt=0
LATAM Brasil A320 возле Порту-Алегри 7 апреля 2021 года, гидравлический перегрев
https://avherald.com/h?article=4e5f46d1&opt=0
CAA A321 в Киншасе 2 марта 2021 г., проблемы с электричеством
https://avherald.com/h?article=4e5f402a&opt=0
A332 возле Карачи 5 апреля 2021 года, двигатель отключился в полете
https://avherald.com/h?article=4e5714c0&opt=0
British Airways B772 возле Скопье 11 апреля 2021 года оба метеорадара вышли из строя
https://avherald.com/h?article=4e5f318b&opt=0
United B789 над Россией 18 апреля 2021 года, потеря связи
https://avherald.com/h?article=4e6153a4&opt=0
National Cargo B744 в Мюнхене 17 апреля 2021 года, подозрение на повреждение шин при вылете
https://avherald.com/h?article=4e60b60f&opt=0
E145 в Далласе 15 апреля 2021 г., проблема с удалением воздуха из двигателя
https://avherald.com/h?article=4e60ce21&opt=0
A343 в Цюрихе 16 апреля 2021 года, проблема с закрылками
https://avherald.com/h?article=4e602b6c&opt=0
Spicejet B738 возле Захедана, 16 апреля 2021 года, треснувшее лобовое стекло
https://avherald.com/h?article=4e600773&opt=0
FedEx MD11 в Анкоридже 10 апреля 2021 года, замечено дымление двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f62ec&opt=0
А320 Alitalia в Милане 17 августа 2017 г. прервал взлет из-за удара хвостом
https://avherald.com/h?article=4ad68f32&opt=0
Azul A20N в Манаусе, 4 апреля 2021 г., вибрации двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f5266&opt=0
Azul E195 в Рио-де-Жанейро, 12 апреля 2021 года, дым на борту
https://avherald.com/h?article=4e5dc75b&opt=0
Azul AT72 в Баррейрасе и Бразилиа 9 апреля 2021 года, небезопасное снаряжение
https://avherald.com/h?article=4e5af206&opt=0
LATAM Brasil A320 возле Порту-Алегри 7 апреля 2021 года, гидравлический перегрев
https://avherald.com/h?article=4e5f46d1&opt=0
CAA A321 в Киншасе 2 марта 2021 г., проблемы с электричеством
https://avherald.com/h?article=4e5f402a&opt=0
A332 возле Карачи 5 апреля 2021 года, двигатель отключился в полете
https://avherald.com/h?article=4e5714c0&opt=0
British Airways B772 возле Скопье 11 апреля 2021 года оба метеорадара вышли из строя
https://avherald.com/h?article=4e5f318b&opt=0
Telegram
AVIAINCIDENT
"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы.
Пишите нам: @aviaincident_bot
Пишите нам: @aviaincident_bot
Бомбардировщик ВВС США сломался из-за планшета
Компьютерный планшет стал причиной отмены взлета американского бомбардировщика
На одной из баз в Норвегии сломался бомбардировщик ВВС США В-1В. Причина поломки сначала не сообщалась, однако, позже стало известно, что самолет не смог взлететь из-за компьютерного планшета, который попал в двигатель. Теперь оба двигателей на одной стороне самолета придется заменить.
В связи с ситуацией уволили подполковника Кристен Шадден, которая отвечала за 7-ю эскадрилью.
Компьютерный планшет стал причиной отмены взлета американского бомбардировщика
На одной из баз в Норвегии сломался бомбардировщик ВВС США В-1В. Причина поломки сначала не сообщалась, однако, позже стало известно, что самолет не смог взлететь из-за компьютерного планшета, который попал в двигатель. Теперь оба двигателей на одной стороне самолета придется заменить.
В связи с ситуацией уволили подполковника Кристен Шадден, которая отвечала за 7-ю эскадрилью.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появилось видео с места крушения сельскохозяйственного вертолета в Краснодарском крае. Ролик опубликовал телеканал "Россия. Кубань".
На кадрах видны обломки вертолета Ми-2, совершившего жесткую посадку в районе 52-го километра трассы Краснодар — Новороссийск.
В результате крушения машины погиб пилот 1960 года рождения.
На кадрах видны обломки вертолета Ми-2, совершившего жесткую посадку в районе 52-го километра трассы Краснодар — Новороссийск.
В результате крушения машины погиб пилот 1960 года рождения.
Первый испытательный полет вертолета-дрона Ingenuity на Марсе намечен на понедельник, 19 апреля, сообщается в пресс-релизе NASA.
«NASA запланировало не ранее понедельника, 19 апреля, совершить первый полет своего вертолета Ingenuity Mars», — говорится в сообщении.
Напомним, что полет уже несколько раз откладывался. Это объяснялось возникшими проблемами во время тестового запуска ротора.
Вертолет-дрон был высажен с борта американского марсохода 4 апреля. За это время он перенес температуру в -90 градусов и зарядил с помощью солнечной панели свой аккумулятор для предстоящего полета. Ожидается, что первый полет продлится 20-30 секунд, его высота составит около трех метров. Данные о полете поступят на Землю через несколько часов после его завершения.
«NASA запланировало не ранее понедельника, 19 апреля, совершить первый полет своего вертолета Ingenuity Mars», — говорится в сообщении.
Напомним, что полет уже несколько раз откладывался. Это объяснялось возникшими проблемами во время тестового запуска ротора.
Вертолет-дрон был высажен с борта американского марсохода 4 апреля. За это время он перенес температуру в -90 градусов и зарядил с помощью солнечной панели свой аккумулятор для предстоящего полета. Ожидается, что первый полет продлится 20-30 секунд, его высота составит около трех метров. Данные о полете поступят на Землю через несколько часов после его завершения.
В сирийской провинции Хомс, у города Эс-Сухна, был атакован российский военный вертолет. Сообщая сегодня об этом со ссылкой на информагентство Исламского государства «Амак», «Телеграмм»-сообщество «Вестник Дамаска» уточняет, что по имеющимся данным, в результате погибли двое военнослужащих ВС РФ.
В СИРИИ ВОЗМОЖНО СБИТ ВЕРТОЛЕТ
Атака была проведена после приземления боевой винтокрылой машины. В этих пустынных района пока ещё действуют отряды запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Никаких официальных подтверждений из Минобороны РФ этой информации нет.
Террористы любят запускать в сеть подобные фейки - информация нуждается в проверке.
В СИРИИ ВОЗМОЖНО СБИТ ВЕРТОЛЕТ
Атака была проведена после приземления боевой винтокрылой машины. В этих пустынных района пока ещё действуют отряды запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Никаких официальных подтверждений из Минобороны РФ этой информации нет.
Террористы любят запускать в сеть подобные фейки - информация нуждается в проверке.
В ТАРКО-САЛЕ РАБОТАЛА НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ ТЕХНИКА
В аэропорту Тарко-Сале для выполнения работ на линию выпускали аэродромную спецтехнику, не зарегистрированную в установленном порядке в Госавтоинспекции. Об этом 18 апреля рассказали в Уральской транспортной прокуратуре.
«Данные нарушения могли повлечь наступление транспортных происшествий, что напрямую влияет на безопасность полетов в процессе аэропортового обеспечения», — говорится в сообщении ведомства.
В отношении должностного лица службы аэродромного обеспечения полетов и авиапредприятия прокуратура возбудила дело об административном правонарушении по статье «Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке». Виновным назначили штрафы
В аэропорту Тарко-Сале для выполнения работ на линию выпускали аэродромную спецтехнику, не зарегистрированную в установленном порядке в Госавтоинспекции. Об этом 18 апреля рассказали в Уральской транспортной прокуратуре.
«Данные нарушения могли повлечь наступление транспортных происшествий, что напрямую влияет на безопасность полетов в процессе аэропортового обеспечения», — говорится в сообщении ведомства.
В отношении должностного лица службы аэродромного обеспечения полетов и авиапредприятия прокуратура возбудила дело об административном правонарушении по статье «Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке». Виновным назначили штрафы
19.04.2021. Gates Learjet 25B №: XB-PIZ. Toluca-Licenciado Adolfo López Mateos International Airport (TLC/MMTO. Mexico
Самолет Gates Learjet 25B, регистрационный XB-PIZ, получил значительные повреждения в результате приземления на брюхо в международном аэропорту Толука-Лисенсиадо Адольфо Лопес Матеос (TLC / MMTO), Мексика. На левой стороне самолета вокруг крыла видны серьезные повреждения. Два пилота и семь пассажиров не пострадали.
Самолет Gates Learjet 25B, регистрационный XB-PIZ, получил значительные повреждения в результате приземления на брюхо в международном аэропорту Толука-Лисенсиадо Адольфо Лопес Матеос (TLC / MMTO), Мексика. На левой стороне самолета вокруг крыла видны серьезные повреждения. Два пилота и семь пассажиров не пострадали.
19.04.2021. Fly Synthesis Storch №: I-4292. Piave River near Bolzano-Dolomiti "Francesco Baracca" Airport (BZO/LIP). Italy
Пилот совершил вынужденную посадку у реки, в результате чего самолет перевернулся. Оба, пилот и пассажир покинули самолет и вернулись домой. На следующий день аварийные службы обнаружили самолет и эвакуировали его вертолетом.
Пилот совершил вынужденную посадку у реки, в результате чего самолет перевернулся. Оба, пилот и пассажир покинули самолет и вернулись домой. На следующий день аварийные службы обнаружили самолет и эвакуировали его вертолетом.
787 аварийно сел в Новосибирске по неизвестной причине. Ориентировочно - здоровье пассажира.
NH216 из Paris в Tokyo https://fr24.com/ANA216/2771569b
NH216 из Paris в Tokyo https://fr24.com/ANA216/2771569b
Flightradar24
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
View flight NH216 from Paris to Tokyo on Flightradar24
Forwarded from Mash Siberia
В Новосибирске аварийно сел грузовой самолёт — у командира судна случился инсульт.
Члену экипажа боинга 787-8 Dreamliner, летевшего рейсом Париж-Токио, стало плохо в полёте. Судно запросило посадку над Нижневартовском. В 9:53 самолёт приземлился в Новосибирске, пилота увезли в реанимацию.
Члену экипажа боинга 787-8 Dreamliner, летевшего рейсом Париж-Токио, стало плохо в полёте. Судно запросило посадку над Нижневартовском. В 9:53 самолёт приземлился в Новосибирске, пилота увезли в реанимацию.
УДАР ХВОСТОМ О ВПП. УРОК НЕДАВНЕГО ПРОШЛОГО
17.08.2017. Airbus A320-216 Alitalia EI-DTB Миланский аэропорт Мальпенса (MXP / LIMC) - Италия
Аэропорт Рома-Фьюмичино (FCO / LIRF)
Повествование:
Airbus A320-216, выполнявшийся авиакомпанией Alitalia как рейс AZ9041, получил удар хвостом при взлете с взлетно-посадочной полосы 35R в аэропорту Милан-Мальпенса, Италия. Взлет был прекращен и самолет вырулил обратно на перрон. Самолет получил абразивное повреждение задней части фюзеляжа шириной 1,80 м. Рейс, на котором произошло это событие, был четвертым и последним этапом ежедневной ротации, вылетая и прибывая в аэропорт Рим-Фьюмичино (FCO), Италия. Рейс выполнялся от имени круизной компании. Первые два этапа состояли из многоэтапного рейса из FCO в Милан-Мапленса (MXP) и Гамбург, Германия (HAM). Последние два этапа (третий и четвертый) состояли из многоэтапного рейса HAM-MXP-FCO. На станции MXP некоторые пассажиры высаживались, а затем с оставшимися пассажирами направлялись в FCO.
Вторая часть ротации (третий и четвертый этапы) включала посадку 171 пассажира в HAM, 68 из которых с MXP в качестве пункта назначения и 103 с FCO в качестве пункта назначения. Обработчик в HAM предварительно принял 171 пассажира, назначив места после 12-го ряда пассажирам FCO и места с 1-го по 12-й ряды пассажирам MXP; кроме того, в переднем грузовом отсеке размещался багаж, подлежащий выгрузке (3 ULD) на MPX; это распределение было направлено на облегчение операций по высадке и переоснащению на MXP.
Alitalia использовала специальное программное обеспечение Loadsheet, которого не было в HAM, поскольку это не было обычным пунктом назначения для авиакомпании. Вместо этого копия бумажной грузовой ведомости была отправлена по электронной почте контроллеру груза авиакомпании в FCO. Этот грузовой лист не был разработан для многоэтапного полета, поэтому грузовой диспетчер авиакомпании в FCO сгенерировал загрузочный лист для MXP с использованием собственного программного обеспечения авиакомпании, указав разумную (но не утвержденную) конфигурацию сидений, предполагая однородное распределение на борту.
После посадки в MXP пассажиры передней части салона вышли, а пассажиры FCO остались на своих местах в рядах 13 и выше. Таким образом, таблица загрузки, подготовленная для полёта, не отражала фактического распределения веса.
Самолёт EI-DTB был переправлен в аэропорт Рим-Фьюмичино 23 августа на малой высоте (FL100) для ремонта.
Причины: причина серьёзного инцидента кроется в человеческих / организационных факторах. В результате неправильного распределения пассажиров на борту в начале разбега возникла серьезная неуравновешенность самолета.
Этому событию способствовали следующие факторы:
низкая частота многоэтапных перелетов компанией, участвовавшей в событии;
- неадекватная процедура контроля на этапах загрузки и центрирования, в основном из-за недостаточного обмена информацией между операторами и диспетчерской оператором, а также из-за неадекватности для многоэтапных полетов формы, используемой для сообщения распределение нагрузки;
- неспособность летного экипажа визуально проверить фактическое распределение пассажиров на борту перед взлетом, вопреки тому, что указано в грузовой ведомости;
- неспособность кабинного экипажа понять, что распределение пассажиров на борту имеет решающее значение для безопасности полета. непонимание бортпроводниками реальной критичности для безопасности полетов, связанной с распределением пассажиров.
17.08.2017. Airbus A320-216 Alitalia EI-DTB Миланский аэропорт Мальпенса (MXP / LIMC) - Италия
Аэропорт Рома-Фьюмичино (FCO / LIRF)
Повествование:
Airbus A320-216, выполнявшийся авиакомпанией Alitalia как рейс AZ9041, получил удар хвостом при взлете с взлетно-посадочной полосы 35R в аэропорту Милан-Мальпенса, Италия. Взлет был прекращен и самолет вырулил обратно на перрон. Самолет получил абразивное повреждение задней части фюзеляжа шириной 1,80 м. Рейс, на котором произошло это событие, был четвертым и последним этапом ежедневной ротации, вылетая и прибывая в аэропорт Рим-Фьюмичино (FCO), Италия. Рейс выполнялся от имени круизной компании. Первые два этапа состояли из многоэтапного рейса из FCO в Милан-Мапленса (MXP) и Гамбург, Германия (HAM). Последние два этапа (третий и четвертый) состояли из многоэтапного рейса HAM-MXP-FCO. На станции MXP некоторые пассажиры высаживались, а затем с оставшимися пассажирами направлялись в FCO.
Вторая часть ротации (третий и четвертый этапы) включала посадку 171 пассажира в HAM, 68 из которых с MXP в качестве пункта назначения и 103 с FCO в качестве пункта назначения. Обработчик в HAM предварительно принял 171 пассажира, назначив места после 12-го ряда пассажирам FCO и места с 1-го по 12-й ряды пассажирам MXP; кроме того, в переднем грузовом отсеке размещался багаж, подлежащий выгрузке (3 ULD) на MPX; это распределение было направлено на облегчение операций по высадке и переоснащению на MXP.
Alitalia использовала специальное программное обеспечение Loadsheet, которого не было в HAM, поскольку это не было обычным пунктом назначения для авиакомпании. Вместо этого копия бумажной грузовой ведомости была отправлена по электронной почте контроллеру груза авиакомпании в FCO. Этот грузовой лист не был разработан для многоэтапного полета, поэтому грузовой диспетчер авиакомпании в FCO сгенерировал загрузочный лист для MXP с использованием собственного программного обеспечения авиакомпании, указав разумную (но не утвержденную) конфигурацию сидений, предполагая однородное распределение на борту.
После посадки в MXP пассажиры передней части салона вышли, а пассажиры FCO остались на своих местах в рядах 13 и выше. Таким образом, таблица загрузки, подготовленная для полёта, не отражала фактического распределения веса.
Самолёт EI-DTB был переправлен в аэропорт Рим-Фьюмичино 23 августа на малой высоте (FL100) для ремонта.
Причины: причина серьёзного инцидента кроется в человеческих / организационных факторах. В результате неправильного распределения пассажиров на борту в начале разбега возникла серьезная неуравновешенность самолета.
Этому событию способствовали следующие факторы:
низкая частота многоэтапных перелетов компанией, участвовавшей в событии;
- неадекватная процедура контроля на этапах загрузки и центрирования, в основном из-за недостаточного обмена информацией между операторами и диспетчерской оператором, а также из-за неадекватности для многоэтапных полетов формы, используемой для сообщения распределение нагрузки;
- неспособность летного экипажа визуально проверить фактическое распределение пассажиров на борту перед взлетом, вопреки тому, что указано в грузовой ведомости;
- неспособность кабинного экипажа понять, что распределение пассажиров на борту имеет решающее значение для безопасности полета. непонимание бортпроводниками реальной критичности для безопасности полетов, связанной с распределением пассажиров.
«РОССИЯ» СТОЛКНУЛАСЬ С ПТИЦАМИ
17.04.2021 22.45 (МСК) аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). На послеполетном осмотре обнаружены повреждения самолета А-319 от столкновения с птицами. Трещина стекла рулежной фары, две пробоины на носке левого внешнего закрылка. Воздушное судно снято с рейса.
Самолет А-319, рег/VP-BNJ, рейс SDM6563 Сочи – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
САМОЛЕТ АН-2 ЗАЦЕПИЛ ЛИНИЮ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ
18.04.2021 10.00 (МСК) Самарская область, Большеглушицкий район. В 3 км от села Константиновка, при выполнении авиационно-химических работ (АХР), воздушное судно Ан-2 зацепило шасси линию электропередач и произвело вынужденную посадку. После осмотра воздушного судна на наличие повреждений, командир принял решение продолжить полёт. Самолёт Ан-2, RA-31482, авиационно-химические работы по маршруту.
Эксплуатант ООО «Авиакомпания Лотос» (Республика Калмыкия, Элиста).
«УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ» - НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦЕЙ
18.04.2021 11.52 (МСК) аэропорт Краснодар (Пашковский). После посадки самолета А-320 командир доложил о столкновении с птицей на предпосадочной прямой. В результате осмотра на стоянке обнаружены отдельные пятна крови в районе кока. Повреждений нет.
Самолет А-320, рег/VP-BKB, рейс SVR109 Москва (Домодедово) – Краснодар (Пашковский). Эксплуатант ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии».
У СУПЕРДЖЕТА НЕ УБРАЛОСЬ ШАССИ
18.04.2021 23.05 (МСК) Московский узловой диспетчерский район. После взлета в районе н.т. «КОГОМ» на эшелоне FL160 экипаж самолета RRJ-100 доложил, что не сработала о сигнализация неуборки основных стоек шасси и решение командира о возврате на аэродром вылета.
В 23.36 район н.т. «КОРФИ» после выполнения рекомендаций «QRH» в зоне ожидания, сработала сигнализация выпуска/уборки шасси в положении «Уборка». Экипаж продолжил полет до аэропорта назначения Кызыл. Обеспечено спрямление на ПОД «НАМЕР». Посадка благополучно.
Самолёт RRJ-100, RA-89034, рейс IAE475 Москва (Домодедово) - Кызыл. Эксплуатант авиакомпания «ИрАэро».
У КОМАНДИРА ЯПОНСКОГО БОРТА В ПОЛЕТЕ ПРОИЗОШЕЛ ИНСУЛЬТ. ПОСАДКА В НОВОСИБИРСКЕ УСПЕШНО
19.04.2021 04.54 (МСК) зона ответственности Новосибирского ЗЦ ЕС ОРВД. Экипаж самолета В-787 доложил о медицинской проблеме на борту, командир потеря сознания, предварительно инсульт, принял решение следовать на запасной аэродром Новосибирск (Толмачево). Посадка в 05.53 (МСК) – благополучно. Больной госпитализирован.
Самолет B-787-800, рейс ANA216 Париж - Токио. Эксплуатант Авиакомпания «All Nippon».
У САМОЛЕТА ОТКАЗАЛА СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ*
19.04.2021 09:59:00(местное) 07:59:00(МСК). Место события: субъект РФ - Тюменская область адрес: Россия, Тюмень Описание: 19.04.2021г. 04.59(UTC), 07.59(МСК), 09.59(мест) Екатеринбургский ЗЦ ЕС ОрВД. В 04.59(UTC) командир доложил проблемы с системой кондиционирования*, снизился с эшелона 310 на 270 следует на аэродром назначения Нижневартовск. Самолет CRJ1/M, рег/ VPBNO, рейс RLU815 Екатеринбург(Кольцово)-Нижневартовск. 05.55(UTC), 08.55(МСК), 10.55(мест) посадка благополучно. Эксплуатант АО АК «РусЛайн».
* Система кондиционирования отвечает и за наддув салона самолета — является важным элементом.
17.04.2021 22.45 (МСК) аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). На послеполетном осмотре обнаружены повреждения самолета А-319 от столкновения с птицами. Трещина стекла рулежной фары, две пробоины на носке левого внешнего закрылка. Воздушное судно снято с рейса.
Самолет А-319, рег/VP-BNJ, рейс SDM6563 Сочи – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
САМОЛЕТ АН-2 ЗАЦЕПИЛ ЛИНИЮ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ
18.04.2021 10.00 (МСК) Самарская область, Большеглушицкий район. В 3 км от села Константиновка, при выполнении авиационно-химических работ (АХР), воздушное судно Ан-2 зацепило шасси линию электропередач и произвело вынужденную посадку. После осмотра воздушного судна на наличие повреждений, командир принял решение продолжить полёт. Самолёт Ан-2, RA-31482, авиационно-химические работы по маршруту.
Эксплуатант ООО «Авиакомпания Лотос» (Республика Калмыкия, Элиста).
«УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ» - НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦЕЙ
18.04.2021 11.52 (МСК) аэропорт Краснодар (Пашковский). После посадки самолета А-320 командир доложил о столкновении с птицей на предпосадочной прямой. В результате осмотра на стоянке обнаружены отдельные пятна крови в районе кока. Повреждений нет.
Самолет А-320, рег/VP-BKB, рейс SVR109 Москва (Домодедово) – Краснодар (Пашковский). Эксплуатант ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии».
У СУПЕРДЖЕТА НЕ УБРАЛОСЬ ШАССИ
18.04.2021 23.05 (МСК) Московский узловой диспетчерский район. После взлета в районе н.т. «КОГОМ» на эшелоне FL160 экипаж самолета RRJ-100 доложил, что не сработала о сигнализация неуборки основных стоек шасси и решение командира о возврате на аэродром вылета.
В 23.36 район н.т. «КОРФИ» после выполнения рекомендаций «QRH» в зоне ожидания, сработала сигнализация выпуска/уборки шасси в положении «Уборка». Экипаж продолжил полет до аэропорта назначения Кызыл. Обеспечено спрямление на ПОД «НАМЕР». Посадка благополучно.
Самолёт RRJ-100, RA-89034, рейс IAE475 Москва (Домодедово) - Кызыл. Эксплуатант авиакомпания «ИрАэро».
У КОМАНДИРА ЯПОНСКОГО БОРТА В ПОЛЕТЕ ПРОИЗОШЕЛ ИНСУЛЬТ. ПОСАДКА В НОВОСИБИРСКЕ УСПЕШНО
19.04.2021 04.54 (МСК) зона ответственности Новосибирского ЗЦ ЕС ОРВД. Экипаж самолета В-787 доложил о медицинской проблеме на борту, командир потеря сознания, предварительно инсульт, принял решение следовать на запасной аэродром Новосибирск (Толмачево). Посадка в 05.53 (МСК) – благополучно. Больной госпитализирован.
Самолет B-787-800, рейс ANA216 Париж - Токио. Эксплуатант Авиакомпания «All Nippon».
У САМОЛЕТА ОТКАЗАЛА СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ*
19.04.2021 09:59:00(местное) 07:59:00(МСК). Место события: субъект РФ - Тюменская область адрес: Россия, Тюмень Описание: 19.04.2021г. 04.59(UTC), 07.59(МСК), 09.59(мест) Екатеринбургский ЗЦ ЕС ОрВД. В 04.59(UTC) командир доложил проблемы с системой кондиционирования*, снизился с эшелона 310 на 270 следует на аэродром назначения Нижневартовск. Самолет CRJ1/M, рег/ VPBNO, рейс RLU815 Екатеринбург(Кольцово)-Нижневартовск. 05.55(UTC), 08.55(МСК), 10.55(мест) посадка благополучно. Эксплуатант АО АК «РусЛайн».
* Система кондиционирования отвечает и за наддув салона самолета — является важным элементом.
Telegram
AVIAINCIDENT
"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы.
Пишите нам: @aviaincident_bot
Пишите нам: @aviaincident_bot
https://www.tehrantimes.com/news/459983/Ukraine-trying-to-politicize-accidental-downing-of-passenger
Интересная статья. Оказывается Украина давила на Иран, и просила признать, что причиной гибели Боинга стал технический сбой в системе российской системы ПВО ТОР-М. Это многое объясняет в её недовольстве результатами расследования.
Интересная статья. Оказывается Украина давила на Иран, и просила признать, что причиной гибели Боинга стал технический сбой в системе российской системы ПВО ТОР-М. Это многое объясняет в её недовольстве результатами расследования.
Tehran Times
Ukraine trying to politicize accidental downing of passenger plane amid its tensions with Russia say
TEHRAN - An informed official close to Iran's Supreme National Security Council (SNSC) said on Sunday that Ukraine has tried to politicize the January 2020 accidental downing of its passenger plane near Tehran in an attempt to intensify pressure on Russia…
19.04.2021 в 06.40 (UTС) а/п Омск (Центральный). На послеполетном осмотре ВС обнаружены следы попадания птицы на ВНА левого двигателя и остатки столкновения на лопатке первой ступени, ВС снят с плана. ВС: Airbus А-320 VP-BET, рейс 1640 по маршруту: Москва (Шереметьево)-Омск (Центральный). Эксплуатант: ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
FAA предупреждает о полетах в приграничном воздушном пространстве России и Украины
17 апреля 2021 г.
FAA выпустило нотам (KICZ A0012 / 21 и A0013 / 21), в которых американским авиакомпаниям было предложено ознакомиться с текущей информацией о безопасности / угрозах и предоставить как минимум за 72 часа уведомление о планируемых полетах в воздушном пространстве, охватывающем российско-украинскую границу.
Причина этого - потенциальные риски для безопасности полетов, связанные с эскалацией региональной напряженности между Россией и Украиной, которая потенциально может привести к незаметным трансграничным столкновениям, усилению военной активности и / или конфликту.
Операторы должны проявлять особую осторожность при полете в, из, внутри или над:
Днепровский РПИ (УКДВ),
Симферопольский РПИ (UKFV)
РПИ Киева (UKBV) (включает часть воздушного пространства Верхнего информационного района Киева (UIR) (UKBE) в пределах боковых границ РПИ UKDV, UKFV и UKBV)
Московский РПИ (UUWV)
РПИ Ростова-на-Дону (URRV) в пределах
17 апреля 2021 г.
FAA выпустило нотам (KICZ A0012 / 21 и A0013 / 21), в которых американским авиакомпаниям было предложено ознакомиться с текущей информацией о безопасности / угрозах и предоставить как минимум за 72 часа уведомление о планируемых полетах в воздушном пространстве, охватывающем российско-украинскую границу.
Причина этого - потенциальные риски для безопасности полетов, связанные с эскалацией региональной напряженности между Россией и Украиной, которая потенциально может привести к незаметным трансграничным столкновениям, усилению военной активности и / или конфликту.
Операторы должны проявлять особую осторожность при полете в, из, внутри или над:
Днепровский РПИ (УКДВ),
Симферопольский РПИ (UKFV)
РПИ Киева (UKBV) (включает часть воздушного пространства Верхнего информационного района Киева (UIR) (UKBE) в пределах боковых границ РПИ UKDV, UKFV и UKBV)
Московский РПИ (UUWV)
РПИ Ростова-на-Дону (URRV) в пределах
17.04.2021 Международный аэропорт Нижний Новгород (Стригино). При послеполетном осмотре ВС RRJ-95 обнаружены две царапины на ЛКП фюзеляжа порога двери «2L». Размеры повреждения ЛКП: 3 Х 8 мм, 2 Х 6 мм – не превышает эксплуатационный допуск. Выполнен комплексный осмотр ВС и двигателей, оформлена техническая документация. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. Самолет – RRJ-95, RA-89126, рейс ФВ 6225 Москва(Шереметьево) – Нижний Новгород (Стригино). Эксплуатант - АО «Авиакомпания «Россия».