Посадка на воду на авиашоу. Видео мы публиковали ранее.
Самолет Второй мировой экстренно сел на воду в метрах от купающихся
Кроме прибрежной полосы, плотно забитой купающимися, вариантов не нашлось, и машину пришлось сажать прямо на мелководье, буквально в паре метров от плавающих людей, не подозревавших об опасности.
Чудом самолету удалось сесть, не задев никого из купальщиков, сам пилот также не пострадал.
ВИДЕО
Самолет Второй мировой экстренно сел на воду в метрах от купающихся
Кроме прибрежной полосы, плотно забитой купающимися, вариантов не нашлось, и машину пришлось сажать прямо на мелководье, буквально в паре метров от плавающих людей, не подозревавших об опасности.
Чудом самолету удалось сесть, не задев никого из купальщиков, сам пилот также не пострадал.
ВИДЕО
18.04.2021 Robin DR.400
Жертв: 4
Место: Seine-et-Marne
Страна: France
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Самолет при неизвестных обстоятельствах врезался в открытую местность в Сене и Марне, Франция.
The aircraft impacted open field terrain under unknown circumstances in Seine-et-Marne, France.
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/seine-et-marne-au-moins-quatre-morts-dans-un-accident-d-avion-de-tourisme_AN-202104180169.html
https://www.hindustantimes.com/world-news/four-dead-in-light-plane-crash-outside-paris-fire-service-101618756219841.html
Жертв: 4
Место: Seine-et-Marne
Страна: France
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Самолет при неизвестных обстоятельствах врезался в открытую местность в Сене и Марне, Франция.
The aircraft impacted open field terrain under unknown circumstances in Seine-et-Marne, France.
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/seine-et-marne-au-moins-quatre-morts-dans-un-accident-d-avion-de-tourisme_AN-202104180169.html
https://www.hindustantimes.com/world-news/four-dead-in-light-plane-crash-outside-paris-fire-service-101618756219841.html
BFM BUSINESS
Seine-et-Marne: au moins quatre morts dans un accident d'avion de tourisme
Un avion de tourisme s'est écrasé ce dimanche dans un champ en Seine-et-Marne. Une enquête judiciaire a été ouverte pour déterminer les circonstances de l'accident.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
17.04.2021. Sikorsky-60 GN-108 Национальной гвардии Мексики. Вертолёт повреждён в результате обстрела с земли в районе Эль-Кларо, Сонора, Мексика.
Никто из находившихся на борту девяти человек не пострадал.
17.04.2021. Sikorsky-60 GN-108 Национальной гвардии Мексики. Вертолёт повреждён в результате обстрела с земли в районе Эль-Кларо, Сонора, Мексика.
Никто из находившихся на борту девяти человек не пострадал.
ЧТО ТАМ У СОСЕДЕЙ?
United B789 над Россией 18 апреля 2021 года, потеря связи
https://avherald.com/h?article=4e6153a4&opt=0
National Cargo B744 в Мюнхене 17 апреля 2021 года, подозрение на повреждение шин при вылете
https://avherald.com/h?article=4e60b60f&opt=0
E145 в Далласе 15 апреля 2021 г., проблема с удалением воздуха из двигателя
https://avherald.com/h?article=4e60ce21&opt=0
A343 в Цюрихе 16 апреля 2021 года, проблема с закрылками
https://avherald.com/h?article=4e602b6c&opt=0
Spicejet B738 возле Захедана, 16 апреля 2021 года, треснувшее лобовое стекло
https://avherald.com/h?article=4e600773&opt=0
FedEx MD11 в Анкоридже 10 апреля 2021 года, замечено дымление двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f62ec&opt=0
А320 Alitalia в Милане 17 августа 2017 г. прервал взлет из-за удара хвостом
https://avherald.com/h?article=4ad68f32&opt=0
Azul A20N в Манаусе, 4 апреля 2021 г., вибрации двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f5266&opt=0
Azul E195 в Рио-де-Жанейро, 12 апреля 2021 года, дым на борту
https://avherald.com/h?article=4e5dc75b&opt=0
Azul AT72 в Баррейрасе и Бразилиа 9 апреля 2021 года, небезопасное снаряжение
https://avherald.com/h?article=4e5af206&opt=0
LATAM Brasil A320 возле Порту-Алегри 7 апреля 2021 года, гидравлический перегрев
https://avherald.com/h?article=4e5f46d1&opt=0
CAA A321 в Киншасе 2 марта 2021 г., проблемы с электричеством
https://avherald.com/h?article=4e5f402a&opt=0
A332 возле Карачи 5 апреля 2021 года, двигатель отключился в полете
https://avherald.com/h?article=4e5714c0&opt=0
British Airways B772 возле Скопье 11 апреля 2021 года оба метеорадара вышли из строя
https://avherald.com/h?article=4e5f318b&opt=0
United B789 над Россией 18 апреля 2021 года, потеря связи
https://avherald.com/h?article=4e6153a4&opt=0
National Cargo B744 в Мюнхене 17 апреля 2021 года, подозрение на повреждение шин при вылете
https://avherald.com/h?article=4e60b60f&opt=0
E145 в Далласе 15 апреля 2021 г., проблема с удалением воздуха из двигателя
https://avherald.com/h?article=4e60ce21&opt=0
A343 в Цюрихе 16 апреля 2021 года, проблема с закрылками
https://avherald.com/h?article=4e602b6c&opt=0
Spicejet B738 возле Захедана, 16 апреля 2021 года, треснувшее лобовое стекло
https://avherald.com/h?article=4e600773&opt=0
FedEx MD11 в Анкоридже 10 апреля 2021 года, замечено дымление двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f62ec&opt=0
А320 Alitalia в Милане 17 августа 2017 г. прервал взлет из-за удара хвостом
https://avherald.com/h?article=4ad68f32&opt=0
Azul A20N в Манаусе, 4 апреля 2021 г., вибрации двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f5266&opt=0
Azul E195 в Рио-де-Жанейро, 12 апреля 2021 года, дым на борту
https://avherald.com/h?article=4e5dc75b&opt=0
Azul AT72 в Баррейрасе и Бразилиа 9 апреля 2021 года, небезопасное снаряжение
https://avherald.com/h?article=4e5af206&opt=0
LATAM Brasil A320 возле Порту-Алегри 7 апреля 2021 года, гидравлический перегрев
https://avherald.com/h?article=4e5f46d1&opt=0
CAA A321 в Киншасе 2 марта 2021 г., проблемы с электричеством
https://avherald.com/h?article=4e5f402a&opt=0
A332 возле Карачи 5 апреля 2021 года, двигатель отключился в полете
https://avherald.com/h?article=4e5714c0&opt=0
British Airways B772 возле Скопье 11 апреля 2021 года оба метеорадара вышли из строя
https://avherald.com/h?article=4e5f318b&opt=0
Telegram
AVIAINCIDENT
"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы.
Пишите нам: @aviaincident_bot
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/679cec32e7235e5c9e40e541
Пишите нам: @aviaincident_bot
РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/679cec32e7235e5c9e40e541
Бомбардировщик ВВС США сломался из-за планшета
Компьютерный планшет стал причиной отмены взлета американского бомбардировщика
На одной из баз в Норвегии сломался бомбардировщик ВВС США В-1В. Причина поломки сначала не сообщалась, однако, позже стало известно, что самолет не смог взлететь из-за компьютерного планшета, который попал в двигатель. Теперь оба двигателей на одной стороне самолета придется заменить.
В связи с ситуацией уволили подполковника Кристен Шадден, которая отвечала за 7-ю эскадрилью.
Компьютерный планшет стал причиной отмены взлета американского бомбардировщика
На одной из баз в Норвегии сломался бомбардировщик ВВС США В-1В. Причина поломки сначала не сообщалась, однако, позже стало известно, что самолет не смог взлететь из-за компьютерного планшета, который попал в двигатель. Теперь оба двигателей на одной стороне самолета придется заменить.
В связи с ситуацией уволили подполковника Кристен Шадден, которая отвечала за 7-ю эскадрилью.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появилось видео с места крушения сельскохозяйственного вертолета в Краснодарском крае. Ролик опубликовал телеканал "Россия. Кубань".
На кадрах видны обломки вертолета Ми-2, совершившего жесткую посадку в районе 52-го километра трассы Краснодар — Новороссийск.
В результате крушения машины погиб пилот 1960 года рождения.
На кадрах видны обломки вертолета Ми-2, совершившего жесткую посадку в районе 52-го километра трассы Краснодар — Новороссийск.
В результате крушения машины погиб пилот 1960 года рождения.
Первый испытательный полет вертолета-дрона Ingenuity на Марсе намечен на понедельник, 19 апреля, сообщается в пресс-релизе NASA.
«NASA запланировало не ранее понедельника, 19 апреля, совершить первый полет своего вертолета Ingenuity Mars», — говорится в сообщении.
Напомним, что полет уже несколько раз откладывался. Это объяснялось возникшими проблемами во время тестового запуска ротора.
Вертолет-дрон был высажен с борта американского марсохода 4 апреля. За это время он перенес температуру в -90 градусов и зарядил с помощью солнечной панели свой аккумулятор для предстоящего полета. Ожидается, что первый полет продлится 20-30 секунд, его высота составит около трех метров. Данные о полете поступят на Землю через несколько часов после его завершения.
«NASA запланировало не ранее понедельника, 19 апреля, совершить первый полет своего вертолета Ingenuity Mars», — говорится в сообщении.
Напомним, что полет уже несколько раз откладывался. Это объяснялось возникшими проблемами во время тестового запуска ротора.
Вертолет-дрон был высажен с борта американского марсохода 4 апреля. За это время он перенес температуру в -90 градусов и зарядил с помощью солнечной панели свой аккумулятор для предстоящего полета. Ожидается, что первый полет продлится 20-30 секунд, его высота составит около трех метров. Данные о полете поступят на Землю через несколько часов после его завершения.
В сирийской провинции Хомс, у города Эс-Сухна, был атакован российский военный вертолет. Сообщая сегодня об этом со ссылкой на информагентство Исламского государства «Амак», «Телеграмм»-сообщество «Вестник Дамаска» уточняет, что по имеющимся данным, в результате погибли двое военнослужащих ВС РФ.
В СИРИИ ВОЗМОЖНО СБИТ ВЕРТОЛЕТ
Атака была проведена после приземления боевой винтокрылой машины. В этих пустынных района пока ещё действуют отряды запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Никаких официальных подтверждений из Минобороны РФ этой информации нет.
Террористы любят запускать в сеть подобные фейки - информация нуждается в проверке.
В СИРИИ ВОЗМОЖНО СБИТ ВЕРТОЛЕТ
Атака была проведена после приземления боевой винтокрылой машины. В этих пустынных района пока ещё действуют отряды запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Никаких официальных подтверждений из Минобороны РФ этой информации нет.
Террористы любят запускать в сеть подобные фейки - информация нуждается в проверке.
В ТАРКО-САЛЕ РАБОТАЛА НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ ТЕХНИКА
В аэропорту Тарко-Сале для выполнения работ на линию выпускали аэродромную спецтехнику, не зарегистрированную в установленном порядке в Госавтоинспекции. Об этом 18 апреля рассказали в Уральской транспортной прокуратуре.
«Данные нарушения могли повлечь наступление транспортных происшествий, что напрямую влияет на безопасность полетов в процессе аэропортового обеспечения», — говорится в сообщении ведомства.
В отношении должностного лица службы аэродромного обеспечения полетов и авиапредприятия прокуратура возбудила дело об административном правонарушении по статье «Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке». Виновным назначили штрафы
В аэропорту Тарко-Сале для выполнения работ на линию выпускали аэродромную спецтехнику, не зарегистрированную в установленном порядке в Госавтоинспекции. Об этом 18 апреля рассказали в Уральской транспортной прокуратуре.
«Данные нарушения могли повлечь наступление транспортных происшествий, что напрямую влияет на безопасность полетов в процессе аэропортового обеспечения», — говорится в сообщении ведомства.
В отношении должностного лица службы аэродромного обеспечения полетов и авиапредприятия прокуратура возбудила дело об административном правонарушении по статье «Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке». Виновным назначили штрафы
19.04.2021. Gates Learjet 25B №: XB-PIZ. Toluca-Licenciado Adolfo López Mateos International Airport (TLC/MMTO. Mexico
Самолет Gates Learjet 25B, регистрационный XB-PIZ, получил значительные повреждения в результате приземления на брюхо в международном аэропорту Толука-Лисенсиадо Адольфо Лопес Матеос (TLC / MMTO), Мексика. На левой стороне самолета вокруг крыла видны серьезные повреждения. Два пилота и семь пассажиров не пострадали.
Самолет Gates Learjet 25B, регистрационный XB-PIZ, получил значительные повреждения в результате приземления на брюхо в международном аэропорту Толука-Лисенсиадо Адольфо Лопес Матеос (TLC / MMTO), Мексика. На левой стороне самолета вокруг крыла видны серьезные повреждения. Два пилота и семь пассажиров не пострадали.
19.04.2021. Fly Synthesis Storch №: I-4292. Piave River near Bolzano-Dolomiti "Francesco Baracca" Airport (BZO/LIP). Italy
Пилот совершил вынужденную посадку у реки, в результате чего самолет перевернулся. Оба, пилот и пассажир покинули самолет и вернулись домой. На следующий день аварийные службы обнаружили самолет и эвакуировали его вертолетом.
Пилот совершил вынужденную посадку у реки, в результате чего самолет перевернулся. Оба, пилот и пассажир покинули самолет и вернулись домой. На следующий день аварийные службы обнаружили самолет и эвакуировали его вертолетом.
787 аварийно сел в Новосибирске по неизвестной причине. Ориентировочно - здоровье пассажира.
NH216 из Paris в Tokyo https://fr24.com/ANA216/2771569b
NH216 из Paris в Tokyo https://fr24.com/ANA216/2771569b
Flightradar24
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
View flight NH216 from Paris to Tokyo on Flightradar24
Forwarded from Mash Siberia
В Новосибирске аварийно сел грузовой самолёт — у командира судна случился инсульт.
Члену экипажа боинга 787-8 Dreamliner, летевшего рейсом Париж-Токио, стало плохо в полёте. Судно запросило посадку над Нижневартовском. В 9:53 самолёт приземлился в Новосибирске, пилота увезли в реанимацию.
Члену экипажа боинга 787-8 Dreamliner, летевшего рейсом Париж-Токио, стало плохо в полёте. Судно запросило посадку над Нижневартовском. В 9:53 самолёт приземлился в Новосибирске, пилота увезли в реанимацию.
УДАР ХВОСТОМ О ВПП. УРОК НЕДАВНЕГО ПРОШЛОГО
17.08.2017. Airbus A320-216 Alitalia EI-DTB Миланский аэропорт Мальпенса (MXP / LIMC) - Италия
Аэропорт Рома-Фьюмичино (FCO / LIRF)
Повествование:
Airbus A320-216, выполнявшийся авиакомпанией Alitalia как рейс AZ9041, получил удар хвостом при взлете с взлетно-посадочной полосы 35R в аэропорту Милан-Мальпенса, Италия. Взлет был прекращен и самолет вырулил обратно на перрон. Самолет получил абразивное повреждение задней части фюзеляжа шириной 1,80 м. Рейс, на котором произошло это событие, был четвертым и последним этапом ежедневной ротации, вылетая и прибывая в аэропорт Рим-Фьюмичино (FCO), Италия. Рейс выполнялся от имени круизной компании. Первые два этапа состояли из многоэтапного рейса из FCO в Милан-Мапленса (MXP) и Гамбург, Германия (HAM). Последние два этапа (третий и четвертый) состояли из многоэтапного рейса HAM-MXP-FCO. На станции MXP некоторые пассажиры высаживались, а затем с оставшимися пассажирами направлялись в FCO.
Вторая часть ротации (третий и четвертый этапы) включала посадку 171 пассажира в HAM, 68 из которых с MXP в качестве пункта назначения и 103 с FCO в качестве пункта назначения. Обработчик в HAM предварительно принял 171 пассажира, назначив места после 12-го ряда пассажирам FCO и места с 1-го по 12-й ряды пассажирам MXP; кроме того, в переднем грузовом отсеке размещался багаж, подлежащий выгрузке (3 ULD) на MPX; это распределение было направлено на облегчение операций по высадке и переоснащению на MXP.
Alitalia использовала специальное программное обеспечение Loadsheet, которого не было в HAM, поскольку это не было обычным пунктом назначения для авиакомпании. Вместо этого копия бумажной грузовой ведомости была отправлена по электронной почте контроллеру груза авиакомпании в FCO. Этот грузовой лист не был разработан для многоэтапного полета, поэтому грузовой диспетчер авиакомпании в FCO сгенерировал загрузочный лист для MXP с использованием собственного программного обеспечения авиакомпании, указав разумную (но не утвержденную) конфигурацию сидений, предполагая однородное распределение на борту.
После посадки в MXP пассажиры передней части салона вышли, а пассажиры FCO остались на своих местах в рядах 13 и выше. Таким образом, таблица загрузки, подготовленная для полёта, не отражала фактического распределения веса.
Самолёт EI-DTB был переправлен в аэропорт Рим-Фьюмичино 23 августа на малой высоте (FL100) для ремонта.
Причины: причина серьёзного инцидента кроется в человеческих / организационных факторах. В результате неправильного распределения пассажиров на борту в начале разбега возникла серьезная неуравновешенность самолета.
Этому событию способствовали следующие факторы:
низкая частота многоэтапных перелетов компанией, участвовавшей в событии;
- неадекватная процедура контроля на этапах загрузки и центрирования, в основном из-за недостаточного обмена информацией между операторами и диспетчерской оператором, а также из-за неадекватности для многоэтапных полетов формы, используемой для сообщения распределение нагрузки;
- неспособность летного экипажа визуально проверить фактическое распределение пассажиров на борту перед взлетом, вопреки тому, что указано в грузовой ведомости;
- неспособность кабинного экипажа понять, что распределение пассажиров на борту имеет решающее значение для безопасности полета. непонимание бортпроводниками реальной критичности для безопасности полетов, связанной с распределением пассажиров.
17.08.2017. Airbus A320-216 Alitalia EI-DTB Миланский аэропорт Мальпенса (MXP / LIMC) - Италия
Аэропорт Рома-Фьюмичино (FCO / LIRF)
Повествование:
Airbus A320-216, выполнявшийся авиакомпанией Alitalia как рейс AZ9041, получил удар хвостом при взлете с взлетно-посадочной полосы 35R в аэропорту Милан-Мальпенса, Италия. Взлет был прекращен и самолет вырулил обратно на перрон. Самолет получил абразивное повреждение задней части фюзеляжа шириной 1,80 м. Рейс, на котором произошло это событие, был четвертым и последним этапом ежедневной ротации, вылетая и прибывая в аэропорт Рим-Фьюмичино (FCO), Италия. Рейс выполнялся от имени круизной компании. Первые два этапа состояли из многоэтапного рейса из FCO в Милан-Мапленса (MXP) и Гамбург, Германия (HAM). Последние два этапа (третий и четвертый) состояли из многоэтапного рейса HAM-MXP-FCO. На станции MXP некоторые пассажиры высаживались, а затем с оставшимися пассажирами направлялись в FCO.
Вторая часть ротации (третий и четвертый этапы) включала посадку 171 пассажира в HAM, 68 из которых с MXP в качестве пункта назначения и 103 с FCO в качестве пункта назначения. Обработчик в HAM предварительно принял 171 пассажира, назначив места после 12-го ряда пассажирам FCO и места с 1-го по 12-й ряды пассажирам MXP; кроме того, в переднем грузовом отсеке размещался багаж, подлежащий выгрузке (3 ULD) на MPX; это распределение было направлено на облегчение операций по высадке и переоснащению на MXP.
Alitalia использовала специальное программное обеспечение Loadsheet, которого не было в HAM, поскольку это не было обычным пунктом назначения для авиакомпании. Вместо этого копия бумажной грузовой ведомости была отправлена по электронной почте контроллеру груза авиакомпании в FCO. Этот грузовой лист не был разработан для многоэтапного полета, поэтому грузовой диспетчер авиакомпании в FCO сгенерировал загрузочный лист для MXP с использованием собственного программного обеспечения авиакомпании, указав разумную (но не утвержденную) конфигурацию сидений, предполагая однородное распределение на борту.
После посадки в MXP пассажиры передней части салона вышли, а пассажиры FCO остались на своих местах в рядах 13 и выше. Таким образом, таблица загрузки, подготовленная для полёта, не отражала фактического распределения веса.
Самолёт EI-DTB был переправлен в аэропорт Рим-Фьюмичино 23 августа на малой высоте (FL100) для ремонта.
Причины: причина серьёзного инцидента кроется в человеческих / организационных факторах. В результате неправильного распределения пассажиров на борту в начале разбега возникла серьезная неуравновешенность самолета.
Этому событию способствовали следующие факторы:
низкая частота многоэтапных перелетов компанией, участвовавшей в событии;
- неадекватная процедура контроля на этапах загрузки и центрирования, в основном из-за недостаточного обмена информацией между операторами и диспетчерской оператором, а также из-за неадекватности для многоэтапных полетов формы, используемой для сообщения распределение нагрузки;
- неспособность летного экипажа визуально проверить фактическое распределение пассажиров на борту перед взлетом, вопреки тому, что указано в грузовой ведомости;
- неспособность кабинного экипажа понять, что распределение пассажиров на борту имеет решающее значение для безопасности полета. непонимание бортпроводниками реальной критичности для безопасности полетов, связанной с распределением пассажиров.