Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры с места крушения Ми-8Т на Камчатке
17 тел погибших обнаружены на месте крушения, сообщили в МЧС.
Вертолётом управлял опытный пилот 38-летний Денис Блещик. Окончил лётное училище в 2012 году в Омске. Его стаж работы — 12 лет. Знакомые пилота рассказали SHOT, что Блещик всё время работал на Камчатке.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
17 тел погибших обнаружены на месте крушения, сообщили в МЧС.
Вертолётом управлял опытный пилот 38-летний Денис Блещик. Окончил лётное училище в 2012 году в Омске. Его стаж работы — 12 лет. Знакомые пилота рассказали SHOT, что Блещик всё время работал на Камчатке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Осторожно, Москва
11 беспилотников сбили сегодня над Москвой и Подмосковьем.
Атаку беспилотников отразили над Раменским, Ленинским округом, Ступино и Подольском округах.
Еще один БПЛА в результате падения повредил отдельно стоящее техническое помещение МНПЗ в Капотне. В данный момент там работают пожарные, площадь возгорания 40 квадратных метров.
В Московских аэропортах на время закрытия воздушного пространства были задержаны 74 рейса, 43 ушли на западные аэродромы.
Атаку беспилотников отразили над Раменским, Ленинским округом, Ступино и Подольском округах.
Еще один БПЛА в результате падения повредил отдельно стоящее техническое помещение МНПЗ в Капотне. В данный момент там работают пожарные, площадь возгорания 40 квадратных метров.
В Московских аэропортах на время закрытия воздушного пространства были задержаны 74 рейса, 43 ушли на западные аэродромы.
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing 747 возвращаются в строй
Авиакомпания «Россия» планирует вернуть на регулярные рейсы самолёты Boeing 747-400 в летнем расписании 2025 года или даже раньше, в осенне-зимнем 2024/25. Об этом сообщил FrequentFlyers.ru гендиректор авиакомпании Ян Бург. Сколько из них будет эксплуатироваться, пока неизвестно: этот вопрос находится в стадии обсуждения. Три борта (RA-73283, RA-73286 и RA-73289) имеют действующие СЛГ, а в сертификате эксплуатанта, по данным ФАВТ, числится 5 машин. Остальные находятся на хранении ещё с пандемии. Сейчас некоторые машины уже проходят техническое обслуживание в рамках подготовки к полётам.
В период активной эксплуатации по курортным направлениям МВЛ и ВВЛ у «России» было 9 Boeing 747-400, из которых 8 в компоновке на 522 кресла (12C/510Y) и 1 на 447 пассажиров (38С/409Y, из них 12 лежачих Super Space). Все они пока сохраняют двойную регистрацию, однако ведётся работа по выводу машин из ирландского реестра. Один из самолётов (RA-73287) из-за двойной регистрации «завис» на тяжёлой форме обслуживания в ОАЭ, ещё один вернули лизингодателю.
Очевидно, что на первых порах летать самолёты будут на внутренних направлениях, приоритетно рассматривается Дальний Восток. Экипажей у авиакомпании достаточно, на шереметьевской базе более 600 бортпроводников имеют допуски на Boeing 747.
В прошлом году в последние дни августа один из «горбатых» однократно совершал два рейса между Москвой и Южно-Сахалинском – так авиакомпания решала проблему пикового спроса. Летом 2022 года 4 борта летали из Москвы в Сочи.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Однако теперь ситуация изменилась: большие четырёхдвигательные самолёты хоть по современным меркам и не очень эффективны, однако просты и надёжны, как и другая техника из восьмидесятых. На них легко и недорого доставать запчасти – так что будут летать!
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/01/fv_747-2/
@frequentflyers
Авиакомпания «Россия» планирует вернуть на регулярные рейсы самолёты Boeing 747-400 в летнем расписании 2025 года или даже раньше, в осенне-зимнем 2024/25. Об этом сообщил FrequentFlyers.ru гендиректор авиакомпании Ян Бург. Сколько из них будет эксплуатироваться, пока неизвестно: этот вопрос находится в стадии обсуждения. Три борта (RA-73283, RA-73286 и RA-73289) имеют действующие СЛГ, а в сертификате эксплуатанта, по данным ФАВТ, числится 5 машин. Остальные находятся на хранении ещё с пандемии. Сейчас некоторые машины уже проходят техническое обслуживание в рамках подготовки к полётам.
В период активной эксплуатации по курортным направлениям МВЛ и ВВЛ у «России» было 9 Boeing 747-400, из которых 8 в компоновке на 522 кресла (12C/510Y) и 1 на 447 пассажиров (38С/409Y, из них 12 лежачих Super Space). Все они пока сохраняют двойную регистрацию, однако ведётся работа по выводу машин из ирландского реестра. Один из самолётов (RA-73287) из-за двойной регистрации «завис» на тяжёлой форме обслуживания в ОАЭ, ещё один вернули лизингодателю.
Очевидно, что на первых порах летать самолёты будут на внутренних направлениях, приоритетно рассматривается Дальний Восток. Экипажей у авиакомпании достаточно, на шереметьевской базе более 600 бортпроводников имеют допуски на Boeing 747.
В прошлом году в последние дни августа один из «горбатых» однократно совершал два рейса между Москвой и Южно-Сахалинском – так авиакомпания решала проблему пикового спроса. Летом 2022 года 4 борта летали из Москвы в Сочи.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Однако теперь ситуация изменилась: большие четырёхдвигательные самолёты хоть по современным меркам и не очень эффективны, однако просты и надёжны, как и другая техника из восьмидесятых. На них легко и недорого доставать запчасти – так что будут летать!
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/01/fv_747-2/
@frequentflyers
Forwarded from SHOT
Более 150 российских туристов застряли в аэропорту Антальи — пассажиры рассказали SHOT, что Turkish Airlines перенесли вылет на 15 часов. Многие боятся не успеть вовремя попасть домой и отвести детей в школу на День знаний.
В беседе с нами пассажиры рассказали, что руководство авиакомпании сообщило о переносе рейса TK3994 с 07:50 на 22:00, не объясняя точных причин. Из-за переноса рейса многие опоздали на стыковочные рейсы, когда точно теперь доберутся домой — неизвестно. Пассажиры утверждают, что сотрудники компании "Пегас туристик", у которой они оформляли путёвки, не отвечает на звонки и сообщения.
По словам людей, им пришлось выбивать из авиаперевозчика базовую компенсацию за неудобства — еду и воду. На все вопросы, как утверждают пассажиры, руководство отвечает в грубой форме.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
В беседе с нами пассажиры рассказали, что руководство авиакомпании сообщило о переносе рейса TK3994 с 07:50 на 22:00, не объясняя точных причин. Из-за переноса рейса многие опоздали на стыковочные рейсы, когда точно теперь доберутся домой — неизвестно. Пассажиры утверждают, что сотрудники компании "Пегас туристик", у которой они оформляли путёвки, не отвечает на звонки и сообщения.
По словам людей, им пришлось выбивать из авиаперевозчика базовую компенсацию за неудобства — еду и воду. На все вопросы, как утверждают пассажиры, руководство отвечает в грубой форме.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
31.08.2024. FlyDubai. B38M. Больной пассажир.
31.08.2024 2354(мск) аэропорт Самара (Курумоч). Находясь на исполнительном старте ВПП33, ЭВС доложил диспетчеру старта, о решении вернуться на стоянку из-за больного пассажира, запросил скорую помощь. Самолет B-38M-M, рег/A6FKI , рейс FDB3KH Самара - Дубай. Эксплуатант: Авиакомпания «FLYDUBAI».
31.08.2024 2354(мск) аэропорт Самара (Курумоч). Находясь на исполнительном старте ВПП33, ЭВС доложил диспетчеру старта, о решении вернуться на стоянку из-за больного пассажира, запросил скорую помощь. Самолет B-38M-M, рег/A6FKI , рейс FDB3KH Самара - Дубай. Эксплуатант: Авиакомпания «FLYDUBAI».
31.08.2024. Аэрофлот. В738. Освещение лазером.
31.08.2024 21.02 (мск) зона ответственности Московского регионального центра ЕС ОрВД. 35 км юго-восточнее города Владимир эшелон 260 район навигационной точки АРЛУМ доклад ЭВС об освещении лазером зеленого цвета. Источник справа в 10 км по направлению полета. Решение следовать на аэродром назначения. Самолёт В-738/М, RA-73101, рейс AFL1717 Екатеринбург (Кольцово) - Москва (Шереметьево) Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
31.08.2024 21.02 (мск) зона ответственности Московского регионального центра ЕС ОрВД. 35 км юго-восточнее города Владимир эшелон 260 район навигационной точки АРЛУМ доклад ЭВС об освещении лазером зеленого цвета. Источник справа в 10 км по направлению полета. Решение следовать на аэродром назначения. Самолёт В-738/М, RA-73101, рейс AFL1717 Екатеринбург (Кольцово) - Москва (Шереметьево) Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
31.08.2024. Победа. В738. Техническая неисправность.
31.08.2024. Зона ответственности Ростовского ЕС ОрВД. В 20.33 в районе ПОД Дитек на высоте 11600 КВС доложил о малом количестве масла в левом двигателе и запросил уход в незапланированный аэропорт Махачкала. Сигнал срочности не подавался. В 21.01 посадка произведена благополучно. ВС Б-738 рег/RA73238, рейс PBD 354 Нижнекамск - Сочи (Адлер), эксплуатант ООО "Авиакомпания "Победа".
31.08.2024. Зона ответственности Ростовского ЕС ОрВД. В 20.33 в районе ПОД Дитек на высоте 11600 КВС доложил о малом количестве масла в левом двигателе и запросил уход в незапланированный аэропорт Махачкала. Сигнал срочности не подавался. В 21.01 посадка произведена благополучно. ВС Б-738 рег/RA73238, рейс PBD 354 Нижнекамск - Сочи (Адлер), эксплуатант ООО "Авиакомпания "Победа".
31.08.2024. ЮТэйр. В735. Неуборка шасси.
31.08.2024 19.10 (мск), район аэродрома Москва (Внуково) На высоте 7000 футов доклад экипажа о неуборке всех стоек шасси после взлета. Решение экипажа выполнить полет в зону ожидания для проверки В 16.17 доклад экипажа шасси убраны. Решение экипажа продолжать полет на аэродром назначения.В 16.26 район аэродрома Домодедово эшелон 140 доклад экипажа об индикации сигнализации неуборки стоек шасси. Решение экипажа возврат на аэродром вылета Внуково. Посадка планируется в штатном режиме. Самолёт В-735, рег/RA-73048, рейс UTA9054 Москва (Внуково) - Самара (Курумоч) Эксплуатант – ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр»
31.08.2024 19.10 (мск), район аэродрома Москва (Внуково) На высоте 7000 футов доклад экипажа о неуборке всех стоек шасси после взлета. Решение экипажа выполнить полет в зону ожидания для проверки В 16.17 доклад экипажа шасси убраны. Решение экипажа продолжать полет на аэродром назначения.В 16.26 район аэродрома Домодедово эшелон 140 доклад экипажа об индикации сигнализации неуборки стоек шасси. Решение экипажа возврат на аэродром вылета Внуково. Посадка планируется в штатном режиме. Самолёт В-735, рег/RA-73048, рейс UTA9054 Москва (Внуково) - Самара (Курумоч) Эксплуатант – ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр»
31.08.2024 17.36 (мск), аэродром Москва (Шереметьево) На высота 10600 футов срабатывание индикации конфликтной ситуации в режиме КС с ВС Б-777 рейса АФЛ2134. ВС В-777 рейс АФЛ 2134 авиакомпания аэрофлот маршрут Москва (Шереметьево)-Стамбул после вылета с ВПП06С следовало по СИД ТОГМО3Е ВС А-320 рейс АФЛ1855 авиакомпания Аэрофлот маршрут Баку-Москва (Шереметьево) следовало по СТАР ОЛОПИ3Ф ВС следовали на пересекающихся маршрутах под углом 90 градусов ВС рейса АФЛ2134 в наборе эшелона 130 без ограничений пересекало высоту 10700 футов ВС рейса АФЛ1855 в снижении до высоты 8000 футов по СТАР пересекало высоту 10500 футов горизонтальный интервал составил 6,7 км вертикальный 200 футов. Доклады экипажей ВС о срабатывании ТКАС не поступали. Минимальный горизонтальный интервал составил 4.6 км вертикальный 400 футов. Самолёт А-320/М, RA-73754, рейс FL1855 Баку (Гейдар Алиев) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
02.09.2024. Аэрофлот. А320. Проблема с навигацией.
02.09.2024 07:51 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-320 на МЗН Б105 ПОД АБАГИ ЭП 350 доложил об отказе обеих GPS, после уточнения деталей сообщил о потере сигнала GPS и снижении точности навигации. Запросил векторение. Сигнал «Срочности» и «Бедствия» не объявлял. Решение следовать на аэродром назначения. Самолет A-320, рег/73749, рейс AFL1338 Москва ( Шереметьево) – Минеральные воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
02.09.2024 07:51 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-320 на МЗН Б105 ПОД АБАГИ ЭП 350 доложил об отказе обеих GPS, после уточнения деталей сообщил о потере сигнала GPS и снижении точности навигации. Запросил векторение. Сигнал «Срочности» и «Бедствия» не объявлял. Решение следовать на аэродром назначения. Самолет A-320, рег/73749, рейс AFL1338 Москва ( Шереметьево) – Минеральные воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
02.09.2024. В738. Smartavia. Больной пассажир.
02.09.2024 03.23 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД,на траверзе ОБОСА МЗН Т789 эшелон 370, экипаж B738 доложил о больном пассажире на борту. Сигнал "Срочности", "Бедствия" не объявлял. Решение выполнить посадку на незапланированный а/д Казань. 03.47 посадка благополучно. Самолет B738, рег/RA73655, рейс AUL293 Москва (Шереметьево) - Екатеринбург. Эксплуатант: авиакомпания АО Смартавиа.
02.09.2024 03.23 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД,на траверзе ОБОСА МЗН Т789 эшелон 370, экипаж B738 доложил о больном пассажире на борту. Сигнал "Срочности", "Бедствия" не объявлял. Решение выполнить посадку на незапланированный а/д Казань. 03.47 посадка благополучно. Самолет B738, рег/RA73655, рейс AUL293 Москва (Шереметьево) - Екатеринбург. Эксплуатант: авиакомпания АО Смартавиа.
27.08.2024. Аврора. А319. Превышение скорости полета с выпущенными закрылками.
27.08.2024 05.18 (мск) аэропорт Петропавловск-Камчатский. По информации поступившей 29.08.2024 из АО «Авиакомпании «Аврора», по данным расшифровки ССПИ, при выполнении рейса HZ5615 27.08.2024 после взлета при уборке механизации крыла, находящейся в положении 1, второй пилот ошибочно поставил рукоятку управления механизацией крыла в положение 2. В результате неправильных действий второго пилота при управлении механизацией крыла, экипаж допустил выход за ограничения, оговоренные FCOM по скорости полета с выпущенной механизацией крыла в положении 2 более: допустимой (200 узлов), максимальное значение: превышения скорости полета с выпущенной механизацией крыла в положении 2 составило 9 узлов (17 км/час), общее время полета с превышением скорости полета с выпущенной механизацией крыла в положении 2 (более 200 узлов) по данным ССПИ составило 3 секунды. Командир ВС увидел ошибку второго пилота и быстро переместил рычаг управления механизацией крыла в положение 0. Дальнейший полет ВС проходил без замечаний. Посадка на аэродроме назначения произведена благополучно в 08.55 (мск). На борту ВС находилось 5 членов экипажа, 128 пассажиров (124 взрослых, 4 ребенка), 1909 кг багажа, 359 кг почты. Произведена оценка техсостояния ВС. В соответствии с ТАСК 05-51-13-200-001-А пункт 1 АММ: Если превышение скорости было не более чем на 10 узлов выше допустимого значения, проводится только испытание на выдвижение и убирание закрылков и предкрылков. ВС повреждений не имеет. Экипаж и пассажиры не пострадали. И.о. начальника управления. Метеоусловия: ветер 190 градусов 2 м/с, видимость более 10 км, ясно, температура +21, давление 757 мм.рт.ст., ВПП 016 пр, коэфициент сцепления 0,6. ВС А-319, RA-73679, заводской номер 2072, рейс HZ5615 Петропавловск-Камчатский – Владивосток. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Аврора».
27.08.2024 05.18 (мск) аэропорт Петропавловск-Камчатский. По информации поступившей 29.08.2024 из АО «Авиакомпании «Аврора», по данным расшифровки ССПИ, при выполнении рейса HZ5615 27.08.2024 после взлета при уборке механизации крыла, находящейся в положении 1, второй пилот ошибочно поставил рукоятку управления механизацией крыла в положение 2. В результате неправильных действий второго пилота при управлении механизацией крыла, экипаж допустил выход за ограничения, оговоренные FCOM по скорости полета с выпущенной механизацией крыла в положении 2 более: допустимой (200 узлов), максимальное значение: превышения скорости полета с выпущенной механизацией крыла в положении 2 составило 9 узлов (17 км/час), общее время полета с превышением скорости полета с выпущенной механизацией крыла в положении 2 (более 200 узлов) по данным ССПИ составило 3 секунды. Командир ВС увидел ошибку второго пилота и быстро переместил рычаг управления механизацией крыла в положение 0. Дальнейший полет ВС проходил без замечаний. Посадка на аэродроме назначения произведена благополучно в 08.55 (мск). На борту ВС находилось 5 членов экипажа, 128 пассажиров (124 взрослых, 4 ребенка), 1909 кг багажа, 359 кг почты. Произведена оценка техсостояния ВС. В соответствии с ТАСК 05-51-13-200-001-А пункт 1 АММ: Если превышение скорости было не более чем на 10 узлов выше допустимого значения, проводится только испытание на выдвижение и убирание закрылков и предкрылков. ВС повреждений не имеет. Экипаж и пассажиры не пострадали. И.о. начальника управления. Метеоусловия: ветер 190 градусов 2 м/с, видимость более 10 км, ясно, температура +21, давление 757 мм.рт.ст., ВПП 016 пр, коэфициент сцепления 0,6. ВС А-319, RA-73679, заводской номер 2072, рейс HZ5615 Петропавловск-Камчатский – Владивосток. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Аврора».
21.08.2024. Airbus A320-200 HA-LYF Wizz Air.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Катовице, Верхняя Силезия, Польша, по причине удара молнией.
Посадка самолёта благополучно.
METAR:
EPKT 211000Z 27009KT 8000 -SHRA FEW022CB BKN025 21/20 Q1011 RESHRA=
EPKT 210930Z 26010KT 2400 SHRA VCTS BKN023CB 22/20 Q1011=
EPKT 210900Z VRB11KT 9999 FEW022CB 23/19 Q1010=
Возврат самолёта в аэропорт вылета Катовице, Верхняя Силезия, Польша, по причине удара молнией.
Посадка самолёта благополучно.
METAR:
EPKT 211000Z 27009KT 8000 -SHRA FEW022CB BKN025 21/20 Q1011 RESHRA=
EPKT 210930Z 26010KT 2400 SHRA VCTS BKN023CB 22/20 Q1011=
EPKT 210900Z VRB11KT 9999 FEW022CB 23/19 Q1010=
Forwarded from SHOT
Российские туристы почти сутки не могут улететь из Москвы в Турцию рейсом Turkish Airlines. Представители перевозчика игнорируют более 150 пассажиров, которые сидят без еды и воды.
Как рассказали SHOT застрявшие туристы, улететь в Анталью из Внуково они должны были ещё вчера в 15:50. Однако рейс перенесли на шесть утра без объяснения причин. По словам пассажиров, никто из представителей перевозчика к ним за это время не подходил, не говоря уже о питании и воде, которые должны предоставляться по правилам. Позднее рейс перенесли ещё раз — сейчас его вылет ожидается в 14:00. Среди пассажиров есть семьи с детьми.
Задержки есть и у ряда других рейсов Turkish Airlines: сейчас на несколько часов отложены вылеты рейсов в Стамбул, Бодрум, Анталью и Даламан. Один из рейсов задержали на двое суток, уже на посадке пассажиры устроили драку с представителем аэропорта. Проблемы с полётами по расписанию наблюдаются и в обратном направлении.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Как рассказали SHOT застрявшие туристы, улететь в Анталью из Внуково они должны были ещё вчера в 15:50. Однако рейс перенесли на шесть утра без объяснения причин. По словам пассажиров, никто из представителей перевозчика к ним за это время не подходил, не говоря уже о питании и воде, которые должны предоставляться по правилам. Позднее рейс перенесли ещё раз — сейчас его вылет ожидается в 14:00. Среди пассажиров есть семьи с детьми.
Задержки есть и у ряда других рейсов Turkish Airlines: сейчас на несколько часов отложены вылеты рейсов в Стамбул, Бодрум, Анталью и Даламан. Один из рейсов задержали на двое суток, уже на посадке пассажиры устроили драку с представителем аэропорта. Проблемы с полётами по расписанию наблюдаются и в обратном направлении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM