03.08.2024. Bombardie DHC-8-402Q Dash 8 طيران الطاسيلي.
Экипаж самолёта успел прервать взлёт из аэропорта вылета Иллизи, Алжир, по причине разрушения колёс правой основной стойки шасси.
Также повреждены лопасти винта двигателя №2 и стекло иллюминатора, находившегося рядом с зоной вращения винта.
Никто не пострадал.
Экипаж самолёта успел прервать взлёт из аэропорта вылета Иллизи, Алжир, по причине разрушения колёс правой основной стойки шасси.
Также повреждены лопасти винта двигателя №2 и стекло иллюминатора, находившегося рядом с зоной вращения винта.
Никто не пострадал.
Forwarded from Типичный авиатор Life
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Будни аэрофоба.
Страшный звук из двигателя. Он скорее всего неисправен.
Страшный звук из двигателя. Он скорее всего неисправен.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
03.08.2024. DeGraw De Bird 2 N140DG.
Катастрофа частного автожира в районе аэропорта Наполеон, Мичиган, США.
Пилот погиб.
03.08.2024. DeGraw De Bird 2 N140DG.
Катастрофа частного автожира в районе аэропорта Наполеон, Мичиган, США.
Пилот погиб.
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто-то всё-таки сорвал "СТОП-КРАН"! 🤣
#двадцатьлетназад
04.08.2004. Авиалинии Кубани, РСУ: плотник, в составе бригады производил ремонт шиферной кровли грузового склада. После замены нескольких поврежденных шиферных листов в районе бокса № 3 подошедшие работники грузового склада попросили заделать ещё одну трещину в районе бокса № 8. Для определения этого повреждения крыши на месте плотник пошел по кровле в сторону трещины, шиферное покрытие под ним разрушилось, и плотник упал с высоты около 4,5 м на металлический пол бокса, получив при этом тяжелую травму компрессионный перелом первого поясничного позвонка третьей степени.
Комиссия, расследовавшая этот несчастный случай, установила:
• при оформлении наряда-допуска, плотник не был включен в состав бригады, целевого инструктажа по охране труда с ним не проводилось;
• работа велась с деревянного настила без применения средств страховки от возможного падения с высоты: предохранительных поясов и страховочных канатов у рабочих не было.
04.08.2004. Авиалинии Кубани, РСУ: плотник, в составе бригады производил ремонт шиферной кровли грузового склада. После замены нескольких поврежденных шиферных листов в районе бокса № 3 подошедшие работники грузового склада попросили заделать ещё одну трещину в районе бокса № 8. Для определения этого повреждения крыши на месте плотник пошел по кровле в сторону трещины, шиферное покрытие под ним разрушилось, и плотник упал с высоты около 4,5 м на металлический пол бокса, получив при этом тяжелую травму компрессионный перелом первого поясничного позвонка третьей степени.
Комиссия, расследовавшая этот несчастный случай, установила:
• при оформлении наряда-допуска, плотник не был включен в состав бригады, целевого инструктажа по охране труда с ним не проводилось;
• работа велась с деревянного настила без применения средств страховки от возможного падения с высоты: предохранительных поясов и страховочных канатов у рабочих не было.
#двадцатьлетназад
04.08.2004. Ан-2 RA-31401 2-й Архангельский авиаотряд.
Через семь минут после взлета из аэропорта Архангельск, Васьково, Россия, в горизонтальном полете началась тряска двигателя по периметру без хлопков в карбюраторе и продолжалась с небольшим интервалом (2-3 сек).
Тряска двигателя произошла из-за нерасчетной работы цилиндра № 2 по причине зависания клапана выпуска, которое явилось следствием образования нагара на штоке и направляющей клапана из-за образовавшегося большого зазора между ними. Увеличение зазора произошло из-за повышенного износа направляющей в процессе работы клапана, что явилось следствием возникающих при открытии клапана дополнительных нерасчетных боковых нагрузок на штоке клапана из-за непараллельности контактной поверхности ролика и торцевой поверхности штока клапана
04.08.2004. Ан-2 RA-31401 2-й Архангельский авиаотряд.
Через семь минут после взлета из аэропорта Архангельск, Васьково, Россия, в горизонтальном полете началась тряска двигателя по периметру без хлопков в карбюраторе и продолжалась с небольшим интервалом (2-3 сек).
Тряска двигателя произошла из-за нерасчетной работы цилиндра № 2 по причине зависания клапана выпуска, которое явилось следствием образования нагара на штоке и направляющей клапана из-за образовавшегося большого зазора между ними. Увеличение зазора произошло из-за повышенного износа направляющей в процессе работы клапана, что явилось следствием возникающих при открытии клапана дополнительных нерасчетных боковых нагрузок на штоке клапана из-за непараллельности контактной поверхности ролика и торцевой поверхности штока клапана
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SHOT
Момент крушения легкомоторного самолёта на поле для гольфа в США. Пилот серьёзно не пострадал — у него порез на руке .
Самолёт Piper PA28 летел на высоте около 120 метров, и у него произошёл отказ двигателя. 46-летний пилот принял решение об экстренном приземлении. В этот момент он как раз пролетал над полем для гольфа Haggin Oaks в городе Сакраменто, Калифорния. Piper проскользил по траве около 60 метров и врезался в магазин спортивных товаров. Возгорания после крушения не последовало.
Сразу после "посадки" самолёта работник поля вытащил пилота и оказал ему первую помощь. Мужчина получил множество синяков и порез на руке. Местные власти решили перестраховаться и доставили его в больницу.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Самолёт Piper PA28 летел на высоте около 120 метров, и у него произошёл отказ двигателя. 46-летний пилот принял решение об экстренном приземлении. В этот момент он как раз пролетал над полем для гольфа Haggin Oaks в городе Сакраменто, Калифорния. Piper проскользил по траве около 60 метров и врезался в магазин спортивных товаров. Возгорания после крушения не последовало.
Сразу после "посадки" самолёта работник поля вытащил пилота и оказал ему первую помощь. Мужчина получил множество синяков и порез на руке. Местные власти решили перестраховаться и доставили его в больницу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaSpotter
«Хоть где-то есть прохлада»❄️
Airbus A320 (UK32015) Uzbekistan airways на пути следования из Красноярска (HY9684) на территории Сибири попал в облачность и встретился с градом. (а по виду, как будто с мешком цемента).
Борт продолжил свой путь и благополучно приземлился в Ташкенте в 3 августа в 15:40.
Фото: от Споттера
P.S. По слухам — эту информацию строго засекретили под угрозами различных кар. Не понимаю, почему?«Встречи» самолетов и повреждения в полете с процессами жизнедеятельности животных и погодных условий — явление не редкое и происходит не только с бортами Uzbekistan airways.
А строгое засекречиваение не секретной информации приводит к различными сливам и может грозить информационной безопасности на перспективу в более щепетильных вопросах. Не легче ли дозированно раскрывать информацию, которая не несет угрозу ни репутации, ни чему другому в разумных пределах?
P.P.S. — борт вот-вот снова приступит к полётам
С уважением, @aviaspotter
Airbus A320 (UK32015) Uzbekistan airways на пути следования из Красноярска (HY9684) на территории Сибири попал в облачность и встретился с градом. (а по виду, как будто с мешком цемента).
Борт продолжил свой путь и благополучно приземлился в Ташкенте в 3 августа в 15:40.
Фото: от Споттера
P.S. По слухам — эту информацию строго засекретили под угрозами различных кар. Не понимаю, почему?«Встречи» самолетов и повреждения в полете с процессами жизнедеятельности животных и погодных условий — явление не редкое и происходит не только с бортами Uzbekistan airways.
А строгое засекречиваение не секретной информации приводит к различными сливам и может грозить информационной безопасности на перспективу в более щепетильных вопросах. Не легче ли дозированно раскрывать информацию, которая не несет угрозу ни репутации, ни чему другому в разумных пределах?
P.P.S. — борт вот-вот снова приступит к полётам
С уважением, @aviaspotter
05.08.2024. АртАвиа. DHC-6. Техническая неисправность.
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 05.08.2024 в 09.22 (мск) возврат ВС на аэродром вылета Игарка по технической причине. В 09.36 посадка благополучно, борт порядок. Самолет DHC6/L, RA-67288, рейс 67288 по маршруту Игарка – Подкаменная Тунгуска. Эксплуатант ООО «Арт Авиа».
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 05.08.2024 в 09.22 (мск) возврат ВС на аэродром вылета Игарка по технической причине. В 09.36 посадка благополучно, борт порядок. Самолет DHC6/L, RA-67288, рейс 67288 по маршруту Игарка – Подкаменная Тунгуска. Эксплуатант ООО «Арт Авиа».
05.08.2024. Ямал. А320. Проблема с двигателем.
05.08.2024 03.15 (мск) зона ответственности Тюменского РЦ ЕС ОрВД, а/п Тюмень (Рощино). Через 3 минуты после взлета экипаж доложил о некорректной работе первого двигателя. Принял решение о возврате на аэродром вылета Тюмень (Рощино). Запросил зону ожидания в течении 2 часа 30 минут для выработки топлива. Аварийную ситуацию не объявлял. Заход планируется в штатном режиме. Посадка в 05.27 (мск) благополучно. Самолет А-320, RA-73692, рейс LLM185 Тюмень (Рощино) – Сочи. Эксплуатант АО АТК«Ямал».
05.08.2024 03.15 (мск) зона ответственности Тюменского РЦ ЕС ОрВД, а/п Тюмень (Рощино). Через 3 минуты после взлета экипаж доложил о некорректной работе первого двигателя. Принял решение о возврате на аэродром вылета Тюмень (Рощино). Запросил зону ожидания в течении 2 часа 30 минут для выработки топлива. Аварийную ситуацию не объявлял. Заход планируется в штатном режиме. Посадка в 05.27 (мск) благополучно. Самолет А-320, RA-73692, рейс LLM185 Тюмень (Рощино) – Сочи. Эксплуатант АО АТК«Ямал».
04.08.2024. Аэрофлот. В738. Растрескивание лобового стекла.
04.08.2024 15.14 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД, а/п Челябинск (Баландино). Экипаж доложил о растрескивании левого бокового стекла, внешний слой. КВС принял решение следовать до аэродрома назначения Шереметьево. Сигнал бедствия и срочности не объявлял. Самолет В-738, RA-73116, рейс AFL1421 Челябинск (Баландино) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
04.08.2024 15.14 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД, а/п Челябинск (Баландино). Экипаж доложил о растрескивании левого бокового стекла, внешний слой. КВС принял решение следовать до аэродрома назначения Шереметьево. Сигнал бедствия и срочности не объявлял. Самолет В-738, RA-73116, рейс AFL1421 Челябинск (Баландино) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
04.08.2024. Азимут. RRJ-95. Выпадение кислородных масок.
04.08.2024г. 10.21(мск) Аэропорт Минеральные Воды. На исполнительном старте экипаж доложил о возврате на стоянку по причине выпали три кислородные маски. Самолёт RRJ-95 рег. 89191 рейс AZO 6153 Минеральные Тбилиси. Эксплуатант ООО "Авиакомпания Азимут"
04.08.2024г. 10.21(мск) Аэропорт Минеральные Воды. На исполнительном старте экипаж доложил о возврате на стоянку по причине выпали три кислородные маски. Самолёт RRJ-95 рег. 89191 рейс AZO 6153 Минеральные Тбилиси. Эксплуатант ООО "Авиакомпания Азимут"
04.08.2024. Россия. RRJ-95. Незапуск двигателя.
04.08.2024 07.55 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж ВС RRJ-95 доложил о неудачном запуске одного двигателя (левого) на МС 5А. В 08.37 запросил разрешение на холодную прокрутку двигателя на МС. После окончания прокрутки, в 08.55 принял решение о высадке пассажиров. ВС RRJ-95, RA-89043, рейс SDM6608, маршрут Южно-Сахалинск - Владивосток, эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия".
04.08.2024 07.55 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж ВС RRJ-95 доложил о неудачном запуске одного двигателя (левого) на МС 5А. В 08.37 запросил разрешение на холодную прокрутку двигателя на МС. После окончания прокрутки, в 08.55 принял решение о высадке пассажиров. ВС RRJ-95, RA-89043, рейс SDM6608, маршрут Южно-Сахалинск - Владивосток, эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия".
Forwarded from FlightMode
Поступило некоторое количество вопросов на тему ожидаемых ограничений на провоз жидкостей в аэропортах ЕС. Сделали выводы, разъясняем.
В аэропортах со сканером сейчас
можно провозить до 2 литров без особого досмотра
В аэропортах со сканером после 1 сентября
не более 1 литра суммарно в тарах по 100 мл. Исключения - детское питание и лекарства.
В аэропортах без сканера сейчас
не более 100 мл в ручной клади. Остальное в багаж.
В аэропортах без сканера с 1 сентября
не более 100 мл в ручной клади. Остальное в багаж.
❗️Важно:
Даже в разных аэропортах одной страны правила могут отличаться, так как где-то сканеры могут быть, а где-то могут отсутствовать, поэтому лучше либо заранее уточнять правила в той или иной авиагавани, либо для подстраховки всё, что свыше 100 мл убирать в багаж (если он у вас есть).
Отдельно сделал табличку для более лёгкого восприятия информации.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM