03.04.2024 03.12 (мск) аэропорт Анадырь. ВС RRJ-95LR-100, в процессе выполнения рейса, на эшелоне, загорелась сигнализация CAS-сообщение «А-ICE ADS3 PROBES HTR». После посадки в аэропорту Анадырь произведена перезагрузка систем ВС. Причина неисправности не устранена, ВС отстранено от полета. Пассажиры будут перевезены резервным ВС. Оформлена техническая документация. Дополнительная информация: ADS3 является резервным каналом. Датчик угла атаки несет информативный характер и не задействован в автоматическом управлении ВС. ВС RRJ-95LR-100, RA-89037, рейс SYL511, маршрут Хабаровск – Анадырь, эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия»
03.04.2024 05.50 (мск) Зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД, ЭВС маршрута Сыктывкар - Минеральные Воды в районе под НАНЕП НА ЭП 320 не ответил на команду диспетчера о переходе на частоту смежного сектора. На дальнейшие попытки вызова по всем имеющимся частотам так-же не отвечал. Вышел на связь на частоте 121,5 в 06:15 (мск) в районе под АБНОТ. Самолет SU95/M, RA89139, рейс AZO6046 Сыктывкар – Минеральные Воды Эксплуатант - АО «Авиакомпания АЗИМУТ»
02.04.2024 23.57 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL120, 60 км севернее г. Москвы, КВС доложил о ложном срабатывании системы предупреждения о близости земли «GPWS» на высотах от 2000 ft до 7000 ft в процессе набора высоты. Решение КВС продолжить полет до аэродрома назначения. Самолет В-737, RA-73113, рейс AFL1750 Москва (Шереметьево) - Якутск. Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот»
03.04.2024 01.42 (мск) Зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, на ТРАВЕРЗЕ под MOF, ЭП 350, экипаж воздушного судна доложил о срабатывании системы GPWS (системы предупреждения столкновения с землей). Эшелон не изменялся. Сигнал "срочность", "бедствие" не объявлял. Решение следовать на аэродром назначения. Самолет- Боинг 738М, REG/A6FEO, рейс FDB5ZH Казань - Дубай. Эксплуатант - Авиакомпания Флайдубай
02.04.2024г. в 21.04(мск) Зона ответственности С-Петербургского РЦ ЕС ОрВД, Вологодская обл. Возврат на аэродром вылета по причине старший проводник потерял сознание. Предположительно пищевое отравление. КВС объявил сигнал срочности PAN. Самолет Боинг-738, рег. RA73188, рейс SDM6573 С-Петербург (Пулково)-Красноярск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
02.04.2024 21.30 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Кольцово (Екатеринбург). В аэропорту Кольцово объявлена Готовность. КВС принял решение, посадка на запасной по тех причине. Причина: падение давления в голубой гидросистеме. Самолет А-320, RA-73828, рейс SVR 093 Москва (Домодедово) - Чита. Эксплуатант ОАО «Уральские авиалинии».
11.01 (мск) 02.04.2024 зона ответственности Красноярского регионального центра ЕС ОрВД, пп Светлогорск (280 км южнее г. Норильск). После приземления самолёта Ан-24РВ, RA-47362, АО «КрасАвиа», выполнявшего рейс SSJ 179 Красноярск (Черемшанка) – Светлогорск, произошло выкатывание ВС за пределы ВПП влево на 15 м. Экипаж 4, пассажиров 15. По предварительной информации, в результате соприкосновения с бруствером, повреждены лопасти винта левого двигателя. Пострадавших нет. Данное событие на работу пп Светлогорск не оказывает по причине отсутствия ВС на прилёт.
#не_вернулись
03.04.1910. Катастрофа частного аэростата “Pommern” в Балтийском море у Сасница, о.Рюген, Мекленбург, Германия.
После подъема произошло столкновение с телеграфными проводами и заводской трубой, в результате чего ранило двух пассажиров и аэростат неуправляемый аэростат, дрейфуя по ветру, приводнился у Рюгена.
Три из четырёх аэронавта Дельбрюк, Бендун и Хайн утонули, Семмельхак выжил.
03.04.1910. Катастрофа частного аэростата “Pommern” в Балтийском море у Сасница, о.Рюген, Мекленбург, Германия.
После подъема произошло столкновение с телеграфными проводами и заводской трубой, в результате чего ранило двух пассажиров и аэростат неуправляемый аэростат, дрейфуя по ветру, приводнился у Рюгена.
Три из четырёх аэронавта Дельбрюк, Бендун и Хайн утонули, Семмельхак выжил.
#не_вернулись
03.04.1912. Катастрофа частного самолёта «Wright B” под управлением Кэлбрейта Роджерса в Тихом океане в районе Лонг-Бич, Калифорния, США.
При выполнении демонстрационного полёта, произошло столкновение со стаей чаек, одна из которых перебила тросы органов управления, в результате чего, неуправляемый самолёт перешёл в пикирование с высоты 60 метров, и столкнувшись с водной поверхностью, затонул.
Кэлбрейт Роджерс стал первым из авиаторов, погибшим в результате столкновения с птицами;
03.04.1914. HF.20 LA КВВС Голландии.
Авария самолёта при посадке в Спаарндаме, Северная Голландия;
03.04.1916. LVG ИВВС Германии. Самолёт был сбит у О-Фурно, Франция, лётчиком 65-й эскадрильи ВВС Франции Шарлем Нунжессе, став его 4 победой по счету;
03.04.1917. F.E.2d A6382 25-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит между Ленса и Льевеном, Артуа, Франция, лётчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 34 победой по счёту.
Лётчик секунд-лейтенант Дональд Макдональд попал в плен, летнаб секунд-лейтенант Джон О’Бирн погиб;
03.04.1917. S.11 A7099 5-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Катастрофа у Касл-Бромвича, Уорвикшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Уолтер Пиллинг погиб;
03.04.1917. Sopwith Strutter A894 КЛК Великобритании.
Катастрофа самолёта при перегоне самолёта из Лимпне (Англия) в Сент-Омер (Франция) в районе Сендгейта, Кент, Англия;
Лётчик капрал Альфред Кларк погиб, лейтенант Монтегю Фенвик ранен.
03.04.1912. Катастрофа частного самолёта «Wright B” под управлением Кэлбрейта Роджерса в Тихом океане в районе Лонг-Бич, Калифорния, США.
При выполнении демонстрационного полёта, произошло столкновение со стаей чаек, одна из которых перебила тросы органов управления, в результате чего, неуправляемый самолёт перешёл в пикирование с высоты 60 метров, и столкнувшись с водной поверхностью, затонул.
Кэлбрейт Роджерс стал первым из авиаторов, погибшим в результате столкновения с птицами;
03.04.1914. HF.20 LA КВВС Голландии.
Авария самолёта при посадке в Спаарндаме, Северная Голландия;
03.04.1916. LVG ИВВС Германии. Самолёт был сбит у О-Фурно, Франция, лётчиком 65-й эскадрильи ВВС Франции Шарлем Нунжессе, став его 4 победой по счету;
03.04.1917. F.E.2d A6382 25-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит между Ленса и Льевеном, Артуа, Франция, лётчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 34 победой по счёту.
Лётчик секунд-лейтенант Дональд Макдональд попал в плен, летнаб секунд-лейтенант Джон О’Бирн погиб;
03.04.1917. S.11 A7099 5-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Катастрофа у Касл-Бромвича, Уорвикшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Уолтер Пиллинг погиб;
03.04.1917. Sopwith Strutter A894 КЛК Великобритании.
Катастрофа самолёта при перегоне самолёта из Лимпне (Англия) в Сент-Омер (Франция) в районе Сендгейта, Кент, Англия;
Лётчик капрал Альфред Кларк погиб, лейтенант Монтегю Фенвик ранен.
03.04.1918. DH.9 КВВС Великобритании.
Самолёт был сбит у Фрезенберга, Западная Фландрия, Бельгия, летчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Карлом Болле, став его 6 победой по счёту;
03.04.1918. Martin TT TT-3 КВВС Голландской Ост-Индии.
Авария у Калиджати, Голландская Ост-Индия;
03.04.1920. Sopwith РККВФ.
Авария самолёта с экипажем из лётчика Сумпура и механика Братушко (по другим данным - Братушка).
Экипаж в составе группы из 4-х самолётов вылетел на бомбёжку белогвардейского аэродрома под Джанкоем. Однако при нахождении над целью у самолёта отказал мотор и экипаж был вынужден приземлиться на аэродром, который и собирался бомбить. Белогвардейцы захватили экипаж в плен, узнали от пленников всё о составе и месте дислокации советской авиации, а затем повесили их;
03.04.1921. Катастрофа частного самолёта S.20 под управлением Мориса Бордона на авиашоу в Эль-Альто, Ла-Пас, Боливия, в результате падения самолёта в толпу зрителей.
Погибли оба человека, находившихся в самолёте и четверо на земле.
Первая катастрофа в Боливии;
03.04.1921. Катастрофа самолёта КВВС Италии у Брусианези, Тоскана, Италия.
Пассажир Луиджи Понтекки погиб, лётчик Васко Маргини ранен;
03.04.1922. Столкновение в воздухе двух истребителей S.E.5a AS-8165 и AS-8089 Авиационной службы Армии США у Эллингтон-Филд, Техас, США.
Оба лётчика погибли;
03.04.1922. V.2 C20 КВМФ Голландии.
Катастрофа у Ден-Хелдера, Северная Голландия.
Один из двух лётчиков погиб;
03.04.1922. Sopwith 2F.1 Ship’s Camel N8191 205-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария в Лейчарсе, Файф, Шотландия;
03.04.1924. DH-4B AS-24113 Авиационной службы Армии США.
Авария в Кемп-Николс, Ризал, Филиппины;
Самолёт был сбит у Фрезенберга, Западная Фландрия, Бельгия, летчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Карлом Болле, став его 6 победой по счёту;
03.04.1918. Martin TT TT-3 КВВС Голландской Ост-Индии.
Авария у Калиджати, Голландская Ост-Индия;
03.04.1920. Sopwith РККВФ.
Авария самолёта с экипажем из лётчика Сумпура и механика Братушко (по другим данным - Братушка).
Экипаж в составе группы из 4-х самолётов вылетел на бомбёжку белогвардейского аэродрома под Джанкоем. Однако при нахождении над целью у самолёта отказал мотор и экипаж был вынужден приземлиться на аэродром, который и собирался бомбить. Белогвардейцы захватили экипаж в плен, узнали от пленников всё о составе и месте дислокации советской авиации, а затем повесили их;
03.04.1921. Катастрофа частного самолёта S.20 под управлением Мориса Бордона на авиашоу в Эль-Альто, Ла-Пас, Боливия, в результате падения самолёта в толпу зрителей.
Погибли оба человека, находившихся в самолёте и четверо на земле.
Первая катастрофа в Боливии;
03.04.1921. Катастрофа самолёта КВВС Италии у Брусианези, Тоскана, Италия.
Пассажир Луиджи Понтекки погиб, лётчик Васко Маргини ранен;
03.04.1922. Столкновение в воздухе двух истребителей S.E.5a AS-8165 и AS-8089 Авиационной службы Армии США у Эллингтон-Филд, Техас, США.
Оба лётчика погибли;
03.04.1922. V.2 C20 КВМФ Голландии.
Катастрофа у Ден-Хелдера, Северная Голландия.
Один из двух лётчиков погиб;
03.04.1922. Sopwith 2F.1 Ship’s Camel N8191 205-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария в Лейчарсе, Файф, Шотландия;
03.04.1924. DH-4B AS-24113 Авиационной службы Армии США.
Авария в Кемп-Николс, Ризал, Филиппины;
Forwarded from Авиаторщина
«Командир воздушного судна вас высадит». Участник СВО с аппаратом Илизарова не смог улететь «Аэрофлотом» домой после лечения.
Днем 16 февраля жительница Свердловской области собиралась вернуться домой со своим супругом из Москвы. Мужчина — участник СВО, в январе этого года он получил тяжелое ранение, после чего прошел лечение в столичном госпитале, где ему на ногу установили аппарат Илизарова.
Пара приехала в Шереметьево, где пыталась купить авиабилеты в Екатеринбург по воинским перевозочным документам (ВПД), но сделать этого не смогла. По словам девушки, в авиагавани никто из авиакомпаний, кроме «Аэрофлота», авиабилеты по ВПД не продавал. А в кассе нацпера выдавать билет отказались, указав на то, что у супруга был неправильно указан год выдачи ВПД.
Тогда женщина сказала, что готова купить авиабилеты за свой счет. Но сотрудница «Аэрофлота» ответила, что из-за травмы и аппарата Илизарова мужа (у него не сгибалась левая нога) не посадят в самолет: «Командир воздушного судна вас высадит», — сказала представитель авиакомпании.
После этого супруги начали искать другие варианты улететь домой. Купить билеты за свой счет они смогли лишь с пятой попытки — на ночной рейс DP6541 авиакомпании «Победа», но и там им не гарантировали посадку в самолет. В итоге на борт их все же пустили. Правда, весь полет участнику СВО пришлось мучаться и лететь с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось бортпроводникам. При этом в салоне были свободные кресла, более удобные для раненого мужчины, но одна из стюардесс сказала, что по правилам авиакомпании пересадка запрещена.
Женщина, посчитав такое отношение к людям с ограниченными возможностями здоровья, а особенно к участникам СВО, недопустимым, решила написать жалобу в Росавиацию. В ответ она получила пока только уведомление о принятии жалобы.
Днем 16 февраля жительница Свердловской области собиралась вернуться домой со своим супругом из Москвы. Мужчина — участник СВО, в январе этого года он получил тяжелое ранение, после чего прошел лечение в столичном госпитале, где ему на ногу установили аппарат Илизарова.
Пара приехала в Шереметьево, где пыталась купить авиабилеты в Екатеринбург по воинским перевозочным документам (ВПД), но сделать этого не смогла. По словам девушки, в авиагавани никто из авиакомпаний, кроме «Аэрофлота», авиабилеты по ВПД не продавал. А в кассе нацпера выдавать билет отказались, указав на то, что у супруга был неправильно указан год выдачи ВПД.
Тогда женщина сказала, что готова купить авиабилеты за свой счет. Но сотрудница «Аэрофлота» ответила, что из-за травмы и аппарата Илизарова мужа (у него не сгибалась левая нога) не посадят в самолет: «Командир воздушного судна вас высадит», — сказала представитель авиакомпании.
После этого супруги начали искать другие варианты улететь домой. Купить билеты за свой счет они смогли лишь с пятой попытки — на ночной рейс DP6541 авиакомпании «Победа», но и там им не гарантировали посадку в самолет. В итоге на борт их все же пустили. Правда, весь полет участнику СВО пришлось мучаться и лететь с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось бортпроводникам. При этом в салоне были свободные кресла, более удобные для раненого мужчины, но одна из стюардесс сказала, что по правилам авиакомпании пересадка запрещена.
Женщина, посчитав такое отношение к людям с ограниченными возможностями здоровья, а особенно к участникам СВО, недопустимым, решила написать жалобу в Росавиацию. В ответ она получила пока только уведомление о принятии жалобы.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Из аэропорта Внуково будет обслуживаться больше международных, чем внутренних направлений
В наступившем весенне-летнем сезоне маршрутная сеть московского аэропорта Внуково представлена 48 международными и 43 внутренними направлениями.
Ежедневно в Турцию будет выполняться до 36 рейсов. Полеты в 7 турецких городов будут выполнять шесть авиакомпаний.
По сравнению с прошлым годом, более чем в 2 раза увеличится количество рейсов в Узбекистан – около 14 рейсов в день, что связано с возобновлением полетной программы Uzbekistan Airways, открытием новых рейсов лоукостером "Победа" и увеличением частоты рейсов "Азимутом" и Qanot Sharq.
Авиакомпании предлагают пассажирам полеты практически во все аэропорты республики.
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) планирует до шести ежедневных рейсов в Дубай, а "Победа" – еще два. Кроме того, российский лоукостер будет выполнять ежедневные рейсы и в столицу Эмиратов – Абу-Даби.
Внуково – единственный аэропорт Москвы, из которого можно улететь прямыми рейсами в Тбилиси.
Достаточно большой выбор рейсов из аэропорта Внуково будет доступен в Армению (2 города), Азербайджан (3 направления), Беларусь (2), Таджикистан (2), Казахстан (5), Киргизию (2).
Международная маршрутная сеть аэропорта также будет включать направления Египта, Таиланда, Кубы, Сирии, Ирана, Венесуэлы, Туниса.
На внутренних воздушных линиях наиболее востребованным маршрутом будет Санкт-Петербург. "Россия" открывает с июня ежедневные рейсы по двум новым направлениям: Уфа и Екатеринбург.
В июне-августе планируется выполнение нового ежедневного рейса авиакомпанией iFly в Калининград.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
В наступившем весенне-летнем сезоне маршрутная сеть московского аэропорта Внуково представлена 48 международными и 43 внутренними направлениями.
Ежедневно в Турцию будет выполняться до 36 рейсов. Полеты в 7 турецких городов будут выполнять шесть авиакомпаний.
По сравнению с прошлым годом, более чем в 2 раза увеличится количество рейсов в Узбекистан – около 14 рейсов в день, что связано с возобновлением полетной программы Uzbekistan Airways, открытием новых рейсов лоукостером "Победа" и увеличением частоты рейсов "Азимутом" и Qanot Sharq.
Авиакомпании предлагают пассажирам полеты практически во все аэропорты республики.
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) планирует до шести ежедневных рейсов в Дубай, а "Победа" – еще два. Кроме того, российский лоукостер будет выполнять ежедневные рейсы и в столицу Эмиратов – Абу-Даби.
Внуково – единственный аэропорт Москвы, из которого можно улететь прямыми рейсами в Тбилиси.
Достаточно большой выбор рейсов из аэропорта Внуково будет доступен в Армению (2 города), Азербайджан (3 направления), Беларусь (2), Таджикистан (2), Казахстан (5), Киргизию (2).
Международная маршрутная сеть аэропорта также будет включать направления Египта, Таиланда, Кубы, Сирии, Ирана, Венесуэлы, Туниса.
На внутренних воздушных линиях наиболее востребованным маршрутом будет Санкт-Петербург. "Россия" открывает с июня ежедневные рейсы по двум новым направлениям: Уфа и Екатеринбург.
В июне-августе планируется выполнение нового ежедневного рейса авиакомпанией iFly в Калининград.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
04.04.2024 03.40 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. Органом ПВО подан сигнал «Ковер» с центром аэропорт Тула радиусом 100 км на всех высотах. Аэропорты гражданской авиации не ограничиваются. 05.30 (мск) органами ПВО сигналам «Ковёр» с центром в Туле снят.
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Smartavia представила новую форму для экипажей.
В авиакомпании сообщили, что первыми в России включили в комплект формы специально спроектированные кеды с ортопедической стелькой из износостойкой кожи. Крой юбок и брюк был разработан таким образом, чтобы не сковывать движения.
Для пошива новой формы подобрали качественные и долговечные материалы. Ткани и фурнитура прошли серьезное тестирование, чтобы удостовериться в том, что ткань для униформы не будет скатываться, выцветать, деформироваться в процессе ежедневной носки.
Всего в новую форму будут переодеты 600 сотрудников Smartavia, в том числе работники наземных служб.
В авиакомпании сообщили, что первыми в России включили в комплект формы специально спроектированные кеды с ортопедической стелькой из износостойкой кожи. Крой юбок и брюк был разработан таким образом, чтобы не сковывать движения.
Для пошива новой формы подобрали качественные и долговечные материалы. Ткани и фурнитура прошли серьезное тестирование, чтобы удостовериться в том, что ткань для униформы не будет скатываться, выцветать, деформироваться в процессе ежедневной носки.
Всего в новую форму будут переодеты 600 сотрудников Smartavia, в том числе работники наземных служб.
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
200 пассажиров из Киргизии прилетели в Москву и просто вышли в город, минуя паспортный контроль. Оказалось, самолёт по ошибке подогнали к терминалу внутренних авиалиний Шереметьево. Судебные разбирательства и внутренние расследования длились полтора года. Рассказываем, кто оказался виноват.
По данным SHOT, ситуация "границы России нигде не заканчиваются" произошла 27 августа 2022-го: самолёт "Аэрофлота" из киргизского аэропорта Иссык-Куль прилетел в Шереметьево, борт подогнали к терминалу B. И сколько бы пограничники и таможенники ни ждали пассажиров в международной зоне, они просто туда не пришли. Спустя пару месяцев отряд пограничного контроля ФСБ составил административку на "Аэрофлот", авиакомпанию оштрафовали на 400 тысяч рублей по ч. 1 ст. 18.1 КоАП РФ за нарушение режима госграницы.
"Аэрофлот" решил судиться с Шереметьево, в итоге спустя еще полтора года виновным признали водителя ООО "Шереметьево Хэндлинг", который не туда пригнал пассажиров из Киргизии. Компания компенсировала "Аэрофлоту" все убытки.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
По данным SHOT, ситуация "границы России нигде не заканчиваются" произошла 27 августа 2022-го: самолёт "Аэрофлота" из киргизского аэропорта Иссык-Куль прилетел в Шереметьево, борт подогнали к терминалу B. И сколько бы пограничники и таможенники ни ждали пассажиров в международной зоне, они просто туда не пришли. Спустя пару месяцев отряд пограничного контроля ФСБ составил административку на "Аэрофлот", авиакомпанию оштрафовали на 400 тысяч рублей по ч. 1 ст. 18.1 КоАП РФ за нарушение режима госграницы.
"Аэрофлот" решил судиться с Шереметьево, в итоге спустя еще полтора года виновным признали водителя ООО "Шереметьево Хэндлинг", который не туда пригнал пассажиров из Киргизии. Компания компенсировала "Аэрофлоту" все убытки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
03.04.2024. Boeing 737-800 JA308J 株式会社日本航空.
При выполнении рейса по маршруту Миядзаки — Токио (Япония), в процессе набора высоты после взлёта, самолёт получил два удара молнией. Экипаж продолжил набирать эшелон 390.
После занятия эшелона, на борту самолёта начал ощущаться запах гари, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Осака, Кансай, Япония.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
RJFM 030500Z 22013KT 190V260 9999 VCSH FEW010 SCT020 BKN035 28/20 Q1004=
RJFM 030538Z 22010KT 9999 -TSRA FEW010 SCT020 FEW025CB BKN035 27/21 Q1003 RMK 1ST010 3CU020 2CB025 5CU035 A2964 FBL TS 5KM SW-W MOV NE=
RJFM 030600Z 23008KT 5000 -TSRA BR FEW010 SCT020 FEW025CB BKN040 24/22 Q1003=
RJFM 030614Z 23006KT 150V260 8000 -SHRA FEW005 SCT020 FEW025CB BKN035 24/23 Q1003 RMK 1ST005 3CU020 1CB025 5CU035 A2964 CB 10KM NE MOV NE=
RJFM 030700Z 20005KT 150V230 8000 -SHRA FEW010 SCT020 BKN035 25/22 Q1002=
При выполнении рейса по маршруту Миядзаки — Токио (Япония), в процессе набора высоты после взлёта, самолёт получил два удара молнией. Экипаж продолжил набирать эшелон 390.
После занятия эшелона, на борту самолёта начал ощущаться запах гари, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Осака, Кансай, Япония.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
RJFM 030500Z 22013KT 190V260 9999 VCSH FEW010 SCT020 BKN035 28/20 Q1004=
RJFM 030538Z 22010KT 9999 -TSRA FEW010 SCT020 FEW025CB BKN035 27/21 Q1003 RMK 1ST010 3CU020 2CB025 5CU035 A2964 FBL TS 5KM SW-W MOV NE=
RJFM 030600Z 23008KT 5000 -TSRA BR FEW010 SCT020 FEW025CB BKN040 24/22 Q1003=
RJFM 030614Z 23006KT 150V260 8000 -SHRA FEW005 SCT020 FEW025CB BKN035 24/23 Q1003 RMK 1ST005 3CU020 1CB025 5CU035 A2964 CB 10KM NE MOV NE=
RJFM 030700Z 20005KT 150V230 8000 -SHRA FEW010 SCT020 BKN035 25/22 Q1002=