17.07.2023. Cessna-208 SP-WAW Skydive Warsaw.
Катастрофа самолета в аэропорту Хрцынно, Мазовецкого воеводства Польши. При посадке в условиях грозы, самолёт столкнулся с ангаром.
Погиб пилот и четыре человека, которые прятались от грозы на аэродроме в ангаре, ещё пять человек ранены.
Погоды в Модлине, ближайшем от Хрцынно (удаление 18 км от юго-западу):
EPMO 171800Z 17012G22KT 140V210 9999 SCT035CB 21/18 Q1014 RETS
EPMO 171730Z 25013KT 9999 VCTS SCT056CB 30/11 Q1013
EPMO 171700Z 27011KT 9999 FEW048CB SCT055TCU 30/11 Q1013
EPMO 171630Z 24011KT 9999 FEW055TCU 30/13 Q1013
Катастрофа самолета в аэропорту Хрцынно, Мазовецкого воеводства Польши. При посадке в условиях грозы, самолёт столкнулся с ангаром.
Погиб пилот и четыре человека, которые прятались от грозы на аэродроме в ангаре, ещё пять человек ранены.
Погоды в Модлине, ближайшем от Хрцынно (удаление 18 км от юго-западу):
EPMO 171800Z 17012G22KT 140V210 9999 SCT035CB 21/18 Q1014 RETS
EPMO 171730Z 25013KT 9999 VCTS SCT056CB 30/11 Q1013
EPMO 171700Z 27011KT 9999 FEW048CB SCT055TCU 30/11 Q1013
EPMO 171630Z 24011KT 9999 FEW055TCU 30/13 Q1013
17.07.2023. Cessna-210 G-TOTN Quay Financial Strategies.
Катастрофа самолёта в районе Порт-Эрина, о.Мэн, Великобритания. После взлёта из аэропорта Роналдсуэй, и набора высоты, самолёт перешёл в пике и столкнулся со скалой Брадда-Хед, на юго-западе острова.
Пилот погиб.
Местные СМИ указывают, что у погибшего пилота была депрессия.
Катастрофа самолёта в районе Порт-Эрина, о.Мэн, Великобритания. После взлёта из аэропорта Роналдсуэй, и набора высоты, самолёт перешёл в пике и столкнулся со скалой Брадда-Хед, на юго-западе острова.
Пилот погиб.
Местные СМИ указывают, что у погибшего пилота была депрессия.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
17.07.2023. Robinson-44 V5-HGG.
Катастрофа вертолёта в районе аэропорта Свакопмунд, Эронго, Намибия. При выполнении облёта воздушного судна после ремонта, борт потерял управление и столкнулся с земной поверхностью.
Пилот и авиатехник, находившиеся на борту вертолёта погибли.
17.07.2023. Robinson-44 V5-HGG.
Катастрофа вертолёта в районе аэропорта Свакопмунд, Эронго, Намибия. При выполнении облёта воздушного судна после ремонта, борт потерял управление и столкнулся с земной поверхностью.
Пилот и авиатехник, находившиеся на борту вертолёта погибли.
Uzbekistan Airways. Больной пассажир.
17.07.2023 11.50 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полёта по маршруту, в районе навигационной точки АБАГИ, на эшелоне FL350, КВС принял решение об уходе на запасной аэродром Москва (Домодедово), причина - больной пассажир на борту. Посадка в 12.58 благополучно.
Самолет A-321, рег/UK32105, рейс UZB638 Санкт-Петербург (Пулково) – Ургенч (Узбекистан). Эксплуатант «Uzbekistan Airways».
17.07.2023 11.50 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полёта по маршруту, в районе навигационной точки АБАГИ, на эшелоне FL350, КВС принял решение об уходе на запасной аэродром Москва (Домодедово), причина - больной пассажир на борту. Посадка в 12.58 благополучно.
Самолет A-321, рег/UK32105, рейс UZB638 Санкт-Петербург (Пулково) – Ургенч (Узбекистан). Эксплуатант «Uzbekistan Airways».
Сибирь. Отказ автопилота.
17.07.2023 12.36 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL310, в районе ДОСАГ, КВС доложил об отказе автопилота, снижении на эшелон FL270. КВС принял решение следовать аэродром назначения. В 13.16 посадка благополучна.
Самолет Embraer 170, RA-02861, рейс SBI1193 Москва (Домодедово) – Пенза. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Сибирь».
17.07.2023 12.36 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL310, в районе ДОСАГ, КВС доложил об отказе автопилота, снижении на эшелон FL270. КВС принял решение следовать аэродром назначения. В 13.16 посадка благополучна.
Самолет Embraer 170, RA-02861, рейс SBI1193 Москва (Домодедово) – Пенза. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Сибирь».
Северный ветер. Вибрация двигателя.
17.07.2023 12.56 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту КВС принял решении о возврате на аэродром вылета по технической причине, вибрация левого двигателя. Посадка в 14.16 благополучно. После осмотра обнаружено разрушение пневматики левого внутреннего колеса основной стойки шасси. Пассажиров 190/15, экипаж 6 человек. В 17.17 вылетел резервный борт, пассажиров 178/13.
Самолет В-737-800, RA-73269, рейс NWS701 Казань – Минеральные Воды. Эксплуатант ООО «Северный ветер».
17.07.2023 12.56 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту КВС принял решении о возврате на аэродром вылета по технической причине, вибрация левого двигателя. Посадка в 14.16 благополучно. После осмотра обнаружено разрушение пневматики левого внутреннего колеса основной стойки шасси. Пассажиров 190/15, экипаж 6 человек. В 17.17 вылетел резервный борт, пассажиров 178/13.
Самолет В-737-800, RA-73269, рейс NWS701 Казань – Минеральные Воды. Эксплуатант ООО «Северный ветер».
Ред Вингс. Лиса на ВПП.
17.087.2023 16.06 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). На удалении 4 км, по команде диспетчера СДП, КВС ушел на второй круг из-за доклада орнитолога о лисе на ВПП. Посадка в 16.24 благополучно.
Самолет SU-95, RA-89196, рейс RWZ1033 Екатеринбург – Самара (Курумоч). Эксплуатант АО «Ред Вингс».
17.087.2023 16.06 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). На удалении 4 км, по команде диспетчера СДП, КВС ушел на второй круг из-за доклада орнитолога о лисе на ВПП. Посадка в 16.24 благополучно.
Самолет SU-95, RA-89196, рейс RWZ1033 Екатеринбург – Самара (Курумоч). Эксплуатант АО «Ред Вингс».
Аэрофлот. Возврат по техпричине.
17.07.2023 22.24 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). Возврат на перрон с предварительного старта ВС по технической причине.
Самолет А-321, RA-73178, рейс AFL1752 Москва (Шереметьево) – Омск (Центральный). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
17.07.2023 22.24 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). Возврат на перрон с предварительного старта ВС по технической причине.
Самолет А-321, RA-73178, рейс AFL1752 Москва (Шереметьево) – Омск (Центральный). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Сибирь. Неисправность стойки шасси.
18.07.2023 04.40 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). При выполнении взлетных процедур КВС доложил о неисправности сигнализации стойки шасси, возможны проблемы при освобождении ВПП. ВС будет поставлено на стоянку тягачом.
Самолет А-320, RA-73448, рейс SBI5202 Владивосток – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
18.07.2023 04.40 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). При выполнении взлетных процедур КВС доложил о неисправности сигнализации стойки шасси, возможны проблемы при освобождении ВПП. ВС будет поставлено на стоянку тягачом.
Самолет А-320, RA-73448, рейс SBI5202 Владивосток – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
14.07.2023. Airbus-380 VH-OQI «David Warren” Qantas.
При выполнении рейса по маршруту Лондон (Англия) — Сингапур, на высоте 10100 метров, над границей Словакии с Венгрией, экипаж доложил о неисправности в навигационной системе и запросил возврат в аэропорт вылета
Пилоты выполнили успешную посадку в аэропорту вылета с превышением посадочной массы.
Это был уже второй за сутки инцидент с данным самолётом.
При выполнении рейса по маршруту Лондон (Англия) — Сингапур, на высоте 10100 метров, над границей Словакии с Венгрией, экипаж доложил о неисправности в навигационной системе и запросил возврат в аэропорт вылета
Пилоты выполнили успешную посадку в аэропорту вылета с превышением посадочной массы.
Это был уже второй за сутки инцидент с данным самолётом.
#двадцатьлетназад
17.07.2003. Як-40 RA-87970 Россия.
При послеполетном обслуживании ВС в аэропорту назначения Санкт-Петербург, Россия, обнаружена течь АМГ-10, из правой амортстойки шасси по трещине трубопровода основной тормозной гидросистемы, из-за заклинивания корпуса Т-5307-130А-1.
17.07.2003. Як-40 RA-87970 Россия.
При послеполетном обслуживании ВС в аэропорту назначения Санкт-Петербург, Россия, обнаружена течь АМГ-10, из правой амортстойки шасси по трещине трубопровода основной тормозной гидросистемы, из-за заклинивания корпуса Т-5307-130А-1.
#двадцатьлетназад
18.07.2003. Ту-154 RA-85418 Красноярские Авиалинии.
Экипаж самолета при заходе на посадку в аэропорту Чита, Россия, нарушил схему захода и произвел грубую посадку. При заходе на посадку экипажем были грубо нарушены требования НПП ГА-85, РЛЭ самолета Ту-154Б.
Причиной грубой посадки явилось:
- нарушение установленных рубежа и высоты выпуска шасси и механизации крыла (фактически посадочная конфигурация была окончательно придана ВС после пролета ДПРМ на удалении 6400м от порога ИВПП, РЛЭ требует придания посадочной конфигурации до входа в глиссаду, т.е. на удалении не менее 10700м);
- нарушение установленных высот пролета ДПРМ (по схеме - 480м с допустимым отклонением ±54м, фактически - 828м, выше глиссады на 348м) и БПРМ (по схеме - 85м с допустимым отклонением ±16 м, фактически - 139м, выше глиссады на 54м);
- осуществление предпосадочного снижения с превышением расчетной вертикальной скорости снижения на величину до 5,7м/с (допустимое ± 1м/с) при неоднократном (3 раза) и длительном (до 21 сек) срабатывании системы ССОС (допустимое РЛЭ время срабатывания до 2 сек);
- принятие неправильного решения о производстве посадки при непосадочном положении самолета по высоте и вертикальной скорости снижения, реализовавшихся при пролете ВПР (Н=120м).
18.07.2003. Ту-154 RA-85418 Красноярские Авиалинии.
Экипаж самолета при заходе на посадку в аэропорту Чита, Россия, нарушил схему захода и произвел грубую посадку. При заходе на посадку экипажем были грубо нарушены требования НПП ГА-85, РЛЭ самолета Ту-154Б.
Причиной грубой посадки явилось:
- нарушение установленных рубежа и высоты выпуска шасси и механизации крыла (фактически посадочная конфигурация была окончательно придана ВС после пролета ДПРМ на удалении 6400м от порога ИВПП, РЛЭ требует придания посадочной конфигурации до входа в глиссаду, т.е. на удалении не менее 10700м);
- нарушение установленных высот пролета ДПРМ (по схеме - 480м с допустимым отклонением ±54м, фактически - 828м, выше глиссады на 348м) и БПРМ (по схеме - 85м с допустимым отклонением ±16 м, фактически - 139м, выше глиссады на 54м);
- осуществление предпосадочного снижения с превышением расчетной вертикальной скорости снижения на величину до 5,7м/с (допустимое ± 1м/с) при неоднократном (3 раза) и длительном (до 21 сек) срабатывании системы ССОС (допустимое РЛЭ время срабатывания до 2 сек);
- принятие неправильного решения о производстве посадки при непосадочном положении самолета по высоте и вертикальной скорости снижения, реализовавшихся при пролете ВПР (Н=120м).
Аэрофлот. Вмятина на правой плоскости.
17.07.2023 18.35 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении послеполетного осмотра ВС в аэропорту обнаружено повреждение (плавная вмятина) на нижней поверхности правой плоскости крыла за внутренней секцией предкрылка, без следов от воздействия посторонних предметов. ИТП выполнена оценка степени повреждения, вмятина превышает допустимые значения, требуется выполнение ремонта, ВС от полетов отстранено. При выполнении осмотра ВПП аэропорта и маршрута руления ВС посторонних предметов не обнаружено.
Самолет А-321, RA-73728, рейс AFL1313 Минеральные Воды – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
17.07.2023 18.35 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении послеполетного осмотра ВС в аэропорту обнаружено повреждение (плавная вмятина) на нижней поверхности правой плоскости крыла за внутренней секцией предкрылка, без следов от воздействия посторонних предметов. ИТП выполнена оценка степени повреждения, вмятина превышает допустимые значения, требуется выполнение ремонта, ВС от полетов отстранено. При выполнении осмотра ВПП аэропорта и маршрута руления ВС посторонних предметов не обнаружено.
Самолет А-321, RA-73728, рейс AFL1313 Минеральные Воды – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Сибирь. Буйный пассажир.
18.07.2023 21.35 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД. К ВС доложил о буйном пассажире на борту, запросил наряд полиции в аэропорту назначения.
Самолет B-737-800, RA-73489, рейс SBI 23112 Москва (Домодедово) – Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
18.07.2023 21.35 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД. К ВС доложил о буйном пассажире на борту, запросил наряд полиции в аэропорту назначения.
Самолет B-737-800, RA-73489, рейс SBI 23112 Москва (Домодедово) – Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
#двадцатьлетназад
19.07.2003. Ан-2 RA-02209 Николаевский ОАО.
При занятии исполнительного старта в аэропорту вылета Николаевск-на-Амуре, Николаевского района Хабаровского края России, для выполнения лесопатрульных работ при даче газа на развороте при выруливании на осевую линию двигатель начал работать с потерей мощности. Экипаж прекратил выполнение задания и зарулил на стоянку.
Недостаточная приёмистость двигателя вызвана отказом в работе помпы приёмистости карбюратора на режиме 500-1200 об/мин из-за некачественного ремонта карбюратора на заводе 24 ГА, где была установлена некондиционная манжета помпы приёмистости.
19.07.2003. Ан-2 RA-02209 Николаевский ОАО.
При занятии исполнительного старта в аэропорту вылета Николаевск-на-Амуре, Николаевского района Хабаровского края России, для выполнения лесопатрульных работ при даче газа на развороте при выруливании на осевую линию двигатель начал работать с потерей мощности. Экипаж прекратил выполнение задания и зарулил на стоянку.
Недостаточная приёмистость двигателя вызвана отказом в работе помпы приёмистости карбюратора на режиме 500-1200 об/мин из-за некачественного ремонта карбюратора на заводе 24 ГА, где была установлена некондиционная манжета помпы приёмистости.