#двадцатьлетназад
15.07.2003. Ан-124 RA-82043 Волга-Днепр.
Во время руления на исполнительный старт аэропорта вылета Мумбаи, Махараштра, Индия, перед взлетом, экипаж почувствовал удар и посторонний шум в нижней части фюзеляжа. Через 3-4 сек. поступил доклад системы бортовой информации о неисправности второй гидросистемы. После осмотра ВС технической бригадой было обнаружено разрушение цилиндра-траверсы левой стойки ПОШ, разрушение трубопроводов гидросистемы №2. В июне 2003 г. при аналогичных обстоятельствах на самолете АН-124-100, АНТК "Антонов" также произошло разрушение цилиндра-траверсы ПОШ. В связи с разрушением цилиндров-траверс АНТК "Антонов" выпустил указание № 6/621 от 26.06.03 по срочному разовому визуальному осмотру стоек ПОШ. По данному документу в ЗАО "АК Волга-Днепр" была разработана контрольная карта № 390 по осмотру всего парка Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр". При осмотре ВС Ан-124-100 RA-82045 была обнаружена сквозная трещина длиной 90 мм в указанной зоне, на остальных ВС, в том числе на самолете RA-82043, замечаний не было. Тем не менее, через 12 посадок после осмотра произошло разрушение цилиндра-траверсы на самолете RA-82043. Этот факт свидетельствовал о низкой эффективности предложенных АНТК первоначальных мероприятий. Причиной разрушения траверсы левой стойки ПОШ явилась недостаточная усталостная прочность цилиндра-траверсы, не обеспечивающая отработку ресурса, установленного конструкторской документацией. Дефект относится к категории конструктивных.
15.07.2003. Ан-124 RA-82043 Волга-Днепр.
Во время руления на исполнительный старт аэропорта вылета Мумбаи, Махараштра, Индия, перед взлетом, экипаж почувствовал удар и посторонний шум в нижней части фюзеляжа. Через 3-4 сек. поступил доклад системы бортовой информации о неисправности второй гидросистемы. После осмотра ВС технической бригадой было обнаружено разрушение цилиндра-траверсы левой стойки ПОШ, разрушение трубопроводов гидросистемы №2. В июне 2003 г. при аналогичных обстоятельствах на самолете АН-124-100, АНТК "Антонов" также произошло разрушение цилиндра-траверсы ПОШ. В связи с разрушением цилиндров-траверс АНТК "Антонов" выпустил указание № 6/621 от 26.06.03 по срочному разовому визуальному осмотру стоек ПОШ. По данному документу в ЗАО "АК Волга-Днепр" была разработана контрольная карта № 390 по осмотру всего парка Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр". При осмотре ВС Ан-124-100 RA-82045 была обнаружена сквозная трещина длиной 90 мм в указанной зоне, на остальных ВС, в том числе на самолете RA-82043, замечаний не было. Тем не менее, через 12 посадок после осмотра произошло разрушение цилиндра-траверсы на самолете RA-82043. Этот факт свидетельствовал о низкой эффективности предложенных АНТК первоначальных мероприятий. Причиной разрушения траверсы левой стойки ПОШ явилась недостаточная усталостная прочность цилиндра-траверсы, не обеспечивающая отработку ресурса, установленного конструкторской документацией. Дефект относится к категории конструктивных.
#двадцатьлетназад
15.07.2003. МиГ-21 ВВС Уганды.
Катастрофа истребителя при выполнении фигур высшего пилотажа на малых высотах над озером Виктория в 15 километрах от авиабазы Энтеббе, Вакисо, Уганда.
Погибшим лётчиком был гражданин России.
15.07.2003. МиГ-21 ВВС Уганды.
Катастрофа истребителя при выполнении фигур высшего пилотажа на малых высотах над озером Виктория в 15 километрах от авиабазы Энтеббе, Вакисо, Уганда.
Погибшим лётчиком был гражданин России.
#не_вернулись
15.07.1996. Lockheed C-130H “Hercules” СH-06 20-й эскадрильи КВВС Бельгии.
Борт был зафрахтован руководством КВВС Голландии для перевозки военного оркестра из Италии в Голландию.
Борт с экипажем из 4 человек прибыл в Верону, Италия, в 13:33, и забрав 40 пассажиров, вылетел в 15:04 в Римини, и после посадки в 15:31, высадил 3 человек.
В 15:55 борт вылетел в Эйндховен, Северный Брабант, Голландия.
В 18:00, экипаж связался с диспетчером и запросил посадку. Диспетчер посадку разрешил предупредив экипаж о сложной орнитологической обстановке.
При заходе на посадку на ВПП04, самолёт столкнулся со стаей скворцов, которые повредили двигатели № 1 и 2.По неизвестным причинам, экипаж выключил двигатель и No 3, зафлюгировав винт. Борт с левым креном столкнулся с земной поверхностью слева от ВПП и загорелся.
Аварийные выходы были заклинены или оказались заблокированы пламенем, результате чего из самолёта успело выбраться выбраться лишь семь оркестрантов.
Сопутствующей причиной гибели большей части людей в самолёте, оказалось, что сотрудников СПАСОП Эйндховена не уведомили, что на борту транспортного самолёта могут быть ещё пассажиры, кроме экипажа.
15.07.1996. Lockheed C-130H “Hercules” СH-06 20-й эскадрильи КВВС Бельгии.
Борт был зафрахтован руководством КВВС Голландии для перевозки военного оркестра из Италии в Голландию.
Борт с экипажем из 4 человек прибыл в Верону, Италия, в 13:33, и забрав 40 пассажиров, вылетел в 15:04 в Римини, и после посадки в 15:31, высадил 3 человек.
В 15:55 борт вылетел в Эйндховен, Северный Брабант, Голландия.
В 18:00, экипаж связался с диспетчером и запросил посадку. Диспетчер посадку разрешил предупредив экипаж о сложной орнитологической обстановке.
При заходе на посадку на ВПП04, самолёт столкнулся со стаей скворцов, которые повредили двигатели № 1 и 2.По неизвестным причинам, экипаж выключил двигатель и No 3, зафлюгировав винт. Борт с левым креном столкнулся с земной поверхностью слева от ВПП и загорелся.
Аварийные выходы были заклинены или оказались заблокированы пламенем, результате чего из самолёта успело выбраться выбраться лишь семь оркестрантов.
Сопутствующей причиной гибели большей части людей в самолёте, оказалось, что сотрудников СПАСОП Эйндховена не уведомили, что на борту транспортного самолёта могут быть ещё пассажиры, кроме экипажа.
#не_вернулись
15.07.1923. ПС-4* R-RDAH “Президиум ВСНХ» Добролёт.
Катастрофа самолёта при посадке на акватории реки Москва, Россия.
Пилот Фриц Киснер от полученных травм скончался.
*наше обозначение немецкого самолёта Junkers W.33;
В этот же день, в США, произошла авария бомбардировщика DH-4B AS-23419 Авиационной службы армии США.
15.07.1923. ПС-4* R-RDAH “Президиум ВСНХ» Добролёт.
Катастрофа самолёта при посадке на акватории реки Москва, Россия.
Пилот Фриц Киснер от полученных травм скончался.
*наше обозначение немецкого самолёта Junkers W.33;
В этот же день, в США, произошла авария бомбардировщика DH-4B AS-23419 Авиационной службы армии США.
15.07.2023. ERJ190 N339JB “BYO Blue” JetBlue.
При выполнении взлёта из аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, экипаж доложил, что они не могут убрать шасси, на что диспетчер сообщил им, что при взлёте самолёта произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж пошёл на вынужденную в аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тэргуда Маршалла, США.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении взлёта из аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, экипаж доложил, что они не могут убрать шасси, на что диспетчер сообщил им, что при взлёте самолёта произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж пошёл на вынужденную в аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тэргуда Маршалла, США.
Посадка самолёта благополучно.
#двадцатьлетназад
16.07.2003. МиГ-15 N15PE* Tobe D Gooden.
Авария самолёта времён Холодной Войны в аэропорту Литл-Рок, Арканзас, США. При выполнении разбега, произошёл отказ двигателя самолёта, пилот попытался прервать взлёт, но борт выкатился за пределы полосы, снёс забор и остановился в поле.
*бывший борт ВВС КНДР.
16.07.2003, Дальневосточное ОМТУ, ГУП "Аэропорт Благовещенск", служба ЭСТОП: два электромонтера согласно оформленному распоряжению получили задание измерить сопротивление изоляции кабельных вставок в ячейках №1 и №2 распределительного пункта РП-25-10кВ.
Выполнив необходимые замеры (при снятом напряжении в ячейках № 1 и № 2), один из них самовольно, нарушив задание на производство работ, прошел в соседнюю ячейку №4 (без диэлектрических перчаток), где был смертельно поражен электрическим током при соприкосновении с находившимися под напряжением ножами разъединителя ВНП-16-10.
Причинами несчастного случая явились пренебрежение опасностью, требованиями охраны труда и недисциплинированность пострадавшего, который грубо нарушил распоряжение на производство работ и самовольно расширил рабочее место и объем задания, не применял средства индивидуальной защиты, а также недостатки со стороны руководителя узла ЭТОП по обеспечению соблюдения Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, который перед началом работы не в полном объеме провел целевой инструктаж, не проконтролировал строгое соблюдение мер безопасности исполнителями, в том числе наличие и применение средств защиты и предупреждающих плакатов, допустил нарушения при оформлении журнала учета работ по нарядам и распоряжениям.
16.07.2003. МиГ-15 N15PE* Tobe D Gooden.
Авария самолёта времён Холодной Войны в аэропорту Литл-Рок, Арканзас, США. При выполнении разбега, произошёл отказ двигателя самолёта, пилот попытался прервать взлёт, но борт выкатился за пределы полосы, снёс забор и остановился в поле.
*бывший борт ВВС КНДР.
16.07.2003, Дальневосточное ОМТУ, ГУП "Аэропорт Благовещенск", служба ЭСТОП: два электромонтера согласно оформленному распоряжению получили задание измерить сопротивление изоляции кабельных вставок в ячейках №1 и №2 распределительного пункта РП-25-10кВ.
Выполнив необходимые замеры (при снятом напряжении в ячейках № 1 и № 2), один из них самовольно, нарушив задание на производство работ, прошел в соседнюю ячейку №4 (без диэлектрических перчаток), где был смертельно поражен электрическим током при соприкосновении с находившимися под напряжением ножами разъединителя ВНП-16-10.
Причинами несчастного случая явились пренебрежение опасностью, требованиями охраны труда и недисциплинированность пострадавшего, который грубо нарушил распоряжение на производство работ и самовольно расширил рабочее место и объем задания, не применял средства индивидуальной защиты, а также недостатки со стороны руководителя узла ЭТОП по обеспечению соблюдения Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, который перед началом работы не в полном объеме провел целевой инструктаж, не проконтролировал строгое соблюдение мер безопасности исполнителями, в том числе наличие и применение средств защиты и предупреждающих плакатов, допустил нарушения при оформлении журнала учета работ по нарядам и распоряжениям.
#двадцатьлетназад
16.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнении рейса по маршруту Челябинск — Санкт-Петербург (Россия), на эшелоне выпал бленкер отказов ПП-75 и загорелось табло "ОТКАЗ АГД".
КВС принял решение о продолжении полета.
Посадка самолёта благополучно.
Причиной срабатывания табло стал отказ блока БКК-18 из-за обрыва в цепи потенциометра R7.
16.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнении рейса по маршруту Челябинск — Санкт-Петербург (Россия), на эшелоне выпал бленкер отказов ПП-75 и загорелось табло "ОТКАЗ АГД".
КВС принял решение о продолжении полета.
Посадка самолёта благополучно.
Причиной срабатывания табло стал отказ блока БКК-18 из-за обрыва в цепи потенциометра R7.
#не_вернулись
16.07.1923. Farman.60 F-AEEE Compagnie Aérienne Française.
Авария самолёта в районе Валансьена, Фландрия, Франция, по причине отказа обоих двигателей самолёта.
При выполнении вынужденной посадки, борт получил значительные повреждения и был списан.
В этот же день, в США, в акватории Тихого океана, у Вениса, произошла катастрофа гидросамолёта, оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
16.07.1923. Farman.60 F-AEEE Compagnie Aérienne Française.
Авария самолёта в районе Валансьена, Фландрия, Франция, по причине отказа обоих двигателей самолёта.
При выполнении вынужденной посадки, борт получил значительные повреждения и был списан.
В этот же день, в США, в акватории Тихого океана, у Вениса, произошла катастрофа гидросамолёта, оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Forwarded from Lunatic Asylum
Возвращение на родину тел 196 граждан Нидерландов бывших пассажирами рейса Malaysia Airlines сбитого над Украиной 17 июля 2014 г.
Неопознанная метка.
15.07.2023 09.04 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
Была обнаружена неопознанная метка, следовавшая от н.п. Каменки через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения в сторону точки DOGOP траверз точки DOGOP цель прошла севернее 8 км в 09.12 в 09.20 метка пропала (азимут 235 удаление 54 км) от Нижнего Новгорода.
Повторное обнаружение в 10.27 (район аэродрома Богородск), далее через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения
в сторону н.п. Каменки. Заходящий на посадку рейс AFL1220 после запроса доложил, что наблюдает отметку на высоте 1000 футов. Безопасному заходу на посадку AFL1220 метка не помешала. Затем ю-ю-з н.п. Каменки на удалении 2-3 км в 10.39 метка пропала (азимут 165 удаление 16-20 км) от Нижнего Новгорода. Оповещение согласно схеме. В предполагаемый район посадки выехал наряд полиции.
По информации РП АДЦ Нижний Новгород наряд полиции, вернувшийся
с предполагаемого места посадки неопознанной метки, ничего не обнаружил.
15.07.2023 09.04 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
Была обнаружена неопознанная метка, следовавшая от н.п. Каменки через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения в сторону точки DOGOP траверз точки DOGOP цель прошла севернее 8 км в 09.12 в 09.20 метка пропала (азимут 235 удаление 54 км) от Нижнего Новгорода.
Повторное обнаружение в 10.27 (район аэродрома Богородск), далее через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения
в сторону н.п. Каменки. Заходящий на посадку рейс AFL1220 после запроса доложил, что наблюдает отметку на высоте 1000 футов. Безопасному заходу на посадку AFL1220 метка не помешала. Затем ю-ю-з н.п. Каменки на удалении 2-3 км в 10.39 метка пропала (азимут 165 удаление 16-20 км) от Нижнего Новгорода. Оповещение согласно схеме. В предполагаемый район посадки выехал наряд полиции.
По информации РП АДЦ Нижний Новгород наряд полиции, вернувшийся
с предполагаемого места посадки неопознанной метки, ничего не обнаружил.
ЮТэйр. Падение давления в гидросистеме.
15.07.2023 10.47 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. Во время полёта ВС, КВС доложил о потере давления в одной из гидросистем и о принятом решении следовать до аэродрома назначения. Аварийный статус не декларировал. Посадка благополучно на аэродроме Нарьян – Мар, в 11.35. При заруливании ВС на стоянку, в процессе руления, произошло задымление левого шасси, произведён облив шасси и высадка пассажиров.
Самолет В-737-500, рег/RА-73036, рейс UTA 333 Москва (Внуково) – Нарьян – Мар. Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
15.07.2023 10.47 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. Во время полёта ВС, КВС доложил о потере давления в одной из гидросистем и о принятом решении следовать до аэродрома назначения. Аварийный статус не декларировал. Посадка благополучно на аэродроме Нарьян – Мар, в 11.35. При заруливании ВС на стоянку, в процессе руления, произошло задымление левого шасси, произведён облив шасси и высадка пассажиров.
Самолет В-737-500, рег/RА-73036, рейс UTA 333 Москва (Внуково) – Нарьян – Мар. Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Аэрофлот. Больной пассажир.
15.07.2023 10.50 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту на эшелоне Ф350 ЭВС доложил о больном пассажире, объявил сигнал срочности, КВС принял решение выполнить посадку на незапланированный запасной аэродром Махачкала. Посадка в аэропорту Махачкала в 11.12 благополучно. Больного передали бригаде скорой помощи. В 12.26 вылет на аэродром назначения.
Самолет А-320, рег/RА-73170, рейс AFL2822 Минеральные Воды - Казань. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
15.07.2023 10.50 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту на эшелоне Ф350 ЭВС доложил о больном пассажире, объявил сигнал срочности, КВС принял решение выполнить посадку на незапланированный запасной аэродром Махачкала. Посадка в аэропорту Махачкала в 11.12 благополучно. Больного передали бригаде скорой помощи. В 12.26 вылет на аэродром назначения.
Самолет А-320, рег/RА-73170, рейс AFL2822 Минеральные Воды - Казань. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
Ангара. Ухудшение самочувствия бортпроводника.
16.07.2023 05.25 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПОД ГИСЕЛ на эшелоне Ф180 (5500м) ухудшение самочувствия бортпроводника. Девушка 30 лет, высокая температура. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Благовещенск.
В 06.04 посадка в аэропорту Благовещенска благополучно.
Самолет Ан-24, рег/RA-46679, рейс AGU2301 Хабаровск – Чита. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Ангара».
16.07.2023 05.25 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПОД ГИСЕЛ на эшелоне Ф180 (5500м) ухудшение самочувствия бортпроводника. Девушка 30 лет, высокая температура. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Благовещенск.
В 06.04 посадка в аэропорту Благовещенска благополучно.
Самолет Ан-24, рег/RA-46679, рейс AGU2301 Хабаровск – Чита. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Ангара».
03.07.2023. Piper PA-28R-200 «Arrow II» PT-JZC.
Частный самолет вылетел из Умуарамы в Паранагуа с тремя людьми на борту и пропал без вести в районе Серра-ду-Мар, Парана, Бразилия.
07.07.2023. Организованными поисками обнаружили обломки самолёта.
Все три человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Частный самолет вылетел из Умуарамы в Паранагуа с тремя людьми на борту и пропал без вести в районе Серра-ду-Мар, Парана, Бразилия.
07.07.2023. Организованными поисками обнаружили обломки самолёта.
Все три человека, находившихся на борту самолёта погибли.