Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разрешение на полет
Как в России получить государственную услугу — «сертификат летной годности» или чем руководствуется Росавиация?
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉 boosty
____
Подписывайтесь на наши каналы:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
Как в России получить государственную услугу — «сертификат летной годности» или чем руководствуется Росавиация?
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉 boosty
____
Подписывайтесь на наши каналы:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#двадцатьлетназад
13.04.2003. Ту-154 RA-85674 Сибирь.
На удалении 230 км от аэропорта Дюссельдорф, Германия, появилась сильная тряска самолета, сработало табло "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА» и "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» СУ №3 самолета.
Экипаж экстренно выключил двигатель и произвел благополучную посадку в аэропорту Дюссельдорф.
При осмотре ВС на земле были обнаружены:
- обрыв рабочей лопатки № 21 1-й ступени КНД ниже антивибрационных полок длиной 200 мм;
- многочисленные повреждения выходных кромок лопаток ВНА, рабочих и направляющих лопаток КНД всех ступеней и рабочих лопаток 1-й ступени КВД;
- пробоина корпуса 1-й ступени КНД на 12 часов размером 150х300 мм;
- четыре пробоины гондолы двигателя № 3 в верхней части размером 170х130 мм, 210х150 мм, 20х15 мм, 30х15 мм;
- пробоина зализа между воздухозаборником второй СУ и фюзеляжем размером 130х100 мм с повреждением вертикальной полки в месте стыковки воздухозаборника с фюзеляжем и пробоина размером 20х15 мм;
Из результатов исследований двигателя на ОАО "НПО "Сатурн" г. Рыбинска следует, что: срабатывание табло "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА» и "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» на двигателе произошло в результате разбалансировки ротора КНД из-за обрыва части пера рабочей лопатки № 21 1-й ступени КНД, из-за деформации ее входной кромки с одновременным надрывом в районе антивибрационной полки при попадании постороннего предмета, предположительно льда.
13.04.2003. Ту-154 RA-85674 Сибирь.
На удалении 230 км от аэропорта Дюссельдорф, Германия, появилась сильная тряска самолета, сработало табло "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА» и "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» СУ №3 самолета.
Экипаж экстренно выключил двигатель и произвел благополучную посадку в аэропорту Дюссельдорф.
При осмотре ВС на земле были обнаружены:
- обрыв рабочей лопатки № 21 1-й ступени КНД ниже антивибрационных полок длиной 200 мм;
- многочисленные повреждения выходных кромок лопаток ВНА, рабочих и направляющих лопаток КНД всех ступеней и рабочих лопаток 1-й ступени КВД;
- пробоина корпуса 1-й ступени КНД на 12 часов размером 150х300 мм;
- четыре пробоины гондолы двигателя № 3 в верхней части размером 170х130 мм, 210х150 мм, 20х15 мм, 30х15 мм;
- пробоина зализа между воздухозаборником второй СУ и фюзеляжем размером 130х100 мм с повреждением вертикальной полки в месте стыковки воздухозаборника с фюзеляжем и пробоина размером 20х15 мм;
Из результатов исследований двигателя на ОАО "НПО "Сатурн" г. Рыбинска следует, что: срабатывание табло "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА» и "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» на двигателе произошло в результате разбалансировки ротора КНД из-за обрыва части пера рабочей лопатки № 21 1-й ступени КНД, из-за деформации ее входной кромки с одновременным надрывом в районе антивибрационной полки при попадании постороннего предмета, предположительно льда.
#не_вернулись
13.04.1923. DH-4B AS-22349 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта на взлёте из Хиллсборо, Техас, США.
13.04.1923. DH-4B AS-22349 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта на взлёте из Хиллсборо, Техас, США.
Forwarded from Новости Африки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 🇪🇹 Во время рейса «Эфиопских авиалиний» китаец попытался вытащить деньги у уснувшего соседа. Однако, окружающие пассажиры заметили как он обшаривал карманы и... НАЧАЛОСЬ
ЮТэйр. Растрескивание лобового стекла.
13.04.2023 07.02 (мск) аэропорт Сургут. После посадки от КВС поступило сообщение о растрескивании в полете лобового стекла кабины пилотов со стороны КВС. Произведена оценка повреждения трещины покрывного слоя. ВС допущено к эксплуатации решением авиакомпании.
Самолет В-737-800, RA-73091, рейс UTA512 Сочи – Сургут. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
13.04.2023 07.02 (мск) аэропорт Сургут. После посадки от КВС поступило сообщение о растрескивании в полете лобового стекла кабины пилотов со стороны КВС. Произведена оценка повреждения трещины покрывного слоя. ВС допущено к эксплуатации решением авиакомпании.
Самолет В-737-800, RA-73091, рейс UTA512 Сочи – Сургут. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Сибирь. Повреждение лопаток вентилятора.
13.04.2023 09.40 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). По докладу инспекции Новосибирск (Толмачево) при послеполетном осмотре было обнаружено повреждение трех лопаток вентилятора силовой установки. ВПП-25, видимость 10 км, КЦС 0,6.
Самолет А-320, RА-73434, рейс SBI5242 Мирный – Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
13.04.2023 09.40 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). По докладу инспекции Новосибирск (Толмачево) при послеполетном осмотре было обнаружено повреждение трех лопаток вентилятора силовой установки. ВПП-25, видимость 10 км, КЦС 0,6.
Самолет А-320, RА-73434, рейс SBI5242 Мирный – Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
ЮТэйр. Отказ двигателя.
13.04.2023 15.21 (мск) аэропорт Сабетта. На прямой на удалении 4 км отказ левого двигателя. В 15.23 посадка благополучно.
Самолет Ан-24, RA-47295, рейс UTR9709 Утренний - Сабетта. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
13.04.2023 15.21 (мск) аэропорт Сабетта. На прямой на удалении 4 км отказ левого двигателя. В 15.23 посадка благополучно.
Самолет Ан-24, RA-47295, рейс UTR9709 Утренний - Сабетта. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Россия. Отказ измерителя скорости и высоты.
13.04.2023 15.35 (мск) аэропорт Санкт-Петербург (Пулково), ВПП 10П. ВС прервало взлёт из-за отказа измерителя скорости и высоты. Борт самостоятельно зарулил на место стоянки №262.
Самолёт RRJ-95, RА-89112, рейс SDM6011 Санкт-Петербург (Пулково) – Москва (Внуково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
13.04.2023 15.35 (мск) аэропорт Санкт-Петербург (Пулково), ВПП 10П. ВС прервало взлёт из-за отказа измерителя скорости и высоты. Борт самостоятельно зарулил на место стоянки №262.
Самолёт RRJ-95, RА-89112, рейс SDM6011 Санкт-Петербург (Пулково) – Москва (Внуково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Уральские авиалинии. Отказ автопилота и автомата тяги.
13.04.2023 16.17 (мск) зона ответственности Екатеринбургский РЦ ЕС ОрВД КВС доложил об отказе автопилота и автомата тяги, принял решение следовать в аэропорт назначения. В 19.02 посадка благополучно.
Самолет А-320, RA-73807, рейс SVR174 Екатеринбург – Санкт-Петербург. Эксплуатант ОАО АК «Уральские авиалинии».
13.04.2023 16.17 (мск) зона ответственности Екатеринбургский РЦ ЕС ОрВД КВС доложил об отказе автопилота и автомата тяги, принял решение следовать в аэропорт назначения. В 19.02 посадка благополучно.
Самолет А-320, RA-73807, рейс SVR174 Екатеринбург – Санкт-Петербург. Эксплуатант ОАО АК «Уральские авиалинии».
ЮТэйр. Собаки на ВПП.
13.04.2023 17.45 (мск) зона ответственности Новосибирского РегЦ ЕС ОрВД. Экипаж получил разрешение на взлет с ВПП-24, поступил доклад САБ о наличии собак на ВПП, взлет был прерван. После повторного осмотра ВПП и доклада об отсутствии посторонних предметов на ВПП, взлет произведен. Метеоусловия на аэродроме: видимость 10 км, t + 8°C.
Самолет ATR-72-500, RА-67691, рейс UTA170 Барнаул – Тюмень. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
13.04.2023 17.45 (мск) зона ответственности Новосибирского РегЦ ЕС ОрВД. Экипаж получил разрешение на взлет с ВПП-24, поступил доклад САБ о наличии собак на ВПП, взлет был прерван. После повторного осмотра ВПП и доклада об отсутствии посторонних предметов на ВПП, взлет произведен. Метеоусловия на аэродроме: видимость 10 км, t + 8°C.
Самолет ATR-72-500, RА-67691, рейс UTA170 Барнаул – Тюмень. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
ЮТэйр. Ложная индикация приборов.
14.04.2023 00.00 (мск) аэропорт Сургут. КВС принял решение о возврате на место стоянки исполнительного старта, по причине ложной индикации приборов, самостоятельно зарулил на стоянку.
Самолет В-735/М, RA-73040, рейс UTA431 Сургут – Талакан. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
14.04.2023 00.00 (мск) аэропорт Сургут. КВС принял решение о возврате на место стоянки исполнительного старта, по причине ложной индикации приборов, самостоятельно зарулил на стоянку.
Самолет В-735/М, RA-73040, рейс UTA431 Сургут – Талакан. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Сибирь. Отсутствие двух статических разрядников.
14.04.2023 02.04 (мск) зона ответственности Новосибирского РегЦ ЕС ОрВД. В по докладу инспекции безопасности Новосибирск (Толмачево) при послеполетном осмотре было обнаружено отсутствие двух статических разрядников на киле (ВПП-25, видимость 10 км, КСЦ 0,5).
Самолет Embraer 170, RА-02862, рейс 5132 Волгоград – Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
14.04.2023 02.04 (мск) зона ответственности Новосибирского РегЦ ЕС ОрВД. В по докладу инспекции безопасности Новосибирск (Толмачево) при послеполетном осмотре было обнаружено отсутствие двух статических разрядников на киле (ВПП-25, видимость 10 км, КСЦ 0,5).
Самолет Embraer 170, RА-02862, рейс 5132 Волгоград – Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
НЛО
14.04.2023 06.27 (мск) Зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД. Камчатский край. По звонку от КВС Суркова, двигаясь на собственном автомобиле он наблюдал объект темного цвета диаметра около 3 м двигался из района горы Морозной в районе города Елизово воздушное пространство класса Ц в сторону дороги «морпорт - аэропорт» в район 24 км данной трассы. Форму объекта идентифицировать не удалось. В данном районе полеты не производились. На безопасность полетов не повлияло. Органы ПВО оповещены, сигнал режим по данному объекту не объявлялся.
14.04.2023 06.27 (мск) Зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД. Камчатский край. По звонку от КВС Суркова, двигаясь на собственном автомобиле он наблюдал объект темного цвета диаметра около 3 м двигался из района горы Морозной в районе города Елизово воздушное пространство класса Ц в сторону дороги «морпорт - аэропорт» в район 24 км данной трассы. Форму объекта идентифицировать не удалось. В данном районе полеты не производились. На безопасность полетов не повлияло. Органы ПВО оповещены, сигнал режим по данному объекту не объявлялся.
#не_по_теме
...один из наших читателей прокомментировал недавний опрос, который был проведён намедни. Комментарий публикуется с его разрешения. Особую ценность представляют его блокноты, где есть пометки о бортах, на прилёт и вылет. Теперь, я знаю ещё одного споттера, который был так предан своему делу.
Итак, сам комментарий, с небольшими выдержками:
Мда, и ни одного полного правильного ответа!
Споттинг - это НАБЛЮДЕНИЕ И ЗАПИСЫВАНИЕ номеров самолетов. Зародился споттинг в Англии, в 1940г., во время операции "Морской Лев". Тогда правительство приветствовало граждан, которые выходили на побережье южное побережье Англии вдоль пролива Ла-Манш и записывали данные о летящих бомбить Англию немецких самолетах.
После чего, передавали эти данные для обработки и статистики. Сами англичане с иронией и уважением до сих пор отзываются о тех настоящих споттерах, которые несмотря на ужасную английскую погоду целыми днями стояли на побережье в в брезентовых плащах с биноклем и планшетом.
Я на протяжении 10 лет был настоящим споттером. Облетел полмира, чтобы сутками сидеть в аэропортах или в гостиницах рядом.
Пока не появился современный флайтрадар со статистикой! И моё увлечение тут же потеряло смысл...
Зато есть что вспомнить!
Кстати один из самых необычных спотов - аэропорт Барселоны в Испании. Там есть сарайчик, где тусят "бердвотчеры". Поверьте, нам "настоящим" споттерам до них как до Пекина раком. Вот они - точно шибанутые!
...один из наших читателей прокомментировал недавний опрос, который был проведён намедни. Комментарий публикуется с его разрешения. Особую ценность представляют его блокноты, где есть пометки о бортах, на прилёт и вылет. Теперь, я знаю ещё одного споттера, который был так предан своему делу.
Итак, сам комментарий, с небольшими выдержками:
Мда, и ни одного полного правильного ответа!
Споттинг - это НАБЛЮДЕНИЕ И ЗАПИСЫВАНИЕ номеров самолетов. Зародился споттинг в Англии, в 1940г., во время операции "Морской Лев". Тогда правительство приветствовало граждан, которые выходили на побережье южное побережье Англии вдоль пролива Ла-Манш и записывали данные о летящих бомбить Англию немецких самолетах.
После чего, передавали эти данные для обработки и статистики. Сами англичане с иронией и уважением до сих пор отзываются о тех настоящих споттерах, которые несмотря на ужасную английскую погоду целыми днями стояли на побережье в в брезентовых плащах с биноклем и планшетом.
Я на протяжении 10 лет был настоящим споттером. Облетел полмира, чтобы сутками сидеть в аэропортах или в гостиницах рядом.
Пока не появился современный флайтрадар со статистикой! И моё увлечение тут же потеряло смысл...
Зато есть что вспомнить!
Кстати один из самых необычных спотов - аэропорт Барселоны в Испании. Там есть сарайчик, где тусят "бердвотчеры". Поверьте, нам "настоящим" споттерам до них как до Пекина раком. Вот они - точно шибанутые!
#шок_и_трепет
14.04.2003. Bell AH-1W “Super Cobra” 163940 169-й эскадрильи КМП США.
Боевая потеря вертолёта корпуса морской пехоты в районе Самарры, Саладин, Ирак.
14.04.2003. Bell AH-1W “Super Cobra” 163940 169-й эскадрильи КМП США.
Боевая потеря вертолёта корпуса морской пехоты в районе Самарры, Саладин, Ирак.
#двадцатьлетназад
14.04.2003. Слесарь по ремонту летательных аппаратов Внуковского авиаремонтного завода № 400 выполнял работу по удалению старой пленки со шторок светофильтров иллюминаторов. Сидя на стуле, слесарь левой рукой держал шторку, опираясь ею о колени, а ножом (самодельным) в правой руке удалял старую пленку. В процессе работы, нож сорвался и острием вонзился в кисть девой руки.
Основной причиной несчастного случая явилось отсутствие технологии и соответствующего инструмента для выполнения этой работы.
14.04.2003. Слесарь по ремонту летательных аппаратов Внуковского авиаремонтного завода № 400 выполнял работу по удалению старой пленки со шторок светофильтров иллюминаторов. Сидя на стуле, слесарь левой рукой держал шторку, опираясь ею о колени, а ножом (самодельным) в правой руке удалял старую пленку. В процессе работы, нож сорвался и острием вонзился в кисть девой руки.
Основной причиной несчастного случая явилось отсутствие технологии и соответствующего инструмента для выполнения этой работы.
#не_вернулись
14.04.1923. AEG J.II K D-26 Deutscher Aero Lloyd.
Катастрофа самолёта в районе аэродрома Берлин, Темпельхоф, Германия. При заходе на посадку, пилот увидел взлетающий с полосы другой самолёт и при уходе на второй круг с высоты 30-40 метров, с одновременным левым разворотом, потерял управление и столкнулся с деревьями.
Из четырёх человек человек, находившихся на борту самолёта выжил лишь один.
14.04.1923. AEG J.II K D-26 Deutscher Aero Lloyd.
Катастрофа самолёта в районе аэродрома Берлин, Темпельхоф, Германия. При заходе на посадку, пилот увидел взлетающий с полосы другой самолёт и при уходе на второй круг с высоты 30-40 метров, с одновременным левым разворотом, потерял управление и столкнулся с деревьями.
Из четырёх человек человек, находившихся на борту самолёта выжил лишь один.
Forwarded from Baza
Участника СВО из Чечни проверяют по статье о ложном терроризме. Он угрожал взорвать самолёт с пассажирами перед взлетом.
«Боинг 777» авиакомпании «Россия» должен был вылететь из Хабаровска в Москву, но вылет задержался на полтора часа. Причиной задержки стал дебошир на борту. По информации «Базы», мужчина по фамилии Абумуслимов начал скандалить прямо перед вылетом. Когда самолет занял исполнительный старт (часть ВПП, где самолёт встает на исходную позицию и готов взлетать) пассажир закричал «Аллаху акбар» и заявил, что на борту бомба.
Экипаж принял решение вернуться на стоянку. Там пассажира задержали сотрудники полиции, после чего «Боинг» полтора часа досматривали на предмет СВУ. Бомбу не нашли, самолет в итоге всё же улетел в Москву, а Абумуслимов объяснил, что кричал о бомбе, потому что устал — анализы показали, что мужчина был трезв. В Хабаровске он лежал в больнице с переломом рёбер. Теперь мужчину проверяют по статье о заведомо ложном сообщении об акте терроризма.
😊 Подписывайтесь, это Baza
«Боинг 777» авиакомпании «Россия» должен был вылететь из Хабаровска в Москву, но вылет задержался на полтора часа. Причиной задержки стал дебошир на борту. По информации «Базы», мужчина по фамилии Абумуслимов начал скандалить прямо перед вылетом. Когда самолет занял исполнительный старт (часть ВПП, где самолёт встает на исходную позицию и готов взлетать) пассажир закричал «Аллаху акбар» и заявил, что на борту бомба.
Экипаж принял решение вернуться на стоянку. Там пассажира задержали сотрудники полиции, после чего «Боинг» полтора часа досматривали на предмет СВУ. Бомбу не нашли, самолет в итоге всё же улетел в Москву, а Абумуслимов объяснил, что кричал о бомбе, потому что устал — анализы показали, что мужчина был трезв. В Хабаровске он лежал в больнице с переломом рёбер. Теперь мужчину проверяют по статье о заведомо ложном сообщении об акте терроризма.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирь. Перегрузка при посадке.
13.04.2023 12.00 (мск) АО «Авиакомпания «Сибирь». По результатам расшифровки СПИ определена перегрузка на посадке 2.28. допустимая NY 2.2.
Самолет B-737, рег/RA-73668, рейс SBI3749 Москва (Домодедово) - Стамбул. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».
13.04.2023 12.00 (мск) АО «Авиакомпания «Сибирь». По результатам расшифровки СПИ определена перегрузка на посадке 2.28. допустимая NY 2.2.
Самолет B-737, рег/RA-73668, рейс SBI3749 Москва (Домодедово) - Стамбул. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».