Forwarded from AVIAINCIDENT.TEAM (Victor Galenko CAVOK)
AviaSafety
ИАТА: прошлый год стал катастрофой
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила годовые результаты глобального пассажиропотока за 2020 год, показывающие, что спрос (коммерческие пассажиро-километры, или RPK) упал на 65,9% по сравнению…
Forwarded from ЯП-События
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Платов (Ростов-на-Дону) очень скользко, самолёт SSJ-100 развернуло на полосе.
Подписчик приславший эти кадры сообщает: "Сидим уже полтора часа, смотрим, как местные службы разбрасывают по ВВП соль. Хвост в поле, нос по ветру. Приехал буксировщик - скользко, не смог. Ждём когда начнут действовать реагенты.
Из самолета никого не выпускают, стоим на полосе - в духоте, ибо двигатели заглушены, а включить они почему-то не могут. Мы приземлились в Платов и по пути к терминалу нас развернуло."
Рейс 308, а/к Азимут Самара-Ростов.
@yapnews
Подписчик приславший эти кадры сообщает: "Сидим уже полтора часа, смотрим, как местные службы разбрасывают по ВВП соль. Хвост в поле, нос по ветру. Приехал буксировщик - скользко, не смог. Ждём когда начнут действовать реагенты.
Из самолета никого не выпускают, стоим на полосе - в духоте, ибо двигатели заглушены, а включить они почему-то не могут. Мы приземлились в Платов и по пути к терминалу нас развернуло."
Рейс 308, а/к Азимут Самара-Ростов.
@yapnews
Forwarded from AVIAINCIDENT.TEAM (Victor Galenko CAVOK)
2_5228807230417013587.pdf
527.7 KB
2_5228807230417013587
Нам пишут. Летное руководство Аэрофлота недостаточно хорошо учит пилотов.
Превышение ограничений в рейсе SU-1259 24.01.2021
По просьбе подписчиков, выкладываю оригинал файла.
Файл получен по системе "добровольных донесений"
Для оздающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов. Хранения этих данных и обмена ими», приложения 19 ИКАО «Управление безопасностью полетов», Dос 9859 «Руководство по управлению безопасностью полетов» ИКАО, Федерального закона от 27.07.2006г. №149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации».
Нам пишут. Летное руководство Аэрофлота недостаточно хорошо учит пилотов.
Превышение ограничений в рейсе SU-1259 24.01.2021
По просьбе подписчиков, выкладываю оригинал файла.
Файл получен по системе "добровольных донесений"
Для оздающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов. Хранения этих данных и обмена ими», приложения 19 ИКАО «Управление безопасностью полетов», Dос 9859 «Руководство по управлению безопасностью полетов» ИКАО, Федерального закона от 27.07.2006г. №149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, приветствуем!
Предлагаем принять участиеж
Для пилотов и диспетчеров - как практикующих так и начинающих, мы подготовили уникальную программу для систематизации знаний в области ведения радиообмена на английском онлайн в формате вебинаров и тренировочных заданий с последующим анализом встречающихся ошибок. Вебинары будут проводиться по субботам и воскресеньям (всего 8 встреч) в живом формате( запись вебинаров остаётся с вами навсегда), далее вы получаете домашнее тренировочное задание на неделю, на следующей встрече анализируем ошибки. Продолжительность программы- 8 встреч, 4 недели. Специальная антикризисная Стоимость всего 3500 рублей за весь курс. Получить подробную программу и записаться можно, перейдя по ссылке
https://radiotelephonycourse.complang.bizonpages.ru/
Подписчикам @AVIAINCIDENT и @AVIADISPET4ER плюшки, скидки и повышенная любовь лично от директора Complang.ru Надежды Сивашинской
Предлагаем принять участиеж
Для пилотов и диспетчеров - как практикующих так и начинающих, мы подготовили уникальную программу для систематизации знаний в области ведения радиообмена на английском онлайн в формате вебинаров и тренировочных заданий с последующим анализом встречающихся ошибок. Вебинары будут проводиться по субботам и воскресеньям (всего 8 встреч) в живом формате( запись вебинаров остаётся с вами навсегда), далее вы получаете домашнее тренировочное задание на неделю, на следующей встрече анализируем ошибки. Продолжительность программы- 8 встреч, 4 недели. Специальная антикризисная Стоимость всего 3500 рублей за весь курс. Получить подробную программу и записаться можно, перейдя по ссылке
https://radiotelephonycourse.complang.bizonpages.ru/
Подписчикам @AVIAINCIDENT и @AVIADISPET4ER плюшки, скидки и повышенная любовь лично от директора Complang.ru Надежды Сивашинской
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 «Boeing врал про 737 MAX после катастроф», - заявляют акционеры
История с разоблачениями Boeing, похоже, превращается в нескончаемую сагу.
В понедельник стали известны, некоторые подробности иска акционеров Boeing к компании, поданного суд штата Делавэр ещё в 2019 году.
Акционеры утверждают, что совет директоров и генеральный директор Boeing организовали и приняли участие в вводящей в заблуждение PR-кампании после двух катастроф самолётов Boeing 737 MAX, а совет директоров компании не смог «бросить вызов» на тот момент генеральному директору Деннису Мюиллинбергу.
Совет директоров «проигнорировал красные флажки» в отношении самолёта 737 MAX, не разработал свои собственные инструменты для оценки безопасности и должным образом не возложил на бывшего генерального директора Денниса Мюиленберга ответственность за лоббирование и PR-кампанию, которую он организовал, чтобы дать отпор критике в адрес самолёта и недостаткам его конструкции, говорится в материалах суда.
Руководство Boeing попыталось отвлечь внимание и переложить вину, рассказывая о том, что у компании «надежные и хорошо отработанные механизмы» оценки 737 MAX, что в итоге привело ко второй катастрофе.
В иске говорится, что вместо того, чтобы привлечь Мюиленберга к ответственности за то, что он позволил 737 MAX перевозить пассажиров с ненадежной системой MCAS, в мае 2019 года директора, среди которых нынешний генеральный директор Boeing Дэвид Кэлхун публично выступили в его защиту.
Кроме того совет директоров продолжал действовать недобросовестно, когда принял решение не увольнять Мюиленберга, чтобы не лишить его заработка в 38 млн долларов за счёт бонусов, согласно материалам суда. Вместо этого совет директоров дал генеральному директору спокойно уйти на пенсию.
«Сохранив выплаты Мюиленбергу, Совет директоров избежал публичной ссоры с ним, что неизбежно поставило бы вопросы о виновности Совета в его поддержке, и в не осуществлении надзора за безопасностью», - заявляют акционеры.
Представитель Boeing сообщил,
что компания пытается отклонить иск акционеров, который, по мнению Boeing необоснован.
История с разоблачениями Boeing, похоже, превращается в нескончаемую сагу.
В понедельник стали известны, некоторые подробности иска акционеров Boeing к компании, поданного суд штата Делавэр ещё в 2019 году.
Акционеры утверждают, что совет директоров и генеральный директор Boeing организовали и приняли участие в вводящей в заблуждение PR-кампании после двух катастроф самолётов Boeing 737 MAX, а совет директоров компании не смог «бросить вызов» на тот момент генеральному директору Деннису Мюиллинбергу.
Совет директоров «проигнорировал красные флажки» в отношении самолёта 737 MAX, не разработал свои собственные инструменты для оценки безопасности и должным образом не возложил на бывшего генерального директора Денниса Мюиленберга ответственность за лоббирование и PR-кампанию, которую он организовал, чтобы дать отпор критике в адрес самолёта и недостаткам его конструкции, говорится в материалах суда.
Руководство Boeing попыталось отвлечь внимание и переложить вину, рассказывая о том, что у компании «надежные и хорошо отработанные механизмы» оценки 737 MAX, что в итоге привело ко второй катастрофе.
В иске говорится, что вместо того, чтобы привлечь Мюиленберга к ответственности за то, что он позволил 737 MAX перевозить пассажиров с ненадежной системой MCAS, в мае 2019 года директора, среди которых нынешний генеральный директор Boeing Дэвид Кэлхун публично выступили в его защиту.
Кроме того совет директоров продолжал действовать недобросовестно, когда принял решение не увольнять Мюиленберга, чтобы не лишить его заработка в 38 млн долларов за счёт бонусов, согласно материалам суда. Вместо этого совет директоров дал генеральному директору спокойно уйти на пенсию.
«Сохранив выплаты Мюиленбергу, Совет директоров избежал публичной ссоры с ним, что неизбежно поставило бы вопросы о виновности Совета в его поддержке, и в не осуществлении надзора за безопасностью», - заявляют акционеры.
Представитель Boeing сообщил,
что компания пытается отклонить иск акционеров, который, по мнению Boeing необоснован.
Интересно о Центре Келдыша - разработчике ракетных двигателей, ядерного космического буксира, ионных двигателей и, для души и земных нужд, - систем водоочистки и опреснения воды.
https://youtu.be/79RB7FQfs5w
Посмотрите, здесь много любопытной информации, которая подскажет Вам, куда, в каком направлении мы планируем двигаться.
https://youtu.be/79RB7FQfs5w
Посмотрите, здесь много любопытной информации, которая подскажет Вам, куда, в каком направлении мы планируем двигаться.
YouTube
Центр Келдыша: нанотехнологии, плазмотроны, ионные двигатели, ядерный буксир
К 110-летию учёного Мстислава Всеволодовича Келдыша.Государственный научный центр Российской Федерации — «Исследовательский центр имени Келдыша» — ведущая в ...
Российским военным удалось сорвать очередную провокацию США вблизи российского военного аэродрома «Хмеймим» в Сирии. По предварительным данным, во время попытки американского разведывательного патрульного самолёта Boeing P-8A Poseidon начать разведку рядом с границами воздушного пространства Сирии, самолёт неожиданно развернулся и ушёл на малую высоту – судя по имеющимся данным, полёт выполнялся на высоте всего лишь нескольких сотен метров.
Forwarded from AviaNews
🇮🇩 Опубликован предварительный отчёт о катастрофе Boeing 737 а/к Sriwijaya Air
Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал предварительный отчет о катастрофе рейса SJ182 Sriwijaya Air. Расследование сосредоточено на проблеме с автоматом тяги.
«После того, как самолет преодолел высоту 8150 футов, положение рукоятки управления левого двигателя начало уменьшаться [речь об уменьшении тяги - прим. AviaNews], в то время как положение рычага тяги правого двигателя осталось [без движения]», - говорится в отчёте.
На высоте 10600 футов самолёт начал поворачивать влево, а тяга левого двигателя продолжила уменьшаться.
Наибольшая высота, достигнутая самолётом, зафиксированная FDR, составила около 10 900 футов, после чего самолет начал снижение. Система автопилота отключилась, угол тангажа составил 4,5°, а самолёт продолжил развивать крен влево, который составил более чем 45°.
Менее чем через минуту самолёт пропал с радаров диспетчеров.
Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал предварительный отчет о катастрофе рейса SJ182 Sriwijaya Air. Расследование сосредоточено на проблеме с автоматом тяги.
«После того, как самолет преодолел высоту 8150 футов, положение рукоятки управления левого двигателя начало уменьшаться [речь об уменьшении тяги - прим. AviaNews], в то время как положение рычага тяги правого двигателя осталось [без движения]», - говорится в отчёте.
На высоте 10600 футов самолёт начал поворачивать влево, а тяга левого двигателя продолжила уменьшаться.
Наибольшая высота, достигнутая самолётом, зафиксированная FDR, составила около 10 900 футов, после чего самолет начал снижение. Система автопилота отключилась, угол тангажа составил 4,5°, а самолёт продолжил развивать крен влево, который составил более чем 45°.
Менее чем через минуту самолёт пропал с радаров диспетчеров.
Коллеги. Что бы вы хотели видеть на канале?
Anonymous Poll
35%
Только инциденты
45%
Инциденты и новости
1%
Мы и сами умеем искать
19%
Еще неделя - и отпишусь
ТЕГЕРАН, 10 февраля. Иранская сторона поставила под сомнение достоверность аудиозаписи, на которой якобы глава МИД Ирана Мохаммад Джавад Зариф говорит о причинах крушения украинского самолета под Тегераном. Об этом заявил в среду официальный представитель МИД Ирана Саид Хатибзаде.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A2%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A2%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC
Украина сдала небо над Крымом авиации НАТО
Украинский министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что НАТО может использовать воздушное пространство над полуостровом для своих операций, в частности «в Симферопольском районе полётной информации».
В качестве аргумента для открытия крымского неба для НАТО он сослался на обновлённый бюллетень о безопасности полётов EASA в Симферопольском районе полётной информации, а также на отмену ограничений Федерального управления гражданской авиации Соединённых Штатов на полёты в Симферопольском РПИ.
https://news.ru/world/ukraina-sdala-nebo-nad-krymom-aviacii-nato/
Украинский министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что НАТО может использовать воздушное пространство над полуостровом для своих операций, в частности «в Симферопольском районе полётной информации».
В качестве аргумента для открытия крымского неба для НАТО он сослался на обновлённый бюллетень о безопасности полётов EASA в Симферопольском районе полётной информации, а также на отмену ограничений Федерального управления гражданской авиации Соединённых Штатов на полёты в Симферопольском РПИ.
https://news.ru/world/ukraina-sdala-nebo-nad-krymom-aviacii-nato/
NEWS.ru
Украина сдала небо над Крымом авиации НАТО
Украина предложила самолётам Североатлантического альянса использовать для своих операций воздушное пространство над Крымским полуостровом.
"Россия" дискриминировала по зарплате пилотов Boeing и Airbus в пользу SSJ-100
Авиакомпания «Россия» создала прецедент — впервые в истории советской и российской гражданской авиации пилоты сравнительно небольшого самолета по разрядной сетке оцениваются в полтора раза выше летчиков более крупных аэробусов. В новой системе оплаты труда летчиков Superjet оценили выше, чем КВС и ВП Boeing и Airbus. Профсоюз летного состава намерен обратиться с жалобой на дискриминацию в Государственную трудовую инспекцию и прокуратуру и узнать, в чем разница оплаты труда пилотов и почему «Россия» ставит пилотов отечественных самолетов выше, чем иностранных практически в полтора раза по оплате труда.
https://www.shpls.org/press/news/2547/view/
Авиакомпания «Россия» создала прецедент — впервые в истории советской и российской гражданской авиации пилоты сравнительно небольшого самолета по разрядной сетке оцениваются в полтора раза выше летчиков более крупных аэробусов. В новой системе оплаты труда летчиков Superjet оценили выше, чем КВС и ВП Boeing и Airbus. Профсоюз летного состава намерен обратиться с жалобой на дискриминацию в Государственную трудовую инспекцию и прокуратуру и узнать, в чем разница оплаты труда пилотов и почему «Россия» ставит пилотов отечественных самолетов выше, чем иностранных практически в полтора раза по оплате труда.
https://www.shpls.org/press/news/2547/view/
Коллеги! Как вам удобнее читать новости?
Anonymous Poll
27%
Два - три абзаца и ссылка
22%
Весь текст "простыней"
50%
Не важно, лишь бы интересно
Forwarded from Авиационная Антресоль
Airbus A320 HZ-FAB Flyadeal получил повреждения в результате атаки беспилотника хуситов на аэропорт Абха в Саудовской Аравии.
Рейс Москва - Махачкала, экстренно сел в Волгограде из-за плохого самочувствия пассажира.
https://tass.ru/proisshestviya/10667451
https://tass.ru/proisshestviya/10667451
ТАСС
Самолет Москва - Махачкала совершил вынужденную посадку в Волгограде
Причиной внеплановой посадки стало плохое самочувствие пассажира
8 февраля. Вертолет MD-500 ударил хвостовой балкой об землю после жесткой посадки в аэропорту Фалькон Филд (FFZ / KFFZ), Меса, Аризона. Вертолет получил серьезные повреждения, и два пилота на борту не пострадали во время аварии.
https://aviation-safety.net/wikibase/247655
https://aviation-safety.net/wikibase/247655