#не_вернулись
12.05.1919. В авиакатастрофе у Лондона погиб лётчик-ас с двенадцатью победами капитан 1-й эскадрильи КВВС Канады Клайв Вормэн;
12.05.1920. DH-4B "79" Авиационной службы Почты США.
Катастрофа почтового самолёта в районе Ускалусы, Индиана, США, при выполнении рейса по маршруту Омаха — Айова-Сити.
Один из двух человек погиб;
12.05.1922. Thomas-Morse MB-3A AS-63349 Авиационной службы Армии США.
Самолёт скапотировал при посадке на аэродроме назначения Эллингтон-Филл, Техас, США;
12.05.1919. В авиакатастрофе у Лондона погиб лётчик-ас с двенадцатью победами капитан 1-й эскадрильи КВВС Канады Клайв Вормэн;
12.05.1920. DH-4B "79" Авиационной службы Почты США.
Катастрофа почтового самолёта в районе Ускалусы, Индиана, США, при выполнении рейса по маршруту Омаха — Айова-Сити.
Один из двух человек погиб;
12.05.1922. Thomas-Morse MB-3A AS-63349 Авиационной службы Армии США.
Самолёт скапотировал при посадке на аэродроме назначения Эллингтон-Филл, Техас, США;
Forwarded from Воевода Вещает
12 мая 1972 года вьетнамцы, недавно получившие из СССР переносные зенитно-ракетные комплексы "Стрела-2", в течение пяти минут сбили из этих ПЗРК пять американских ударных боевых вертолетов АH-1 "Кобра". За всё время с момента окончания Второй мировой войны армейская авиация США не несла столь крупных потерь в воздухе за столь короткий промежуток времени.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#не_по_теме
...что давно у нас не было обратной связи. Итак, вопрос от одного из наших читателей (орфография и пунктуация сохранены):
можно силу ветра оценить по взлетному положению?
В комментариях к этой заметке приглашаются все кто может в расчёты силы ветра по видео
...что давно у нас не было обратной связи. Итак, вопрос от одного из наших читателей (орфография и пунктуация сохранены):
можно силу ветра оценить по взлетному положению?
В комментариях к этой заметке приглашаются все кто может в расчёты силы ветра по видео
Forwarded from Авиаторщина
S7 Technics освоила наиболее сложный тип капремонта авиадвигателей CFM56, используемых на самолетах семейств Boeing 737 и Airbus A320.
В S7 начали делать ремонт горячей части самых распространенных двигателей CFM56-5B и 7B. В своем цехе в аэропорту Шереметьево S7 Technics выполнила уже 12 капремонтов. Компания освоила капремонт модулей турбины низкого давления (ТНД), компрессора низкого давления (КНД) и горячей части — газогенератора.
В перспективе S7 Technics рассматривает создание стенда для тестирования двигателей после капремонта. Она планирует оказывать услугу ремонта горячей части силовых установок для других перевозчиков.
Всего в России насчитывается около 800 двигателей CFM56. Сейчас у авиакомпаний почти нет возможности вывоза техники на капремонт за рубеж и они, как правило, решают вопрос покупкой подержанных силовых установок. Стоимость CFM56 на вторичном рынке с хорошим остаточным ресурсом оценивается в $10–16 млн. Стоимость капремонта будет сопоставима с ценами за рубежом и ниже, чем цена покупки подержанного двигателя. Ремонт ТНД и КНД CFM56 в России может занимать 70–80 дней.
Ранее самые сложные работы, связанные с восстановлением горячей части движков, в России не были освоены. До ужесточения санкций это считалось нецелесообразным из-за высокой стоимости при наличии зарубежных сервисов.
В S7 начали делать ремонт горячей части самых распространенных двигателей CFM56-5B и 7B. В своем цехе в аэропорту Шереметьево S7 Technics выполнила уже 12 капремонтов. Компания освоила капремонт модулей турбины низкого давления (ТНД), компрессора низкого давления (КНД) и горячей части — газогенератора.
В перспективе S7 Technics рассматривает создание стенда для тестирования двигателей после капремонта. Она планирует оказывать услугу ремонта горячей части силовых установок для других перевозчиков.
Всего в России насчитывается около 800 двигателей CFM56. Сейчас у авиакомпаний почти нет возможности вывоза техники на капремонт за рубеж и они, как правило, решают вопрос покупкой подержанных силовых установок. Стоимость CFM56 на вторичном рынке с хорошим остаточным ресурсом оценивается в $10–16 млн. Стоимость капремонта будет сопоставима с ценами за рубежом и ниже, чем цена покупки подержанного двигателя. Ремонт ТНД и КНД CFM56 в России может занимать 70–80 дней.
Ранее самые сложные работы, связанные с восстановлением горячей части движков, в России не были освоены. До ужесточения санкций это считалось нецелесообразным из-за высокой стоимости при наличии зарубежных сервисов.
Зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД 12.05.2024 в 21.15 (UTC) сектор 7 Новосибирск на высоте 11900 экипаж доложил об отказе ТCАS из-за GPS, экипаж принял решение следовать на аэродром назначении, статус РВСМ поддерживается. ВС А-350-900, B30F0, рейс CSN 656 по маршруту Москва (Шереметьево) – Гуанчжоу, эксплуатант Китайские Южные авиалинии
12.05.2024. 22.23 (мск). КВС A321/M доложил о проблеме отбора воздуха из правого двигателя , запросил зону ожидания Над ММ027 На эшелоне Ф110. В 22.23 (мск). Принял решения после выполнения стандартных процедур, продолжать полет согласно плана . Самолет A321/M ,REG/73726, рейс AFL1303 (Минеральные Воды- Москва (Шереметьево) эксплуатант ПАО "Авиакомпания Аэрофлот".
12.05.2024 17.03 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на высоте 10000 ft, 30 км восточнее г Москвы, КВС доложил о некорректной работе системы герметизации кабины. Решение КВС возврат на аэродром вылета. Посадка планируется в штатном режиме. Самолет А-320, RA-73746, рейс AFL1214 Москва (Шереметьево) – Самара (Курумоч). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
12.05.2024г. 12.30 (мск). На траверзе на ЭП350 КВС доложил о больном пассажире на борту и принял решение произвести посадку на незапланированном аэродроме в аэропорту Минеральные Воды. В 12.37 (МСК).объявил сигнал срочности и запросил реанимационную бригаду по прибытию. Самолет RRJ95, рег. RA89184 , рейс RWZ012 Сочи-Пулково. Эксплуатант АО «Ред Вингс».
Forwarded from Невероятный момент | Удивительный мир
Был случай
На Аляске при вылете самолет Boeing 737 чуть не столкнулся с пеликаном, который нес в клюве только что пойманного им здоровенного лосося. Пеликан оказался сообразительным и из-за жажды жить просто выпустил из клюва лосося (который по-английски произносится как "сэмон" - salmon), а затем отлетел в сторону. Но лосось попал в лобовое стекло кабины экипажа, в результате чего оно растрескалось и пилотам пришлось возвращаться на аэродром вылета. Теперь этот самолет раскрашен соответствующим образом, а его позывной - Boeing salmon three salmon.
Черный ящик🔎
На Аляске при вылете самолет Boeing 737 чуть не столкнулся с пеликаном, который нес в клюве только что пойманного им здоровенного лосося. Пеликан оказался сообразительным и из-за жажды жить просто выпустил из клюва лосося (который по-английски произносится как "сэмон" - salmon), а затем отлетел в сторону. Но лосось попал в лобовое стекло кабины экипажа, в результате чего оно растрескалось и пилотам пришлось возвращаться на аэродром вылета. Теперь этот самолет раскрашен соответствующим образом, а его позывной - Boeing salmon three salmon.
Черный ящик
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Ничего особенного, просто паровоз до Кубы за 3784 рубля. @frequentflyers