26.01.2023. Swearingen-226 C-GTIM SkyCare Air Ambulance.
При выполнении рейса по маршруту Тандер-Бей — Торонто, в 148 километров от аэропорта назначения, произошло повышение температуры газов на десять градусов одного из двух двигателей самолёта. Экипаж РУДом начал уменьшать режим двигателя, но температура продолжала повышаться и в конце концов упала мощность двигателя.
Экипаж выключил двигатель и пошёл на вынужденную посадку в Ватерлоо, Онтарио, Канада.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Тандер-Бей — Торонто, в 148 километров от аэропорта назначения, произошло повышение температуры газов на десять градусов одного из двух двигателей самолёта. Экипаж РУДом начал уменьшать режим двигателя, но температура продолжала повышаться и в конце концов упала мощность двигателя.
Экипаж выключил двигатель и пошёл на вынужденную посадку в Ватерлоо, Онтарио, Канада.
Посадка самолёта благополучно.
26.01.2023. Airbus-330 C-GHKR Air Canada.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Торонто, Онтарио, Канада, по причине задымления в кабине пилотов и пассажирском салоне.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении сотрудниками ИАС работ по поиску причин неисправности, в воздухозаборнике ВСУ самолёта обнаружена противобледенительная жидкость.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Торонто, Онтарио, Канада, по причине задымления в кабине пилотов и пассажирском салоне.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении сотрудниками ИАС работ по поиску причин неисправности, в воздухозаборнике ВСУ самолёта обнаружена противобледенительная жидкость.
27.01.2023. Cessna-560 C-FYMM Chartright Air.
При выполнении рейса по маршруту Торонто — Форт-Лодердейл, в 74 километрах от аэропорта вылета, оторвалась верхняя часть капота двигателя №1 самолёта, в результате чего борт потерял управление и кувыркаясь начал терять высоту.
Пилоты успели выровнять самолёт и подали сигнал бедствия и пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Баффало, Нью-Йорк, США.
При посадке самолёта , оторвалась нижняя секция капота.
При послеполётном осмотре, обнаружено повреждения хвостовой части фюзеляжа и оперения самолёта.
При выполнении рейса по маршруту Торонто — Форт-Лодердейл, в 74 километрах от аэропорта вылета, оторвалась верхняя часть капота двигателя №1 самолёта, в результате чего борт потерял управление и кувыркаясь начал терять высоту.
Пилоты успели выровнять самолёт и подали сигнал бедствия и пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Баффало, Нью-Йорк, США.
При посадке самолёта , оторвалась нижняя секция капота.
При послеполётном осмотре, обнаружено повреждения хвостовой части фюзеляжа и оперения самолёта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
10.02.2023. Airbus-321 N193UW American Airlines.
Столкновение самолёта буксируемого по перрону аэропорта Лос-Анджелес, Калифорния, США, с перронным автобусом.
Столкновение самолёта буксируемого по перрону аэропорта Лос-Анджелес, Калифорния, США, с перронным автобусом.
10.02.2023. Boeing-787 F-HRBA Air France.
При выполнении рейса по маршруту Париж (Франция) — Кейптаун (ЮАР), в 210 километрах от аэропорта вылета, произошёл отказ одной из гидросистем самолёта. Экипаж выполнил вынужденную посадку в аэропорту вылета.
Борт осмотрели, проверили и выпустили в рейс на следующий день в Мале (Мальдивская Республика), через полтора часа борт вернулся обратно с той же проблемой.
При выполнении рейса по маршруту Париж (Франция) — Кейптаун (ЮАР), в 210 километрах от аэропорта вылета, произошёл отказ одной из гидросистем самолёта. Экипаж выполнил вынужденную посадку в аэропорту вылета.
Борт осмотрели, проверили и выпустили в рейс на следующий день в Мале (Мальдивская Республика), через полтора часа борт вернулся обратно с той же проблемой.
Повреждение самолета трапом.
11.02.2023 11.53 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). Повреждение ВС при подгонке трапа к задней левой входной двери. ВС от полета отстранено.
Рейс PBD423 Самара (Курумоч) - Сочи выполнен в 15.42 резервным бортом
с задержкой 03.02. Количество пассажиров 160.
Самолет В737-800 рег/RA-73294, рейс PBD423 Москва (Внуково) - Самара (Курумоч). Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Победа».
11.02.2023 11.53 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). Повреждение ВС при подгонке трапа к задней левой входной двери. ВС от полета отстранено.
Рейс PBD423 Самара (Курумоч) - Сочи выполнен в 15.42 резервным бортом
с задержкой 03.02. Количество пассажиров 160.
Самолет В737-800 рег/RA-73294, рейс PBD423 Москва (Внуково) - Самара (Курумоч). Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Победа».
Азур Эйр. Возврат по техпричине.
11.02.2023 17.22 (мск) аэропорт Красноярск (Емельяново). Возврат ВС на стоянку по технической причине с места запуска.
Самолет B-752, рег/RA-73075, рейс AZV3871 Красноярск (Емельяново) – Утапао (Таиланд). Эксплуатант: ООО «Азур Эйр».
11.02.2023 17.22 (мск) аэропорт Красноярск (Емельяново). Возврат ВС на стоянку по технической причине с места запуска.
Самолет B-752, рег/RA-73075, рейс AZV3871 Красноярск (Емельяново) – Утапао (Таиланд). Эксплуатант: ООО «Азур Эйр».
Азимут. Индикация о засорении топливного фильтра.
12.02.2023 05.29 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, район аэродрома Бегишево. После взлета ВС экипаж доложил об отображении информации на мониторе о засорении топливного фильтра, попросил зону ожидания для решения проблем.
В 05.33 КВС доложил что проблема решена и готов следовать по маршруту на аэродром назначения.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89094, рейс AZO567 Бегишево - Нижневартовск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания Азимут».
12.02.2023 05.29 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, район аэродрома Бегишево. После взлета ВС экипаж доложил об отображении информации на мониторе о засорении топливного фильтра, попросил зону ожидания для решения проблем.
В 05.33 КВС доложил что проблема решена и готов следовать по маршруту на аэродром назначения.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89094, рейс AZO567 Бегишево - Нижневартовск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания Азимут».
#двадцатьлетназад
12.02.2003. Ан-2 RA-17771 Тувинские авиалинии.
Во время приема ВС от АТБ экипаж обнаружил отказ УКВ радиостанции. По данной неисправности экипажем было сделано устное замечание, без записи в бортжурнал.
После устранения замечания, экипаж произвел взлет и, при попытке связаться с диспетчером, повторно обнаружил отказ УКВ радиостанции. Связь по KB каналу также установить не удалось. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета.
Причиной отказа УКВ радиостанции явилось перегорание предохранителя из-за плохого контакта, вследствие облома прижимных лепестков держателя предохранителя. Отказ KB радиостанции произошел из-за неисправности антенно-согласующего устройства.
Замечания по работе КB радиостанции были и ранее (31.01.2003 г., 08.02.2003 г. и 10.02.2003 г.) После первого замечания, дефект не подтвердился. При повторении дефектов ИТП технология поиска неисправности не разрабатывалась. При устранении замечаний по работе КB радиостанции в лаборатории проверялись отдельные блоки, а не комплект радиостанции в целом, что и привело к своевременному невыявлению отказа.
12.02.2003. Ан-2 RA-17771 Тувинские авиалинии.
Во время приема ВС от АТБ экипаж обнаружил отказ УКВ радиостанции. По данной неисправности экипажем было сделано устное замечание, без записи в бортжурнал.
После устранения замечания, экипаж произвел взлет и, при попытке связаться с диспетчером, повторно обнаружил отказ УКВ радиостанции. Связь по KB каналу также установить не удалось. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета.
Причиной отказа УКВ радиостанции явилось перегорание предохранителя из-за плохого контакта, вследствие облома прижимных лепестков держателя предохранителя. Отказ KB радиостанции произошел из-за неисправности антенно-согласующего устройства.
Замечания по работе КB радиостанции были и ранее (31.01.2003 г., 08.02.2003 г. и 10.02.2003 г.) После первого замечания, дефект не подтвердился. При повторении дефектов ИТП технология поиска неисправности не разрабатывалась. При устранении замечаний по работе КB радиостанции в лаборатории проверялись отдельные блоки, а не комплект радиостанции в целом, что и привело к своевременному невыявлению отказа.
#двадцатьлетназад
12.02.2003. Ту-154 RA-85204 Пулково. При выполнении рейса по маршруту Новый Уренгой — Санкт-Петербург, в Сургутской зоне УВД выключена СУ № 1 по причине загорания табло "СТРУЖКА В МАСЛЕ".
Экипаж продолжил полёт от Уральских гор, на двух двигателях, до Санкт-Петербурга и посадка в аэропорту Пулково благополучно.
Причина: ложное срабатывание табло.
12.02.2003. Ту-154 RA-85204 Пулково. При выполнении рейса по маршруту Новый Уренгой — Санкт-Петербург, в Сургутской зоне УВД выключена СУ № 1 по причине загорания табло "СТРУЖКА В МАСЛЕ".
Экипаж продолжил полёт от Уральских гор, на двух двигателях, до Санкт-Петербурга и посадка в аэропорту Пулково благополучно.
Причина: ложное срабатывание табло.
...появились фото самолёта, повреждённого 10.02.2023., про который мы уже выставляли пост. Что скажете, коллеги? Машину под списание или изолентой само зарастёт?
https://t.iss.one/a320topics/177?single
https://t.iss.one/a320topics/177?single
Telegram
A320 Topics
Kyrgyzstan – Government. Потеря сигналов спутников.
12.02.2023 17.15 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. МЗН Л736 район ПДЗ РУЛАТ ЭП 340 ЭВС доложил о потере сигналов спутников на нескольких устройствах запросил векторение следует согласно плана. Сигнал срочности, бедствия не объявлял.
Самолет: Ту-154, рег/ЕХ00001, рейс KGC4001, Бишкек – Будапешт. Эксплуатант: Kyrgyzstan – Government.
12.02.2023 17.15 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. МЗН Л736 район ПДЗ РУЛАТ ЭП 340 ЭВС доложил о потере сигналов спутников на нескольких устройствах запросил векторение следует согласно плана. Сигнал срочности, бедствия не объявлял.
Самолет: Ту-154, рег/ЕХ00001, рейс KGC4001, Бишкек – Будапешт. Эксплуатант: Kyrgyzstan – Government.
Ангара. Выключение двигателя.
13.02.2023 06.20 (мск) зона ответственности Иркутского ЕС ОрВД. Точка Тупни, азимут 203 удаление 160 от а/п Чары. ЭВС Ан-24 доложил о выключении правого двигателя по причине быстрого расхода масла. Решением КВС следует на аэродром назначения Чита. Расчетное время прибытия 07.13. КВС Логинов, Экипаж 3/2, пассажиры 48
Самолет Ан-24, RA46620, рейс AGU190 Чара - Чита, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Ангара».
13.02.2023 06.20 (мск) зона ответственности Иркутского ЕС ОрВД. Точка Тупни, азимут 203 удаление 160 от а/п Чары. ЭВС Ан-24 доложил о выключении правого двигателя по причине быстрого расхода масла. Решением КВС следует на аэродром назначения Чита. Расчетное время прибытия 07.13. КВС Логинов, Экипаж 3/2, пассажиры 48
Самолет Ан-24, RA46620, рейс AGU190 Чара - Чита, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Ангара».
Аврора. Сброс ошибки в системе.
13.02.2023 01.23 (мск) аэропорт г. Южно-Сахалинск . ЭВС DHC-8 после запуска зарулил на стоянку для сброса ошибки в системе. Угрозы безопасности нет.
Самолет: DHC-8, RA-67253, рейс SHU3632 Южно-Сахалинск - Оха, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».
13.02.2023 01.23 (мск) аэропорт г. Южно-Сахалинск . ЭВС DHC-8 после запуска зарулил на стоянку для сброса ошибки в системе. Угрозы безопасности нет.
Самолет: DHC-8, RA-67253, рейс SHU3632 Южно-Сахалинск - Оха, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».