Собрал мнения всех экспертов в один текст. Получилось много букв и криво. Некоторые вещи остались непонятными.
По некоторым моментам непонятно,что эксперты имели ввиду на самом деле ибо связь была односторонней и текст состоял из эмоций. Поэтому местами связанность текста утрачена.
Важно, что экипаж не виноват и в 90% это какой то неизвестный отказ.
И пожалуй главное. МО кошмарит заводы многомиллиардными исками за срыв сроков. При ремонте старья, уложиться в сроки невозможно, ибо это не ремонт, а реставрация. А там сроки могут быть и в разы больше. Поэтому авиазаводы часть ремонта проводят только на бумаге, а в остальном уговорами и подкупом выпихивают борт с завода в состоянии "как есть". Но - красиво покрашенный. Подлодок и танков это тоже касается.
Что касается нереальных неустоек, то очевидно есть взаимосвязь между суммами и гонорарами "военных чиновников". Это удобный способ вымогать деньги с заводов.
Также очевидно, что существуют прикормленные адвокатские конторы, которые ведут эти процессы.
В свое время знаменитый писатель Карамзин так сказал: «Если б захотеть одним словом выразить, что делается в России, то следует сказать: воруют».
https://regnum.ru/news/accidents/3227351.html
Погуглите. Министерство обороны многомиллиардные иски.
По некоторым моментам непонятно,что эксперты имели ввиду на самом деле ибо связь была односторонней и текст состоял из эмоций. Поэтому местами связанность текста утрачена.
Важно, что экипаж не виноват и в 90% это какой то неизвестный отказ.
И пожалуй главное. МО кошмарит заводы многомиллиардными исками за срыв сроков. При ремонте старья, уложиться в сроки невозможно, ибо это не ремонт, а реставрация. А там сроки могут быть и в разы больше. Поэтому авиазаводы часть ремонта проводят только на бумаге, а в остальном уговорами и подкупом выпихивают борт с завода в состоянии "как есть". Но - красиво покрашенный. Подлодок и танков это тоже касается.
Что касается нереальных неустоек, то очевидно есть взаимосвязь между суммами и гонорарами "военных чиновников". Это удобный способ вымогать деньги с заводов.
Также очевидно, что существуют прикормленные адвокатские конторы, которые ведут эти процессы.
В свое время знаменитый писатель Карамзин так сказал: «Если б захотеть одним словом выразить, что делается в России, то следует сказать: воруют».
https://regnum.ru/news/accidents/3227351.html
Погуглите. Министерство обороны многомиллиардные иски.
ИА REGNUM
Экипаж Ту-22М3 убили гнилые провода и некомпетентность авиаинженеров?
Это большой текст написан по мотивам мнений военных эксплуатантов самолета Ту-22М3, знакомых с положением вещей и военными аналитиками. Моя здесь лишь литер...
В КАЛИФОРНИ ЧАСТНЫЙ САМОЛЕТ TECNAM 2002 ПОРВАЛ ЛИНИЮ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ. ВСЕ ЖИВЫ.
29.03.2021. США. Tecnam P2002 Sierra N656DF оборвал несколько проводов линии электропередач и разбился недалеко от Уотсонвилля, округ Санта-Крус, Калифорния.
Самолет перевернулся и разрушился. Пилот и пассажир чудом не пострадали.
29.03.2021. США. Tecnam P2002 Sierra N656DF оборвал несколько проводов линии электропередач и разбился недалеко от Уотсонвилля, округ Санта-Крус, Калифорния.
Самолет перевернулся и разрушился. Пилот и пассажир чудом не пострадали.
Forwarded from Говорит Москва
Бывший владелец «Эльдорадо» погиб при крушении вертолёта на Аляске. Речь идёт о самом богатом человеке Чехии Петре Келлнер, основателе и владельце PPF Group.
Как сообщает Alaskasnewssource, вертолёт разбился в районе ледника «Кник». Спасатели обнаружили одного выжившего пассажира и пятерых погибших, среди которых Келлнер. Вертолет разбился в субботу, 27 марта, однако сообщение катастрофе поступили только в понедельник. О её причинах информации пока не поступала.
Forbes оценивал состояние 56-летнего Келлнера в $17,5 млрд.
https://govoritmoskva.ru/news/268379/
Как сообщает Alaskasnewssource, вертолёт разбился в районе ледника «Кник». Спасатели обнаружили одного выжившего пассажира и пятерых погибших, среди которых Келлнер. Вертолет разбился в субботу, 27 марта, однако сообщение катастрофе поступили только в понедельник. О её причинах информации пока не поступала.
Forbes оценивал состояние 56-летнего Келлнера в $17,5 млрд.
https://govoritmoskva.ru/news/268379/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗАЧЕМ АЭРОФЛОТ "ЗАКОШМАРИЛ" ПАССАЖИРОВ И ПОЧЕМУ ОСТАЛЬНЫЕ ТАК НЕ ДЕЛАЮТ?
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров такими мерами предосторожности? Или просто выполнил необходимые процедуры, которые не выполняют другие компании? И почему борт встречала вся аварийная техника аэродрома? Отказ был серьезнее? Ждем информации Росавиации.
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров такими мерами предосторожности? Или просто выполнил необходимые процедуры, которые не выполняют другие компании? И почему борт встречала вся аварийная техника аэродрома? Отказ был серьезнее? Ждем информации Росавиации.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОЧЕРЕДНОЙ ЧАСТНЫЙ ПИЛОТ НА А22 РАСПУГАЛ РЫБАКОВ
27.03.2021. Рыбаки мирно сидели с удочками на Обском водохранилище недалеко от села Ленинского, когда над их головами на предельно низкой высоте прошел Аэропракт A22L.
Остается только гадать, чем был вызван этот поступок полный презрения и неуважения к другим людям. Аспекты безопасности мы опустим.
И да, частные пилоты медицинский контроль перед полетом не проходят и на алкоголь их не проверяют. Это для любителей версий.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку.
Директор Мочищенского аэродромавключил дурака заявил, что личность пилота пока установить не удалось.
Судя по его реакции, дело хотят замять, так как частные пилоты обычно располагают денежными средствами для решения вопроса по существу.
27.03.2021. Рыбаки мирно сидели с удочками на Обском водохранилище недалеко от села Ленинского, когда над их головами на предельно низкой высоте прошел Аэропракт A22L.
Остается только гадать, чем был вызван этот поступок полный презрения и неуважения к другим людям. Аспекты безопасности мы опустим.
И да, частные пилоты медицинский контроль перед полетом не проходят и на алкоголь их не проверяют. Это для любителей версий.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку.
Директор Мочищенского аэродрома
Судя по его реакции, дело хотят замять, так как частные пилоты обычно располагают денежными средствами для решения вопроса по существу.
В США ЧАСТНЫЙ ПАЙПЕР НА ЛЫЖАХ СЕЛ НА ДОРОГУ
29.03.2021. США. Самолет Пайпер PA-18A N1968P на лыжах, сел на дорогу из-за отказа двигателя около NE международного аэропорта Анкориджа Теда Стивенса (ANC / PANC)
После отказа двигателя самолет получил значительные повреждения во время вынужденной посадки на проезжую часть к северо-востоку от международного аэропорта Анкориджа имени Теда Стивенса (ANC / PANC), Анкоридж, Аляска.
Единственный пилот получил легкие травмы.
29.03.2021. США. Самолет Пайпер PA-18A N1968P на лыжах, сел на дорогу из-за отказа двигателя около NE международного аэропорта Анкориджа Теда Стивенса (ANC / PANC)
После отказа двигателя самолет получил значительные повреждения во время вынужденной посадки на проезжую часть к северо-востоку от международного аэропорта Анкориджа имени Теда Стивенса (ANC / PANC), Анкоридж, Аляска.
Единственный пилот получил легкие травмы.
Forwarded from The Pitot Tube
https://t.iss.one/aviaincident/7454
Что касательно реакции салона на команды бортпроводников.
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».
Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.
Интересные тезисы из отчета:
Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).
Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.
Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).
Что по итогу?
После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего трое были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.
2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.
Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.
Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.
К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне или в Краснодаре.
Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.
Это может быть границей между жизнью и смертью.
Что касательно реакции салона на команды бортпроводников.
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».
Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.
Интересные тезисы из отчета:
Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).
Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.
Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).
Что по итогу?
После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего трое были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.
2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.
Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.
Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.
К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне или в Краснодаре.
Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.
Это может быть границей между жизнью и смертью.
Telegram
AVIAINCIDENT
ЗАЧЕМ АЭРОФЛОТ "ЗАКОШМАРИЛ" ПАССАЖИРОВ И ПОЧЕМУ ОСТАЛЬНЫЕ ТАК НЕ ДЕЛАЮТ?
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров…
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров…
В КРАСНОДАРЕ 737 АЭРОФЛОТА СЕЛ БЕЗ ЗАКРЫЛКОВ
28.03.2021. Рейс SU1104 Шереметьево-Краснодар В-737 VP-BZB. «АЭРОФЛОТ» 18:16 МСК. По докладу КВС при заходе на посадку в аэропорту Краснодар на высоте 4000 футов при выпуске механизации крыла закрылки и предкрылки остались в убранном положении.
Экипаж запросил зону ожидания для процедур QRH. Повторный заход выполнен с убранными закрылками. Предкрылки выпущены от резервной системы.
После посадки самолет остановился на рулежной дорожке для исключения перегрева тормозов. При внешнем осмотре течи жидкостей нет. Пассажиры высажены в автобус на РД. Самолет от полетов отстранен.
Посадка без закрылков происходила с более высокой посадочной скоростью. Самолет мог выкатиться за пределы ВПП или перегретые тормоза потерять эффективность. Поэтому были приняты все необходимые меры предосторожности согласно инструкциям.
28.03.2021. Рейс SU1104 Шереметьево-Краснодар В-737 VP-BZB. «АЭРОФЛОТ» 18:16 МСК. По докладу КВС при заходе на посадку в аэропорту Краснодар на высоте 4000 футов при выпуске механизации крыла закрылки и предкрылки остались в убранном положении.
Экипаж запросил зону ожидания для процедур QRH. Повторный заход выполнен с убранными закрылками. Предкрылки выпущены от резервной системы.
После посадки самолет остановился на рулежной дорожке для исключения перегрева тормозов. При внешнем осмотре течи жидкостей нет. Пассажиры высажены в автобус на РД. Самолет от полетов отстранен.
Посадка без закрылков происходила с более высокой посадочной скоростью. Самолет мог выкатиться за пределы ВПП или перегретые тормоза потерять эффективность. Поэтому были приняты все необходимые меры предосторожности согласно инструкциям.
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #происшествия
Спасение и эвакуация пропавшего рыбака спасателями с борта вертолета MH-60R "Sea Hawk" вертолетной эскадрильи HSM-37 «Easyriders» ВМС США. Воды у берегов острова Оаху (Гавайские острова), 26.03.2021г. 🇺🇸
Пост к тому, что военные моряки умеют не только уничтожать, но и рисковать жизнью ради спасения гражданских.
Точка!
Спасение и эвакуация пропавшего рыбака спасателями с борта вертолета MH-60R "Sea Hawk" вертолетной эскадрильи HSM-37 «Easyriders» ВМС США. Воды у берегов острова Оаху (Гавайские острова), 26.03.2021г. 🇺🇸
Пост к тому, что военные моряки умеют не только уничтожать, но и рисковать жизнью ради спасения гражданских.
Точка!
777 "РОССИИ" СЕЛ ВО ВНУКОВО ВМЕСТО ШЕРЕМЕТЬЕВО
29.03.2021.Самолёт а/к «Россия» рейс FV4514 Рига (RIX)-Москва Шереметьево (SVO), борт Boeing 777-312(B773-22 года) EI-UNN был внезапно перенаправлен в аэропорт Внуково по “техническим причинам».
Грузовой борт, 22 года, ранее летал в "Трансаэро" - пассажирским.
Ждём других новостей по этому поводу.
Подписчик:
"Это так то грузовой рейс. И "топоры" а/к Россия уже месяца полтора выполняют такие рейсы к нам во Внуково))). Ошибки здесь нет".
29.03.2021.Самолёт а/к «Россия» рейс FV4514 Рига (RIX)-Москва Шереметьево (SVO), борт Boeing 777-312(B773-22 года) EI-UNN был внезапно перенаправлен в аэропорт Внуково по “техническим причинам».
Грузовой борт, 22 года, ранее летал в "Трансаэро" - пассажирским.
Ждём других новостей по этому поводу.
Подписчик:
"Это так то грузовой рейс. И "топоры" а/к Россия уже месяца полтора выполняют такие рейсы к нам во Внуково))). Ошибки здесь нет".
БОРТ МЧС СЕЛ В ЯРОСЛАВЛЕ — ОТКАЗ АВТОПИЛОТА
28.03.2021. AN72/74 RA-31350 Ярославль (Тутошна/IAR) — Сыктывкар??? (SCW) на FL260 доложил об отказе автопилота. КВС принял решение следовать на аэродром вылета. Посадка благополучно.
Борт 235 ОСАЭ. Дальневосточный авиационно-спасательный центр МЧС России
Подписчик
Борт вылетел с АРЗ Ярославля где проходил техническое обслуживание.
28.03.2021. AN72/74 RA-31350 Ярославль (Тутошна/IAR) — Сыктывкар??? (SCW) на FL260 доложил об отказе автопилота. КВС принял решение следовать на аэродром вылета. Посадка благополучно.
Борт 235 ОСАЭ. Дальневосточный авиационно-спасательный центр МЧС России
Подписчик
Борт вылетел с АРЗ Ярославля где проходил техническое обслуживание.
739 BATIK AIR - ПРОБЛЕМЫ С ГИДРАВЛИКОЙ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА
28.03.2021.Самолет Boeing 737-9GP(ER) Batik Air. Semarang (SRG)-Jakarta (CGK) ID6355 .Из-за отказа «гидравлики» вернулся в SRG.
Самолет с 120 пассажирами произвел посадку на ВПП 13 Семаранга (аэродром вылета) на скорости выше нормальной (175 узлов) через 30 минут после влета.
Авиакомпания сообщила, что экипаж вернулся, потому что некоторые компоненты самолета отказали из-за технических проблем с гидравлической системой.
Данная скорость посадки (324 километра в час) соответствует скорости посадки B739 с убранными закрылками.
28.03.2021.Самолет Boeing 737-9GP(ER) Batik Air. Semarang (SRG)-Jakarta (CGK) ID6355 .Из-за отказа «гидравлики» вернулся в SRG.
Самолет с 120 пассажирами произвел посадку на ВПП 13 Семаранга (аэродром вылета) на скорости выше нормальной (175 узлов) через 30 минут после влета.
Авиакомпания сообщила, что экипаж вернулся, потому что некоторые компоненты самолета отказали из-за технических проблем с гидравлической системой.
Данная скорость посадки (324 километра в час) соответствует скорости посадки B739 с убранными закрылками.
АВИАИНЦИДЕНТЫ. ЧТО ТАМ У СОСЕДЕЙ?
https://avherald.com/
27.03.2021. A332 в Сиэтле 7 ноября 2017 г., двигатель загорелся при взлете (https://avherald.com/h?article=4b0c5107&opt=0)
26.03.2021. CRJ2 в Вильнюсе 26 марта 2021 года, закрылки не вышли при посадке (https://avherald.com/h?article=4e4faf0d&opt=0)
26.03.2021. B744 в Лондоне 26 марта 2021 г., проблема с гидравликой (https://avherald.com/h?article=4e4fa86e&opt=0)
25.03.2021. SAA A346 в Йоханнесбурге 25 февраля 2021 года, «Alpha Floor Activation» (https://avherald.com/h?article=4e4d2036&opt=0)
https://avherald.com/
27.03.2021. A332 в Сиэтле 7 ноября 2017 г., двигатель загорелся при взлете (https://avherald.com/h?article=4b0c5107&opt=0)
26.03.2021. CRJ2 в Вильнюсе 26 марта 2021 года, закрылки не вышли при посадке (https://avherald.com/h?article=4e4faf0d&opt=0)
26.03.2021. B744 в Лондоне 26 марта 2021 г., проблема с гидравликой (https://avherald.com/h?article=4e4fa86e&opt=0)
25.03.2021. SAA A346 в Йоханнесбурге 25 февраля 2021 года, «Alpha Floor Activation» (https://avherald.com/h?article=4e4d2036&opt=0)
Avherald
The Aviation Herald
Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
Forwarded from Офицеры | Защитники Отечества
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолеты условного противника уничтожили экипажи истребителей Су-30СМ Западного военного округа во время ночного учения на полигоне Ладога в Республике Карелия.
После идентификации воздушных целей летчики применили управляемые ракеты класса «воздух-воздух».
@oficery 🇷🇺
После идентификации воздушных целей летчики применили управляемые ракеты класса «воздух-воздух».
@oficery 🇷🇺
ШЕРЕМЕТЬВО ХЭНДЛИНГ ВЫРВАЛО У 777 АЭРОФЛОТА, ЗАПРАВОЧНЫЙ ШТУЦЕР
28.03.2021. B77W (VP-BGB) . “АЭРОФЛОТ». 20:20, Шереметьево (SVO), стоянка МС98А. Топливозаправщик Шереметьево Хэндлинг ТЗ-60, сломал борту топливозаправочный штуцер левого полукрыла.
Версия 2 уточненная.
"Тележка-лифт Хэндлинга зацепила шланг топливозаправщика". Откуда взялся ТЗ-60 (почему его так назвали )неизвестно.
Самолет от полетов отстранен и до сих пор находится на земле.
Забыл шланг отсоединить? Чинить будет видимо Пушкин...
28.03.2021. B77W (VP-BGB) . “АЭРОФЛОТ». 20:20, Шереметьево (SVO), стоянка МС98А. Топливозаправщик Шереметьево Хэндлинг ТЗ-60, сломал борту топливозаправочный штуцер левого полукрыла.
Версия 2 уточненная.
"Тележка-лифт Хэндлинга зацепила шланг топливозаправщика". Откуда взялся ТЗ-60 (почему его так назвали )неизвестно.
Самолет от полетов отстранен и до сих пор находится на земле.
Забыл шланг отсоединить? Чинить будет видимо Пушкин...
В США РАЗБИЛСЯ РОБИНСОН 44
29.03.2021.Робинзон R44 II N178DF. Генриетта, Оклахома.
Вертолет потерпел крушение в поле, после отказа двигателя, ударился о ствол дерева и перевернулся. Борт серьезно разрушен.
Кстати. В России разбился каждый десятый Робинсон ввезенный в страну.
Пилот и пассажиры получили травмы. Больше информации нет.
29.03.2021.Робинзон R44 II N178DF. Генриетта, Оклахома.
Вертолет потерпел крушение в поле, после отказа двигателя, ударился о ствол дерева и перевернулся. Борт серьезно разрушен.
Кстати. В России разбился каждый десятый Робинсон ввезенный в страну.
Пилот и пассажиры получили травмы. Больше информации нет.