Инциденты за октябрь. Кратко. Часть 2.
17.10.2020
МЧС, Ан-148 RA-61717
В процессе набора заданного эшелона экипаж услышал хлопок в правом двигателе. Параметры работы силовой установки не изменились, соответствовали норме и КВС принял решение о продолжении полета до базового аэродрома Раменское. При проведении послеполетного осмотра было обнаружено разрушение реактивной насадки сопла правого двигателя. Количество членов экипажа и пассажиров КВС, 2-ой пилот, 2 бортпроводника, 2 члена инженерно-технического персонала, 8 врачей, 1 тяжелобольной пассажир
18.10.2020
А/К Россия, Boeing 737-800 VP-BOA
В процессе выхода пассажиров через переднюю левую дверь сработала звуковая сигнализация о неисправности телескопического трапа. Высадка пассажиров с борта ВС была остановлена кабинным экипажем. При осмотре ВС было обнаружено смещение автоматического нивелира регулирования зазора и площадки телескопического трапа, а также повреждение лакокрасочного покрытия фюзеляжа с левой стороны.
20.10.2020
А/К Ямал, SSJ-100 RA-89081
После занятия эшелона полета экипаж ВС услышал посторонний шум. В процессе проверки работоспособности систем была обнаружена неисправность радиостанции номер 3. Радиосвязь с диспетчером осуществлялась по радиостанции номер 1. Потери радиосвязи не было. КВС принял
решение о возврате на аэродром вылета. На послеполетном осмотре обнаружено разрушение антенны радиостанции 3.
22.10.2020
Аэрофлот, Boeing 737-800 VP-BCD
Экипаж не доложил пролет точки "Удрал" на вызовы не отвечает.
Определен двусторонний отказ связи.
Действительно, удрал.
22.10.2020
Asiana Airlines, Boeing 747-400 HL7620
Борт доложил срабатывание системы TCAS на эшелоне 340, согласно TCAS экипаж набрал эшелон 350 и затем снизился эшелона 340.
Конфликтующих бортов нет.
Ближайшие борты впереди на 100 км на эшелоне 380 и позади на 80 км с эшелоном 360.
24.10.2020
Аэрофлот, Boeing 777-300 VP-BGF 24.10.2020.
На послеполетном осмотре на аэродроме Хабаровск было обнаружено отложение снежной массы на опорах шасси. После удаления снега на левой и правой опоре шасси были обнаружены повреждения фиксирующих хомутов, электрического разъема и других элементов конструкции шасси. ВС отстранено от полетов.
26.10.2020
UTair, Boeing 737-800 VQ-BQP
После взлета экипаж доложил о неуборке шасси.
КВС принял решение на возврат во Внуково. Посадка благополучно.
27.10.2020
А/К СиЛА, Ан-28 RA-28917
При выполнении полета на эшелоне 120, в облачности и с включенной противообледенительной системой, на 30 минуте полета произошло самопроизвольное выключение левого двигателя с автоматическим флюгированием воздушного винта.
Для выхода из зоны обледенения произведено снижение до эшелона 100, экипаж продолжил полет на одном двигателе на аэродром посадки Иркутск и благополучно произвел посадку.
17.10.2020
МЧС, Ан-148 RA-61717
В процессе набора заданного эшелона экипаж услышал хлопок в правом двигателе. Параметры работы силовой установки не изменились, соответствовали норме и КВС принял решение о продолжении полета до базового аэродрома Раменское. При проведении послеполетного осмотра было обнаружено разрушение реактивной насадки сопла правого двигателя. Количество членов экипажа и пассажиров КВС, 2-ой пилот, 2 бортпроводника, 2 члена инженерно-технического персонала, 8 врачей, 1 тяжелобольной пассажир
18.10.2020
А/К Россия, Boeing 737-800 VP-BOA
В процессе выхода пассажиров через переднюю левую дверь сработала звуковая сигнализация о неисправности телескопического трапа. Высадка пассажиров с борта ВС была остановлена кабинным экипажем. При осмотре ВС было обнаружено смещение автоматического нивелира регулирования зазора и площадки телескопического трапа, а также повреждение лакокрасочного покрытия фюзеляжа с левой стороны.
20.10.2020
А/К Ямал, SSJ-100 RA-89081
После занятия эшелона полета экипаж ВС услышал посторонний шум. В процессе проверки работоспособности систем была обнаружена неисправность радиостанции номер 3. Радиосвязь с диспетчером осуществлялась по радиостанции номер 1. Потери радиосвязи не было. КВС принял
решение о возврате на аэродром вылета. На послеполетном осмотре обнаружено разрушение антенны радиостанции 3.
22.10.2020
Аэрофлот, Boeing 737-800 VP-BCD
Экипаж не доложил пролет точки "Удрал" на вызовы не отвечает.
Определен двусторонний отказ связи.
Действительно, удрал.
22.10.2020
Asiana Airlines, Boeing 747-400 HL7620
Борт доложил срабатывание системы TCAS на эшелоне 340, согласно TCAS экипаж набрал эшелон 350 и затем снизился эшелона 340.
Конфликтующих бортов нет.
Ближайшие борты впереди на 100 км на эшелоне 380 и позади на 80 км с эшелоном 360.
24.10.2020
Аэрофлот, Boeing 777-300 VP-BGF 24.10.2020.
На послеполетном осмотре на аэродроме Хабаровск было обнаружено отложение снежной массы на опорах шасси. После удаления снега на левой и правой опоре шасси были обнаружены повреждения фиксирующих хомутов, электрического разъема и других элементов конструкции шасси. ВС отстранено от полетов.
26.10.2020
UTair, Boeing 737-800 VQ-BQP
После взлета экипаж доложил о неуборке шасси.
КВС принял решение на возврат во Внуково. Посадка благополучно.
27.10.2020
А/К СиЛА, Ан-28 RA-28917
При выполнении полета на эшелоне 120, в облачности и с включенной противообледенительной системой, на 30 минуте полета произошло самопроизвольное выключение левого двигателя с автоматическим флюгированием воздушного винта.
Для выхода из зоны обледенения произведено снижение до эшелона 100, экипаж продолжил полет на одном двигателе на аэродром посадки Иркутск и благополучно произвел посадку.
Битва Winglet'ов
В Сантьяго-де-Чили два Airbus A320 а/к LATAM CC-BAE и CC-BFL решили выяснить, чьи Winglet'ы крепче и чей гейт 21.
Оба борта получили повреждения законцовок.
В результате инцидента из людей никто не пострадал (только может получили психологическую трамву, так как ставка на тот, или иной борт — не прошла).
В Сантьяго-де-Чили два Airbus A320 а/к LATAM CC-BAE и CC-BFL решили выяснить, чьи Winglet'ы крепче и чей гейт 21.
Оба борта получили повреждения законцовок.
В результате инцидента из людей никто не пострадал (только может получили психологическую трамву, так как ставка на тот, или иной борт — не прошла).
Молодец, возьми с полки пирожок 🍕😄✈️
Telegram
FlightMode
Удалось узнать детали вчерашнего инцидента с самолётом «Уральских авиалиний» в Турции.
Оказывается это неисправность механизации компрессора двигателя #1.
Благодаря автоматической рассылке информации о неисправностях ACARS техники оперативно узнали об…
Оказывается это неисправность механизации компрессора двигателя #1.
Благодаря автоматической рассылке информации о неисправностях ACARS техники оперативно узнали об…
Airbus A319 б/н N284AV а/к Avianca получил повреждение правого нижнего горизонтального стабилизатора.
Причины выясняются.
Крайний рейс был 28 октября из Пасто (PSD) в Боготу (BOG).
Причины выясняются.
Крайний рейс был 28 октября из Пасто (PSD) в Боготу (BOG).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В дополнение к предыдущему посту о Airbus A319 б/н N284AV а/к Avianca и уточнение: лайнер задел ВПП при взлёте из аэропорта Пасто Антонио Нарино (PSD) в Колумбии.
Коллеги пишут, что все было не так.
У них уточнение
https://t.iss.one/AviaCT/7372
Ну и наши благодарности ниже 👇
Коллеги пишут, что все было не так.
У них уточнение
https://t.iss.one/AviaCT/7372
Ну и наши благодарности ниже 👇
Forwarded from AviMedia
28 октября в новосибирский аэропорт Толмачево прибыл Ту-154 с бортовым номером RA-85757. Борт принадлежал авиакомпании «Алроса» и с сентября 2018 года был единственным самолетом данного типа в гражданской авиации России. Рейс Мирный – Новосибирск стал завершающим в его лётной карьере, ознаменовав завершение эпохи регулярных пассажирских перевозок на Ту-154 в нашей стране.
Пассажирами рейса стали 140 человек: авиационные любители со всего мира, журналисты и простые путешественники. В их числе оказался и главный редактор AviMedia – Артём Кужлев.
Читайте его рассказ:
https://www.avimedia.aero/article/5777
Пассажирами рейса стали 140 человек: авиационные любители со всего мира, журналисты и простые путешественники. В их числе оказался и главный редактор AviMedia – Артём Кужлев.
Читайте его рассказ:
https://www.avimedia.aero/article/5777