А в Бразилии тем временем ребята из Azul решили проверить что будет если аварийным трапом выстрелить в погрузчик...
Товарищи споттеры, вдруг кто будет мимопроходить с фотоаппаратом
https://t.iss.one/sphotocrew/83
Мы вас возлюбим за фоточки ☺️
https://t.iss.one/sphotocrew/83
Мы вас возлюбим за фоточки ☺️
Telegram
spotted_photo_to_crew
30.10.20
Рейс SU1221, вылет из Нижнего Новгорода в 11:40 , придет в Шереметьево в 13:00.
И, если можно, рейс SU1624, вылет из Шереметьево в 14:15, прилет в Симферополь в 17:05.
Заранее спасибо)
Рейс SU1221, вылет из Нижнего Новгорода в 11:40 , придет в Шереметьево в 13:00.
И, если можно, рейс SU1624, вылет из Шереметьево в 14:15, прилет в Симферополь в 17:05.
Заранее спасибо)
Инциденты за октябрь. Кратко. Часть 1.
07.10.2020
Северсталь, СRJ-200 RA-67230
На эшелоне 350, сработала сигнализация о падении давления масла левого двигателя ниже допустимого значения.
Экипаж выполнил процедуры согласно QRH, доложил о произошедшем диспетчеру, запросил снижение и принял решение следовать на аэродром назначения Череповец. Заход на посадку выполнен на одном двигателе. Сигнал срочности не объявлялся. Посадка ВС произведена благополучно.
08.10.2020
S7, Airbus А320 VQ-BRD
Уход на второй круг после касания ВПП.
По причине предотвращения грубой посадки.
08.10.2020
Аэрофлот,Airbus A320 VP-BNL
Отказ обогрева stby pitot, l/g shock absorber fault. Вынужденная посадка в аэропорту Екатеринбурга.
09.10.2020
Аэрофлот, Boeing 737-800 VP-BNQ VP-BKN
Срабатывание сигнализации наземной системы безопасности в режиме КС в процессе обхода грозовой деятельности на расходящихся курсах с ВС. Докладов экипажей о срабатывании TCAS в режиме RA не поступало.
10.10.2020
Северсталь, CRJ-200 RA-67239
Доклад экипажа о невыпуске передней стойки шасси, 08.46 – объявлена тревога, 09.01 - экипаж доложил о выпуске шасси, а в 09.13 –совершил благополучную посадку .
11.10.2020
Уральские Авиалинии, Airbus A320 VQ-BNI
В наборе высоты произошел отказ системы номер 2 автоматического регулирования давления в гермокабине при наличии отложенного по MEL дефекта компьютера сард номер 1. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета для поиска и устранения неисправности.
12.10.2020
ИрАэро, SSJ-100 RA-89001
По пояснению экипажа, на 20 минуте полета на информационном дисплее отобразилось сообщение о низком давлении топлива в левом двигателе. Экипаж выполнил действия согласно QRH и принял решение вернуться на аэродром вылета. В ходе полета на аэродром вылета данное сообщение появлялось ещё несколько раз, двигатель не выключался, так как остальные его параметры не выходили за установленные ограничения. При послеполетном осмотре обнаружено повреждение электрического жгута (по типу разрыв) датчика давления топлива левого двигателя.
12.10.2020
А/К Россия, Airbus A319 VQ-BAT
После посадки в Пулково - доклад КВС об отказе реверса су №2 на пробеге. В бортжурнале экипажем записано замечание: «eng 2 reverser fault after landing». ВС от полетов отстранено.
14.10.2020
А/К Россия, Boeing 737-800 VQ-BUF
Доложил о больном пассажире на борту (бортпроводник мужчина 31 год, боли в области сердца) запросил посадку на незапланированный аэродром Самара и реанимацию по прибытии.
15.10.2020
UTair, Boeing 767-200 VP-BAI
Экипажем сделана запись в бортовом журнале о не перекладке створок реверса силовой установки 1 в положение обратная тяга. При внешнем осмотре створки реверса находятся в положении прямая тяга.
15.10.2020
UTair, Boeing 737-400 VQ-BID
После посадки на пробеге створки реверса силовой установки 1 не переложились в положение обратная тяга.
07.10.2020
Северсталь, СRJ-200 RA-67230
На эшелоне 350, сработала сигнализация о падении давления масла левого двигателя ниже допустимого значения.
Экипаж выполнил процедуры согласно QRH, доложил о произошедшем диспетчеру, запросил снижение и принял решение следовать на аэродром назначения Череповец. Заход на посадку выполнен на одном двигателе. Сигнал срочности не объявлялся. Посадка ВС произведена благополучно.
08.10.2020
S7, Airbus А320 VQ-BRD
Уход на второй круг после касания ВПП.
По причине предотвращения грубой посадки.
08.10.2020
Аэрофлот,Airbus A320 VP-BNL
Отказ обогрева stby pitot, l/g shock absorber fault. Вынужденная посадка в аэропорту Екатеринбурга.
09.10.2020
Аэрофлот, Boeing 737-800 VP-BNQ VP-BKN
Срабатывание сигнализации наземной системы безопасности в режиме КС в процессе обхода грозовой деятельности на расходящихся курсах с ВС. Докладов экипажей о срабатывании TCAS в режиме RA не поступало.
10.10.2020
Северсталь, CRJ-200 RA-67239
Доклад экипажа о невыпуске передней стойки шасси, 08.46 – объявлена тревога, 09.01 - экипаж доложил о выпуске шасси, а в 09.13 –совершил благополучную посадку .
11.10.2020
Уральские Авиалинии, Airbus A320 VQ-BNI
В наборе высоты произошел отказ системы номер 2 автоматического регулирования давления в гермокабине при наличии отложенного по MEL дефекта компьютера сард номер 1. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета для поиска и устранения неисправности.
12.10.2020
ИрАэро, SSJ-100 RA-89001
По пояснению экипажа, на 20 минуте полета на информационном дисплее отобразилось сообщение о низком давлении топлива в левом двигателе. Экипаж выполнил действия согласно QRH и принял решение вернуться на аэродром вылета. В ходе полета на аэродром вылета данное сообщение появлялось ещё несколько раз, двигатель не выключался, так как остальные его параметры не выходили за установленные ограничения. При послеполетном осмотре обнаружено повреждение электрического жгута (по типу разрыв) датчика давления топлива левого двигателя.
12.10.2020
А/К Россия, Airbus A319 VQ-BAT
После посадки в Пулково - доклад КВС об отказе реверса су №2 на пробеге. В бортжурнале экипажем записано замечание: «eng 2 reverser fault after landing». ВС от полетов отстранено.
14.10.2020
А/К Россия, Boeing 737-800 VQ-BUF
Доложил о больном пассажире на борту (бортпроводник мужчина 31 год, боли в области сердца) запросил посадку на незапланированный аэродром Самара и реанимацию по прибытии.
15.10.2020
UTair, Boeing 767-200 VP-BAI
Экипажем сделана запись в бортовом журнале о не перекладке створок реверса силовой установки 1 в положение обратная тяга. При внешнем осмотре створки реверса находятся в положении прямая тяга.
15.10.2020
UTair, Boeing 737-400 VQ-BID
После посадки на пробеге створки реверса силовой установки 1 не переложились в положение обратная тяга.
Инциденты за октябрь. Кратко. Часть 2.
17.10.2020
МЧС, Ан-148 RA-61717
В процессе набора заданного эшелона экипаж услышал хлопок в правом двигателе. Параметры работы силовой установки не изменились, соответствовали норме и КВС принял решение о продолжении полета до базового аэродрома Раменское. При проведении послеполетного осмотра было обнаружено разрушение реактивной насадки сопла правого двигателя. Количество членов экипажа и пассажиров КВС, 2-ой пилот, 2 бортпроводника, 2 члена инженерно-технического персонала, 8 врачей, 1 тяжелобольной пассажир
18.10.2020
А/К Россия, Boeing 737-800 VP-BOA
В процессе выхода пассажиров через переднюю левую дверь сработала звуковая сигнализация о неисправности телескопического трапа. Высадка пассажиров с борта ВС была остановлена кабинным экипажем. При осмотре ВС было обнаружено смещение автоматического нивелира регулирования зазора и площадки телескопического трапа, а также повреждение лакокрасочного покрытия фюзеляжа с левой стороны.
20.10.2020
А/К Ямал, SSJ-100 RA-89081
После занятия эшелона полета экипаж ВС услышал посторонний шум. В процессе проверки работоспособности систем была обнаружена неисправность радиостанции номер 3. Радиосвязь с диспетчером осуществлялась по радиостанции номер 1. Потери радиосвязи не было. КВС принял
решение о возврате на аэродром вылета. На послеполетном осмотре обнаружено разрушение антенны радиостанции 3.
22.10.2020
Аэрофлот, Boeing 737-800 VP-BCD
Экипаж не доложил пролет точки "Удрал" на вызовы не отвечает.
Определен двусторонний отказ связи.
Действительно, удрал.
22.10.2020
Asiana Airlines, Boeing 747-400 HL7620
Борт доложил срабатывание системы TCAS на эшелоне 340, согласно TCAS экипаж набрал эшелон 350 и затем снизился эшелона 340.
Конфликтующих бортов нет.
Ближайшие борты впереди на 100 км на эшелоне 380 и позади на 80 км с эшелоном 360.
24.10.2020
Аэрофлот, Boeing 777-300 VP-BGF 24.10.2020.
На послеполетном осмотре на аэродроме Хабаровск было обнаружено отложение снежной массы на опорах шасси. После удаления снега на левой и правой опоре шасси были обнаружены повреждения фиксирующих хомутов, электрического разъема и других элементов конструкции шасси. ВС отстранено от полетов.
26.10.2020
UTair, Boeing 737-800 VQ-BQP
После взлета экипаж доложил о неуборке шасси.
КВС принял решение на возврат во Внуково. Посадка благополучно.
27.10.2020
А/К СиЛА, Ан-28 RA-28917
При выполнении полета на эшелоне 120, в облачности и с включенной противообледенительной системой, на 30 минуте полета произошло самопроизвольное выключение левого двигателя с автоматическим флюгированием воздушного винта.
Для выхода из зоны обледенения произведено снижение до эшелона 100, экипаж продолжил полет на одном двигателе на аэродром посадки Иркутск и благополучно произвел посадку.
17.10.2020
МЧС, Ан-148 RA-61717
В процессе набора заданного эшелона экипаж услышал хлопок в правом двигателе. Параметры работы силовой установки не изменились, соответствовали норме и КВС принял решение о продолжении полета до базового аэродрома Раменское. При проведении послеполетного осмотра было обнаружено разрушение реактивной насадки сопла правого двигателя. Количество членов экипажа и пассажиров КВС, 2-ой пилот, 2 бортпроводника, 2 члена инженерно-технического персонала, 8 врачей, 1 тяжелобольной пассажир
18.10.2020
А/К Россия, Boeing 737-800 VP-BOA
В процессе выхода пассажиров через переднюю левую дверь сработала звуковая сигнализация о неисправности телескопического трапа. Высадка пассажиров с борта ВС была остановлена кабинным экипажем. При осмотре ВС было обнаружено смещение автоматического нивелира регулирования зазора и площадки телескопического трапа, а также повреждение лакокрасочного покрытия фюзеляжа с левой стороны.
20.10.2020
А/К Ямал, SSJ-100 RA-89081
После занятия эшелона полета экипаж ВС услышал посторонний шум. В процессе проверки работоспособности систем была обнаружена неисправность радиостанции номер 3. Радиосвязь с диспетчером осуществлялась по радиостанции номер 1. Потери радиосвязи не было. КВС принял
решение о возврате на аэродром вылета. На послеполетном осмотре обнаружено разрушение антенны радиостанции 3.
22.10.2020
Аэрофлот, Boeing 737-800 VP-BCD
Экипаж не доложил пролет точки "Удрал" на вызовы не отвечает.
Определен двусторонний отказ связи.
Действительно, удрал.
22.10.2020
Asiana Airlines, Boeing 747-400 HL7620
Борт доложил срабатывание системы TCAS на эшелоне 340, согласно TCAS экипаж набрал эшелон 350 и затем снизился эшелона 340.
Конфликтующих бортов нет.
Ближайшие борты впереди на 100 км на эшелоне 380 и позади на 80 км с эшелоном 360.
24.10.2020
Аэрофлот, Boeing 777-300 VP-BGF 24.10.2020.
На послеполетном осмотре на аэродроме Хабаровск было обнаружено отложение снежной массы на опорах шасси. После удаления снега на левой и правой опоре шасси были обнаружены повреждения фиксирующих хомутов, электрического разъема и других элементов конструкции шасси. ВС отстранено от полетов.
26.10.2020
UTair, Boeing 737-800 VQ-BQP
После взлета экипаж доложил о неуборке шасси.
КВС принял решение на возврат во Внуково. Посадка благополучно.
27.10.2020
А/К СиЛА, Ан-28 RA-28917
При выполнении полета на эшелоне 120, в облачности и с включенной противообледенительной системой, на 30 минуте полета произошло самопроизвольное выключение левого двигателя с автоматическим флюгированием воздушного винта.
Для выхода из зоны обледенения произведено снижение до эшелона 100, экипаж продолжил полет на одном двигателе на аэродром посадки Иркутск и благополучно произвел посадку.
Битва Winglet'ов
В Сантьяго-де-Чили два Airbus A320 а/к LATAM CC-BAE и CC-BFL решили выяснить, чьи Winglet'ы крепче и чей гейт 21.
Оба борта получили повреждения законцовок.
В результате инцидента из людей никто не пострадал (только может получили психологическую трамву, так как ставка на тот, или иной борт — не прошла).
В Сантьяго-де-Чили два Airbus A320 а/к LATAM CC-BAE и CC-BFL решили выяснить, чьи Winglet'ы крепче и чей гейт 21.
Оба борта получили повреждения законцовок.
В результате инцидента из людей никто не пострадал (только может получили психологическую трамву, так как ставка на тот, или иной борт — не прошла).
Молодец, возьми с полки пирожок 🍕😄✈️
Telegram
FlightMode
Удалось узнать детали вчерашнего инцидента с самолётом «Уральских авиалиний» в Турции.
Оказывается это неисправность механизации компрессора двигателя #1.
Благодаря автоматической рассылке информации о неисправностях ACARS техники оперативно узнали об…
Оказывается это неисправность механизации компрессора двигателя #1.
Благодаря автоматической рассылке информации о неисправностях ACARS техники оперативно узнали об…
Airbus A319 б/н N284AV а/к Avianca получил повреждение правого нижнего горизонтального стабилизатора.
Причины выясняются.
Крайний рейс был 28 октября из Пасто (PSD) в Боготу (BOG).
Причины выясняются.
Крайний рейс был 28 октября из Пасто (PSD) в Боготу (BOG).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В дополнение к предыдущему посту о Airbus A319 б/н N284AV а/к Avianca и уточнение: лайнер задел ВПП при взлёте из аэропорта Пасто Антонио Нарино (PSD) в Колумбии.
Коллеги пишут, что все было не так.
У них уточнение
https://t.iss.one/AviaCT/7372
Ну и наши благодарности ниже 👇
Коллеги пишут, что все было не так.
У них уточнение
https://t.iss.one/AviaCT/7372
Ну и наши благодарности ниже 👇
Forwarded from AviMedia
28 октября в новосибирский аэропорт Толмачево прибыл Ту-154 с бортовым номером RA-85757. Борт принадлежал авиакомпании «Алроса» и с сентября 2018 года был единственным самолетом данного типа в гражданской авиации России. Рейс Мирный – Новосибирск стал завершающим в его лётной карьере, ознаменовав завершение эпохи регулярных пассажирских перевозок на Ту-154 в нашей стране.
Пассажирами рейса стали 140 человек: авиационные любители со всего мира, журналисты и простые путешественники. В их числе оказался и главный редактор AviMedia – Артём Кужлев.
Читайте его рассказ:
https://www.avimedia.aero/article/5777
Пассажирами рейса стали 140 человек: авиационные любители со всего мира, журналисты и простые путешественники. В их числе оказался и главный редактор AviMedia – Артём Кужлев.
Читайте его рассказ:
https://www.avimedia.aero/article/5777