#двадцатьлетназад
27.12.2004. Як-52 G-YAMS*.
Авария частного самолёта при вынужденной посадке в районе Рокфорда, Эссекс, Англия, по причине отказа двигателя - выбило сердечник задней свечи зажигания цилиндра №5.
*бывший борт «51» ДОСААФ СССР
27.12.2004. Як-52 G-YAMS*.
Авария частного самолёта при вынужденной посадке в районе Рокфорда, Эссекс, Англия, по причине отказа двигателя - выбило сердечник задней свечи зажигания цилиндра №5.
*бывший борт «51» ДОСААФ СССР
#не_вернулись
25.12.1924. Чрезвычайное происшествие с частным самолётом Cauldron G-3 на аэродроме Пурвакарты, Голландская Ост-Индия.
При выполнении взлёта, пилот не справился с управлением, в результате чего, самолёт врезался в толпу людей у лётного поля.
Погибло два человека.
25.12.1924. Чрезвычайное происшествие с частным самолётом Cauldron G-3 на аэродроме Пурвакарты, Голландская Ост-Индия.
При выполнении взлёта, пилот не справился с управлением, в результате чего, самолёт врезался в толпу людей у лётного поля.
Погибло два человека.
Forwarded from Baza
Самолёт «Аэрофлота» Дубай — Москва пришлось экстренно сажать в Баку из-за дебошира в салоне. Он нечеловечески кричал, пинал сотрудников, пытался разбить иллюминатор, а когда проспался, то ничего не вспомнил.
По словам пассажиров, когда мужчина заходил в салон, он был трезв и спокоен. На борт Роман Пахомов поднялся не один: с собой у мужчины был спрятан пакет с алкоголем. Во время полёта мужчина разобрался с припрятанным и превратился в беса: начал кричать, оскорблять и драться. Пахомова удалось скрутить, но, будучи под допингом, буйный пассажир разорвал пластиковые наручники и клейкую ленту, после чего стал бить руками по иллюминатору.
В этот момент КВС решил сажать самолёт в Баку, чтобы дебошир не успел разобрать самолёт в полёте. «Боинг 777» сел в Азербайджане, Пахомова забрали полицейские. По данным «Базы», когда Роман пришёл в себя, то признался, что ничего не помнит.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По словам пассажиров, когда мужчина заходил в салон, он был трезв и спокоен. На борт Роман Пахомов поднялся не один: с собой у мужчины был спрятан пакет с алкоголем. Во время полёта мужчина разобрался с припрятанным и превратился в беса: начал кричать, оскорблять и драться. Пахомова удалось скрутить, но, будучи под допингом, буйный пассажир разорвал пластиковые наручники и клейкую ленту, после чего стал бить руками по иллюминатору.
В этот момент КВС решил сажать самолёт в Баку, чтобы дебошир не успел разобрать самолёт в полёте. «Боинг 777» сел в Азербайджане, Пахомова забрали полицейские. По данным «Базы», когда Роман пришёл в себя, то признался, что ничего не помнит.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🏝 Инцидент в аэропорту Сен-Бартелеми
Небольшой частный самолет Piper Aztec совершил аварийную посадку «на брюхо» на взлетно-посадочную полосу 28 в аэропорту Густава III (SBH/TFFJ) на острове Сен-Бартелеми.
На видео, снятом очевидцами можно заметить, что самолёт заходил на посадку без выпущенных шасси, а из его левого двигателя шел дым.
На борту самолёта находился только один пилот. Аэропорт из-за инцидента был закрыт чуть меньше часа пока убирали поврежденный самолёт.
Видео ©️ Fr3nch 4T53P
Фото ©️ Eric Stimpfling
🛫️️ AviaNews
Небольшой частный самолет Piper Aztec совершил аварийную посадку «на брюхо» на взлетно-посадочную полосу 28 в аэропорту Густава III (SBH/TFFJ) на острове Сен-Бартелеми.
На видео, снятом очевидцами можно заметить, что самолёт заходил на посадку без выпущенных шасси, а из его левого двигателя шел дым.
На борту самолёта находился только один пилот. Аэропорт из-за инцидента был закрыт чуть меньше часа пока убирали поврежденный самолёт.
Видео ©️ Fr3nch 4T53P
Фото ©️ Eric Stimpfling
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиадиспетчер
Osprey снова на грустно: редукторы под подозрением
Пентагон в очередной раз обратил пристальное внимание на парк конвертопланов Osprey. Повод, увы, не нов: после ноябрьского "near-crash" (что опытные пилоты про себя переводят как "едва не грохнулись"), в NAVAIR решили пересмотреть подход к учёту налёта часов редукторов. Складывается впечатление, что раньше этот критерий мог учитываться… менее ревностно.
Особенно беспокоят машины с небольшим налётом, для которых теперь ввели «дополнительные меры контроля рисков». Что это значит? Вряд ли речь о банальной проверке давления в шинах или постукивании по редуктору с чтением святой мантры. Скорее всего, подразумеваются ограничения по режимам полёта и усиленные предполётные тесты — иначе зачем громко объявлять особый надзор?
Обещания улучшить конструкцию звучали ещё в 2023-м, когда редуктор стал причиной трагедии с CV-22 у берегов Японии. Два near-crash подряд выглядят как разминка перед главным представлением. Будем надеяться, что «третья серия» останется всего лишь шуткой, а не следующим пунктом сводки.
Полноценная замена проблемных деталей займёт годы. А пока, по данным NAVAIR, новые меры включают:
• повышенную точность учёта налёта часов на редукторы;
• обязательные дополнительные проверки для «молодых» трансмиссий;
• ужесточённый контроль режимов полёта при первых симптомах неисправности.
Вопрос лишь в том, сколько ещё "near-crash" придётся пережить, прежде чем временные заплатки уступят место настоящему решению. Пентагону и NAVAIR предстоит долгая игра, а экипажам остаётся надеяться, что эта заезженная пластинка всё-таки сменится более благозвучной мелодией.
#злойавиатор
🛫 @aviadispet4er
Пентагон в очередной раз обратил пристальное внимание на парк конвертопланов Osprey. Повод, увы, не нов: после ноябрьского "near-crash" (что опытные пилоты про себя переводят как "едва не грохнулись"), в NAVAIR решили пересмотреть подход к учёту налёта часов редукторов. Складывается впечатление, что раньше этот критерий мог учитываться… менее ревностно.
Особенно беспокоят машины с небольшим налётом, для которых теперь ввели «дополнительные меры контроля рисков». Что это значит? Вряд ли речь о банальной проверке давления в шинах или постукивании по редуктору с чтением святой мантры. Скорее всего, подразумеваются ограничения по режимам полёта и усиленные предполётные тесты — иначе зачем громко объявлять особый надзор?
Обещания улучшить конструкцию звучали ещё в 2023-м, когда редуктор стал причиной трагедии с CV-22 у берегов Японии. Два near-crash подряд выглядят как разминка перед главным представлением. Будем надеяться, что «третья серия» останется всего лишь шуткой, а не следующим пунктом сводки.
Полноценная замена проблемных деталей займёт годы. А пока, по данным NAVAIR, новые меры включают:
• повышенную точность учёта налёта часов на редукторы;
• обязательные дополнительные проверки для «молодых» трансмиссий;
• ужесточённый контроль режимов полёта при первых симптомах неисправности.
Вопрос лишь в том, сколько ещё "near-crash" придётся пережить, прежде чем временные заплатки уступят место настоящему решению. Пентагону и NAVAIR предстоит долгая игра, а экипажам остаётся надеяться, что эта заезженная пластинка всё-таки сменится более благозвучной мелодией.
#злойавиатор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ой, столбик!
Forwarded from AviaNews
Рождественские каникулы для четырёх человек оказались трагичесиким. В аэропорту Sky Harbor (PHX/KPHX) в Финиксе произошёл инцидент со стрельбой, в результате которого два человека получили огнестрельные ранения, а ещё один ножевые. Полиция связала происшествие с "семейным конфликтом".
Стрельба случилась в среду вечером в ресторане Терминала 4 за пределами чистой зоны аэропорта. Женщина получила ранения и находится в критическом состоянии. Ещё трое пострадавших уже выписаны из больницы.
Полицейские выяснили, что все участники инцидента были знакомы. Драка между ними привела к тому, что один из них применил огнестрельное оружие. На данный момент расследование продолжается. Полиция пока никого не задержала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Turkmenistan Airlines приостановила полёты из Ашхабада в Москву с 30 декабря по 31 января - ТАСС.
28.12.2024. Победа. В738. Уход на незапланированный а/д.
28.12.2024 06.29 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД . На ЭП 320 по указанию ЦУП авиакомпании решение ЭВС произвести посадку на незапланированном а/д Нижнекамск( Бегишево) из-за ограничения ИВП. Самолёт B738/M, рег RA73358, рейс PBD608 Сургут-Казань, эксплуатант авиакомпания "Победа".
28.12.2024 06.29 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД . На ЭП 320 по указанию ЦУП авиакомпании решение ЭВС произвести посадку на незапланированном а/д Нижнекамск( Бегишево) из-за ограничения ИВП. Самолёт B738/M, рег RA73358, рейс PBD608 Сургут-Казань, эксплуатант авиакомпания "Победа".
27.12.2024. Fly Dubai. B738. Повреждение ВС.
Аэропорт Толмачево. 27.12.2024 в 22.10 (UTC) по сообщению инспекции по БП аэропорта на послеполетном осмотре обнаружен болт в пневматике внешнего колеса правой стойки шасси, ВС отстранено от эксплуатации. Выполнен осмотр ИВПП, посторонние предметы не обнаружены. ВС Boeing-737-800, А6FEP, рейс FDB 2LA по маршруту Дубай – Новосибирск, эксплуатант «FlyDubai».
Аэропорт Толмачево. 27.12.2024 в 22.10 (UTC) по сообщению инспекции по БП аэропорта на послеполетном осмотре обнаружен болт в пневматике внешнего колеса правой стойки шасси, ВС отстранено от эксплуатации. Выполнен осмотр ИВПП, посторонние предметы не обнаружены. ВС Boeing-737-800, А6FEP, рейс FDB 2LA по маршруту Дубай – Новосибирск, эксплуатант «FlyDubai».
27.12.2024. Россия. RRJ-95. Повреждение ВС.
Аэропорт Красноярск (Емельяново). 27.12.2024, 03.36 (UTC) в ходе обслуживания ВС при отъезде автолифта произошло повреждение правой законцовки крыла. ВС - Superjet 100, RA-89188, рейс 6819 по маршруту Красноярск – Чита, эксплуатант Акционерное общество "Авиакомпания "Россия".
Аэропорт Красноярск (Емельяново). 27.12.2024, 03.36 (UTC) в ходе обслуживания ВС при отъезде автолифта произошло повреждение правой законцовки крыла. ВС - Superjet 100, RA-89188, рейс 6819 по маршруту Красноярск – Чита, эксплуатант Акционерное общество "Авиакомпания "Россия".
27.12.2024. Аэрофлот. В777. Деструктивный пассажир, уход на незапланированный а/д.
27.12.2024 22.09 (мск) аэропорт Баку. Посадка на незапланированный аэродром Баку ВС B-777-300ER по причине деструктивного поведения пассажира. Посадка благополучно. Экипаж 15, пассажиров 131. Самолёт B-777-300ER, RA-73130, рейс AFL 527 Дубай – Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
27.12.2024 22.09 (мск) аэропорт Баку. Посадка на незапланированный аэродром Баку ВС B-777-300ER по причине деструктивного поведения пассажира. Посадка благополучно. Экипаж 15, пассажиров 131. Самолёт B-777-300ER, RA-73130, рейс AFL 527 Дубай – Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
27.12.2024. Россия. В77W. Техническая неисправность.
27.12.2024 19.58 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Исполнительный старт ВПП 24ц доклад экипажа о технической проблеме, решение экипажа возврат на место стоянки. Самолет B77W, RA-73278, рейс SDM6811 Москва (Шереметьево) – Анадырь. Эксплуатант - АО «Авиакомпания Россия».
27.12.2024 19.58 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Исполнительный старт ВПП 24ц доклад экипажа о технической проблеме, решение экипажа возврат на место стоянки. Самолет B77W, RA-73278, рейс SDM6811 Москва (Шереметьево) – Анадырь. Эксплуатант - АО «Авиакомпания Россия».
27.12.2024. Рада. Ил-62. Разгерметизация.
27.12.2024 13.09 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. На Ф160 экипаж доложил о разгерметизации и запросил снижение до эшелона 100.После занятия Ф100 экипаж доложил о решении следовать по маршруту согласно ПЛН. Сигнал срочности и бедствия не объявлял. информация о ВС передана согласно схемы оповещения. метеоусловия УВКД ВПП 29 ветер 270гр 7м/с видимость 5км ксц0,45. В 13.43 (мск) на ЭП 160 в районе ПОД ДЕНУД МЗН М161 ЭВС принял решение о возврате на аэродром вылета Казань. Самолёт IL62/H, рег EW505TR, рейс RDA3719 Казань-Текирдаг-Чорлу, эксплуатант авиакомпания "Рада"
27.12.2024 13.09 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. На Ф160 экипаж доложил о разгерметизации и запросил снижение до эшелона 100.После занятия Ф100 экипаж доложил о решении следовать по маршруту согласно ПЛН. Сигнал срочности и бедствия не объявлял. информация о ВС передана согласно схемы оповещения. метеоусловия УВКД ВПП 29 ветер 270гр 7м/с видимость 5км ксц0,45. В 13.43 (мск) на ЭП 160 в районе ПОД ДЕНУД МЗН М161 ЭВС принял решение о возврате на аэродром вылета Казань. Самолёт IL62/H, рег EW505TR, рейс RDA3719 Казань-Текирдаг-Чорлу, эксплуатант авиакомпания "Рада"
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
В "Яковлеве" назвали сроки первого полета SJ-100 с российскими двигателями
Первый полет импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 с российскими двигателями запланирован на начало 2025 года, рассказали в компании "Яковлев", которая разрабатывает и производит эти машины.
"В феврале–марте планируем приступить к испытаниям на новой машине Sukhoi Superjet New с полностью отечественными двигателями ПД-8", — рассказал в интервью телеканалу "Россия 1" летчик-испытатель "Яковлева" Леонид Чикунов.
С лета 2024 года ведутся сертификационные испытания прототипа, который летает на старых российско-французских двигателях SaM146; он выполнил только 30 полетов.
После подключения новой машины на ней будут отрабатываться испытания двигателя, а на первой опытной машине — другие импортозамещенные системы.
Завершение сертификации полностью российского «Суперджета» ожидается в 2025 году, поставки должны начаться в феврале 2026-го.
Сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся20 самолетов SJ-100.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Первый полет импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 с российскими двигателями запланирован на начало 2025 года, рассказали в компании "Яковлев", которая разрабатывает и производит эти машины.
"В феврале–марте планируем приступить к испытаниям на новой машине Sukhoi Superjet New с полностью отечественными двигателями ПД-8", — рассказал в интервью телеканалу "Россия 1" летчик-испытатель "Яковлева" Леонид Чикунов.
С лета 2024 года ведутся сертификационные испытания прототипа, который летает на старых российско-французских двигателях SaM146; он выполнил только 30 полетов.
После подключения новой машины на ней будут отрабатываться испытания двигателя, а на первой опытной машине — другие импортозамещенные системы.
Завершение сертификации полностью российского «Суперджета» ожидается в 2025 году, поставки должны начаться в феврале 2026-го.
Сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
#двадцатьлетназад
28 декабря 2004 года произошел инцидент в авиакомпании «Авиакон Цитотранс", причиной которого явилась потеря работоспособности в полете и последующей смерти в больнице КВС Черепанова И.Г.
Экипаж авиакомпании «Авиакон Цитотранс" выполнял рейсы в течение ноября-декабря 2004 г. в страны с тропическим климатом, ряд из которых эндемичен по холере и малярии. Мероприятия по профилактике этих инфекций экипажу не проводились, что является грубым нарушением действующих руководящих документов.
В результате из десяти членов экипажа, находившихся в Уганде в ноябре месяце, трое заболели тропической малярией, двое - умерли.
В ходе контрольной проверки авиакомпании ЦГСЭН Свердловской области было выявлено:
1. Отсутствие программы производственного контроля по организации санитарно-противоэпидемических мероприятий на воздушных судах.
2. Отсутствие сведений о дезинфекции воздушных судов.
3. Отсутствие сведений о проведении инструктажа об индивидуальной профилактике малярии и холеры на здравпункте.
4. Отсутствие медицинского наблюдения за лицами, выполняющими полеты в страны, эндемичные по малярии.
5. Отсутствие средств индивидуальной профилактики малярии (инсектицидов, репеллентов, средств экстренного лечения) у авиационного персонала на борту воздушных судов, совершающих рейсы в эндемичные по малярии страны, а также проведение химиопрофилактики малярии.
6. Отсутствие в аэропорту "Кольцово" согласованной схемы взаимодействия аэропорта с СКП в пункте пропуска через государственную границу.
28 декабря 2004 года произошел инцидент в авиакомпании «Авиакон Цитотранс", причиной которого явилась потеря работоспособности в полете и последующей смерти в больнице КВС Черепанова И.Г.
Экипаж авиакомпании «Авиакон Цитотранс" выполнял рейсы в течение ноября-декабря 2004 г. в страны с тропическим климатом, ряд из которых эндемичен по холере и малярии. Мероприятия по профилактике этих инфекций экипажу не проводились, что является грубым нарушением действующих руководящих документов.
В результате из десяти членов экипажа, находившихся в Уганде в ноябре месяце, трое заболели тропической малярией, двое - умерли.
В ходе контрольной проверки авиакомпании ЦГСЭН Свердловской области было выявлено:
1. Отсутствие программы производственного контроля по организации санитарно-противоэпидемических мероприятий на воздушных судах.
2. Отсутствие сведений о дезинфекции воздушных судов.
3. Отсутствие сведений о проведении инструктажа об индивидуальной профилактике малярии и холеры на здравпункте.
4. Отсутствие медицинского наблюдения за лицами, выполняющими полеты в страны, эндемичные по малярии.
5. Отсутствие средств индивидуальной профилактики малярии (инсектицидов, репеллентов, средств экстренного лечения) у авиационного персонала на борту воздушных судов, совершающих рейсы в эндемичные по малярии страны, а также проведение химиопрофилактики малярии.
6. Отсутствие в аэропорту "Кольцово" согласованной схемы взаимодействия аэропорта с СКП в пункте пропуска через государственную границу.