Forwarded from AviaNews
Единственный самолёт De Havilland DHC-8 Q400 (б/н CC-DHT) во флоте чилийской авиакомпании Aerovias DAP S.A., который к тому же был поставлен ей только в июле месяце, уже успели повредить.
Во время посадки в аэропорту Гуардиа Марина Занарту (Guardia Marina Zañartu, WPU/SCGZ) в городе Пуэрто-Уильямс, Чили, Dash 8 эпично ещё и на видео ударили хвостовой частью о взлётно-посадочную полосу. Причины происшествия, а также пострадал ли кто-либо из людей на борту, неизвестны. Самолёт отстранён от полётов и ждет решения технического состава о возможности их (полётов) возобновления.
Фото и видео © Cesar Quezada R.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
09.09.2024. Airbus A320-200 HB-IJU Edelweiss.
Столкновение самолёта с птицей при взлёте с ВПП28 аэропорта вылета Цюрих (Швейцария) в Понта-Делгада (Португалия). После столкновения, экипаж продолжил набор высоты до эшелона 330 и пока пилоты выполняли необходимые процедуры, борт уже оказался где-то во Франции между Лионом и Тулузой.
В итоге, пилоты приняли решение вернуться в обратно в Цюрих и выработав топливо, произвели посадку через два часа и сорок пять минут после взлёта,
Столкновение самолёта с птицей при взлёте с ВПП28 аэропорта вылета Цюрих (Швейцария) в Понта-Делгада (Португалия). После столкновения, экипаж продолжил набор высоты до эшелона 330 и пока пилоты выполняли необходимые процедуры, борт уже оказался где-то во Франции между Лионом и Тулузой.
В итоге, пилоты приняли решение вернуться в обратно в Цюрих и выработав топливо, произвели посадку через два часа и сорок пять минут после взлёта,
10.09.2024. Airbus A320-200 JA211P ピーチ・アビエーション 株式会社.
После посадки на ВПП19L в аэропорту назначения Саппоро, Хоккайдо, Япония, экипаж освободил ВПП по РД скоростного схода «B9», находившейся на реконструкции и выкатился за пределы РД.
Извещения для лётного состава:
C1912/24 NOTAMN
Q) RJJJ/QMXLC/IV/M/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 2409031405 C) 2411302200
E) REF AIP SUP 129/24 ITEM TWY:C
TWY B9,B9S-CLSD
RMK/THE EXACT TIME OF NEXT PERIOD WILL BE NOTIFIED BY FURTHER NOTAM
C1957/24 NOTAMN
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 2409100629 C) 2409100822 EST
E) RWY 01R/19L-CLSD FOR DISABLED ACFT
C1958/24 NOTAMR C1957/24
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 2409100750 C) 2409101022 EST
E) RWY 01R/19L-CLSD FOR DISABLED ACFT
METAR:
RJCC 100630Z 15010KT 9999 -SHRA FEW010 BKN015 BKN020 23/21 Q1014=
RJCC 100600Z 14009KT 9999 -SHRA FEW010 BKN015 BKN030 22/21 Q1014=
После посадки на ВПП19L в аэропорту назначения Саппоро, Хоккайдо, Япония, экипаж освободил ВПП по РД скоростного схода «B9», находившейся на реконструкции и выкатился за пределы РД.
Извещения для лётного состава:
C1912/24 NOTAMN
Q) RJJJ/QMXLC/IV/M/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 2409031405 C) 2411302200
E) REF AIP SUP 129/24 ITEM TWY:C
TWY B9,B9S-CLSD
RMK/THE EXACT TIME OF NEXT PERIOD WILL BE NOTIFIED BY FURTHER NOTAM
C1957/24 NOTAMN
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 2409100629 C) 2409100822 EST
E) RWY 01R/19L-CLSD FOR DISABLED ACFT
C1958/24 NOTAMR C1957/24
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 2409100750 C) 2409101022 EST
E) RWY 01R/19L-CLSD FOR DISABLED ACFT
METAR:
RJCC 100630Z 15010KT 9999 -SHRA FEW010 BKN015 BKN020 23/21 Q1014=
RJCC 100600Z 14009KT 9999 -SHRA FEW010 BKN015 BKN030 22/21 Q1014=
Forwarded from Воевода Вещает
11 сентября 1970 года пилот самолёта С-47 греческих ВВС, с целью побега, перелетел в советское воздушное пространство в районе Севастополя. Пилот советского истребителя-перехватчика Су-15 командир звена 62-го ИАП капитан И.Н. Копосов, направленный встретить воздушного гостя, осуществил в воздухе манёвр, сигнализирующий греку «следуй за мной».
C-47 последовал за Су-15 и приземлился на аэродроме Бельбек.
Как вскоре выяснилось, греческий пилот, капитан Михалис Маниатакис угнал самолет с авиабазы Ханья на острове Крит, чтобы бежать из Греции от хунты черных полковников.
Позже Маниатакис рассказывал, как на "Дакоте" он ушел от четырех турецких перехватчиков, едва не напоролся на уже заготовленную для него (как говорят люди, имевшие непосредственное отношение к тем событиям) нашу зенитную ракету и все-таки прорвался.
Маниатакис получил политическое убежище в СССР.
Михалис Маньядакис вернулся в Грецию после падения хунты, в 1976 году, после того, как в течение 6 лет жил в Ташкенте, отучился три курса в Педагогическом институте на факультете иностранных языков.
В 1977 году на родине Михалиса судили по обвинению в государственной измене и нарушении правил воздушных полетов. Выйдя из заключения, Михалис Маньядакис долго работал на самолетах-опылителях, затем вернулся в свою деревню на Крите и с 1982 года и в течение 16 лет избирался председателем ее общины.
C-47 последовал за Су-15 и приземлился на аэродроме Бельбек.
Как вскоре выяснилось, греческий пилот, капитан Михалис Маниатакис угнал самолет с авиабазы Ханья на острове Крит, чтобы бежать из Греции от хунты черных полковников.
Позже Маниатакис рассказывал, как на "Дакоте" он ушел от четырех турецких перехватчиков, едва не напоролся на уже заготовленную для него (как говорят люди, имевшие непосредственное отношение к тем событиям) нашу зенитную ракету и все-таки прорвался.
Маниатакис получил политическое убежище в СССР.
Михалис Маньядакис вернулся в Грецию после падения хунты, в 1976 году, после того, как в течение 6 лет жил в Ташкенте, отучился три курса в Педагогическом институте на факультете иностранных языков.
В 1977 году на родине Михалиса судили по обвинению в государственной измене и нарушении правил воздушных полетов. Выйдя из заключения, Михалис Маньядакис долго работал на самолетах-опылителях, затем вернулся в свою деревню на Крите и с 1982 года и в течение 16 лет избирался председателем ее общины.
#двадцатьлетназад
11.09.2004. Аэропорт Шереметьево, СОПП.
В помещении участка обработки багажа грузчик и водитель электрокара, в составе комплексного звена, комплектовали и укладывали багаж авиапассажиров на электрокар ЕП 011.19 и прицепленную к нему багажную тележку ТЛ-9. Уложив багаж и получив команду на выезд, они приступили к выполнению маневра по выезду из багажного помещения. При этом, увидев, что багажная тележка не проходит в пространство, ограниченное впереди стоящим контейнером на тележке, грузчик дал команду водителю остановить электрокар и буксируемую им багажную тележку, чтобы отцепить её и вывезти на свободное место вручную. В момент расцепки грузчиком электрокара и тележки произошло перемещение их относительно друг друга (по неустановленной причине), из-за полученного при этом сильного удара по левой руке грузчик был тяжело травмирован - травматическая ампутация ногтевой фаланги III пальца, ушибленная рана IV пальца. Непосредственной причиной несчастного случая явилось нарушение водителем электрокара действующей в аэропорту Шереметьево Технологии обработки багажа в терминале-1, согласно которой "сцепку (расцепку) поезда из тележек, а также отдельных тележек в поезд следует производить звеном из двух человек", кроме того, "при отцепке багажных тележек от самоходного механизма необходимо под его колеса устанавливать не менее двух упорных колодок и механически стопорить с помощью сцепного устройства передние колеса багажных тележек для исключения перемещения тележек с багажом". Стесненность багажного помещения и неудовлетворительное состояние в нем пола из-за выбоин и неровностей создавали дополнительные трудности при маневрировании самоходных механизмов и багажных тележек. Кроме того, комиссией по расследованию этого несчастного случая указано, что руководство службы перронного обслуживания не обеспечило необходимого количества электрокаров для транспортирования багажа, из-за чего в качестве тягачей для перевозки багажных тележек использовались электрокары.
11.09.2004. Аэропорт Шереметьево, СОПП.
В помещении участка обработки багажа грузчик и водитель электрокара, в составе комплексного звена, комплектовали и укладывали багаж авиапассажиров на электрокар ЕП 011.19 и прицепленную к нему багажную тележку ТЛ-9. Уложив багаж и получив команду на выезд, они приступили к выполнению маневра по выезду из багажного помещения. При этом, увидев, что багажная тележка не проходит в пространство, ограниченное впереди стоящим контейнером на тележке, грузчик дал команду водителю остановить электрокар и буксируемую им багажную тележку, чтобы отцепить её и вывезти на свободное место вручную. В момент расцепки грузчиком электрокара и тележки произошло перемещение их относительно друг друга (по неустановленной причине), из-за полученного при этом сильного удара по левой руке грузчик был тяжело травмирован - травматическая ампутация ногтевой фаланги III пальца, ушибленная рана IV пальца. Непосредственной причиной несчастного случая явилось нарушение водителем электрокара действующей в аэропорту Шереметьево Технологии обработки багажа в терминале-1, согласно которой "сцепку (расцепку) поезда из тележек, а также отдельных тележек в поезд следует производить звеном из двух человек", кроме того, "при отцепке багажных тележек от самоходного механизма необходимо под его колеса устанавливать не менее двух упорных колодок и механически стопорить с помощью сцепного устройства передние колеса багажных тележек для исключения перемещения тележек с багажом". Стесненность багажного помещения и неудовлетворительное состояние в нем пола из-за выбоин и неровностей создавали дополнительные трудности при маневрировании самоходных механизмов и багажных тележек. Кроме того, комиссией по расследованию этого несчастного случая указано, что руководство службы перронного обслуживания не обеспечило необходимого количества электрокаров для транспортирования багажа, из-за чего в качестве тягачей для перевозки багажных тележек использовались электрокары.
#шок_и_трепет
11.09.2004. Lockheed C-130H “Hercules” ВВС США.
Самолёт был подбит в Ираке попаданием ракеты ПЗРК в двигатель №1 самолёта.
11.09.2004. Lockheed C-130H “Hercules” ВВС США.
Самолёт был подбит в Ираке попаданием ракеты ПЗРК в двигатель №1 самолёта.
Forwarded from FrequentFlyers
Три типа полетят в Китай
Авиакомпания «Россия» открыла продажу билетов в зимнем расписании на три рейса в Китай из Красноярска. Событие примечательно тем, что рейсы будут выполняться сразу на трёх разных типах воздушных судов.
В Пекин теперь три раза в неделю будет летать A319, причём он уже заменил «Суперджет» на этом направлении с сентября, и несколько самолётов этого типа забазированы в Красноярске – то есть, теперь они летают не только с пулковской базы, как раньше. Помимо международных рейсов три борта работают на таких направлениях, как Минводы и Владивосток, а также иногда на рейсах авиакомпании «Аврора».
На рейсах в Санью (тоже три раза в неделю) останется Boeing 737-800, а в Харбин два раза в неделю будет летать «Суперджет». Все направления уникальны для авиакомпании «Россия».
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/11/fv_cn/
@frequentflyers
Авиакомпания «Россия» открыла продажу билетов в зимнем расписании на три рейса в Китай из Красноярска. Событие примечательно тем, что рейсы будут выполняться сразу на трёх разных типах воздушных судов.
В Пекин теперь три раза в неделю будет летать A319, причём он уже заменил «Суперджет» на этом направлении с сентября, и несколько самолётов этого типа забазированы в Красноярске – то есть, теперь они летают не только с пулковской базы, как раньше. Помимо международных рейсов три борта работают на таких направлениях, как Минводы и Владивосток, а также иногда на рейсах авиакомпании «Аврора».
На рейсах в Санью (тоже три раза в неделю) останется Boeing 737-800, а в Харбин два раза в неделю будет летать «Суперджет». Все направления уникальны для авиакомпании «Россия».
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/11/fv_cn/
@frequentflyers
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Baza
В двух аэропортах в Мурманской области опять введен план «Ковер». Предварительно, из-за угрозы атаки беспилотников.
По данным «Базы» ограничения были введены почти на всем Кольском полуострове (в том числе Мурманске и Апатитах). Задержаны рейсы на вылет и на прилет.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По данным «Базы» ограничения были введены почти на всем Кольском полуострове (в том числе Мурманске и Апатитах). Задержаны рейсы на вылет и на прилет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12.09.2024. Азимут. RRJ-95. Прерванный взлёт, повышенная вибрация двигателя.
12.09.2024г. 08.44(мск) аэропорт Минеральные Воды. Экипаж доложил о вибрации левого двигателя прервал взлет и вернулся на стоянку. Самолет - Sukhoi Superjet 100, RA-89093, рейс A4 6153 Минеральные Воды - Тбилиси. Эксплуатант - ООО Авиакомпания "Азимут"
12.09.2024г. 08.44(мск) аэропорт Минеральные Воды. Экипаж доложил о вибрации левого двигателя прервал взлет и вернулся на стоянку. Самолет - Sukhoi Superjet 100, RA-89093, рейс A4 6153 Минеральные Воды - Тбилиси. Эксплуатант - ООО Авиакомпания "Азимут"
12.09.2024. Нордстар. В738. Техническая неисправность.
Аэропорт Красноярск (Емельяново) 12.09.2024 в 04.34 (мск) возврат ВС на стоянку с места запуска по технической причине, необходима перезагрузка системы. Самолет В-738, RA-73254, рейс TYA207 по маршруту Красноярск (Емельяново) - Норильск. Эксплуатант «Авиакомпания «НордСтар».
Аэропорт Красноярск (Емельяново) 12.09.2024 в 04.34 (мск) возврат ВС на стоянку с места запуска по технической причине, необходима перезагрузка системы. Самолет В-738, RA-73254, рейс TYA207 по маршруту Красноярск (Емельяново) - Норильск. Эксплуатант «Авиакомпания «НордСтар».
12.09.2024. Россия. В738. Прерванный взлёт.
12.09.2024 03.32 (мск) аэропорт Красноярск (Емельяново) Прерванный взлет по причине индикации открытия двери. Возврат на стоянку по решению КВС. Метео: ветер тихо, видимость более 10 км, НГО 660, Ксц 0,65. Самолет В-738, RA73193, рейс SDM6965 по маршруту Красноярск – Сочи. Эксплуатант: АО "Авиакомпания "Россия".
12.09.2024 03.32 (мск) аэропорт Красноярск (Емельяново) Прерванный взлет по причине индикации открытия двери. Возврат на стоянку по решению КВС. Метео: ветер тихо, видимость более 10 км, НГО 660, Ксц 0,65. Самолет В-738, RA73193, рейс SDM6965 по маршруту Красноярск – Сочи. Эксплуатант: АО "Авиакомпания "Россия".
12.09.2024. ЮТэйр. В738. Больной пассажир.
12.09.2024 01.51(мск.) 03.51(местн.) Рег. центр ЕС ОрВД Екатеринбург. Экипаж ВС В738/М объявил сигнал срочности из-за больного пассажира на борту. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Челябинск (Баландино). Посадка в 02.08(мск.) благополучно. Самолет В738/М, REG/73091, рейс UTA876, маршрут Ереван-Тюмень. Эксплуатант: ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
12.09.2024 01.51(мск.) 03.51(местн.) Рег. центр ЕС ОрВД Екатеринбург. Экипаж ВС В738/М объявил сигнал срочности из-за больного пассажира на борту. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Челябинск (Баландино). Посадка в 02.08(мск.) благополучно. Самолет В738/М, REG/73091, рейс UTA876, маршрут Ереван-Тюмень. Эксплуатант: ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
11.09.2024. Обстрел самолётов⚡️⚡️
11.09.2024г. в 16.15(мск) Аэр. Апатиты(Хибины), Мурманская область. Поступили планы на 2-а ВС, с вылетом с г.т. 6735С; 03344В, в сторону Архангельска (6428С; 04050В). 1-й борт (RA-2661G) вылетел в 16.31, а 2-й (RA-3363G) вылетел с этой же точки в 16.34. Через 5 минут после вылета, 1-й борт сообщил, что что-то случилось у 2-го борта и подал сигнал «MAYDAY». По 2-му ВС открыли огонь из огнестрельного оружия. Экипаж 2-го борта принял решение возвращаться на место вылета и сообщил, что стрельба велась между точкой вылета и аэродромом Апатиты (Хибины). 1-й борт запросил изменение плана полёта, с посадкой в аэр. Апатиты (Хибины). На оба борта отправили ALD сообщения. 1-й борт произвёл посадку в аэр Апатиты в 16.52, а 2-йборт, так же произвёл посадку в г.т. в 16.52. Посадка благополучно. После посадки КВС доложил о повреждении крыла и фары.
11.09.2024г. в 16.15(мск) Аэр. Апатиты(Хибины), Мурманская область. Поступили планы на 2-а ВС, с вылетом с г.т. 6735С; 03344В, в сторону Архангельска (6428С; 04050В). 1-й борт (RA-2661G) вылетел в 16.31, а 2-й (RA-3363G) вылетел с этой же точки в 16.34. Через 5 минут после вылета, 1-й борт сообщил, что что-то случилось у 2-го борта и подал сигнал «MAYDAY». По 2-му ВС открыли огонь из огнестрельного оружия. Экипаж 2-го борта принял решение возвращаться на место вылета и сообщил, что стрельба велась между точкой вылета и аэродромом Апатиты (Хибины). 1-й борт запросил изменение плана полёта, с посадкой в аэр. Апатиты (Хибины). На оба борта отправили ALD сообщения. 1-й борт произвёл посадку в аэр Апатиты в 16.52, а 2-йборт, так же произвёл посадку в г.т. в 16.52. Посадка благополучно. После посадки КВС доложил о повреждении крыла и фары.
11.09.2024. Red Wings. RRJ-95. Проблема с гидросистемой.
11.09.2024 14.52(мск.), 16.52(местн.) Зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Ека-теринбург. Экипаж самолета SU95/М доложил о низком давлении во второй гидросистеме и принял решение уйти на запасной аэродром Екатерин-бург(Кольцово). Сигнал «Бедствие», срочности не объявлял. Самолет RRJ-95/М, RA-89145, рейс RWZ1934 «Тюмень-Махачкала». Эксплуатант: АО Авиакомпания «Ред Вингс». 15.17(мск.) посадка благополучно.
11.09.2024 14.52(мск.), 16.52(местн.) Зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Ека-теринбург. Экипаж самолета SU95/М доложил о низком давлении во второй гидросистеме и принял решение уйти на запасной аэродром Екатерин-бург(Кольцово). Сигнал «Бедствие», срочности не объявлял. Самолет RRJ-95/М, RA-89145, рейс RWZ1934 «Тюмень-Махачкала». Эксплуатант: АО Авиакомпания «Ред Вингс». 15.17(мск.) посадка благополучно.
11.09.2024. Аэрофлот. А321. Задымление в кокпите, прерванный взлёт.
11.09.2024 09.43 (мск), аэродром Москва (Шереметьево). Прерванный взлёт ВС на скорости 120 узлов решением КВС, после начала разбега по ВПП06Ц. Доклад экипажа о наблюдении задымления в кабине. Самостоятельное освобождение ВПП по РДВ5 и возврат ВС на место стоянки. Самолёт А-321, RA-73160, рейс AFL1230 Москва (Шереметьево) - Уфа. Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
11.09.2024 09.43 (мск), аэродром Москва (Шереметьево). Прерванный взлёт ВС на скорости 120 узлов решением КВС, после начала разбега по ВПП06Ц. Доклад экипажа о наблюдении задымления в кабине. Самостоятельное освобождение ВПП по РДВ5 и возврат ВС на место стоянки. Самолёт А-321, RA-73160, рейс AFL1230 Москва (Шереметьево) - Уфа. Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
Forwarded from FrequentFlyers
С 31 октября 2024 года «Аэрофлот» начинает регулярные рейсы из Санкт-Петербурга в Бангкок на A330-300. Полеты будут выполняться два раза в неделю: по четвергам и субботам. @frequentflyers