Forwarded from AviaNews
Появилось видео достаточно серьёзного происшествия с самолётом Boeing 777-300ER ( б/н PT-MUG) авиакомпании LATAM Brasil, произошедшего позавчера. При взлёте из миланского аэропорта Мальпенса (MXP/LIMC) экипаж допустил касание хвостовой частью самолёта поверхности ВПП при разбеге (т.н. "tailstrike").
Судя по видео касание было весьма продолжительным и достаточно сильным. Самолёт не смог продолжить рейс в Сан-Паоло. Экипаж осуществил аварийный сброс топлива и примерно через 1,5 часа после взлёта вернулся в аэропорт вылета. По предварительным данным Boeing 777 получил существенные повреждения и пока остается в Милане в ожидании проверок и ремонта.
Фото © Henrique Garcia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#двадцатьлетназад
08.07.2004. Ту-22М3 840-й ТБАП ВВС России.
При выполнении планового тренировочного полёта ночью в самолёте произошёл отказ одного генератора постоянного тока. Экипаж около 23:40 при заходе на посадку выпустил шасси, включил фары и начал запускать ВСУ, что вызвало просадку напряжения в сети и привело к обесточиванию самолёта. На удалении 14 км от взлётно-посадочной полосы фары погасли, управление отказало и самолёт стал падать.
Руководитель полётов дал команду экипажу на катапультирование, но никто из экипажа не смог вручную отработать катапультами.
Погибли все четыре лётчика - майор Олег Тяпкин, капитан Илья Ласков, майор Николай Толстов и капитан Александр Иванов.
08.07.2004. Ту-22М3 840-й ТБАП ВВС России.
При выполнении планового тренировочного полёта ночью в самолёте произошёл отказ одного генератора постоянного тока. Экипаж около 23:40 при заходе на посадку выпустил шасси, включил фары и начал запускать ВСУ, что вызвало просадку напряжения в сети и привело к обесточиванию самолёта. На удалении 14 км от взлётно-посадочной полосы фары погасли, управление отказало и самолёт стал падать.
Руководитель полётов дал команду экипажу на катапультирование, но никто из экипажа не смог вручную отработать катапультами.
Погибли все четыре лётчика - майор Олег Тяпкин, капитан Илья Ласков, майор Николай Толстов и капитан Александр Иванов.
#двадцатьлетназад
08.07.2004. Аэропорт Мурманск, РПСБ.
Во время дежурства в ночную смену, при контрольном запуске двигателя автомобиля УАЗ-3962, находившегося в боевом расчете, двигатель не запустился из-за неисправности стартёра. Работниками службы было принято решение запустить двигатель УАЗ-3962 пусковой рукояткой, чтобы поставить автомобиль на место стоянки и перейти на дежурство на резервный автомобиль ГАЗ-33081.
При прокручивании спасателем РПСБ коленвала двигателя пусковой рукояткой произошла обратная отдача, в результате чего спасатель РПСБ получил перелом отростка правой лучевой кости.
Причина несчастного случая в невнимательном отношении пострадавшего к соблюдению основных мер безопасности при запуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой ("пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх", "не брать рукоятку в обхват").
08.07.2004. Аэропорт Мурманск, РПСБ.
Во время дежурства в ночную смену, при контрольном запуске двигателя автомобиля УАЗ-3962, находившегося в боевом расчете, двигатель не запустился из-за неисправности стартёра. Работниками службы было принято решение запустить двигатель УАЗ-3962 пусковой рукояткой, чтобы поставить автомобиль на место стоянки и перейти на дежурство на резервный автомобиль ГАЗ-33081.
При прокручивании спасателем РПСБ коленвала двигателя пусковой рукояткой произошла обратная отдача, в результате чего спасатель РПСБ получил перелом отростка правой лучевой кости.
Причина несчастного случая в невнимательном отношении пострадавшего к соблюдению основных мер безопасности при запуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой ("пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх", "не брать рукоятку в обхват").
09.07.2024. Boeing 737-824 (WL) N14214 United Airlines.
У данного самолёта, спустя два года снова проблема с шасси: при выполнении руления в аэропорту вылета Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, от самолёта оторвалось левое колесо передней стойки шасси.
У данного самолёта, спустя два года снова проблема с шасси: при выполнении руления в аэропорту вылета Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, от самолёта оторвалось левое колесо передней стойки шасси.
#двадцатьлетназад
09.07.2004. Ан-2 RA-02230 Костромское авиапредприятие.
Авария самолёта при взлёте из посадочной площадки в районе Ярославы Данковского района Липецкой области России.
09.07.2004. Ан-2 RA-02230 Костромское авиапредприятие.
Авария самолёта при взлёте из посадочной площадки в районе Ярославы Данковского района Липецкой области России.
#двадцатьлетназад
09.07.2004. Ту-154 RA-85451 Сибирь.
В аэропорту Иркутск, Россия, при буксировке самолета на точку запуска самопроизвольно выпустились внутренние интерцепторы с загоранием сигнализации "ВНУТРЕННИЕ ИНТЕРЦЕПТОРЫ".
Исходя из анализа полетной информации (СОК), анализа электросхемы, результатов проделанных работ на самолете, комиссия пришла к выводу, что самопроизвольный выпуск внутренних интерцепторов произошел из-за отказа реле времени УВПМ1-109 № У24265 поз. 65/13 сx. 154.80.7200.013 "Управление интерцепторами" (для самолетов Ту-154Б, доработанных по бюллетеню № 154-4580-БУ), которое разорвало цепь блокировки выпуска внутренних интерцепторов и обеспечило подачу питания на их выпуск.
Отказ реле времени УВПМ1-109 произошел из-за нарушения контакта между ламелями кольца задатчика реле времени и его контактами электронной части.
09.07.2004. Ту-154 RA-85451 Сибирь.
В аэропорту Иркутск, Россия, при буксировке самолета на точку запуска самопроизвольно выпустились внутренние интерцепторы с загоранием сигнализации "ВНУТРЕННИЕ ИНТЕРЦЕПТОРЫ".
Исходя из анализа полетной информации (СОК), анализа электросхемы, результатов проделанных работ на самолете, комиссия пришла к выводу, что самопроизвольный выпуск внутренних интерцепторов произошел из-за отказа реле времени УВПМ1-109 № У24265 поз. 65/13 сx. 154.80.7200.013 "Управление интерцепторами" (для самолетов Ту-154Б, доработанных по бюллетеню № 154-4580-БУ), которое разорвало цепь блокировки выпуска внутренних интерцепторов и обеспечило подачу питания на их выпуск.
Отказ реле времени УВПМ1-109 произошел из-за нарушения контакта между ламелями кольца задатчика реле времени и его контактами электронной части.
10.07.2024. Airbus A320-200 9H-IHH Lauda Europe / Ryanair.
Столкновение самолёта с птицами на высоте 5000 футов, после взлёта из аэропорта Мальмё, Сконе, Швеция.
Экипаж принял решение выполнить посадку в запасном аэропорту Копенгаген, Ховетстаден, Дания.
Посадка самолёта благополучно.
Через восемь часов стоянки, борт вылетел в аэропорт назначения Загреб, Хорватия.
Посадка самолёта благополучно.
Столкновение самолёта с птицами на высоте 5000 футов, после взлёта из аэропорта Мальмё, Сконе, Швеция.
Экипаж принял решение выполнить посадку в запасном аэропорту Копенгаген, Ховетстаден, Дания.
Посадка самолёта благополучно.
Через восемь часов стоянки, борт вылетел в аэропорт назначения Загреб, Хорватия.
Посадка самолёта благополучно.
07.07.2024. Airlines Boeing 737-800 TC-JZF “Safranbolu” Türk Hava Yolları.
Экипаж самолёта прервал взлёт (на скорости 90 узлов) из Болоньи, Эмилия-Романья, Италия, по причине отказа двигателя №2 (CFM56).
Экипаж самолёта прервал взлёт (на скорости 90 узлов) из Болоньи, Эмилия-Романья, Италия, по причине отказа двигателя №2 (CFM56).
07.07.2024. Boeing 767-300 N657UA United Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Ньюарк, Нью-Джерси, США, по причине срабатывания сигнализации о низком количестве жидкости в левой гидросистеме.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении работ по поиску причин неисправности была обнаружена неисправность датчика количества гидравлической жидкости.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Ньюарк, Нью-Джерси, США, по причине срабатывания сигнализации о низком количестве жидкости в левой гидросистеме.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении работ по поиску причин неисправности была обнаружена неисправность датчика количества гидравлической жидкости.
07.07.2024. Airbus A380-800 VH-OQH “Reginald Ansett” Qantas.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Сингапур, по причине неисправности в одной из трёх гидросистем самолёта.
При посадке произошло разрушение трёх колёс шасси самолёта, борт отбуксирован на перрон.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Сингапур, по причине неисправности в одной из трёх гидросистем самолёта.
При посадке произошло разрушение трёх колёс шасси самолёта, борт отбуксирован на перрон.
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Коллеги делятся версией про катастрофу суперджета.
Вот такие дела пока.
Вот такие дела пока.
06.07.2024 06.31 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. В точке 4649 С 13435В ЭВс доложил об уходе на запасной аэродром Дальнереченск по причине слабой вибрации. Посадка на а/д Дальнереченск в 06.55 (мск) благополучно. ВС Ан-2, RA-33046, рейс RA-33046 Дальнереченск - Нижне-Тамбовское - Дальнереченск. Принадлежность: КГСАУ «ДВ Авиабаза».
16.07.2024. Хабаровские авиалинии. Ан-24. Проблема с двигателем.
16.07.2024 07.03 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. Возврат на аэродром Хабаровск из-за малого остатка масла правого двигателя. М/у: видимость более 10 НСО. Посадка в 07.23 (мск) благополучно. ВС Ан-24, RA-43620, рейс НИ401 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре - Охотск. Эксплуатант: КГУП «Хабаровские авиалинии».
16.07.2024 07.03 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. Возврат на аэродром Хабаровск из-за малого остатка масла правого двигателя. М/у: видимость более 10 НСО. Посадка в 07.23 (мск) благополучно. ВС Ан-24, RA-43620, рейс НИ401 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре - Охотск. Эксплуатант: КГУП «Хабаровские авиалинии».
16.07.2024. Nordwind. A321. Лисы на ВПП.
16.07.2024г. в 05.06(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). При заходе на посадку, ВПП 28Л, уход на второй круг со 2-го км. На ВПП препятствие, стая лис в районе А4 по докладу предыдущего ВС. Самолет А-321 рег/RA73271рейс NWS316 Барнаул- Санкт-Петербург. Эксплуатант ОАО Авиакомпания «Нордвинд».
16.07.2024г. в 05.06(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). При заходе на посадку, ВПП 28Л, уход на второй круг со 2-го км. На ВПП препятствие, стая лис в районе А4 по докладу предыдущего ВС. Самолет А-321 рег/RA73271рейс NWS316 Барнаул- Санкт-Петербург. Эксплуатант ОАО Авиакомпания «Нордвинд».
16.07.2024. Победа. В738. Больной пассажир.
16.07.2024 00.28(UTC), 03.28(мск), Зона ответственности РЦ Ор ВД Тюмени. г. Тюмень аэропорт Рощино. ЭВС сообщил о больном мальчике (14 лет), место 32Ф , тошнота, слабость, рвотные позывы, общее недомагание. Врача по прибытию. ВС: Б-737М рег.73246, рейс PBD 321 Сочи - Тюмень. Эксплуатант: АК Победа.
16.07.2024 00.28(UTC), 03.28(мск), Зона ответственности РЦ Ор ВД Тюмени. г. Тюмень аэропорт Рощино. ЭВС сообщил о больном мальчике (14 лет), место 32Ф , тошнота, слабость, рвотные позывы, общее недомагание. Врача по прибытию. ВС: Б-737М рег.73246, рейс PBD 321 Сочи - Тюмень. Эксплуатант: АК Победа.