#шок_и_трепет
13.06.2004. Bell OH-58D "Kiowa" 94-00162 Армии США.
Авария армейского вертолёта в Ираке.
13.06.2004. Bell OH-58D "Kiowa" 94-00162 Армии США.
Авария армейского вертолёта в Ираке.
#не_вернулись
13.06.1913. Катастрофа самолёта Martin-Handasyde 4B "Dragonfly" при заходе на посадку в Бруклендс, Сюррей, Англия.
Лётчик лейтенант Джеймс Кеннеди погиб, Чарльз Белл ранен;
13.06.1913. Катастрофа самолёта “Bleriot Monoplane” в районе Сакавена, Эштремадура, Португалия, под управлением пилота Джиованни Манио.
Пилот погиб;
13.06.1914. Zeppelin LZ.19 Z-I Императорской Армии Германии.
Авария армейского дирижабля при вынужденной посадке в грозу у Диденхофена, Лотарингия, Германия;
13.06.1914. Farman Biplane ВВС Франции.
Катастрофа у Туля, Лотарингия, Франция.
Лётчики капитан Блот и сапёр Шево погибли;
13.06.1915. Два самолёта «Morane-Saulnier P” РИВВФ были сбиты у Дубовиц, Буковина, Австро-Венгрия, лётчиком 1-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Отто Индрой, став его первой и второй победами по счёту;
13.06.1913. Катастрофа самолёта Martin-Handasyde 4B "Dragonfly" при заходе на посадку в Бруклендс, Сюррей, Англия.
Лётчик лейтенант Джеймс Кеннеди погиб, Чарльз Белл ранен;
13.06.1913. Катастрофа самолёта “Bleriot Monoplane” в районе Сакавена, Эштремадура, Португалия, под управлением пилота Джиованни Манио.
Пилот погиб;
13.06.1914. Zeppelin LZ.19 Z-I Императорской Армии Германии.
Авария армейского дирижабля при вынужденной посадке в грозу у Диденхофена, Лотарингия, Германия;
13.06.1914. Farman Biplane ВВС Франции.
Катастрофа у Туля, Лотарингия, Франция.
Лётчики капитан Блот и сапёр Шево погибли;
13.06.1915. Два самолёта «Morane-Saulnier P” РИВВФ были сбиты у Дубовиц, Буковина, Австро-Венгрия, лётчиком 1-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Отто Индрой, став его первой и второй победами по счёту;
#не_вернулись
13.06.1917. Самолёт «Nieuport Scout” был сбит у Онешти, Бакэу, Румыния, лётчиком 29-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Андреасом Домбровски, став его третьей победой по счёту;
13.06.1917. Самолёт «Sopwith Triplane” был сбит у Сен-Лорена лётчиком 12-й эскадрильи ИВВС Германии Фридрихом Гилле, став его четвёртой победой по счёту;
13.06.1917. Самолёт «Albatros D.III” был сбит у Ипра, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 23-й эскадрильи КЛК Великобритании Уильямом Кеннеди-Кокрен-Патриком, став его 14 победой по счёту;
13.06.1917. Sopwith «Camel” 4-й эскадрильи КВМФ Великобритании.
Самолёт был сбит у Брюгге, Западная Фландрия, Бельгия.
Лётчик-ас с восемью победами флайт-субалтёрн-лейтенант Лэнгли Смит погиб;
13.06.1917. Немцы впервые бомбили Лондон, Англия, на тяжелых бомбардировщиках “Gotha”, убив 162 и ранив более 400 мирных жителей.
Все 40 немецких самолётов вернулись обратно на базу.13.06.1917. Самолёт «Nieuport Scout” был сбит у Онешти, Бакэу, Румыния, лётчиком 29-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Андреасом Домбровски, став его третьей победой по счёту;
13.06.1917. Самолёт «Sopwith Triplane” был сбит у Сен-Лорена лётчиком 12-й эскадрильи ИВВС Германии Фридрихом Гилле, став его четвёртой победой по счёту;
13.06.1917. Самолёт «Albatros D.III” был сбит у Ипра, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 23-й эскадрильи КЛК Великобритании Уильямом Кеннеди-Кокрен-Патриком, став его 14 победой по счёту;
13.06.1917. Sopwith «Camel” 4-й эскадрильи КВМФ Великобритании.
Самолёт был сбит у Брюгге, Западная Фландрия, Бельгия.
Лётчик-ас с восемью победами флайт-субалтёрн-лейтенант Лэнгли Смит погиб;
#не_вернулись
13.06.1918. Самолёт «SPAD» был сбит у Фавроля лётчиком-асом 4-й эскадрильи ИВВС Германии Эрнстом Удетом, став его 29 победой по счёту;
13.06.1918. Самолёт “Rumpler C” был сбит у Пюизе, Артуа, Франция, лётчиком-асом 124-й эскадрильи ВВС Франции Павлом Аргеевым, став его 8 победой по счёту;
13.06.1918. NAB9 760 КВВС Швеции.
Катастрофа у Мальмена, Эстергётланд, Швеция.
Оба лётчика погибли;
13.06.1918. Sopwith “Triplane” C158 68-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа у Тадкастера, Северный Йоркшир, Англия.
Лётчик-ас с семью победами капитан Герберт Гамильтон погиб;
13.06.1918. S.E.5a C1088 27-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария у Лондон-Колни, Хартфордшир, Англия;
13.06.1918. Аэростат был уничтожен у Контуара, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 84-й эскадрильи КВВС Великобритании Эндрю Бошамп-Проктором, став его 28 победой по счёту;
13.06.1918. Самолёт «Pfalz D.III» был сбит у Суасона, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 12-й эскадрильи ВВС Франции Армандом де Тюренном, став его 10 победой по счёту;
13.06.1918. Самолёт «Albatros D.V” был сбит у Армантьера, Фландрия и Эно, Франция, экипажем самолёта «Bristol F.2b» лётчиков-асов 20-й эскадрильи КВВС Великобритании Уилфредом Бивером и Эрнстом Дейтоном, став их 19 (последней) и 12 победами по счёту;
13.06.1918. S.E.5a 1-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был сбит у Лаванти, Артуа, Франция.
Лётчик-ас с шестью победами секунд-лейтенант Эрнст Келли погиб;
13.06.1918. S.E.5a D5988 60-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был сбит у Альбера, Пикардия, Франция.
Лётчик-ас капитан Джеймс Белгрейв, одержав свою тринадцатую, последнюю победу по счёту погиб;
13.06.1918. Катастрофа самолёта Авиационной службы Армии США во Франции.
Лётчик погиб;
13.06.1918. JN-4D SC-948 Авиационной службы Армии США.
Авария у Бэррон-Филда, Техас, США;
13.06.1918. Самолёт «SPAD» был сбит у Фавроля лётчиком-асом 4-й эскадрильи ИВВС Германии Эрнстом Удетом, став его 29 победой по счёту;
13.06.1918. Самолёт “Rumpler C” был сбит у Пюизе, Артуа, Франция, лётчиком-асом 124-й эскадрильи ВВС Франции Павлом Аргеевым, став его 8 победой по счёту;
13.06.1918. NAB9 760 КВВС Швеции.
Катастрофа у Мальмена, Эстергётланд, Швеция.
Оба лётчика погибли;
13.06.1918. Sopwith “Triplane” C158 68-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа у Тадкастера, Северный Йоркшир, Англия.
Лётчик-ас с семью победами капитан Герберт Гамильтон погиб;
13.06.1918. S.E.5a C1088 27-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария у Лондон-Колни, Хартфордшир, Англия;
13.06.1918. Аэростат был уничтожен у Контуара, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 84-й эскадрильи КВВС Великобритании Эндрю Бошамп-Проктором, став его 28 победой по счёту;
13.06.1918. Самолёт «Pfalz D.III» был сбит у Суасона, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 12-й эскадрильи ВВС Франции Армандом де Тюренном, став его 10 победой по счёту;
13.06.1918. Самолёт «Albatros D.V” был сбит у Армантьера, Фландрия и Эно, Франция, экипажем самолёта «Bristol F.2b» лётчиков-асов 20-й эскадрильи КВВС Великобритании Уилфредом Бивером и Эрнстом Дейтоном, став их 19 (последней) и 12 победами по счёту;
13.06.1918. S.E.5a 1-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был сбит у Лаванти, Артуа, Франция.
Лётчик-ас с шестью победами секунд-лейтенант Эрнст Келли погиб;
13.06.1918. S.E.5a D5988 60-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Самолёт был сбит у Альбера, Пикардия, Франция.
Лётчик-ас капитан Джеймс Белгрейв, одержав свою тринадцатую, последнюю победу по счёту погиб;
13.06.1918. Катастрофа самолёта Авиационной службы Армии США во Франции.
Лётчик погиб;
13.06.1918. JN-4D SC-948 Авиационной службы Армии США.
Авария у Бэррон-Филда, Техас, США;
#не_вернулись
13.06.1923. DH-4B AS-63540 Авиационной службы Армии США.
Авария у Ньюберга, Нью-Йорк, США;
13.06.1924. JN-6H AS-44918 Авиационной службы Армии США.
Авария у Стинсон-Филда, Техас, США;
13.06.1924. JNS-1 23-484 Авиационной службы Армии США.
Авария у Линна, Массачусетс, США;
13.06.1924. DH-4B 22-1115 Авиационной службы Армии США.
Авария у Сакконет-Пойнта, Ричмонд, США;
13.06.1924. DH-4B 22-358 Авиационной службы Армии США.
Авария у Келли-Филда, Техас, США;
13.06.1923. DH-4B AS-63540 Авиационной службы Армии США.
Авария у Ньюберга, Нью-Йорк, США;
13.06.1924. JN-6H AS-44918 Авиационной службы Армии США.
Авария у Стинсон-Филда, Техас, США;
13.06.1924. JNS-1 23-484 Авиационной службы Армии США.
Авария у Линна, Массачусетс, США;
13.06.1924. DH-4B 22-1115 Авиационной службы Армии США.
Авария у Сакконет-Пойнта, Ричмонд, США;
13.06.1924. DH-4B 22-358 Авиационной службы Армии США.
Авария у Келли-Филда, Техас, США;
Forwarded from Воевода Вещает
12 июня 1915 года в Германской империи был принят на вооружение истребитель "Фоккер-Айндеккер", он же "Фоккер" Е.I, - первый в мире боевой самолет, оснащенный синхронным пулеметом, позволявшим летчику вести курсовой огонь без риска прострелить собственный винт. Благодаря этой машине немцы быстро захватили господство в воздухе, а боевые потери англо-французской авиации резко возросли.
Если в течение первого года Мировой войны воздушные бои случались крайне редко, а потери в них можно было буквально пересчитать по пальцам, то уже в июле 1915 года немцы сбили 15 английских самолетов. Большинство этих побед - на счету "Фоккеров". Сколько было сбито французов - неизвестно, но вряд ли меньше, поскольку французская авиация численно преобладала на Западном фронте.
Английские газетчики присвоили "Айндеккеру" прозвище "бич Фоккера" (Fokker Scourge) по аналогии с предводителем гуннов Аттилой, которого христиане Римской империи называли "бич божий". Английская пропаганда тех времен постоянно сравнивала немцев с варварами-гуннами, отсюда возникла такая причудливая цепочка аналогий.
Если в течение первого года Мировой войны воздушные бои случались крайне редко, а потери в них можно было буквально пересчитать по пальцам, то уже в июле 1915 года немцы сбили 15 английских самолетов. Большинство этих побед - на счету "Фоккеров". Сколько было сбито французов - неизвестно, но вряд ли меньше, поскольку французская авиация численно преобладала на Западном фронте.
Английские газетчики присвоили "Айндеккеру" прозвище "бич Фоккера" (Fokker Scourge) по аналогии с предводителем гуннов Аттилой, которого христиане Римской империи называли "бич божий". Английская пропаганда тех времен постоянно сравнивала немцев с варварами-гуннами, отсюда возникла такая причудливая цепочка аналогий.
Forwarded from AviaNews
Кажется давно не было новых "жареных фактов" про всеми любимый Boeing 737 MAX.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило об инциденте, в ходе которого самолёт Boeing 737 MAX получил серьёзные повреждения из-за автоколебания, называемого «голландский шаг».
В предварительном отчёте говорится, что 25 мая самолет Boeing 737 MAX 8 (б/н N8825Q) эксплуатируемый авиакомпанией Southwest Airlines, «испытал колебания «голландский шаг», но экипажу удалось восстановить контроль». Самолёт в это время находился на высоте на высоте 32 000 футов (9 700 метров). Лайнер выполнял рейс WN746 изи Финикса, Аризона в Окленд, Калифорния. На борту находились 175 пассажиров и 6 членов экипажа. Экипаж благополучно посадил самолёт в Окленде через 55 минут после инцидента.
"Голландский шаг" (или "Голландский вальс") — это возникающее при полёте самолёта сложное пространственное автоколебание одновременно по курсу и по крену. Простыми словами, это когда самолёт начинает качаться из стороны в сторону, одновременно качаясь вверх и вниз, как если бы он танцевал в воздухе.
Согласно отчету FAA, во время послеполетного осмотра было выявлено повреждение резервного PCU (Power Control Unit или блок управления питанием, отвечающий за привод, управление рулем направления лайнера) и другие существенные повреждения. Этот инцидент был настолько серьезным, что самолет оставался на земле в Окленде весь четверг, 6 июня 2024 года. Инцидент был классифицирован как авиационное происшествие и было начато расследование.
Вместо того, чтобы вернуть самолёт к полётам Southwest Airlines отправила его из Окленда на завод Boeing в Эверетте, где он всё ещё находится с 6 июня.
P.S. Сегодня также стало известно, что 11 июня рейс AS95 авиакомпании Alaska Airlines из Сиэтла в Джуно был вынужден вернуться после вылета в Сиэтл. Экипаж доложил о сильном флаттере хвостового оперения, вызвавшего сильную тряску. Рейс выполнялся на Boeing 737-700.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SHOT
Легкомоторный самолёт Diamond-42 совершил посадку на днище в аэропорту Бегишево в Татарстане
Сегодня вечером Diamond-42 с бортовым номером RA-01723 выполнял учебно-тренировочный полёт. Самолёт эксплуатировался Санкт-Петербургским государственным университетом гражданской авиации.
Из-за ошибки пилотирования борт сел на днище во время приземления на взлётно-посадочную полосу в аэропорту Бегишево. Пострадавших нет. Воздушное судно получило повреждения.
Прокуратура проводит проверку по данному факту. На месте происшествия работают экстренные службы.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Сегодня вечером Diamond-42 с бортовым номером RA-01723 выполнял учебно-тренировочный полёт. Самолёт эксплуатировался Санкт-Петербургским государственным университетом гражданской авиации.
Из-за ошибки пилотирования борт сел на днище во время приземления на взлётно-посадочную полосу в аэропорту Бегишево. Пострадавших нет. Воздушное судно получило повреждения.
Прокуратура проводит проверку по данному факту. На месте происшествия работают экстренные службы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from Авиаторщина
Участник СВО с аппаратом Илизарова, столкнувшийся с трудностями со стороны «Аэрофлота» и «Победы», нашел авиакомпанию, которой смог спокойно летать.
В феврале Ольга со своим супругом Вячеславом возвращались домой в Свердловскую область из Москвы. Мужчина — участник СВО и проходил лечение в столичном госпитале после ранения. Но в Шереметьево пара не смогла купить авиабилеты по воинским перевозочным документам. Кроме того, по словам Ольги, представитель «Аэрофлота» предупредила, что мужчину могут не посадить в самолет из-за аппарата Илизарова. Супруги стали искать другие варианты и в итоге взяли билеты у «Победы».
Правда, и там не стали гарантировать посадку в самолет из-за аппарата на ноге, но тем не менее всё же пустили на борт. Однако в полете бортпроводники не разрешили участнику СВО пересесть на более удобные свободные места и ему пришлось мучаться весь полет с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось экипажу.
После полета женщина написала жалобу в Росавиацию, а после ее огласки «Аэрофлот» решил опровергнуть слова супруги военного, заявив, что с семьей общались корректно и никто не говорил, что их не пустят в самолет.
В мае пара снова летала в Москву на лечение, а в ночь с 16 на 17 мая возвращалась в Екатеринбург «Уральскими авиалиниями». По итогу полета Ольга написала в авиакомпанию письмо с благодарностями, в особенности бортпроводникам за внимательное и чуткое отношение к мужу в полете, и заверила, что семья теперь будет летать только ими.
В феврале Ольга со своим супругом Вячеславом возвращались домой в Свердловскую область из Москвы. Мужчина — участник СВО и проходил лечение в столичном госпитале после ранения. Но в Шереметьево пара не смогла купить авиабилеты по воинским перевозочным документам. Кроме того, по словам Ольги, представитель «Аэрофлота» предупредила, что мужчину могут не посадить в самолет из-за аппарата Илизарова. Супруги стали искать другие варианты и в итоге взяли билеты у «Победы».
Правда, и там не стали гарантировать посадку в самолет из-за аппарата на ноге, но тем не менее всё же пустили на борт. Однако в полете бортпроводники не разрешили участнику СВО пересесть на более удобные свободные места и ему пришлось мучаться весь полет с вытянутой в проход левой ногой, что не нравилось экипажу.
После полета женщина написала жалобу в Росавиацию, а после ее огласки «Аэрофлот» решил опровергнуть слова супруги военного, заявив, что с семьей общались корректно и никто не говорил, что их не пустят в самолет.
В мае пара снова летала в Москву на лечение, а в ночь с 16 на 17 мая возвращалась в Екатеринбург «Уральскими авиалиниями». По итогу полета Ольга написала в авиакомпанию письмо с благодарностями, в особенности бортпроводникам за внимательное и чуткое отношение к мужу в полете, и заверила, что семья теперь будет летать только ими.
14.06.2024 в 09.30 (мск) аэропорт Ульяновск (Баратаевка) при выполнении учебно-тренировочного полета при посадке произошло выкатывание ВС на грунт. Объявлена тревога. По предварительной информации экипаж не пострадал, ВС без повреждений.
Самолет DA40/L, REG/RA02642
Самолет DA40/L, REG/RA02642
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Бюро по обслуживанию авионики для гражданской авиации создано в Тамбове
Тамбовский завод «Электроприбор» (входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) создал особое бюро по послепродажному обслуживанию бортовых систем для гражданской авиации, в том числе перспективных.
Изделия предприятия используются на самолетах SJ-100, Ту-214, Ил-96, МС-21 и вертолетах.
Сотрудники нового подразделения будут помогать эксплуатантам определят причины выявленных неисправностей, укажут алгоритм действий, обещают производить замену изделия из резервного фонда.
В перечень задач нового подразделения войдет сертификация оборудования для гражданских воздушных судов, в которых применяется продукция «Электроприбора».
Также сотрудники займутся рекламационной деятельностью − будут рассматривать возникающие в период гарантированных обязательств претензии потребителей и работать над устранением несоответствий, чтобы исключить их в дальнейшем.
«Электроприбор» —производитель высокоточного навигационного оборудования для летательных аппаратов в России, в том числе бесплатформенных инерциальных навигационных систем на основе лазерных гироскопов.
Подписаться на @ATOjournal
Тамбовский завод «Электроприбор» (входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) создал особое бюро по послепродажному обслуживанию бортовых систем для гражданской авиации, в том числе перспективных.
Изделия предприятия используются на самолетах SJ-100, Ту-214, Ил-96, МС-21 и вертолетах.
Сотрудники нового подразделения будут помогать эксплуатантам определят причины выявленных неисправностей, укажут алгоритм действий, обещают производить замену изделия из резервного фонда.
«Создание этого подразделения является только началом большой работы... Она подразумевает тесный контакт с Росавиацией, соблюдение требований Федеральных авиационных правил. Кроме того, это консультационные функции, когда представители нашего завода фактически в режиме 24/7 смогут принять запрос и дать квалифицированный совет по требованию, к примеру, авиакомпании», — рассказал директор по качеству «Электроприбор» Геннадий Зюкин.
В перечень задач нового подразделения войдет сертификация оборудования для гражданских воздушных судов, в которых применяется продукция «Электроприбора».
Также сотрудники займутся рекламационной деятельностью − будут рассматривать возникающие в период гарантированных обязательств претензии потребителей и работать над устранением несоответствий, чтобы исключить их в дальнейшем.
«Электроприбор» —производитель высокоточного навигационного оборудования для летательных аппаратов в России, в том числе бесплатформенных инерциальных навигационных систем на основе лазерных гироскопов.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Два месяца без новых заказов на Boeing 737МАХ
Прогнозы сбылись: май стал для Boeing не самым продуктивным месяцем в отношении как поставок, так и новых заказов. Единственный подписанный контракт – с тайваньской Eva Air на четыре 787. Однако уже второй месяц подряд производитель не получил ни одного заказа на «бестселлер», Вoeing 737MAX.
В результате американский гигант решительно уступает европейскому конкуренту: в мае Airbus получил 27 заказов.
В апреле дела Boeing обстояли немногим лучше: желающих приобрести МАХ так же не было, но портфель заказов пополнился на семь единиц за счет других типов.
В Boeing надеются, что такое затишье – временное, перед предстоящим бумом продаж на авиасалоне Фарнборо в июле.
Boeing передал заказчикам 24 самолета в мае, Airbus отчитался о 53 поставках в прошлом месяце.
Поставки семейства 737 по-прежнему немногочисленны – производитель внедряет новую систему контроля качества, которая включает большее количество проверок в процессе сборки. Не восстановились поставки в Китай, поскольку авиационные власти этой страны все еще проверяют новые аккумуляторы, которые устанавливаются на речевые самописцы.
Тем не менее, портфель заказов Boeing остается впечатляющим: количество заказанных самолетов превышаетХХ тыс. единиц.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Прогнозы сбылись: май стал для Boeing не самым продуктивным месяцем в отношении как поставок, так и новых заказов. Единственный подписанный контракт – с тайваньской Eva Air на четыре 787. Однако уже второй месяц подряд производитель не получил ни одного заказа на «бестселлер», Вoeing 737MAX.
В результате американский гигант решительно уступает европейскому конкуренту: в мае Airbus получил 27 заказов.
В апреле дела Boeing обстояли немногим лучше: желающих приобрести МАХ так же не было, но портфель заказов пополнился на семь единиц за счет других типов.
В Boeing надеются, что такое затишье – временное, перед предстоящим бумом продаж на авиасалоне Фарнборо в июле.
Boeing передал заказчикам 24 самолета в мае, Airbus отчитался о 53 поставках в прошлом месяце.
Поставки семейства 737 по-прежнему немногочисленны – производитель внедряет новую систему контроля качества, которая включает большее количество проверок в процессе сборки. Не восстановились поставки в Китай, поскольку авиационные власти этой страны все еще проверяют новые аккумуляторы, которые устанавливаются на речевые самописцы.
Тем не менее, портфель заказов Boeing остается впечатляющим: количество заказанных самолетов превышает
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
14.06.2024 в 02.47 (UTC) после взлета с аэродрома Кемерово ЭВС доложил о возможности столкновения на взлете с орлом. Параметры систем в норме, КВС принял решение о полете до аэродрома назначения Сочи. После осмотра ИВПП аэродромной службой останков птиц не обнаружено. ВС А-320 , RA73835, рейс SVR 1338 по маршруту Кемерово – Сочи, эксплуатант – ОАО "Уральские авиалинии"
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) . 13.06.2024 00.52 (мск) по сообщению инспекции по БП аэропорта на послеполетном осмотре ВС, выполненного до подъезда спецтехники, обнаружено сквозное отверстие правого обтекателя 28х28 мм. М/У: ВПП 25, ветер 360, безоблачно. Самолет Embraer 170 , RA02860, рейс SBI 5254 по маршруту Улан-Удэ-Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант – АО "Авиакомпания "Сибирь"
14.06.2024 04.52 (мск) в зоне ответственности РДЦ Астана (Республика Казахстан) КВС сообщил о больном пассажире. Объявил сигнал ПАН. Принял решение следовать на запасной Челябинск (Баландино). Требуется скорая помощь по прибытию. Самолет А-320, RA-73766, рейс АFL2937 Новосибирск – Сочи. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот»
13.06.2024. Зона ответственности Ростовского Регц ЕС ОрВД. В 20.57 в районе ПОД VAZLU Fl 370 в течении 7 минут проходил сигнал ССО. На запрос диспетчера ЭВС сообщил, что борт в порядке и подтвердил эшелон полета. В 21.04 передача сигнала в эфир прекратилась. Экипаж продолжил следовать на аэродром назначения. Самолет Ту-204 рег/RA64043, рейс RWZ 552 Батуми - Москва (Домодедово), эксплуатант АО "Ред Вингс".
13.06.2024г. Аэропорт Минеральные Воды. 13:19(мск) при заходе на посадку в 13:19(мск) КВС доложил о срабатывании системы предупреждения об угрозе столкновения с землей на высоте 6800 футов. Безопасная высота в этом районе 3900 футов. Посадка благополучна в 13:27(мск) Самолет - Sukhoi SuperJet 100-95LR, REG\89093, рейс AZO6154 Тбилиси - Минеральные Воды. Эксплуатант - Авиакомпания "Азимут"
18.21 (мск) 13.06.2024 аэропорт Нижнекамск (Бегишево). При выполнении учебно-тренировочного полёта самолёта DA-42 NG, , RA-01723, принадлежащего ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», в процессе посадки произошло сложение стоек шасси. По предварительным данным экипаж: лётчик инструктор и курсант не пострадали. Степень повреждения ВС уточняется. По причине занятости ИВПП выполнили уход на запасной аэродром Бугульма два самолёта Cessna C-172 также принадлежащих ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова». На данный момент времени, рейсы по расписанию на прилёт – отсутствуют. В аэропорту, на момент события, готовился к вылету самолёт ООО «Авиакомпания «Победа», рейсом PBD 354 на Сочи. Пассажиры на борту. Так же на 19.15 (мск) планировался вылет ВС авиакомпании TURISTIK HAVA TASIMACILIK, рейса CAI 8808 на Анталью. Аэропорт закрыт на прием и выпуск ВС до 21.24 (мск).
❤1