Forwarded from SHOT
Самолёт из-за ураганного ветра и плохого сцепления не смог подвезти пассажиров к терминалу аэропорта в Кемерово и высадил их прямо на взлётно-посадочной полосе. Борт мог уехать за пределы ВПП, но пилоты не стали рисковать. В регионе было объявлено штормовое предупреждение.
Как выяснил SHOT, рейс авиакомпании Nordwind из Сочи перед посадкой сделал пять кругов в зоне ожидания из-за сильного ветра, после чего сумел приземлиться в Кемерово. Однако порывы до 30 м/с и низкий коэффициент сцепления не дали ему вырулить с взлётно-посадочной полосы на рулёжную дорожку к терминалу. В противном случае, борт мог выехать за пределы ВПП прямо в снег. Экипаж запросил тягач для буксировки борта, но и он не вытащил "боинг".
В итоге, пассажирам пришлось выходить прямо на ВПП, куда подали автобусы. Самолёт вскоре отбуксировали на стоянку, откуда он вылетел обратно в Сочи.
🎯 Подписывайся на SHOT
Как выяснил SHOT, рейс авиакомпании Nordwind из Сочи перед посадкой сделал пять кругов в зоне ожидания из-за сильного ветра, после чего сумел приземлиться в Кемерово. Однако порывы до 30 м/с и низкий коэффициент сцепления не дали ему вырулить с взлётно-посадочной полосы на рулёжную дорожку к терминалу. В противном случае, борт мог выехать за пределы ВПП прямо в снег. Экипаж запросил тягач для буксировки борта, но и он не вытащил "боинг".
В итоге, пассажирам пришлось выходить прямо на ВПП, куда подали автобусы. Самолёт вскоре отбуксировали на стоянку, откуда он вылетел обратно в Сочи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тувинские авиационные линии. Выброс масла на лобовое стекло.
11.01.2024 в 07.05 (UTC). Возврат на а/д вылета Кызыл по причине выброса масла на лобовое стекло. В 07.30 (UTC) посадка благополучна. Самолет Ан-2 RA-70830, Эксплуатант Республиканское казенное предприятие "Авиакомпания "Тувинские авиационные линии".
11.01.2024 в 07.05 (UTC). Возврат на а/д вылета Кызыл по причине выброса масла на лобовое стекло. В 07.30 (UTC) посадка благополучна. Самолет Ан-2 RA-70830, Эксплуатант Республиканское казенное предприятие "Авиакомпания "Тувинские авиационные линии".
Сибирь. Возврат по техпричине.
11.01.2024 03.03 (мск) а/п Владивосток (Кневичи). Возврат на стоянку с места запуска по технической причине. МУ видимость более10, ветер 350гр 2мс. ВС A-320 RA-73421. Рейс SBI6340 Владивосток – Иркутск. Эксплуатант- АО «Авиакомпания «Сибирь».
11.01.2024 03.03 (мск) а/п Владивосток (Кневичи). Возврат на стоянку с места запуска по технической причине. МУ видимость более10, ветер 350гр 2мс. ВС A-320 RA-73421. Рейс SBI6340 Владивосток – Иркутск. Эксплуатант- АО «Авиакомпания «Сибирь».
Ижавиа. Проблема с закрылками.
10.01.2024 21.07 (мск) район аэропорта г. Ижевск на предпосадочной прямой с удаления 8 км. уход на второй круг, ЭВС доложил о проблемах с закрылками. Находится в зоне ожидания. Посадка благополучно 21.29 (мск) аэропорт Ижевск. Самолет Б-738, рег/73185, рейс IZA202, Екатеринбург Кольцово) – Ижевск. Эксплуатант: авиакомпания "Ижавиа».
10.01.2024 21.07 (мск) район аэропорта г. Ижевск на предпосадочной прямой с удаления 8 км. уход на второй круг, ЭВС доложил о проблемах с закрылками. Находится в зоне ожидания. Посадка благополучно 21.29 (мск) аэропорт Ижевск. Самолет Б-738, рег/73185, рейс IZA202, Екатеринбург Кольцово) – Ижевск. Эксплуатант: авиакомпания "Ижавиа».
КРАСАВИА. Прерванный взлет из-за помпажа.
10.01.2024г. в 16.04(мск)Аэр. Нарьян-Мар. Прерванный взлёт ВС. Сработала сигнализация помпаж среднего двигателя без изменения параметров. ВПП не блокирована, аэродром работает штатно, ВС самостоятельно зарулило на стоянку. Самолёт Як-42, рег/42373, рейс SSJ9926 Нарьян-Мар-Пермь. Эксплуатант «Авиакомпания «КРАСАВИА».
10.01.2024г. в 16.04(мск)Аэр. Нарьян-Мар. Прерванный взлёт ВС. Сработала сигнализация помпаж среднего двигателя без изменения параметров. ВПП не блокирована, аэродром работает штатно, ВС самостоятельно зарулило на стоянку. Самолёт Як-42, рег/42373, рейс SSJ9926 Нарьян-Мар-Пермь. Эксплуатант «Авиакомпания «КРАСАВИА».
Россия. Невозможность руления.
10.01.2024г. в 15.01(мск)Аэр. С-Петербург. ВС находясь на МРД в после посадки на ВПП28пр, КВС доложил о невозможности дальнейшего руления и запросил тягач для установки. Самолёт RRJ95, рег. RA-89130, рейс SDM6106 Нижний Новгород-Санкт-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «РОССИЯ».
10.01.2024г. в 15.01(мск)Аэр. С-Петербург. ВС находясь на МРД в после посадки на ВПП28пр, КВС доложил о невозможности дальнейшего руления и запросил тягач для установки. Самолёт RRJ95, рег. RA-89130, рейс SDM6106 Нижний Новгород-Санкт-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «РОССИЯ».
Avia Traffic. Проблема с навигацией.
10.01.2024 11.32 (мск) Район аэродрома Москва (Домодедово). Высота 3000 футов доклад экипажа о проблеме с навигационной системой после взлета с ВПП 32л 11.42 (мск). Решение экипажа возврат на аэродром вылета Домодедово, посадка планируется в штатном режиме. Самолет А-320, REG/EX32014, рейс АЖЙ884 Москва (Домодедово) - Бишкек (Манас). Эксплуатант - Авиакомпания Avia Traffic.
10.01.2024 11.32 (мск) Район аэродрома Москва (Домодедово). Высота 3000 футов доклад экипажа о проблеме с навигационной системой после взлета с ВПП 32л 11.42 (мск). Решение экипажа возврат на аэродром вылета Домодедово, посадка планируется в штатном режиме. Самолет А-320, REG/EX32014, рейс АЖЙ884 Москва (Домодедово) - Бишкек (Манас). Эксплуатант - Авиакомпания Avia Traffic.
07.01.2024. Boeing-737 N858DZ Delta Airlines.
При заходе на посадку в аэропорт назначения экипаж самолёта получил разрешение на посадку на ВПП30L аэропорт назначения Миннеаполис, Миннесота, США и был предупреждён, что другой самолёт будет занимать исполнительный старт на ВПП30L.
Экипаж самолёта Boeing-737 TF-ICF авиакомпании “IcelandAir” получил разрешение занять исполнительный старт ВПП30L, в момент, когда N858DZ находился на удалении 4 морских миль от порога ВПП.
Примерно через минуту, экипаж TF-ICF получил разрешение на взлет и начал разбег по полосе, в этот момент, N858DZ пересекал высоту 1200 футов на снижении, примерно в 1,3 морских милях от порога взлетно-посадочной полосы.
Примерно через 35 секунд после того, как TF-ICF был разрешён взлет, диспетчер дал команду N858DZ уйти на второй круг приказала «Дельте» развернуться на второй круг и повернуть налево на 30 градусов.
По данным сервисов отслеживания движения воздушных судов, расстояние между самолётами сократилось примерно до 0,9 морских миль по горизонтали и 300 футов по вертикали.
TC-ICF благополучно продолжил полёт до аэропорта назначения Рейкьявик, Кефлабик, Исландия, а N858DZ, выполнив повторный заход на ВПП30L, произвёл благополучную посадку, спустя 9 минут, после ухода на втрой круг.
При заходе на посадку в аэропорт назначения экипаж самолёта получил разрешение на посадку на ВПП30L аэропорт назначения Миннеаполис, Миннесота, США и был предупреждён, что другой самолёт будет занимать исполнительный старт на ВПП30L.
Экипаж самолёта Boeing-737 TF-ICF авиакомпании “IcelandAir” получил разрешение занять исполнительный старт ВПП30L, в момент, когда N858DZ находился на удалении 4 морских миль от порога ВПП.
Примерно через минуту, экипаж TF-ICF получил разрешение на взлет и начал разбег по полосе, в этот момент, N858DZ пересекал высоту 1200 футов на снижении, примерно в 1,3 морских милях от порога взлетно-посадочной полосы.
Примерно через 35 секунд после того, как TF-ICF был разрешён взлет, диспетчер дал команду N858DZ уйти на второй круг приказала «Дельте» развернуться на второй круг и повернуть налево на 30 градусов.
По данным сервисов отслеживания движения воздушных судов, расстояние между самолётами сократилось примерно до 0,9 морских миль по горизонтали и 300 футов по вертикали.
TC-ICF благополучно продолжил полёт до аэропорта назначения Рейкьявик, Кефлабик, Исландия, а N858DZ, выполнив повторный заход на ВПП30L, произвёл благополучную посадку, спустя 9 минут, после ухода на втрой круг.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Первый инцидент с Airbus в авиакомпании Transavia. Airbus A321N с регистрацией PH-YHZ построенный в ноябре 2023 года столкнулся с птицей при выполнение рейса HV5355 из Амстердама (EHAM) в Фаро (LPFR) и получил вмятину носового обтекателя.