Forwarded from FlightMode
Новости из параллельных вселенных. Пока одна авиакомпания готовится к утилизации вполне себе жизнеспособного борта, другая хочет оставить на память часть самолёта, утраченного в авиакатастрофе.
Авиакомпания Japan Airlines рассматривает возможность сохранения части самолёта, который столкнулся с бортом береговой охраны.
Целью является сохранение памяти о крупной аварии и повышение осведомленности о безопасности полётов в компании.
Обломки были убраны со взлетно-посадочной полосы и в настоящее время перемещены в один из ангаров аэропорта Ханеда.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Таран жилого дома в Новосибирске 26 сентября 1976 года
Часть 1
Ранним воскресным утром 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома Ан-2, на котором обычно возил пассажиров, покружил над городом на малой высоте и вдруг направил его прямо на жилую пятиэтажку.
«Кукурузник», хоть и легкий, врезавшись в дом на скорости более 150 км/ч, пробил двухметровую дыру между 3 и 4 этажами в районе лестничной клетки, его передняя часть с винтом и мотором влетела в одну из квартир, обломки фюзеляжа и хвоста грудой обрушились снаружи у подъезда.
При ударе «камикадзе» погиб, его тело выбросило на лестницу, прямо под двери квартир. Туда же выплеснулось самолетное топливо, подъезд охватило пламенем. Жильцы в ужасе выпрыгивали из окон, сбрасывали детей, которых внизу ловили пришедшие на помощь соседи. Спастись удалось не всем: в огне погибли четверо – молодая женщина и мальчишки от 4 до 6 лет, причем двое из них даже не жили там, а гостили у знакомых.
Жертв могло быть больше, если бы самолет протаранил сами квартиры, но он уклонился от тополя возле дома и в итоге врезался в подъезд. Как оказалось, молодой смертник целился в квартиру на 3 этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына. По расчетам Серкова, все четверо должны были мирно завтракать на кухне, когда на них обрушится «возмездие».
Часть 1
Ранним воскресным утром 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома Ан-2, на котором обычно возил пассажиров, покружил над городом на малой высоте и вдруг направил его прямо на жилую пятиэтажку.
«Кукурузник», хоть и легкий, врезавшись в дом на скорости более 150 км/ч, пробил двухметровую дыру между 3 и 4 этажами в районе лестничной клетки, его передняя часть с винтом и мотором влетела в одну из квартир, обломки фюзеляжа и хвоста грудой обрушились снаружи у подъезда.
При ударе «камикадзе» погиб, его тело выбросило на лестницу, прямо под двери квартир. Туда же выплеснулось самолетное топливо, подъезд охватило пламенем. Жильцы в ужасе выпрыгивали из окон, сбрасывали детей, которых внизу ловили пришедшие на помощь соседи. Спастись удалось не всем: в огне погибли четверо – молодая женщина и мальчишки от 4 до 6 лет, причем двое из них даже не жили там, а гостили у знакомых.
Жертв могло быть больше, если бы самолет протаранил сами квартиры, но он уклонился от тополя возле дома и в итоге врезался в подъезд. Как оказалось, молодой смертник целился в квартиру на 3 этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына. По расчетам Серкова, все четверо должны были мирно завтракать на кухне, когда на них обрушится «возмездие».
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Часть 2
Но именно в этот день и час никого из них дома не оказалось. Подозревают, что тесть пилота (либо все взрослые) знали о готовящейся акции мести и позаботились о собственном спасении, но ничего не предприняли, чтобы обезопасить других.
Впоследствии, опасаясь расправы и скрываясь от любопытных, выжившая семья сменила дюжину адресов, так что их след затерялся.
Хрущевку быстро избавили от следов тарана и пожара, а инцидент засекретили. О нем нигде не сообщалось официально, вместо этого по городу поползли зловещие слухи – то ли это невиданные в СССР террористы, то ли жуткая «политическая» акция. В конце концов, эта история превратилась бы в байку, а очевидцев сочли бы «чокнутыми», если бы не рассекреченные в начале нулевых архивы КГБ.
Но именно в этот день и час никого из них дома не оказалось. Подозревают, что тесть пилота (либо все взрослые) знали о готовящейся акции мести и позаботились о собственном спасении, но ничего не предприняли, чтобы обезопасить других.
Впоследствии, опасаясь расправы и скрываясь от любопытных, выжившая семья сменила дюжину адресов, так что их след затерялся.
Хрущевку быстро избавили от следов тарана и пожара, а инцидент засекретили. О нем нигде не сообщалось официально, вместо этого по городу поползли зловещие слухи – то ли это невиданные в СССР террористы, то ли жуткая «политическая» акция. В конце концов, эта история превратилась бы в байку, а очевидцев сочли бы «чокнутыми», если бы не рассекреченные в начале нулевых архивы КГБ.
#не_вернулись
10.01.1916. Short S.38 3148 Королевской военно-морской авиационной службы.
Катастрофа патрульного самолёта в районе Истборна, Ист-Суссекс, Англия, оба лётчика флайт-секунд-лейтенант Гордон Дюк и уоррент-офисер Персиваль Фрейзер
погибли;
10.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A1937, 46-й эскадрильи Королевского лётного корпуса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения с деревьями при заходе на посадку в аэродром назначения Брэмхэм-Мур, Северный Йоркшир, Англия, оба лётчика капитан Роуленд Бердон и лейтенант Фредерик Гарри Тернер погибли;
10.01.1917. Самолёт «Albatros C” был сбит лётчиком 19-го авиаотряда Русского ИВВФ Павлом Аргеевым, став его первой победой по счёту;
10.01.1918. Два самолёта были сбиты в районе Вальстаньи, Венеция, Италия, лётчиком-асом 60-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кровфордом став его четырнадцатой и пятнадцатой победами по счёту;
10.01.1919. Curtiss JN-4CAN Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта при столкновении в воздухе с другим самолётом в двух километрах к западу от аэродрома Норт-Филд, Техас, США;
10.01.1921. Thulin Typ GA S-16 КВМС Швеции.
Авария флотского самолёта-разведчика в фьорде Аскриксфьерден у острова Лидингё, Швеция;
10.01.1922. BAT F.K.23 Bantam Mk.II F1653 КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Олдершота, Гэмпшир, Англия, лётчик-исптытатель флайт-лейтенант Фредерик Уильямс погиб;
10.01.1923. SPAD S.XIII AS-18795 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при столкновении в
воздухе с другим самолётом в районе Келли-Филд, Техас, США;
(окончание следует)
10.01.1916. Short S.38 3148 Королевской военно-морской авиационной службы.
Катастрофа патрульного самолёта в районе Истборна, Ист-Суссекс, Англия, оба лётчика флайт-секунд-лейтенант Гордон Дюк и уоррент-офисер Персиваль Фрейзер
погибли;
10.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A1937, 46-й эскадрильи Королевского лётного корпуса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения с деревьями при заходе на посадку в аэродром назначения Брэмхэм-Мур, Северный Йоркшир, Англия, оба лётчика капитан Роуленд Бердон и лейтенант Фредерик Гарри Тернер погибли;
10.01.1917. Самолёт «Albatros C” был сбит лётчиком 19-го авиаотряда Русского ИВВФ Павлом Аргеевым, став его первой победой по счёту;
10.01.1918. Два самолёта были сбиты в районе Вальстаньи, Венеция, Италия, лётчиком-асом 60-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кровфордом став его четырнадцатой и пятнадцатой победами по счёту;
10.01.1919. Curtiss JN-4CAN Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта при столкновении в воздухе с другим самолётом в двух километрах к западу от аэродрома Норт-Филд, Техас, США;
10.01.1921. Thulin Typ GA S-16 КВМС Швеции.
Авария флотского самолёта-разведчика в фьорде Аскриксфьерден у острова Лидингё, Швеция;
10.01.1922. BAT F.K.23 Bantam Mk.II F1653 КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Олдершота, Гэмпшир, Англия, лётчик-исптытатель флайт-лейтенант Фредерик Уильямс погиб;
10.01.1923. SPAD S.XIII AS-18795 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при столкновении в
воздухе с другим самолётом в районе Келли-Филд, Техас, США;
(окончание следует)
#не_вернулись
(окончание)
10.01.1923. LeO H.13 F-AEIB Compagnie Aéronavale.
Катастрофа летающей лодки в 10 километрах от Аяччо, Корсика, Франция, по причине разрушения конструкции гидросамолёта.
Пилот и три пассажира погибли, бортрадист выжил, получив серьёзные травмы и ранения;
10.01.1924. Breguet-Latécoère 14 F-A... Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Авария грузового самолёта при вынужденной посадке по причине отказа двигателя в районе Альбалат-де-ла-Рибера, Валенсия, Испания;
10.01.1924. Curtiss JN-6H 23-629 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Брукс-Филд, Техас, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B AS-64633 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Маккук-Филд, Огайо, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B 22-256 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Ричардс-Филд, Миссурри, США.
(окончание)
10.01.1923. LeO H.13 F-AEIB Compagnie Aéronavale.
Катастрофа летающей лодки в 10 километрах от Аяччо, Корсика, Франция, по причине разрушения конструкции гидросамолёта.
Пилот и три пассажира погибли, бортрадист выжил, получив серьёзные травмы и ранения;
10.01.1924. Breguet-Latécoère 14 F-A... Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Авария грузового самолёта при вынужденной посадке по причине отказа двигателя в районе Альбалат-де-ла-Рибера, Валенсия, Испания;
10.01.1924. Curtiss JN-6H 23-629 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Брукс-Филд, Техас, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B AS-64633 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Маккук-Филд, Огайо, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B 22-256 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Ричардс-Филд, Миссурри, США.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Безвыходная авиация. По мотивам сериала «Слово пацана»
Для кого у нас законы?! Ответ в сюжете
Видео от 👉🏼 Sky Artist
Сравнение пилотов 👉🏼 тут
Анализ развития экономики США от АОН 👉🏼 тут
Пришиться можно по ссылкам
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
Для кого у нас законы?! Ответ в сюжете
Видео от 👉🏼 Sky Artist
Сравнение пилотов 👉🏼 тут
Анализ развития экономики США от АОН 👉🏼 тут
Пришиться можно по ссылкам
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
Forwarded from SHOT
Самолёт из-за ураганного ветра и плохого сцепления не смог подвезти пассажиров к терминалу аэропорта в Кемерово и высадил их прямо на взлётно-посадочной полосе. Борт мог уехать за пределы ВПП, но пилоты не стали рисковать. В регионе было объявлено штормовое предупреждение.
Как выяснил SHOT, рейс авиакомпании Nordwind из Сочи перед посадкой сделал пять кругов в зоне ожидания из-за сильного ветра, после чего сумел приземлиться в Кемерово. Однако порывы до 30 м/с и низкий коэффициент сцепления не дали ему вырулить с взлётно-посадочной полосы на рулёжную дорожку к терминалу. В противном случае, борт мог выехать за пределы ВПП прямо в снег. Экипаж запросил тягач для буксировки борта, но и он не вытащил "боинг".
В итоге, пассажирам пришлось выходить прямо на ВПП, куда подали автобусы. Самолёт вскоре отбуксировали на стоянку, откуда он вылетел обратно в Сочи.
🎯 Подписывайся на SHOT
Как выяснил SHOT, рейс авиакомпании Nordwind из Сочи перед посадкой сделал пять кругов в зоне ожидания из-за сильного ветра, после чего сумел приземлиться в Кемерово. Однако порывы до 30 м/с и низкий коэффициент сцепления не дали ему вырулить с взлётно-посадочной полосы на рулёжную дорожку к терминалу. В противном случае, борт мог выехать за пределы ВПП прямо в снег. Экипаж запросил тягач для буксировки борта, но и он не вытащил "боинг".
В итоге, пассажирам пришлось выходить прямо на ВПП, куда подали автобусы. Самолёт вскоре отбуксировали на стоянку, откуда он вылетел обратно в Сочи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тувинские авиационные линии. Выброс масла на лобовое стекло.
11.01.2024 в 07.05 (UTC). Возврат на а/д вылета Кызыл по причине выброса масла на лобовое стекло. В 07.30 (UTC) посадка благополучна. Самолет Ан-2 RA-70830, Эксплуатант Республиканское казенное предприятие "Авиакомпания "Тувинские авиационные линии".
11.01.2024 в 07.05 (UTC). Возврат на а/д вылета Кызыл по причине выброса масла на лобовое стекло. В 07.30 (UTC) посадка благополучна. Самолет Ан-2 RA-70830, Эксплуатант Республиканское казенное предприятие "Авиакомпания "Тувинские авиационные линии".
Сибирь. Возврат по техпричине.
11.01.2024 03.03 (мск) а/п Владивосток (Кневичи). Возврат на стоянку с места запуска по технической причине. МУ видимость более10, ветер 350гр 2мс. ВС A-320 RA-73421. Рейс SBI6340 Владивосток – Иркутск. Эксплуатант- АО «Авиакомпания «Сибирь».
11.01.2024 03.03 (мск) а/п Владивосток (Кневичи). Возврат на стоянку с места запуска по технической причине. МУ видимость более10, ветер 350гр 2мс. ВС A-320 RA-73421. Рейс SBI6340 Владивосток – Иркутск. Эксплуатант- АО «Авиакомпания «Сибирь».
Ижавиа. Проблема с закрылками.
10.01.2024 21.07 (мск) район аэропорта г. Ижевск на предпосадочной прямой с удаления 8 км. уход на второй круг, ЭВС доложил о проблемах с закрылками. Находится в зоне ожидания. Посадка благополучно 21.29 (мск) аэропорт Ижевск. Самолет Б-738, рег/73185, рейс IZA202, Екатеринбург Кольцово) – Ижевск. Эксплуатант: авиакомпания "Ижавиа».
10.01.2024 21.07 (мск) район аэропорта г. Ижевск на предпосадочной прямой с удаления 8 км. уход на второй круг, ЭВС доложил о проблемах с закрылками. Находится в зоне ожидания. Посадка благополучно 21.29 (мск) аэропорт Ижевск. Самолет Б-738, рег/73185, рейс IZA202, Екатеринбург Кольцово) – Ижевск. Эксплуатант: авиакомпания "Ижавиа».
КРАСАВИА. Прерванный взлет из-за помпажа.
10.01.2024г. в 16.04(мск)Аэр. Нарьян-Мар. Прерванный взлёт ВС. Сработала сигнализация помпаж среднего двигателя без изменения параметров. ВПП не блокирована, аэродром работает штатно, ВС самостоятельно зарулило на стоянку. Самолёт Як-42, рег/42373, рейс SSJ9926 Нарьян-Мар-Пермь. Эксплуатант «Авиакомпания «КРАСАВИА».
10.01.2024г. в 16.04(мск)Аэр. Нарьян-Мар. Прерванный взлёт ВС. Сработала сигнализация помпаж среднего двигателя без изменения параметров. ВПП не блокирована, аэродром работает штатно, ВС самостоятельно зарулило на стоянку. Самолёт Як-42, рег/42373, рейс SSJ9926 Нарьян-Мар-Пермь. Эксплуатант «Авиакомпания «КРАСАВИА».
Россия. Невозможность руления.
10.01.2024г. в 15.01(мск)Аэр. С-Петербург. ВС находясь на МРД в после посадки на ВПП28пр, КВС доложил о невозможности дальнейшего руления и запросил тягач для установки. Самолёт RRJ95, рег. RA-89130, рейс SDM6106 Нижний Новгород-Санкт-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «РОССИЯ».
10.01.2024г. в 15.01(мск)Аэр. С-Петербург. ВС находясь на МРД в после посадки на ВПП28пр, КВС доложил о невозможности дальнейшего руления и запросил тягач для установки. Самолёт RRJ95, рег. RA-89130, рейс SDM6106 Нижний Новгород-Санкт-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «РОССИЯ».