Forwarded from AviaComments
Директор Boeing еле сдерживает слëзы
Bloomberg пишет и показывает как гендиректор Boeing признаёт ошибку.
Dave Calhoun на общекорпоративном собрании в Сиэтле во вторник сказал, что "авиапроизводитель должен признать ошибку, потому что она влияет на безопасность, и вызывает новые вопросы к качеству его производства".
Директор опять призвал всех сотрудников сделать безопасность главным приоритетом компании. Отдельно обратился к работникам завода в Рентоне, где собирают 737-е.
Опять, как когда-то после двух катастроф 737MAX, заговорили о семьях, детях и внуках, которые тоже могут летать на этих самолётах. "Это важно. Все детали важны".
Перед рабочими выступили и коммерческий директор Stan Deal, которому теперь надо обеспечить заданные темпы производства при повышении качества, и директор по обеспечению безопасности (Chief Safety Officer) Mike Delaney, должность которого была создана после двух катастроф MAX'ов, и который теперь будет отвечать за "зелёный свет" для возобновления эксплуатации тех 171 бортов, которые "посадила" FAA.
Гендиректор признал, что Boeing пришлось после инцидента с дверью успокаивать нескольких клиентов: "Моменты, подобные этому, потрясают их до глубины души".
Директор Emirates Tim Clark в интервью на этой неделе сказал про Boeing, что "у них давно проблемы с качеством, они пытаются взять себя в руки, но пока не очень помогает".
Комментарий @AviaComments:
Мелочей в авиации не бывает - это давно известно всем, кто с ней связан. И забывать об этом нельзя никому, какую должность в какой компании он бы не занимал.
Подписаться на @AviaComments
Bloomberg пишет и показывает как гендиректор Boeing признаёт ошибку.
Dave Calhoun на общекорпоративном собрании в Сиэтле во вторник сказал, что "авиапроизводитель должен признать ошибку, потому что она влияет на безопасность, и вызывает новые вопросы к качеству его производства".
Директор опять призвал всех сотрудников сделать безопасность главным приоритетом компании. Отдельно обратился к работникам завода в Рентоне, где собирают 737-е.
Опять, как когда-то после двух катастроф 737MAX, заговорили о семьях, детях и внуках, которые тоже могут летать на этих самолётах. "Это важно. Все детали важны".
Перед рабочими выступили и коммерческий директор Stan Deal, которому теперь надо обеспечить заданные темпы производства при повышении качества, и директор по обеспечению безопасности (Chief Safety Officer) Mike Delaney, должность которого была создана после двух катастроф MAX'ов, и который теперь будет отвечать за "зелёный свет" для возобновления эксплуатации тех 171 бортов, которые "посадила" FAA.
Гендиректор признал, что Boeing пришлось после инцидента с дверью успокаивать нескольких клиентов: "Моменты, подобные этому, потрясают их до глубины души".
Директор Emirates Tim Clark в интервью на этой неделе сказал про Boeing, что "у них давно проблемы с качеством, они пытаются взять себя в руки, но пока не очень помогает".
Комментарий @AviaComments:
Мелочей в авиации не бывает - это давно известно всем, кто с ней связан. И забывать об этом нельзя никому, какую должность в какой компании он бы не занимал.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Авиаторщина
Глава челябинского аэропорта устроил дебош на рейсе в Питер.
В прошлую субботу полицейские задержали в Пулково пьяного гендиректора международного аэропорта Челябинска Виталия Кашина. Его на некоторое время посадили в спецприемник, после чего отпустили, выписав ему административный протокол за хулиганство в небе.
По нашей информации, глава входящей в холдинг «Новапорт» авиагавани утром 6 января летел самолетом авиакомпании «Россия» из Челябинска в Пулково в состоянии алкогольного опьянения.
Создавать угрозу безопасности полета он начал уже перед самым снижением, когда стал буянить и нарушать общественный порядок. Топ-менеджер кричал и громко разговаривал сам с собой, мешал работе бортпроводников, нецензурно выражался в адрес авиакомпаний группы «Аэрофлот» и экипажа в ответ на их предупреждения. «Россию» он обозвал «говном».
После приземления и прибытия на место стоянки директор челябинского аэропорта попытался первым сойти с борта и выйти на перрон, когда к самолету еще не был подан перронный автобус. В адрес бортпроводников, которые его остановили, от начальника полетели не только маты, но и угрозы.
Затем в салон вышел командир воздушного судна — он потребовал от гендиректора авиагавани соблюдать правила поведения и выписал ему письменное предупреждение. Но это не помогло — Виталий Кашин продолжил вести себя деструктивно.
Тогда пассажиры, недовольные поведением дебошира, попросили экипаж вызвать на борт полицейских, что в итоге и было сделано по согласованию с командиром воздушного судна.
В прошлую субботу полицейские задержали в Пулково пьяного гендиректора международного аэропорта Челябинска Виталия Кашина. Его на некоторое время посадили в спецприемник, после чего отпустили, выписав ему административный протокол за хулиганство в небе.
По нашей информации, глава входящей в холдинг «Новапорт» авиагавани утром 6 января летел самолетом авиакомпании «Россия» из Челябинска в Пулково в состоянии алкогольного опьянения.
Создавать угрозу безопасности полета он начал уже перед самым снижением, когда стал буянить и нарушать общественный порядок. Топ-менеджер кричал и громко разговаривал сам с собой, мешал работе бортпроводников, нецензурно выражался в адрес авиакомпаний группы «Аэрофлот» и экипажа в ответ на их предупреждения. «Россию» он обозвал «говном».
После приземления и прибытия на место стоянки директор челябинского аэропорта попытался первым сойти с борта и выйти на перрон, когда к самолету еще не был подан перронный автобус. В адрес бортпроводников, которые его остановили, от начальника полетели не только маты, но и угрозы.
Затем в салон вышел командир воздушного судна — он потребовал от гендиректора авиагавани соблюдать правила поведения и выписал ему письменное предупреждение. Но это не помогло — Виталий Кашин продолжил вести себя деструктивно.
Тогда пассажиры, недовольные поведением дебошира, попросили экипаж вызвать на борт полицейских, что в итоге и было сделано по согласованию с командиром воздушного судна.
Forwarded from Mash
Павел Мамаев устроил дебош на рейсе Москва – Дубай авиакомпании Flydubai. По нашей информации, он выбесился из-за отказа бортпроводников быстро принести ему детскую коляску.
Как нам стало известно, бывший футболист московского ЦСКА и "Краснодара" должен был улететь из Внуково вместе с семьёй сегодня в 4:45 утра. Но после завершения посадки капитан корабля заявил, что в самолёте обнаружили техническую неисправность — из-за этого вылет перенесли на 23:30.
Когда люди стали выходить, Павел заявил, что не покинет эконом-класс(да, эконом — видимо, на это повлияло завершение спортивной карьеры и развод с Аланой Мамаевой), пока ему не отдадут коляску для ребёнка. К счастью для бортпроводников, экс-спортсмен лишь кричал и матерился — инцидент в столичной "Кофемании" повторять не стал, — а потом ушёл с семьёй в зал ожидания. Предварительно, после этого Мамаевы уехали домой дожидаться своего рейса.
😋 Подписывайся на Mash
Как нам стало известно, бывший футболист московского ЦСКА и "Краснодара" должен был улететь из Внуково вместе с семьёй сегодня в 4:45 утра. Но после завершения посадки капитан корабля заявил, что в самолёте обнаружили техническую неисправность — из-за этого вылет перенесли на 23:30.
Когда люди стали выходить, Павел заявил, что не покинет эконом-класс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Капитан А320
У меня истерика... Наверняка же там еще и шасси были выпущены. Но это скрыли! И сели не в поле, а на ВПП.
https://news.rambler.ru/incidents/52067005-v-barnaule-ekstrenno-sel-samolet-s-vypuschennymi-zakrylkami/?utm_content=mnews_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
https://news.rambler.ru/incidents/52067005-v-barnaule-ekstrenno-sel-samolet-s-vypuschennymi-zakrylkami/?utm_content=mnews_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Рамблер/новости
В Барнауле экстренно сел самолет с выпущенными закрылками
Пассажирский самолет, летевший из Москвы в Горно-Алтайск, экстренно сел в Барнауле с выпущенными закрылками. Об этом сообщили в Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте....
Forwarded from AviaNews
🇨🇦 Пассажир Air Canada выпал на перрон, открыв дверь самолёта
Пассажир рейса авиакомпании Air Canada в Дубай самостоятельно открыл дверь самолёта и выпал на перрон международного аэропорта Торонто-Пирсон (YYZ/CYYZ). Он получил травмы и был доставлен в больницу для оказания дальнейшей медицинской помощи.
По данным издания CityNews Toronto, пассажир при посадке как обычно зашёл в Boeing 777-300ER (б/н C-FIUV), но вместо того, чтобы занять свое место, он проследовал к противоположному концу самолёта, открыл дверь и «вышел» на перрон, упав с высоты примерно шесть метров.
Рейсом Air Canada в Дубай должны были вылететь 319 пассажиров. В результате инцидента рейс был задержан на шесть часов. Air Canada заявила, что инициировала расследование инцидента.
@AviaNews
Пассажир рейса авиакомпании Air Canada в Дубай самостоятельно открыл дверь самолёта и выпал на перрон международного аэропорта Торонто-Пирсон (YYZ/CYYZ). Он получил травмы и был доставлен в больницу для оказания дальнейшей медицинской помощи.
По данным издания CityNews Toronto, пассажир при посадке как обычно зашёл в Boeing 777-300ER (б/н C-FIUV), но вместо того, чтобы занять свое место, он проследовал к противоположному концу самолёта, открыл дверь и «вышел» на перрон, упав с высоты примерно шесть метров.
Рейсом Air Canada в Дубай должны были вылететь 319 пассажиров. В результате инцидента рейс был задержан на шесть часов. Air Canada заявила, что инициировала расследование инцидента.
@AviaNews
Forwarded from FlightMode
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Решилась судьба самолёта Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который 12 сентября прошлого года аварийно сел в поле не долетев до Новосибирска.
После долгих оценок и анализа всех «за и против», принято решение не пытаться взлетать с поля и не продолжать эксплуатировать борт далее.
Как стало известно FlightMode, решение вызвано тем, что финансово нецелесообразно продолжать попытки по вызволению самолёта (RA-73805) с места, где он находится уже почти 4 месяца.
Остаточный ресурс не позволит покрыть возможные расходы на подъём с поля.
Теперь с лайнера снимут всё, что ещё можно будет использовать в дальнейшем, а после этого приступят к процедуре «распила».
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Новости из параллельных вселенных. Пока одна авиакомпания готовится к утилизации вполне себе жизнеспособного борта, другая хочет оставить на память часть самолёта, утраченного в авиакатастрофе.
Авиакомпания Japan Airlines рассматривает возможность сохранения части самолёта, который столкнулся с бортом береговой охраны.
Целью является сохранение памяти о крупной аварии и повышение осведомленности о безопасности полётов в компании.
Обломки были убраны со взлетно-посадочной полосы и в настоящее время перемещены в один из ангаров аэропорта Ханеда.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Таран жилого дома в Новосибирске 26 сентября 1976 года
Часть 1
Ранним воскресным утром 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома Ан-2, на котором обычно возил пассажиров, покружил над городом на малой высоте и вдруг направил его прямо на жилую пятиэтажку.
«Кукурузник», хоть и легкий, врезавшись в дом на скорости более 150 км/ч, пробил двухметровую дыру между 3 и 4 этажами в районе лестничной клетки, его передняя часть с винтом и мотором влетела в одну из квартир, обломки фюзеляжа и хвоста грудой обрушились снаружи у подъезда.
При ударе «камикадзе» погиб, его тело выбросило на лестницу, прямо под двери квартир. Туда же выплеснулось самолетное топливо, подъезд охватило пламенем. Жильцы в ужасе выпрыгивали из окон, сбрасывали детей, которых внизу ловили пришедшие на помощь соседи. Спастись удалось не всем: в огне погибли четверо – молодая женщина и мальчишки от 4 до 6 лет, причем двое из них даже не жили там, а гостили у знакомых.
Жертв могло быть больше, если бы самолет протаранил сами квартиры, но он уклонился от тополя возле дома и в итоге врезался в подъезд. Как оказалось, молодой смертник целился в квартиру на 3 этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына. По расчетам Серкова, все четверо должны были мирно завтракать на кухне, когда на них обрушится «возмездие».
Часть 1
Ранним воскресным утром 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома Ан-2, на котором обычно возил пассажиров, покружил над городом на малой высоте и вдруг направил его прямо на жилую пятиэтажку.
«Кукурузник», хоть и легкий, врезавшись в дом на скорости более 150 км/ч, пробил двухметровую дыру между 3 и 4 этажами в районе лестничной клетки, его передняя часть с винтом и мотором влетела в одну из квартир, обломки фюзеляжа и хвоста грудой обрушились снаружи у подъезда.
При ударе «камикадзе» погиб, его тело выбросило на лестницу, прямо под двери квартир. Туда же выплеснулось самолетное топливо, подъезд охватило пламенем. Жильцы в ужасе выпрыгивали из окон, сбрасывали детей, которых внизу ловили пришедшие на помощь соседи. Спастись удалось не всем: в огне погибли четверо – молодая женщина и мальчишки от 4 до 6 лет, причем двое из них даже не жили там, а гостили у знакомых.
Жертв могло быть больше, если бы самолет протаранил сами квартиры, но он уклонился от тополя возле дома и в итоге врезался в подъезд. Как оказалось, молодой смертник целился в квартиру на 3 этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына. По расчетам Серкова, все четверо должны были мирно завтракать на кухне, когда на них обрушится «возмездие».
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Часть 2
Но именно в этот день и час никого из них дома не оказалось. Подозревают, что тесть пилота (либо все взрослые) знали о готовящейся акции мести и позаботились о собственном спасении, но ничего не предприняли, чтобы обезопасить других.
Впоследствии, опасаясь расправы и скрываясь от любопытных, выжившая семья сменила дюжину адресов, так что их след затерялся.
Хрущевку быстро избавили от следов тарана и пожара, а инцидент засекретили. О нем нигде не сообщалось официально, вместо этого по городу поползли зловещие слухи – то ли это невиданные в СССР террористы, то ли жуткая «политическая» акция. В конце концов, эта история превратилась бы в байку, а очевидцев сочли бы «чокнутыми», если бы не рассекреченные в начале нулевых архивы КГБ.
Но именно в этот день и час никого из них дома не оказалось. Подозревают, что тесть пилота (либо все взрослые) знали о готовящейся акции мести и позаботились о собственном спасении, но ничего не предприняли, чтобы обезопасить других.
Впоследствии, опасаясь расправы и скрываясь от любопытных, выжившая семья сменила дюжину адресов, так что их след затерялся.
Хрущевку быстро избавили от следов тарана и пожара, а инцидент засекретили. О нем нигде не сообщалось официально, вместо этого по городу поползли зловещие слухи – то ли это невиданные в СССР террористы, то ли жуткая «политическая» акция. В конце концов, эта история превратилась бы в байку, а очевидцев сочли бы «чокнутыми», если бы не рассекреченные в начале нулевых архивы КГБ.
#не_вернулись
10.01.1916. Short S.38 3148 Королевской военно-морской авиационной службы.
Катастрофа патрульного самолёта в районе Истборна, Ист-Суссекс, Англия, оба лётчика флайт-секунд-лейтенант Гордон Дюк и уоррент-офисер Персиваль Фрейзер
погибли;
10.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A1937, 46-й эскадрильи Королевского лётного корпуса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения с деревьями при заходе на посадку в аэродром назначения Брэмхэм-Мур, Северный Йоркшир, Англия, оба лётчика капитан Роуленд Бердон и лейтенант Фредерик Гарри Тернер погибли;
10.01.1917. Самолёт «Albatros C” был сбит лётчиком 19-го авиаотряда Русского ИВВФ Павлом Аргеевым, став его первой победой по счёту;
10.01.1918. Два самолёта были сбиты в районе Вальстаньи, Венеция, Италия, лётчиком-асом 60-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кровфордом став его четырнадцатой и пятнадцатой победами по счёту;
10.01.1919. Curtiss JN-4CAN Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта при столкновении в воздухе с другим самолётом в двух километрах к западу от аэродрома Норт-Филд, Техас, США;
10.01.1921. Thulin Typ GA S-16 КВМС Швеции.
Авария флотского самолёта-разведчика в фьорде Аскриксфьерден у острова Лидингё, Швеция;
10.01.1922. BAT F.K.23 Bantam Mk.II F1653 КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Олдершота, Гэмпшир, Англия, лётчик-исптытатель флайт-лейтенант Фредерик Уильямс погиб;
10.01.1923. SPAD S.XIII AS-18795 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при столкновении в
воздухе с другим самолётом в районе Келли-Филд, Техас, США;
(окончание следует)
10.01.1916. Short S.38 3148 Королевской военно-морской авиационной службы.
Катастрофа патрульного самолёта в районе Истборна, Ист-Суссекс, Англия, оба лётчика флайт-секунд-лейтенант Гордон Дюк и уоррент-офисер Персиваль Фрейзер
погибли;
10.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A1937, 46-й эскадрильи Королевского лётного корпуса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения с деревьями при заходе на посадку в аэродром назначения Брэмхэм-Мур, Северный Йоркшир, Англия, оба лётчика капитан Роуленд Бердон и лейтенант Фредерик Гарри Тернер погибли;
10.01.1917. Самолёт «Albatros C” был сбит лётчиком 19-го авиаотряда Русского ИВВФ Павлом Аргеевым, став его первой победой по счёту;
10.01.1918. Два самолёта были сбиты в районе Вальстаньи, Венеция, Италия, лётчиком-асом 60-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кровфордом став его четырнадцатой и пятнадцатой победами по счёту;
10.01.1919. Curtiss JN-4CAN Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта при столкновении в воздухе с другим самолётом в двух километрах к западу от аэродрома Норт-Филд, Техас, США;
10.01.1921. Thulin Typ GA S-16 КВМС Швеции.
Авария флотского самолёта-разведчика в фьорде Аскриксфьерден у острова Лидингё, Швеция;
10.01.1922. BAT F.K.23 Bantam Mk.II F1653 КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Олдершота, Гэмпшир, Англия, лётчик-исптытатель флайт-лейтенант Фредерик Уильямс погиб;
10.01.1923. SPAD S.XIII AS-18795 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при столкновении в
воздухе с другим самолётом в районе Келли-Филд, Техас, США;
(окончание следует)
#не_вернулись
(окончание)
10.01.1923. LeO H.13 F-AEIB Compagnie Aéronavale.
Катастрофа летающей лодки в 10 километрах от Аяччо, Корсика, Франция, по причине разрушения конструкции гидросамолёта.
Пилот и три пассажира погибли, бортрадист выжил, получив серьёзные травмы и ранения;
10.01.1924. Breguet-Latécoère 14 F-A... Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Авария грузового самолёта при вынужденной посадке по причине отказа двигателя в районе Альбалат-де-ла-Рибера, Валенсия, Испания;
10.01.1924. Curtiss JN-6H 23-629 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Брукс-Филд, Техас, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B AS-64633 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Маккук-Филд, Огайо, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B 22-256 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Ричардс-Филд, Миссурри, США.
(окончание)
10.01.1923. LeO H.13 F-AEIB Compagnie Aéronavale.
Катастрофа летающей лодки в 10 километрах от Аяччо, Корсика, Франция, по причине разрушения конструкции гидросамолёта.
Пилот и три пассажира погибли, бортрадист выжил, получив серьёзные травмы и ранения;
10.01.1924. Breguet-Latécoère 14 F-A... Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Авария грузового самолёта при вынужденной посадке по причине отказа двигателя в районе Альбалат-де-ла-Рибера, Валенсия, Испания;
10.01.1924. Curtiss JN-6H 23-629 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Брукс-Филд, Техас, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B AS-64633 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Маккук-Филд, Огайо, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B 22-256 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Ричардс-Филд, Миссурри, США.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Безвыходная авиация. По мотивам сериала «Слово пацана»
Для кого у нас законы?! Ответ в сюжете
Видео от 👉🏼 Sky Artist
Сравнение пилотов 👉🏼 тут
Анализ развития экономики США от АОН 👉🏼 тут
Пришиться можно по ссылкам
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
Для кого у нас законы?! Ответ в сюжете
Видео от 👉🏼 Sky Artist
Сравнение пилотов 👉🏼 тут
Анализ развития экономики США от АОН 👉🏼 тут
Пришиться можно по ссылкам
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
Forwarded from SHOT
Самолёт из-за ураганного ветра и плохого сцепления не смог подвезти пассажиров к терминалу аэропорта в Кемерово и высадил их прямо на взлётно-посадочной полосе. Борт мог уехать за пределы ВПП, но пилоты не стали рисковать. В регионе было объявлено штормовое предупреждение.
Как выяснил SHOT, рейс авиакомпании Nordwind из Сочи перед посадкой сделал пять кругов в зоне ожидания из-за сильного ветра, после чего сумел приземлиться в Кемерово. Однако порывы до 30 м/с и низкий коэффициент сцепления не дали ему вырулить с взлётно-посадочной полосы на рулёжную дорожку к терминалу. В противном случае, борт мог выехать за пределы ВПП прямо в снег. Экипаж запросил тягач для буксировки борта, но и он не вытащил "боинг".
В итоге, пассажирам пришлось выходить прямо на ВПП, куда подали автобусы. Самолёт вскоре отбуксировали на стоянку, откуда он вылетел обратно в Сочи.
🎯 Подписывайся на SHOT
Как выяснил SHOT, рейс авиакомпании Nordwind из Сочи перед посадкой сделал пять кругов в зоне ожидания из-за сильного ветра, после чего сумел приземлиться в Кемерово. Однако порывы до 30 м/с и низкий коэффициент сцепления не дали ему вырулить с взлётно-посадочной полосы на рулёжную дорожку к терминалу. В противном случае, борт мог выехать за пределы ВПП прямо в снег. Экипаж запросил тягач для буксировки борта, но и он не вытащил "боинг".
В итоге, пассажирам пришлось выходить прямо на ВПП, куда подали автобусы. Самолёт вскоре отбуксировали на стоянку, откуда он вылетел обратно в Сочи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM