#двадцатьлетназад
19.07.2003. Ан-2 RA-02209 Николаевский ОАО.
При занятии исполнительного старта в аэропорту вылета Николаевск-на-Амуре, Николаевского района Хабаровского края России, для выполнения лесопатрульных работ при даче газа на развороте при выруливании на осевую линию двигатель начал работать с потерей мощности. Экипаж прекратил выполнение задания и зарулил на стоянку.
Недостаточная приёмистость двигателя вызвана отказом в работе помпы приёмистости карбюратора на режиме 500-1200 об/мин из-за некачественного ремонта карбюратора на заводе 24 ГА, где была установлена некондиционная манжета помпы приёмистости.
19.07.2003. Ан-2 RA-02209 Николаевский ОАО.
При занятии исполнительного старта в аэропорту вылета Николаевск-на-Амуре, Николаевского района Хабаровского края России, для выполнения лесопатрульных работ при даче газа на развороте при выруливании на осевую линию двигатель начал работать с потерей мощности. Экипаж прекратил выполнение задания и зарулил на стоянку.
Недостаточная приёмистость двигателя вызвана отказом в работе помпы приёмистости карбюратора на режиме 500-1200 об/мин из-за некачественного ремонта карбюратора на заводе 24 ГА, где была установлена некондиционная манжета помпы приёмистости.
Якутия. Повреждение колеса при буксировке.
18.07.2023 07.12 (мск) аэродром Анадырь. После посадки ВС в аэропорту Анадырь в процессе буксировки ВС RRJ-95LR-100 аэродромным тягачом на стоянку произошло разъединение буксировочного устройства с водило, повлекшее за собой разрушение двух предохранительных штифтов на буксировочном узле и повреждение колес передней опоры шасси. ВС отстранено от полета. Пострадавших нет. Пассажиры перевезены резервным воздушным судном. Произведена замена колес на передней опоре шасси. Оформлена техническая документация. Степень повреждения ВС: повреждение обоих шин передней опоры шасси. Классифицировано: «Повреждение воздушного судна». Экипаж 2/4, пассажиры - 87/5/1.
Самолет RRJ-95LR-100, рег/RA-89037, рейс SYL-511 Хабаровск – Анадырь. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
18.07.2023 07.12 (мск) аэродром Анадырь. После посадки ВС в аэропорту Анадырь в процессе буксировки ВС RRJ-95LR-100 аэродромным тягачом на стоянку произошло разъединение буксировочного устройства с водило, повлекшее за собой разрушение двух предохранительных штифтов на буксировочном узле и повреждение колес передней опоры шасси. ВС отстранено от полета. Пострадавших нет. Пассажиры перевезены резервным воздушным судном. Произведена замена колес на передней опоре шасси. Оформлена техническая документация. Степень повреждения ВС: повреждение обоих шин передней опоры шасси. Классифицировано: «Повреждение воздушного судна». Экипаж 2/4, пассажиры - 87/5/1.
Самолет RRJ-95LR-100, рег/RA-89037, рейс SYL-511 Хабаровск – Анадырь. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
224 летный авиаотряд. Занятие несогласованной высоты.
19.07.2023 22.26 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД.
По докладу РП РДЦ без согласования с диспетчером сектор №2 РДЦ Новосибирск ВС начало изменение высоты полета с Ф270 на Ф279. В 22.28 после указания диспетчера приступило к снижению, занял Ф270.
Самолет Ил-76, рег/RF-9926, по маршруту Москва (Внуково) – Абакан. Эксплуатант: ОАО «Государственная авиакомпания «224 летный отряд».
19.07.2023 22.26 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД.
По докладу РП РДЦ без согласования с диспетчером сектор №2 РДЦ Новосибирск ВС начало изменение высоты полета с Ф270 на Ф279. В 22.28 после указания диспетчера приступило к снижению, занял Ф270.
Самолет Ил-76, рег/RF-9926, по маршруту Москва (Внуково) – Абакан. Эксплуатант: ОАО «Государственная авиакомпания «224 летный отряд».
Полярные авиалинии. Возврат из-за системы кондиционирования.
20.07.2023 03.53 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Возврат на аэродром вылета Якутск по причине неадекватной работы системы подачи воздуха (кондиционирования). Посадка в 04.18 в аэропорту Якутск благополучно.
Самолет Ан-24, рег/RА-47321, рейс PI209 Якутск – Батагай. Эксплуатант: АO «Полярные авиалинии».
20.07.2023 03.53 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Возврат на аэродром вылета Якутск по причине неадекватной работы системы подачи воздуха (кондиционирования). Посадка в 04.18 в аэропорту Якутск благополучно.
Самолет Ан-24, рег/RА-47321, рейс PI209 Якутск – Батагай. Эксплуатант: АO «Полярные авиалинии».
Аврора. Перезагрузка компьютера.
20.07.2023 06.42 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж прекратил запуск на стоянке №13 для перезагрузки компьютера.
Самолет DHC-8, рег/RА-67256, рейс HZ4621 Южно-Сахалинск – Южно-Курильск. Эксплуатант: АO «Аврора».
20.07.2023 06.42 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж прекратил запуск на стоянке №13 для перезагрузки компьютера.
Самолет DHC-8, рег/RА-67256, рейс HZ4621 Южно-Сахалинск – Южно-Курильск. Эксплуатант: АO «Аврора».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#не_по_теме
Авиатехник ЛАиД 80 уровня.
@ БИПЛАНУ ИЗ ПРОШЛОГО ВЕКА ЛЕГКО ЧИНЯТ ШАССИ ПРЯМО В ВОЗДУХЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ОН НЕВОЗМУТИМО ПРОИЗВОДИТ ПОСАДКУ НА ГРУНТОВОМ АЭРОДРОМЕ.
@ СУПЕРСОВРЕМЕННЫЙ АЭРОБУС-666 СУПЕРДРИМЛАЙНЕР УМИРАЕТ ОТ СТРАХА ИЗ-ЗА МИЛЛИМЕТРОВОГО ПОРЕЗА НА ПОКРЫШКЕ ОДНОГО ИЗ 20 КОЛЁС ШАССИ ПРИ ПОСАДКЕ НА ГЛАДКУЮ КАК К ЗЕРКАЛО ИВПП.
Авиатехник ЛАиД 80 уровня.
@ БИПЛАНУ ИЗ ПРОШЛОГО ВЕКА ЛЕГКО ЧИНЯТ ШАССИ ПРЯМО В ВОЗДУХЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ОН НЕВОЗМУТИМО ПРОИЗВОДИТ ПОСАДКУ НА ГРУНТОВОМ АЭРОДРОМЕ.
@ СУПЕРСОВРЕМЕННЫЙ АЭРОБУС-666 СУПЕРДРИМЛАЙНЕР УМИРАЕТ ОТ СТРАХА ИЗ-ЗА МИЛЛИМЕТРОВОГО ПОРЕЗА НА ПОКРЫШКЕ ОДНОГО ИЗ 20 КОЛЁС ШАССИ ПРИ ПОСАДКЕ НА ГЛАДКУЮ КАК К ЗЕРКАЛО ИВПП.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
15.07.2023. Airbus-320 OH-LXA British Airways / Finnair.
Посадка самолёта с повышенной перегрузкой в аэропорту назначения Лондон, Хитроу, Англия.
Погоды на тот момент:
EGLL 151120Z AUTO 21020KT 9999 BKN036 21/11 Q1000 TEMPO SHRA
EGLL 151220Z 21020G32KT 9999 SCT036 BKN044 21/11 Q1000 TEMPO SHRA
Посадка самолёта с повышенной перегрузкой в аэропорту назначения Лондон, Хитроу, Англия.
Погоды на тот момент:
EGLL 151120Z AUTO 21020KT 9999 BKN036 21/11 Q1000 TEMPO SHRA
EGLL 151220Z 21020G32KT 9999 SCT036 BKN044 21/11 Q1000 TEMPO SHRA
15.07.2023. Boeing-757 C-GCJT Cargojet Airways.
При выполнении рейса по маршруту Цинциннати (США) — Эдмонтон (Канада) в районе Чикаго, Иллинойс, США, произошла разгерметизация воздушного судна.
Экипаж грузового самолёта пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Торонто имени Джона Манро, Онтарио, Канада.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Цинциннати (США) — Эдмонтон (Канада) в районе Чикаго, Иллинойс, США, произошла разгерметизация воздушного судна.
Экипаж грузового самолёта пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Торонто имени Джона Манро, Онтарио, Канада.
Посадка самолёта благополучно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
16.07.2023. Cessna-441 N17TJ Southern Aircraft Consultancy.
Посадка самолёта с повышенной перегрузкой в аэропорту Нельсон, Британская Колумбия, Канада.
Посадка самолёта с повышенной перегрузкой в аэропорту Нельсон, Британская Колумбия, Канада.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
О понятиях не по понятиям.
Сюжет о редисках из Минюста.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты
Сюжет о редисках из Минюста.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты
Уральские авиалинии. Повреждение закрылка.
19.07.2023 21.30 (мск) Республика Таджикистан, Душанбе. На послеполетном осмотре обнаружены следы попадания птицы, обнаружено повреждение закрылка. Проводится оценка повреждения.
Самолет А-320, рег/RA-73825, рейс У6 2929 Красноярск - Душанбе. Эксплуатант: ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии».
19.07.2023 21.30 (мск) Республика Таджикистан, Душанбе. На послеполетном осмотре обнаружены следы попадания птицы, обнаружено повреждение закрылка. Проводится оценка повреждения.
Самолет А-320, рег/RA-73825, рейс У6 2929 Красноярск - Душанбе. Эксплуатант: ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии».
Столкновение двух парапланеристов.
20.07.2023 09.15 (мск) Ставропольский край, село Юца. Солодухин О.В. доложил о столкновении двух парапланеристов. Пострадавшим оказана первая медицинская помощь. Службами МЧС и скорой помощью двое пострадавших отправлены в медучреждение г. Пятигорска.
20.07.2023 09.15 (мск) Ставропольский край, село Юца. Солодухин О.В. доложил о столкновении двух парапланеристов. Пострадавшим оказана первая медицинская помощь. Службами МЧС и скорой помощью двое пострадавших отправлены в медучреждение г. Пятигорска.
S7 Airlines.Отказ GPS.
20.07.2023 09.45 (мск) район аэродрома Минеральные Воды. Потеря сигнала спутниковой связи GPS на двух комплектах, запросил векторение. В 09.59 (мск) посадка благополучно.
Самолет Airbus A320, REG/73404, рейс S7 2165 Москва (Домодедово) - Минеральные Воды. Эксплуатант - S7 Airlines.
20.07.2023 09.45 (мск) район аэродрома Минеральные Воды. Потеря сигнала спутниковой связи GPS на двух комплектах, запросил векторение. В 09.59 (мск) посадка благополучно.
Самолет Airbus A320, REG/73404, рейс S7 2165 Москва (Домодедово) - Минеральные Воды. Эксплуатант - S7 Airlines.
Азимут. Обрыв капота.
20.07.2023 11.11 (мск) район аэропорта Минеральные Воды. При взлете произошел обрыв капота левого двигателя. КВС принял решение о возврате аэродром вылета, аварийного оповещения не требовал. В 11.25 посадка благополучно.
Самолет RRJ-95, REG/89004, рейс А4 929 Минеральные Воды - Ереван. Эксплуатант АО «Авиакомпания Азимут».
20.07.2023 11.11 (мск) район аэропорта Минеральные Воды. При взлете произошел обрыв капота левого двигателя. КВС принял решение о возврате аэродром вылета, аварийного оповещения не требовал. В 11.25 посадка благополучно.
Самолет RRJ-95, REG/89004, рейс А4 929 Минеральные Воды - Ереван. Эксплуатант АО «Авиакомпания Азимут».
Проблема с автопилотом.
20.07.2023 12.02 (мск) аэропорт Казань, КВС доложил о проблеме с автопилотом, принял решение о возврате на аэродром вылета Казань. Сигнал Срочности и Бедствия не декларировал. Условия хорошие. Посадка в 12.14 благополучно.
Самолет: GLEX, RA-67242, рейс 67242 Казань – Внуково Эксплуатант: ALLIANCE JET
20.07.2023 12.02 (мск) аэропорт Казань, КВС доложил о проблеме с автопилотом, принял решение о возврате на аэродром вылета Казань. Сигнал Срочности и Бедствия не декларировал. Условия хорошие. Посадка в 12.14 благополучно.
Самолет: GLEX, RA-67242, рейс 67242 Казань – Внуково Эксплуатант: ALLIANCE JET
ЮТэйр. Разрушение пневматиков.
21.07.2023 03.53 (мск) аэропорт Магадан. ВС Ан-74 произвело посадку на ВПП10, после сруливания с ВПП в момент нахождения ВС НА РД3, ЭВС доложил о разрушении одного из пневматиков правой стойки шасси, ВС находится на РД3 вблизи сопряжения с ВПП. ВПП заблокирована. Принимаются меры по удалению ВС с РД3.
05.10 - ВПП разблокирована, полеты возобновлены.
ВС Ан-74, RА-74032, рейс UTR9769 Купол - Магадан, Эксплуатант OАO «ЮТэйр».
21.07.2023 03.53 (мск) аэропорт Магадан. ВС Ан-74 произвело посадку на ВПП10, после сруливания с ВПП в момент нахождения ВС НА РД3, ЭВС доложил о разрушении одного из пневматиков правой стойки шасси, ВС находится на РД3 вблизи сопряжения с ВПП. ВПП заблокирована. Принимаются меры по удалению ВС с РД3.
05.10 - ВПП разблокирована, полеты возобновлены.
ВС Ан-74, RА-74032, рейс UTR9769 Купол - Магадан, Эксплуатант OАO «ЮТэйр».
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео из салона самолёта Superjet 100 авиакомпании «Азимут», у которого вчера при взлёте из Минеральных Вод открылись две створки мотогондолы левого двигателя и одна из них впоследствии отлетела.
Обвишвка двигателя упала на взлётно-посадочную полосу. Из-за этого препятствия на ВПП авиадиспетчерам пришлось отправить на второй круг заходящий на посадку в МинВоды Airbus A321 «Аэрофлота» из Москвы.
Обвишвка двигателя упала на взлётно-посадочную полосу. Из-за этого препятствия на ВПП авиадиспетчерам пришлось отправить на второй круг заходящий на посадку в МинВоды Airbus A321 «Аэрофлота» из Москвы.
#двадцатьлетназад
В связи с имеющимися случаями разрушения в полете агрегатов сотовых конструкций крыла и оперения самолетов Ил-86 RA-86054 авиакомпании «Аэрофлот», Ил-76 RA-76484 авиакомпании «Тесис», Ил-76 RA-76487 авиакомпании «Ист-Лайн» и с учетом положительного опыта испытаний новых средств НК с целью совершенствования технологий контроля сотовых конструкций предлагаю: 1. Организациям по ТО и Р самолетов Ил-96-300 в срок до 30 сентября 2003г. внедрить для контроля агрегатов сотовых конструкций акустический дефектоскоп ДАМИ-С НА01, обеспечивающий возможность документирования результатов контроля. 2. Организациям по ТО и Р самолетов Ил-76 (Т, ТД), Ил-86 при отсутствии дефектоскопа ИД-91М, произвести до 30 июня 2004г оснащение указанным прибором или дефектоскопом ДАМИ-С НА01 с расширенными возможностями по дефектации и документированию результатов контроля. Применение морально и технически устаревших дефектоскопов АД-40И и ИАД-3 с 1 июля 2004г запрещается. 3. АТЦ ОАО "Аэрофлот", ЗАО АТБ "Домодедово" внедрить до 30 октября 2003г. ультразвуковой контроль наличия воды в сотовых агрегатах самолетов Ил-96-300 (в первую очередь) и Ил-86 установкой УКВС-1 дополнительно к предписанному технологической документацией рентгенографическому контролю. На самолетах Ил-76 (Т, ТД), проходящих периодическое ТО на базе АТЦ ОАО "Аэрофлот" и ЗАО АТБ "Домодедово", провести до 30 апреля 2004г. опытный ультразвуковой контроль воды в сотовых агрегатах элеронов, закрылков, дефлекторов, тормозных щитков, спойлеров и рулей высоты установкой УКВС-1. Результаты контроля самолетов Ил-76 (Т, ТД), Ил-86, Ил-96-300 направить в ГосНИИ ГА. (окончание следует)
В связи с имеющимися случаями разрушения в полете агрегатов сотовых конструкций крыла и оперения самолетов Ил-86 RA-86054 авиакомпании «Аэрофлот», Ил-76 RA-76484 авиакомпании «Тесис», Ил-76 RA-76487 авиакомпании «Ист-Лайн» и с учетом положительного опыта испытаний новых средств НК с целью совершенствования технологий контроля сотовых конструкций предлагаю: 1. Организациям по ТО и Р самолетов Ил-96-300 в срок до 30 сентября 2003г. внедрить для контроля агрегатов сотовых конструкций акустический дефектоскоп ДАМИ-С НА01, обеспечивающий возможность документирования результатов контроля. 2. Организациям по ТО и Р самолетов Ил-76 (Т, ТД), Ил-86 при отсутствии дефектоскопа ИД-91М, произвести до 30 июня 2004г оснащение указанным прибором или дефектоскопом ДАМИ-С НА01 с расширенными возможностями по дефектации и документированию результатов контроля. Применение морально и технически устаревших дефектоскопов АД-40И и ИАД-3 с 1 июля 2004г запрещается. 3. АТЦ ОАО "Аэрофлот", ЗАО АТБ "Домодедово" внедрить до 30 октября 2003г. ультразвуковой контроль наличия воды в сотовых агрегатах самолетов Ил-96-300 (в первую очередь) и Ил-86 установкой УКВС-1 дополнительно к предписанному технологической документацией рентгенографическому контролю. На самолетах Ил-76 (Т, ТД), проходящих периодическое ТО на базе АТЦ ОАО "Аэрофлот" и ЗАО АТБ "Домодедово", провести до 30 апреля 2004г. опытный ультразвуковой контроль воды в сотовых агрегатах элеронов, закрылков, дефлекторов, тормозных щитков, спойлеров и рулей высоты установкой УКВС-1. Результаты контроля самолетов Ил-76 (Т, ТД), Ил-86, Ил-96-300 направить в ГосНИИ ГА. (окончание следует)
#двдацатьлетназад
(окончание)
4. Генеральному директору ГосНИИ ГА: 4.1. Оказать методическую помощь по внедрению акустических дефектоскопов ИД-91М и ДАМИ-СНА01 в соответствии с п.п. 1 и 2. 4.2. Оказать методическую и техническую помощь АТЦ ОАО "Аэрофлот" и ЗАО АТБ "Домодедово" по внедрению ультразвукового контроля воды в сотовых агрегатах самолетов Ил-96-300, Ил-86 и Ил-76 (Т, ТД), с применением установки УКВС-1. 4.3. Провести анализ результатов ультразвукового контроля воды в сотовых агрегатах самолетов Ил-96-300, Ил-86 и Ил-76 (Т, ТД) и дать совместно с ОАО "АК им. С.В. Ильюшина" рекомендации о периодичности указанного контроля сотовых агрегатов для парка указанных самолетов. 4.4. Организовать до 31.10.03г учебно-методические сборы по акустическому и ультразвуковому контролю сотовых конструкций самолетов Ил-76 (Т, ТД), Ил-86, Ил-96-300. 5. Контроль за исполнением п.п. 1 и 2 возложить на заместителей руководителей территориальных органов ВТ по ИАС, главных инженеров АРЗ, по п. 3 - на технических директоров ОАО "Аэрофлот" и ЗАО АТБ "Домодедово", по п.4 - на генерального директора ГосНИИ ГА.
(окончание)
4. Генеральному директору ГосНИИ ГА: 4.1. Оказать методическую помощь по внедрению акустических дефектоскопов ИД-91М и ДАМИ-СНА01 в соответствии с п.п. 1 и 2. 4.2. Оказать методическую и техническую помощь АТЦ ОАО "Аэрофлот" и ЗАО АТБ "Домодедово" по внедрению ультразвукового контроля воды в сотовых агрегатах самолетов Ил-96-300, Ил-86 и Ил-76 (Т, ТД), с применением установки УКВС-1. 4.3. Провести анализ результатов ультразвукового контроля воды в сотовых агрегатах самолетов Ил-96-300, Ил-86 и Ил-76 (Т, ТД) и дать совместно с ОАО "АК им. С.В. Ильюшина" рекомендации о периодичности указанного контроля сотовых агрегатов для парка указанных самолетов. 4.4. Организовать до 31.10.03г учебно-методические сборы по акустическому и ультразвуковому контролю сотовых конструкций самолетов Ил-76 (Т, ТД), Ил-86, Ил-96-300. 5. Контроль за исполнением п.п. 1 и 2 возложить на заместителей руководителей территориальных органов ВТ по ИАС, главных инженеров АРЗ, по п. 3 - на технических директоров ОАО "Аэрофлот" и ЗАО АТБ "Домодедово", по п.4 - на генерального директора ГосНИИ ГА.