15.07.2023. ERJ190 N339JB “BYO Blue” JetBlue.
При выполнении взлёта из аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, экипаж доложил, что они не могут убрать шасси, на что диспетчер сообщил им, что при взлёте самолёта произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж пошёл на вынужденную в аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тэргуда Маршалла, США.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении взлёта из аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, экипаж доложил, что они не могут убрать шасси, на что диспетчер сообщил им, что при взлёте самолёта произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж пошёл на вынужденную в аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тэргуда Маршалла, США.
Посадка самолёта благополучно.
#двадцатьлетназад
16.07.2003. МиГ-15 N15PE* Tobe D Gooden.
Авария самолёта времён Холодной Войны в аэропорту Литл-Рок, Арканзас, США. При выполнении разбега, произошёл отказ двигателя самолёта, пилот попытался прервать взлёт, но борт выкатился за пределы полосы, снёс забор и остановился в поле.
*бывший борт ВВС КНДР.
16.07.2003, Дальневосточное ОМТУ, ГУП "Аэропорт Благовещенск", служба ЭСТОП: два электромонтера согласно оформленному распоряжению получили задание измерить сопротивление изоляции кабельных вставок в ячейках №1 и №2 распределительного пункта РП-25-10кВ.
Выполнив необходимые замеры (при снятом напряжении в ячейках № 1 и № 2), один из них самовольно, нарушив задание на производство работ, прошел в соседнюю ячейку №4 (без диэлектрических перчаток), где был смертельно поражен электрическим током при соприкосновении с находившимися под напряжением ножами разъединителя ВНП-16-10.
Причинами несчастного случая явились пренебрежение опасностью, требованиями охраны труда и недисциплинированность пострадавшего, который грубо нарушил распоряжение на производство работ и самовольно расширил рабочее место и объем задания, не применял средства индивидуальной защиты, а также недостатки со стороны руководителя узла ЭТОП по обеспечению соблюдения Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, который перед началом работы не в полном объеме провел целевой инструктаж, не проконтролировал строгое соблюдение мер безопасности исполнителями, в том числе наличие и применение средств защиты и предупреждающих плакатов, допустил нарушения при оформлении журнала учета работ по нарядам и распоряжениям.
16.07.2003. МиГ-15 N15PE* Tobe D Gooden.
Авария самолёта времён Холодной Войны в аэропорту Литл-Рок, Арканзас, США. При выполнении разбега, произошёл отказ двигателя самолёта, пилот попытался прервать взлёт, но борт выкатился за пределы полосы, снёс забор и остановился в поле.
*бывший борт ВВС КНДР.
16.07.2003, Дальневосточное ОМТУ, ГУП "Аэропорт Благовещенск", служба ЭСТОП: два электромонтера согласно оформленному распоряжению получили задание измерить сопротивление изоляции кабельных вставок в ячейках №1 и №2 распределительного пункта РП-25-10кВ.
Выполнив необходимые замеры (при снятом напряжении в ячейках № 1 и № 2), один из них самовольно, нарушив задание на производство работ, прошел в соседнюю ячейку №4 (без диэлектрических перчаток), где был смертельно поражен электрическим током при соприкосновении с находившимися под напряжением ножами разъединителя ВНП-16-10.
Причинами несчастного случая явились пренебрежение опасностью, требованиями охраны труда и недисциплинированность пострадавшего, который грубо нарушил распоряжение на производство работ и самовольно расширил рабочее место и объем задания, не применял средства индивидуальной защиты, а также недостатки со стороны руководителя узла ЭТОП по обеспечению соблюдения Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, который перед началом работы не в полном объеме провел целевой инструктаж, не проконтролировал строгое соблюдение мер безопасности исполнителями, в том числе наличие и применение средств защиты и предупреждающих плакатов, допустил нарушения при оформлении журнала учета работ по нарядам и распоряжениям.
#двадцатьлетназад
16.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнении рейса по маршруту Челябинск — Санкт-Петербург (Россия), на эшелоне выпал бленкер отказов ПП-75 и загорелось табло "ОТКАЗ АГД".
КВС принял решение о продолжении полета.
Посадка самолёта благополучно.
Причиной срабатывания табло стал отказ блока БКК-18 из-за обрыва в цепи потенциометра R7.
16.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнении рейса по маршруту Челябинск — Санкт-Петербург (Россия), на эшелоне выпал бленкер отказов ПП-75 и загорелось табло "ОТКАЗ АГД".
КВС принял решение о продолжении полета.
Посадка самолёта благополучно.
Причиной срабатывания табло стал отказ блока БКК-18 из-за обрыва в цепи потенциометра R7.
#не_вернулись
16.07.1923. Farman.60 F-AEEE Compagnie Aérienne Française.
Авария самолёта в районе Валансьена, Фландрия, Франция, по причине отказа обоих двигателей самолёта.
При выполнении вынужденной посадки, борт получил значительные повреждения и был списан.
В этот же день, в США, в акватории Тихого океана, у Вениса, произошла катастрофа гидросамолёта, оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
16.07.1923. Farman.60 F-AEEE Compagnie Aérienne Française.
Авария самолёта в районе Валансьена, Фландрия, Франция, по причине отказа обоих двигателей самолёта.
При выполнении вынужденной посадки, борт получил значительные повреждения и был списан.
В этот же день, в США, в акватории Тихого океана, у Вениса, произошла катастрофа гидросамолёта, оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Forwarded from Lunatic Asylum
Возвращение на родину тел 196 граждан Нидерландов бывших пассажирами рейса Malaysia Airlines сбитого над Украиной 17 июля 2014 г.
Неопознанная метка.
15.07.2023 09.04 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
Была обнаружена неопознанная метка, следовавшая от н.п. Каменки через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения в сторону точки DOGOP траверз точки DOGOP цель прошла севернее 8 км в 09.12 в 09.20 метка пропала (азимут 235 удаление 54 км) от Нижнего Новгорода.
Повторное обнаружение в 10.27 (район аэродрома Богородск), далее через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения
в сторону н.п. Каменки. Заходящий на посадку рейс AFL1220 после запроса доложил, что наблюдает отметку на высоте 1000 футов. Безопасному заходу на посадку AFL1220 метка не помешала. Затем ю-ю-з н.п. Каменки на удалении 2-3 км в 10.39 метка пропала (азимут 165 удаление 16-20 км) от Нижнего Новгорода. Оповещение согласно схеме. В предполагаемый район посадки выехал наряд полиции.
По информации РП АДЦ Нижний Новгород наряд полиции, вернувшийся
с предполагаемого места посадки неопознанной метки, ничего не обнаружил.
15.07.2023 09.04 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
Была обнаружена неопознанная метка, следовавшая от н.п. Каменки через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения в сторону точки DOGOP траверз точки DOGOP цель прошла севернее 8 км в 09.12 в 09.20 метка пропала (азимут 235 удаление 54 км) от Нижнего Новгорода.
Повторное обнаружение в 10.27 (район аэродрома Богородск), далее через точку GG010 с сечением посадочного курса ВПП 36 правая без разрешения
в сторону н.п. Каменки. Заходящий на посадку рейс AFL1220 после запроса доложил, что наблюдает отметку на высоте 1000 футов. Безопасному заходу на посадку AFL1220 метка не помешала. Затем ю-ю-з н.п. Каменки на удалении 2-3 км в 10.39 метка пропала (азимут 165 удаление 16-20 км) от Нижнего Новгорода. Оповещение согласно схеме. В предполагаемый район посадки выехал наряд полиции.
По информации РП АДЦ Нижний Новгород наряд полиции, вернувшийся
с предполагаемого места посадки неопознанной метки, ничего не обнаружил.
ЮТэйр. Падение давления в гидросистеме.
15.07.2023 10.47 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. Во время полёта ВС, КВС доложил о потере давления в одной из гидросистем и о принятом решении следовать до аэродрома назначения. Аварийный статус не декларировал. Посадка благополучно на аэродроме Нарьян – Мар, в 11.35. При заруливании ВС на стоянку, в процессе руления, произошло задымление левого шасси, произведён облив шасси и высадка пассажиров.
Самолет В-737-500, рег/RА-73036, рейс UTA 333 Москва (Внуково) – Нарьян – Мар. Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
15.07.2023 10.47 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. Во время полёта ВС, КВС доложил о потере давления в одной из гидросистем и о принятом решении следовать до аэродрома назначения. Аварийный статус не декларировал. Посадка благополучно на аэродроме Нарьян – Мар, в 11.35. При заруливании ВС на стоянку, в процессе руления, произошло задымление левого шасси, произведён облив шасси и высадка пассажиров.
Самолет В-737-500, рег/RА-73036, рейс UTA 333 Москва (Внуково) – Нарьян – Мар. Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Аэрофлот. Больной пассажир.
15.07.2023 10.50 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту на эшелоне Ф350 ЭВС доложил о больном пассажире, объявил сигнал срочности, КВС принял решение выполнить посадку на незапланированный запасной аэродром Махачкала. Посадка в аэропорту Махачкала в 11.12 благополучно. Больного передали бригаде скорой помощи. В 12.26 вылет на аэродром назначения.
Самолет А-320, рег/RА-73170, рейс AFL2822 Минеральные Воды - Казань. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
15.07.2023 10.50 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту на эшелоне Ф350 ЭВС доложил о больном пассажире, объявил сигнал срочности, КВС принял решение выполнить посадку на незапланированный запасной аэродром Махачкала. Посадка в аэропорту Махачкала в 11.12 благополучно. Больного передали бригаде скорой помощи. В 12.26 вылет на аэродром назначения.
Самолет А-320, рег/RА-73170, рейс AFL2822 Минеральные Воды - Казань. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
Ангара. Ухудшение самочувствия бортпроводника.
16.07.2023 05.25 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПОД ГИСЕЛ на эшелоне Ф180 (5500м) ухудшение самочувствия бортпроводника. Девушка 30 лет, высокая температура. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Благовещенск.
В 06.04 посадка в аэропорту Благовещенска благополучно.
Самолет Ан-24, рег/RA-46679, рейс AGU2301 Хабаровск – Чита. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Ангара».
16.07.2023 05.25 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПОД ГИСЕЛ на эшелоне Ф180 (5500м) ухудшение самочувствия бортпроводника. Девушка 30 лет, высокая температура. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Благовещенск.
В 06.04 посадка в аэропорту Благовещенска благополучно.
Самолет Ан-24, рег/RA-46679, рейс AGU2301 Хабаровск – Чита. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Ангара».
03.07.2023. Piper PA-28R-200 «Arrow II» PT-JZC.
Частный самолет вылетел из Умуарамы в Паранагуа с тремя людьми на борту и пропал без вести в районе Серра-ду-Мар, Парана, Бразилия.
07.07.2023. Организованными поисками обнаружили обломки самолёта.
Все три человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Частный самолет вылетел из Умуарамы в Паранагуа с тремя людьми на борту и пропал без вести в районе Серра-ду-Мар, Парана, Бразилия.
07.07.2023. Организованными поисками обнаружили обломки самолёта.
Все три человека, находившихся на борту самолёта погибли.
03.07.2023.Cessna U206G «Stationair 6 II» HR-NCH.
При посадке в аэропорту назначения Пуэрто-Лемпира, Ла-Москития, Гондурас, самолёт столкнулся с мотоциклом, который ехал по взлётно-посадочной полосе.
Оба мотоциклиста погибли.
При посадке в аэропорту назначения Пуэрто-Лемпира, Ла-Москития, Гондурас, самолёт столкнулся с мотоциклом, который ехал по взлётно-посадочной полосе.
Оба мотоциклиста погибли.
#не_вернулись
17.07.1923. Авария дирижабля C-14 Авиационной службы армии США в Скоттфилде, Иллинойс, США;
В этот же день произошла авария самолёта Fokker III H-NABM авиакомпании «KLM»
при посадке в аэропорту Лондон, Кройдон, Англия, в тёмное время суток. Пилотировал самолёт, человек больной куриной слепотой, который ночью в тумане разбил самолёт в конце октября 1921 года. В этот раз, при заходе на посадку произошёл отказ двигателя, и при вынужденной посадке, борт получил сильные повреждения.
Все четыре человека выжили, отделавшись лёгким испугом.
Разбитый самолёт восстановили и он летал до 25 февраля 1925 года, прежде чем разбиться во Франции;
В Канаде, у Бискотазинга, Онтарио, произошла авария гидросамолёта Curtiss HS-2L G-CACV авиакомпании «Laurentide Air Service».
17.07.1923. Авария дирижабля C-14 Авиационной службы армии США в Скоттфилде, Иллинойс, США;
В этот же день произошла авария самолёта Fokker III H-NABM авиакомпании «KLM»
при посадке в аэропорту Лондон, Кройдон, Англия, в тёмное время суток. Пилотировал самолёт, человек больной куриной слепотой, который ночью в тумане разбил самолёт в конце октября 1921 года. В этот раз, при заходе на посадку произошёл отказ двигателя, и при вынужденной посадке, борт получил сильные повреждения.
Все четыре человека выжили, отделавшись лёгким испугом.
Разбитый самолёт восстановили и он летал до 25 февраля 1925 года, прежде чем разбиться во Франции;
В Канаде, у Бискотазинга, Онтарио, произошла авария гидросамолёта Curtiss HS-2L G-CACV авиакомпании «Laurentide Air Service».