Forwarded from AviaNews
🇮🇳 В Индии разбился МиГ-29К
Палубный истребитель ВМС Индии МиГ-29К потерпел крушенние в море из-за технической неисправности. Самолёт выполнял плановый боевой вылет над морем у побережья Гоа. Техническая неисправность возникла при возвращении на базу.
ОФициальный представитель ВМС Индии подтвердил, что пилот благополучно катапультируется и был поднят на борт вертолёта в ходе оперативной поисково-спасательной операции. Он в стабильном состоянии.
Палубный истребитель ВМС Индии МиГ-29К потерпел крушенние в море из-за технической неисправности. Самолёт выполнял плановый боевой вылет над морем у побережья Гоа. Техническая неисправность возникла при возвращении на базу.
ОФициальный представитель ВМС Индии подтвердил, что пилот благополучно катапультируется и был поднят на борт вертолёта в ходе оперативной поисково-спасательной операции. Он в стабильном состоянии.
Аэрофлот. Возврат из-за больного пассажира.
12.10.2022 01.50 (мск) аэропорт Владивосток (Кневичи). При выполнении взлетных процедур КВС выполнил возврат с места запуска на стоянку в связи с необходимостью высадки пассажира, из-за отказа от полета по причине плохого самочувствия.
Самолет В-777, RA-73149, рейс AFL1701 Владивосток (Кневичи) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
12.10.2022 01.50 (мск) аэропорт Владивосток (Кневичи). При выполнении взлетных процедур КВС выполнил возврат с места запуска на стоянку в связи с необходимостью высадки пассажира, из-за отказа от полета по причине плохого самочувствия.
Самолет В-777, RA-73149, рейс AFL1701 Владивосток (Кневичи) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Россия. Незапуск двигателя.
12.10.2022 06.04 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). При выполнении взлетных процедур КВС доложил о незапуске одного двигателя и возврате на стоянку по технической причине.
Самолет SU-95, RA-89058, рейс SDM6773 Сочи (Адлер) – Стамбул. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
12.10.2022 06.04 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). При выполнении взлетных процедур КВС доложил о незапуске одного двигателя и возврате на стоянку по технической причине.
Самолет SU-95, RA-89058, рейс SDM6773 Сочи (Адлер) – Стамбул. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Forwarded from Бати читают новости
По поводу ПЗРК в московском авиа-регионе.
Понятно, что вокруг столицы - 4 аэропорта, причем из некоторых вылетают и правительственные (СЛО), и военные борты, и тысячи пассажирских.
Сбить борт №1 СЛО "Иглой" довольно трудно, бати - там различные радио-и оптические системы (гуглить выставки, системы "Президент", и т.д.). Ил-76, теоретически, может уйти "афганским маневром" (ага, над Подмосковьем).
Джеты, вертолеты "Скорой" и МЧС, гос-и коммерческих компаний и, конечно, пассажирские самолеты (не оснащенные тепловыми ловушками и прочей безумно дорогой штучной продукцией) - под ударом.
Как с этим (без закрытия аэропортов как на юге России) думают бороться (кроме агентурно-технических мероприятий с последующим приемом как на видео) - пусть думают (и расскажут что можно) спецы.
И еще момент. Тут ФСБ приняла гаврика. А теперь представьте, что десяток таких "Игл" уедет в ЕС и попадет к каким-нибудь расплодившимся там "мученикам за такого-то лидера". К примеру, в Польшу, Германию, и т.д.?
Понятно, что вокруг столицы - 4 аэропорта, причем из некоторых вылетают и правительственные (СЛО), и военные борты, и тысячи пассажирских.
Сбить борт №1 СЛО "Иглой" довольно трудно, бати - там различные радио-и оптические системы (гуглить выставки, системы "Президент", и т.д.). Ил-76, теоретически, может уйти "афганским маневром" (ага, над Подмосковьем).
Джеты, вертолеты "Скорой" и МЧС, гос-и коммерческих компаний и, конечно, пассажирские самолеты (не оснащенные тепловыми ловушками и прочей безумно дорогой штучной продукцией) - под ударом.
Как с этим (без закрытия аэропортов как на юге России) думают бороться (кроме агентурно-технических мероприятий с последующим приемом как на видео) - пусть думают (и расскажут что можно) спецы.
И еще момент. Тут ФСБ приняла гаврика. А теперь представьте, что десяток таких "Игл" уедет в ЕС и попадет к каким-нибудь расплодившимся там "мученикам за такого-то лидера". К примеру, в Польшу, Германию, и т.д.?
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
⚡️ФСБ России сообщила о пресечении готовившихся спецслужбами Украины диверсионных акций в столичном регионе, задержан мужчина, доставивший в РФ из Киева два переносных зенитно-ракетных комплекса "Игла".
В ФСБ сообщили, что "задержан гражданин Украины, 1972…
В ФСБ сообщили, что "задержан гражданин Украины, 1972…
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
В связи с арестом в Подмосковье украинца, планировавшего сбить самолет, напоминаю про идею ускоренной разработки гражданских бортовых комплексов противоракетной обороны. Технический задел есть у российских производителей. В мире одна гражданская авиакомпания - израильская El-Al - имеет штатно такое оборудование на всех своих воздушных судах.
Стабилизация российско-украинской границы без кардинального решения вопроса неминуемо переключит внимание экстремистов на организацию терактов и диверсий в центральной России.
Понятно, что борьба с терроризмом - вопрос комплексный, но такие технические решения могли бы устранить часть рисков.
Стабилизация российско-украинской границы без кардинального решения вопроса неминуемо переключит внимание экстремистов на организацию терактов и диверсий в центральной России.
Понятно, что борьба с терроризмом - вопрос комплексный, но такие технические решения могли бы устранить часть рисков.
Forwarded from Pravda.Ru
Генерал авиации: гражданские самолёты от украинских ПЗРК не спасти без спецсистем
Украинец привёз ПЗРК, чтобы сбивать гражданские или военно-государственные самолёты у Москвы. Можно ли защитить обычный лайнер c 200 пассажирами от ракеты? Ответ удручает - да, но либо тотальным контролем в 30-50 км. около аэропортов, либо установкой специальных систем "как у правительственных самолетов"...
https://military.pravda.ru/news/1758748-pzrk
Украинец привёз ПЗРК, чтобы сбивать гражданские или военно-государственные самолёты у Москвы. Можно ли защитить обычный лайнер c 200 пассажирами от ракеты? Ответ удручает - да, но либо тотальным контролем в 30-50 км. около аэропортов, либо установкой специальных систем "как у правительственных самолетов"...
https://military.pravda.ru/news/1758748-pzrk
10.09.2022. При выполнении буксировки самолёта Boeing-737 N8729H Southwest Airlines в аэропорту Денвера, Колорадо, США, произошло столкновение правой законцовки крыла с левой законцовкой крыла самолёта Boeing-737 N727SW Southwest Airlines.
11.10.2022. Boeing-747 N718BA Atlas Air opf Boeing.
При выполнении взлёта из аэропорта Таранто, Апулия, Италия, отвалилось одно из колёс шасси самолёта.
Экипаж принял решение следовать в аэропорт назначения Чарлстон, Южная Каролина, США.
Посадка самолёта благополучно.
Организованными поисками, выпавшее колесо обнаружено, на виноградниках у аэропорта.
При выполнении взлёта из аэропорта Таранто, Апулия, Италия, отвалилось одно из колёс шасси самолёта.
Экипаж принял решение следовать в аэропорт назначения Чарлстон, Южная Каролина, США.
Посадка самолёта благополучно.
Организованными поисками, выпавшее колесо обнаружено, на виноградниках у аэропорта.
#не_вернулись
12.10.1911. Savary Biplane.
Катастрофа самолёта при выполнении полёта в районе Реймса, Шампань, Франция, в результате отказа двигателя. Неуправляемый самолёт упал с высоты 150 метров на железнодорожную насыпь.
Пилот был смертельно ранен и скончался в больнице 14 октября.
12.10.1911. Savary Biplane.
Катастрофа самолёта при выполнении полёта в районе Реймса, Шампань, Франция, в результате отказа двигателя. Неуправляемый самолёт упал с высоты 150 метров на железнодорожную насыпь.
Пилот был смертельно ранен и скончался в больнице 14 октября.
Forwarded from Авиаторщина
Так выглядит новый комплект специальных средств сдерживания авиадебоширов. Его «Аэрофлот» начал загружать на самолёты со вчерашнего дня.
В комплект входят пластиковые наручники, тупоконечные изогнутые ножницы для их снятия и нейлоновые ремни, которыми можно связывать также ноги дебошира.
Этими средствами будет ограничиваться подвижность пассажиров на борту самолёта, которые создают угрозу безопасности полёта, жизни и здоровью пассажиров.
Бортпроводники «Аэрофлота» в ближайшие дни начнут проходить подготовку по связыванию дебоширов в самолётах спецсредствами, в качестве которых правительством были утверждены пластиковые наручники и нейлоновые ремни. С 1 сентября вступили в силу правила их применения и новый порядок действий членов экипажей при пресечении противоправных действий дебоширов.
«Аэрофлот» запретил применять наручники и ремни в отношении беременных женщин, малолетних лиц и инвалидов, следует из обновновлённых внутренних правил. У S7 Airlines такого запрета в новой инструкции не содержится.
S7 рекомендовала бортпроводникам для связывания дебоширов по возможности использовать нейлоновые ремни, так как пластиковые наручники являются временным средством сдерживания, которое может вызвать онемение и опухание конечностей.
При выборе наручников члены экипажей «должны стягивать запястья достаточно крепко, но не вызывать нарушение кровообращения и остановку кровотока».
S7 предупредила, что неправильное использование наручников несёт на себе риск нанесения нарушителю порядка серьёзной травмы, так как нервы в запястье расположены в зонах, которые очень чувствительны к давлению и травмам. Руки сначала опухают, затем синеют, затем – становятся пурпурного цвета.
Дебошир в пластиковых наручниках должен находиться под постоянным контролем, его кисти рук должны проверяться каждые 15 минут, сказано в инструкции S7.
В комплект входят пластиковые наручники, тупоконечные изогнутые ножницы для их снятия и нейлоновые ремни, которыми можно связывать также ноги дебошира.
Этими средствами будет ограничиваться подвижность пассажиров на борту самолёта, которые создают угрозу безопасности полёта, жизни и здоровью пассажиров.
Бортпроводники «Аэрофлота» в ближайшие дни начнут проходить подготовку по связыванию дебоширов в самолётах спецсредствами, в качестве которых правительством были утверждены пластиковые наручники и нейлоновые ремни. С 1 сентября вступили в силу правила их применения и новый порядок действий членов экипажей при пресечении противоправных действий дебоширов.
«Аэрофлот» запретил применять наручники и ремни в отношении беременных женщин, малолетних лиц и инвалидов, следует из обновновлённых внутренних правил. У S7 Airlines такого запрета в новой инструкции не содержится.
S7 рекомендовала бортпроводникам для связывания дебоширов по возможности использовать нейлоновые ремни, так как пластиковые наручники являются временным средством сдерживания, которое может вызвать онемение и опухание конечностей.
При выборе наручников члены экипажей «должны стягивать запястья достаточно крепко, но не вызывать нарушение кровообращения и остановку кровотока».
S7 предупредила, что неправильное использование наручников несёт на себе риск нанесения нарушителю порядка серьёзной травмы, так как нервы в запястье расположены в зонах, которые очень чувствительны к давлению и травмам. Руки сначала опухают, затем синеют, затем – становятся пурпурного цвета.
Дебошир в пластиковых наручниках должен находиться под постоянным контролем, его кисти рук должны проверяться каждые 15 минут, сказано в инструкции S7.
Аэрофлот. Повреждение от столкновения с птицей.
11.10.2022 15.08 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении послеполётного осмотра ВС на внешнем закрылке левого полукрыла обнаружена плавная вмятина со следами от столкновения с птицей. По докладу КВС, экипаж в полёте птиц вблизи ВС не наблюдал, отклонений в работе двигателей и систем не было. ВС отстранено от полётов для оценки технического состояния. При осмотре ВПП и маршрута руления ВС в Шереметьево посторонних предметов не обнаружено. Выполнена оценка технического состояния ВС, требуется выполнение постоянного ремонта поврежденного закрылка.
Самолёт А-320, RA-73763, рейс АFL1053 Махачкала (Уйташ) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
11.10.2022 15.08 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении послеполётного осмотра ВС на внешнем закрылке левого полукрыла обнаружена плавная вмятина со следами от столкновения с птицей. По докладу КВС, экипаж в полёте птиц вблизи ВС не наблюдал, отклонений в работе двигателей и систем не было. ВС отстранено от полётов для оценки технического состояния. При осмотре ВПП и маршрута руления ВС в Шереметьево посторонних предметов не обнаружено. Выполнена оценка технического состояния ВС, требуется выполнение постоянного ремонта поврежденного закрылка.
Самолёт А-320, RA-73763, рейс АFL1053 Махачкала (Уйташ) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
Аэрофлот. Повреждение акустической панели.
11.10.2022 19.49 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении послеполётного осмотра ВС обнаружено повреждение (пробоина, без следов от воздействия посторонних предметов) на акустической панели воздухозаборника СУ № 2. Замечаний от экипажа по работе двигателей и систем не было. ВС от полётов отстранено, проводится оценка технического состояния.
Самолёт А-330-300, RA-73789, рейс АFL221 Красноярск (Емельяново) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
11.10.2022 19.49 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении послеполётного осмотра ВС обнаружено повреждение (пробоина, без следов от воздействия посторонних предметов) на акустической панели воздухозаборника СУ № 2. Замечаний от экипажа по работе двигателей и систем не было. ВС от полётов отстранено, проводится оценка технического состояния.
Самолёт А-330-300, RA-73789, рейс АFL221 Красноярск (Емельяново) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
Аврора. Возврат по техпричине.
12.10.2022 12.15 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск Возврат ВС DHC-8 с точки запуска на стоянку по технической причине (перезагрузка системы).
Самолет DHC-8, RA-67260, рейс SHU4603 Южно-Сахалинск - Южно-Курильск, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».
12.10.2022 12.15 (мск) аэропорт Южно-Сахалинск Возврат ВС DHC-8 с точки запуска на стоянку по технической причине (перезагрузка системы).
Самолет DHC-8, RA-67260, рейс SHU4603 Южно-Сахалинск - Южно-Курильск, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».
ВКС. Неисправность системы опознавания.
12.10.2022 16.05 (мск) аэропорт Сочи. ЭВС с исполнительного старта, доложил о технической неисправности система опознавания. КВС принял решение о возврате на МС.
Самолёт Ил-18, рег/75516, рейс 75023. Сочи – Чкаловский. экипаж 7. Эксплуатант МО РФ ВКС.
12.10.2022 16.05 (мск) аэропорт Сочи. ЭВС с исполнительного старта, доложил о технической неисправности система опознавания. КВС принял решение о возврате на МС.
Самолёт Ил-18, рег/75516, рейс 75023. Сочи – Чкаловский. экипаж 7. Эксплуатант МО РФ ВКС.