09.10.2022. Learjet-75 PP-MIX Supermix Concerto S.A.
Выкатывание самолёта после посадки на ВПП35П в аэропорту назначения Сан-Паулу, Бразилия. Борт остановился на краю рулёжной дорожки с разрушенными пневматиками стоек шасси.
Погоды на тот момент:
SBSP 091700Z 15013KT 110V170 9999 FEW002 BKN030 FEW040TCU 24/17 Q1017
SBSP 091600Z 34011KT 9999 SCT046 29/15 Q1017
Выкатывание самолёта после посадки на ВПП35П в аэропорту назначения Сан-Паулу, Бразилия. Борт остановился на краю рулёжной дорожки с разрушенными пневматиками стоек шасси.
Погоды на тот момент:
SBSP 091700Z 15013KT 110V170 9999 FEW002 BKN030 FEW040TCU 24/17 Q1017
SBSP 091600Z 34011KT 9999 SCT046 29/15 Q1017
09.10.2022. Edra Aeronáutica Super Petrel 100 PU-EAM JPA Escola de Aviação Civil Ltda.
Катастрофа самолёта-амфибии на водохранилище Журимирин, в районе Паранапанемы, Сан-Паулу, Бразилия.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Катастрофа самолёта-амфибии на водохранилище Журимирин, в районе Паранапанемы, Сан-Паулу, Бразилия.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
#двадцатьлетназад
10.10.2002. Ил-86 RA-86114 Уральские авиалинии.
В аэропорту Москва, Домодедово, Россия, произошел инцидент.
При экспресс-анализе записей МСРП было установлено, что в конце уборки шасси произошло превышение допустимой скорости полета с выпущенными шасси в течение 4-х секунд на 17 км/час (ограничение - 450 км/ч, максимальная фактически - 467 км/ч).
По заключению комиссии по расследованию причиной нарушения экипажем РЛЭ самолета Ил-86 (раздел "Ограничения") явились:
- низкое качество проведения КВС предстартовой подготовки, без учета особенностей взлета с механизацией выпущенной в положение 15/25;
- совпадение цикла уборки механизации крыла с уборкой шасси, что привело к незначительному увеличению времени уборки шасси по причине понижения производительности гидросистемы (согласно РЛЭ время уборки шасси в полете не более 27сек., а при совпадении этих циклов, время уборки шасси может увеличиться до 60 сек.).
10.10.2002. Ил-86 RA-86114 Уральские авиалинии.
В аэропорту Москва, Домодедово, Россия, произошел инцидент.
При экспресс-анализе записей МСРП было установлено, что в конце уборки шасси произошло превышение допустимой скорости полета с выпущенными шасси в течение 4-х секунд на 17 км/час (ограничение - 450 км/ч, максимальная фактически - 467 км/ч).
По заключению комиссии по расследованию причиной нарушения экипажем РЛЭ самолета Ил-86 (раздел "Ограничения") явились:
- низкое качество проведения КВС предстартовой подготовки, без учета особенностей взлета с механизацией выпущенной в положение 15/25;
- совпадение цикла уборки механизации крыла с уборкой шасси, что привело к незначительному увеличению времени уборки шасси по причине понижения производительности гидросистемы (согласно РЛЭ время уборки шасси в полете не более 27сек., а при совпадении этих циклов, время уборки шасси может увеличиться до 60 сек.).
#двадцатьлетназад
10.10.2002. Ту-134А RA-65035 Примэйр
В полете, на эшелоне, сработала сигнализация "ПОЖАР ПРАВОЙ СУ» и разрядилась первая очередь системы пожаротушения.
Сигнализация сработала в нестандартном "мигающем" режиме, не описанном в РЛЭ Ту-134. После срабатывания первой очереди сигнализация погасла. Выключение, двигателя было выполнено только после повторного (также в режиме "мигания") срабатывания сигнализации о пожаре правой СУ. Экипаж в ручную разрядил 2-ю и 3-ю очереди пожаротушения.
После посадки при осмотре правого двигателя следов пожара не выявлено, что свидетельствовало о ложном срабатывании противопожарной системы.
При выполнении комплекса работ на ВС была обнаружена множественная коррозия в переходных герморазъёмах ШРГ24 и ШРГ 28 (шп.48-49), что привело к ложному срабатыванию противопожарной системы.
10.10.2002. Ту-134А RA-65035 Примэйр
В полете, на эшелоне, сработала сигнализация "ПОЖАР ПРАВОЙ СУ» и разрядилась первая очередь системы пожаротушения.
Сигнализация сработала в нестандартном "мигающем" режиме, не описанном в РЛЭ Ту-134. После срабатывания первой очереди сигнализация погасла. Выключение, двигателя было выполнено только после повторного (также в режиме "мигания") срабатывания сигнализации о пожаре правой СУ. Экипаж в ручную разрядил 2-ю и 3-ю очереди пожаротушения.
После посадки при осмотре правого двигателя следов пожара не выявлено, что свидетельствовало о ложном срабатывании противопожарной системы.
При выполнении комплекса работ на ВС была обнаружена множественная коррозия в переходных герморазъёмах ШРГ24 и ШРГ 28 (шп.48-49), что привело к ложному срабатыванию противопожарной системы.
#не_вернулись
10.10.1913. Луцкой-2
Авария самолёта при выполнении полёта по маршруту Берлин - Санкт-Петербург, из-за неисправности топливной системы, приведшей к пожару двигателя самолёта. Экипаж из двух человек выжил, успешно выполнив вынужденную посадку в районе Нойендорф, Померания, Германская Империя (ныне Пшенсоцин, Западная Померания, Польша).
Самолёт сгорел после посадки.
10.10.1913. Луцкой-2
Авария самолёта при выполнении полёта по маршруту Берлин - Санкт-Петербург, из-за неисправности топливной системы, приведшей к пожару двигателя самолёта. Экипаж из двух человек выжил, успешно выполнив вынужденную посадку в районе Нойендорф, Померания, Германская Империя (ныне Пшенсоцин, Западная Померания, Польша).
Самолёт сгорел после посадки.
Ямал. Камни в двигателях.
10.10.2022 05.10 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). При подготовке ВС RRJ-95 для выполнения рейса, находящемся на стоянке МС N31, во входном и выходном устройстве обоих двигателей обнаружены посторонние предметы (камни). На ВС CRJ-200 находящемся на МС N32, во внешнем контуре обоих двигателей также обнаружены посторонние предметы (камни). ВС отстранены от эксплуатации для проведения оценки их технического состояния.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89091 рейс ЛА149 Тюмень – Ноябрьск. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Ямал».
Самолет CRJ-200, рег/RA-67135. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Ямал».
10.10.2022 05.10 (мск) аэропорт Тюмень (Рощино). При подготовке ВС RRJ-95 для выполнения рейса, находящемся на стоянке МС N31, во входном и выходном устройстве обоих двигателей обнаружены посторонние предметы (камни). На ВС CRJ-200 находящемся на МС N32, во внешнем контуре обоих двигателей также обнаружены посторонние предметы (камни). ВС отстранены от эксплуатации для проведения оценки их технического состояния.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89091 рейс ЛА149 Тюмень – Ноябрьск. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Ямал».
Самолет CRJ-200, рег/RA-67135. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Ямал».
Катастрофа мотодельтаплана.
10.10.2022 17.45 (мск) зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД. По информации размещенной в СМИ по сети интернет произошла катастрофа с мотодельтопланом выполняющим АХР в районе с. Прокуроновка (51.51с.ш. 052.52в.д.), Ташлинского района Оренбургской области.
Пилот мужчина 1962 г.р. скончался по дороге в больницу. План полета не подавался, на связь с органами ОВД не выходил. Класс ВП Г.
Нарушение порядка ИВП по ст. 172 пункт М ФП ИВП РФ.
Информация поступила по каналу АФТН 11.10.2022 в 06.53
10.10.2022 17.45 (мск) зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД. По информации размещенной в СМИ по сети интернет произошла катастрофа с мотодельтопланом выполняющим АХР в районе с. Прокуроновка (51.51с.ш. 052.52в.д.), Ташлинского района Оренбургской области.
Пилот мужчина 1962 г.р. скончался по дороге в больницу. План полета не подавался, на связь с органами ОВД не выходил. Класс ВП Г.
Нарушение порядка ИВП по ст. 172 пункт М ФП ИВП РФ.
Информация поступила по каналу АФТН 11.10.2022 в 06.53
Аэрофлот. Авиационное событие в пространстве RVSM
11.10.2022 01.40 (мск) зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту на эшелоне Ф360 в районе точки ДИБГА (МЗН Т691) ЭВС доложил о проблемах с ответом по высоте и невозможности поддерживать полет в слое РВСМ. КВС принял решение снизиться до эшелона Ф280 и следовать на аэродром назначения. Сигнал срочности не объявлял.
Самолет B-77W, рег/RA-73137, рейс АФЛ7087 Владивосток - Ростов-на-Дону; Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
11.10.2022 01.40 (мск) зона ответственности Самарского ЗЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту на эшелоне Ф360 в районе точки ДИБГА (МЗН Т691) ЭВС доложил о проблемах с ответом по высоте и невозможности поддерживать полет в слое РВСМ. КВС принял решение снизиться до эшелона Ф280 и следовать на аэродром назначения. Сигнал срочности не объявлял.
Самолет B-77W, рег/RA-73137, рейс АФЛ7087 Владивосток - Ростов-на-Дону; Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
FlyDubai. Проблемы с закрылками.
11.10.2022 05.58 (мск) район аэродрома Москва (Внуково). При заходе на посадку на высоте 1200 м, КВС доложил об индикации проблемы с закрылками и запросил выполнение зоны ожидания для выполнения CHECKLIST.
В 06.17 КВС объявил ПАН ПАН запросил векторение для выхода на удаление 15 миль от торца ВПП 06 и заход на посадку на повышенной скорости. Посадка благополучно в 06.29
Самолет В-738, рег/A6FEJ EET, рейс FDB8273 Дубай - Москва (Внуково). Эксплуатант: Авиакомпания «FlyDubai».
11.10.2022 05.58 (мск) район аэродрома Москва (Внуково). При заходе на посадку на высоте 1200 м, КВС доложил об индикации проблемы с закрылками и запросил выполнение зоны ожидания для выполнения CHECKLIST.
В 06.17 КВС объявил ПАН ПАН запросил векторение для выхода на удаление 15 миль от торца ВПП 06 и заход на посадку на повышенной скорости. Посадка благополучно в 06.29
Самолет В-738, рег/A6FEJ EET, рейс FDB8273 Дубай - Москва (Внуково). Эксплуатант: Авиакомпания «FlyDubai».
Конфликтная ситуация при расхождении.
11.10.2022 05.59 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. В секторе W1 ТОЧКА DORAK (северо-восточнее 235 км от аэродрома Вологда), сработала SSA в режиме КС между ВС AFL1441 рейс Иркутск-Москва эшелон 330 и ВС SDM6442 рейс Челябинск - Санкт-Петербург, эшелон 340, на расходящихся курсах. На запросы диспетчера экипажи ВС подтвердили эшелоны.
11.10.2022 05.59 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. В секторе W1 ТОЧКА DORAK (северо-восточнее 235 км от аэродрома Вологда), сработала SSA в режиме КС между ВС AFL1441 рейс Иркутск-Москва эшелон 330 и ВС SDM6442 рейс Челябинск - Санкт-Петербург, эшелон 340, на расходящихся курсах. На запросы диспетчера экипажи ВС подтвердили эшелоны.
#двадцатьлетназад
11.10.2002. Ан-26 RA-26134 Псковавиа.
Экипаж самолёта выполнял полет по маршруту Псков - Екатеринбург. В связи с усилением встречного ветра на эшелоне полета, экипаж совершил вынужденную посадку на незапланированный аэродром Ижевск из-за малого остатка топлива. В ходе расследования установлено, что заправка самолета при вылете из Пскова составляла 5500 кг (расчетное время полета 4 ч 50 минут). На борту находилось 2400 кг груза. При полете на эшелоне произошло усиление встречного ветра. В результате этого, по расчету экипажа для продолжения полета по маршруту с обеспечением возможности ухода на запасной аэродромом Челябинск с ВПР аэродрома Екатеринбург топлива не хватало (расстояние 178 км, потребный остаток 1100 кг). Посадка в аэропорту Ижевск была произведена с остатком топлива 1300 кг.
По предварительным результатам расследования, инцидент связан с не оправдавшимся прогнозом погоды по маршруту полета.
11.10.2002. Ан-26 RA-26134 Псковавиа.
Экипаж самолёта выполнял полет по маршруту Псков - Екатеринбург. В связи с усилением встречного ветра на эшелоне полета, экипаж совершил вынужденную посадку на незапланированный аэродром Ижевск из-за малого остатка топлива. В ходе расследования установлено, что заправка самолета при вылете из Пскова составляла 5500 кг (расчетное время полета 4 ч 50 минут). На борту находилось 2400 кг груза. При полете на эшелоне произошло усиление встречного ветра. В результате этого, по расчету экипажа для продолжения полета по маршруту с обеспечением возможности ухода на запасной аэродромом Челябинск с ВПР аэродрома Екатеринбург топлива не хватало (расстояние 178 км, потребный остаток 1100 кг). Посадка в аэропорту Ижевск была произведена с остатком топлива 1300 кг.
По предварительным результатам расследования, инцидент связан с не оправдавшимся прогнозом погоды по маршруту полета.
#двадцатьлетназад
11.10.2002. МиГ-21УМ Подразделения оперативной подготовки МиГ ВВС Индии.
Авария истребителя при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе Рангапары, Ассам, Индия.
Оба лётчика успешно катапультировались.
11.10.2002. МиГ-21УМ Подразделения оперативной подготовки МиГ ВВС Индии.
Авария истребителя при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе Рангапары, Ассам, Индия.
Оба лётчика успешно катапультировались.
#не_вернулись
11.10.1913. Farman MF.11 Румынского воздушного корпуса.
Катастрофа военного самолёта на аэродроме Тырговиште, Мунтения, Королевство Румыния. Борт скапотировал при выполнении посадки на аэродроме назначения Тырговиште.
На борту находились два человека. Пилот погиб, авиамеханик в авиакатастрофе не пострадал.
11.10.1913. Farman MF.11 Румынского воздушного корпуса.
Катастрофа военного самолёта на аэродроме Тырговиште, Мунтения, Королевство Румыния. Борт скапотировал при выполнении посадки на аэродроме назначения Тырговиште.
На борту находились два человека. Пилот погиб, авиамеханик в авиакатастрофе не пострадал.