#двадцатьлетназад
08.12.2001. Ту-154 RA-85840 Авиалинии Дагестана.
В аэропорту Махачкала, Дагестана, ночью, в СМУ, произведена посадка от начала торца ВПП 1000 м, левее оси с приземлением левой тележкой шасси на грунт.
Фактическая погода на аэродроме посадки: ветер 320,° 04м/сек. видимость 900 туман, дождь, вертикальная видимость 80 метров +4°С, Р=769, Ксц.0.55С Посадка произведена левее оси ВПП на 17 м, что при располагаемой ширине ИВПП 42 м привело к приземлению левой тележки шасси на грунт. После пробега по грунту порядка 280 м и разрушения 4-х фонарей светооборудования самолет вышел на ось ИВПП.
08.12.2001. Ту-154 RA-85840 Авиалинии Дагестана.
В аэропорту Махачкала, Дагестана, ночью, в СМУ, произведена посадка от начала торца ВПП 1000 м, левее оси с приземлением левой тележкой шасси на грунт.
Фактическая погода на аэродроме посадки: ветер 320,° 04м/сек. видимость 900 туман, дождь, вертикальная видимость 80 метров +4°С, Р=769, Ксц.0.55С Посадка произведена левее оси ВПП на 17 м, что при располагаемой ширине ИВПП 42 м привело к приземлению левой тележки шасси на грунт. После пробега по грунту порядка 280 м и разрушения 4-х фонарей светооборудования самолет вышел на ось ИВПП.
Forwarded from UndеrПяр
Клин клином (не) вышибают
Вы точно слышали про чуть не случившуюся 2 декабря авиакатастрофу самолета S7, летевшего маршрутом Магадан-Новосибирск. Из-за обледенения у пилотов возникли сложности с управлением. Ситуация была критическая, но всё обошлось и самолет благополучно приземлился в Иркутске. Эта ситуация привлекла внимание общественности, СМИ и авиационных властей. Росавиация проводит расследование.
В СМИ и телеграм-каналах уже несколько дней не прекращается обсуждение этого инцидента, что неизбежно приводит к возникновению негативного информационного фона вокруг S7 Филева и аэропорта Вексельберга.
Вскоре после инцидента в телеграм-каналах всплывает видео с якобы обдолбаным пассажиром авиакомпании S7 угадайте на каком маршруте: Магадан-Новосибирск от 8 декабря.
Но начинают появляться версии, что мы лицезреем антикризисный вирусный пиар. Клин — клином, Клима — Климом.
Предположение смелое. Видео с дебоширом было опубликовано МВД. И перебивать один негатив с помощью другого негатива через МВД - это уж какой-то очень дорогой антикризисный пиар получается.
Кроме того, нужно понимать, что сообщения об авиадебошире будут иметь весьма ограниченный период влияния на новостную выдачу. А влияние на поисковую выдачу будет слабо прогнозируемым. С трудом верится в такой сценарий.
Но факт остаётся фактом. Два раза за одну неделю S7 и аэропорт Магадана появляются в новостях с негативом.
Вы точно слышали про чуть не случившуюся 2 декабря авиакатастрофу самолета S7, летевшего маршрутом Магадан-Новосибирск. Из-за обледенения у пилотов возникли сложности с управлением. Ситуация была критическая, но всё обошлось и самолет благополучно приземлился в Иркутске. Эта ситуация привлекла внимание общественности, СМИ и авиационных властей. Росавиация проводит расследование.
В СМИ и телеграм-каналах уже несколько дней не прекращается обсуждение этого инцидента, что неизбежно приводит к возникновению негативного информационного фона вокруг S7 Филева и аэропорта Вексельберга.
Вскоре после инцидента в телеграм-каналах всплывает видео с якобы обдолбаным пассажиром авиакомпании S7 угадайте на каком маршруте: Магадан-Новосибирск от 8 декабря.
Но начинают появляться версии, что мы лицезреем антикризисный вирусный пиар. Клин — клином, Клима — Климом.
Предположение смелое. Видео с дебоширом было опубликовано МВД. И перебивать один негатив с помощью другого негатива через МВД - это уж какой-то очень дорогой антикризисный пиар получается.
Кроме того, нужно понимать, что сообщения об авиадебошире будут иметь весьма ограниченный период влияния на новостную выдачу. А влияние на поисковую выдачу будет слабо прогнозируемым. С трудом верится в такой сценарий.
Но факт остаётся фактом. Два раза за одну неделю S7 и аэропорт Магадана появляются в новостях с негативом.
Стойка не встала на замок
07.12.2021 06.30 (мск) аэропорт Сургут. После взлета, при уборке шасси, левая стойка не встала на замок убранного положения, после перевода ручки управления уборкой/выпуском в положении уборка. ЭВС наблюдались неоднократное промаргивание красной сигнализации и характерные звуки непостановки стойки на замок убранного положения. В дальнейшем стойка встала на замок, полет выполнен без отклонений, выпуск шасси штатно, посадка благополучно.
Самолет АТR-72-212А, рег/VQ-BLF, рейс UTA153 Сургут - Белоярский. Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
07.12.2021 06.30 (мск) аэропорт Сургут. После взлета, при уборке шасси, левая стойка не встала на замок убранного положения, после перевода ручки управления уборкой/выпуском в положении уборка. ЭВС наблюдались неоднократное промаргивание красной сигнализации и характерные звуки непостановки стойки на замок убранного положения. В дальнейшем стойка встала на замок, полет выполнен без отклонений, выпуск шасси штатно, посадка благополучно.
Самолет АТR-72-212А, рег/VQ-BLF, рейс UTA153 Сургут - Белоярский. Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Помпаж левого двигателя
08.12.2021 05.39 (мск) аэропорт Сургут. При выполнении взлета ЭВС доложил о помпаже левого двигателя. КВС принял решение следовать на аэродром назначения Москва (Внуково). Посадка благополучно в 09.09.
Самолет В-738, рег/VQ-BQP, рейс UTA248 Сургут – Москва (Внуково). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
08.12.2021 05.39 (мск) аэропорт Сургут. При выполнении взлета ЭВС доложил о помпаже левого двигателя. КВС принял решение следовать на аэродром назначения Москва (Внуково). Посадка благополучно в 09.09.
Самолет В-738, рег/VQ-BQP, рейс UTA248 Сургут – Москва (Внуково). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Неуборка шасси
08.12.2021 11.08 (мск) Московская воздушная зона ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту, в районе МУДР POKAG, на высоте полета 5200 м, ЭВС доложил о неуборке шасси. КВС принял решение выполнить возврат на аэродром вылета Москва (Внуково). Посадка благополучно в 12.23.
Самолет В-737-800, рег/VQ-BDP, рейс UTA389 Москва (Внуково) – Калининград (Храброво). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
08.12.2021 11.08 (мск) Московская воздушная зона ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту, в районе МУДР POKAG, на высоте полета 5200 м, ЭВС доложил о неуборке шасси. КВС принял решение выполнить возврат на аэродром вылета Москва (Внуково). Посадка благополучно в 12.23.
Самолет В-737-800, рег/VQ-BDP, рейс UTA389 Москва (Внуково) – Калининград (Храброво). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Проблема с кислородным оборудованием
08.12.2021 14.03 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета на высоте 8550 м, удалении 100 км в азимуте 260 гр.
от аэропорта г. Волгоград КВС доложил о проблемах в работе кислородного оборудования, запросил снижение до 3900 м и принял решение следовать
на аэродром назначения Борисоглебск.
Самолет Як-130, рег/RF-01242, маршрут Котельниково - Борисоглебск. Эксплуатант: ВКС МО РФ.
08.12.2021 14.03 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета на высоте 8550 м, удалении 100 км в азимуте 260 гр.
от аэропорта г. Волгоград КВС доложил о проблемах в работе кислородного оборудования, запросил снижение до 3900 м и принял решение следовать
на аэродром назначения Борисоглебск.
Самолет Як-130, рег/RF-01242, маршрут Котельниково - Борисоглебск. Эксплуатант: ВКС МО РФ.
Перезагрузка компьютера
08.12.2021 16.31 (мск) аэропорт Орск. При выполнении взлетных процедур
на исполнительном старте, ЭВС запросил две минуты задержки и в 16.37 КВС принял решение зарулить на перрон для перезагрузки компьютера.
Самолет SSJ-100, рег/RA-89169, рейс SDM6061 Орск – Москва (Шереметьево). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
08.12.2021 16.31 (мск) аэропорт Орск. При выполнении взлетных процедур
на исполнительном старте, ЭВС запросил две минуты задержки и в 16.37 КВС принял решение зарулить на перрон для перезагрузки компьютера.
Самолет SSJ-100, рег/RA-89169, рейс SDM6061 Орск – Москва (Шереметьево). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
Больной на борту
08.12.2021 17.48 (мск) Московская воздушная зона ЕС ОрВД. При выполнении полета в районе точки РУБЛУ на высоте 10650 м ЭВС объявил сигнал ПАН ПАН ПАН (больной на борту) и КВС принял решение следовать на запасной аэродром Воронеж (Чертовицкое). Посадка благополучно в 18.15.
Самолет A-319, рег/VP-BIU, рейс SDM6895 Санкт-Петербург (Пулково) – Симферополь. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
08.12.2021 17.48 (мск) Московская воздушная зона ЕС ОрВД. При выполнении полета в районе точки РУБЛУ на высоте 10650 м ЭВС объявил сигнал ПАН ПАН ПАН (больной на борту) и КВС принял решение следовать на запасной аэродром Воронеж (Чертовицкое). Посадка благополучно в 18.15.
Самолет A-319, рег/VP-BIU, рейс SDM6895 Санкт-Петербург (Пулково) – Симферополь. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
Неверные показания скорости
08.12.2021 18.03 (мск) аэродром Самара (Курумоч). После взлета и набора высоты 1500 м КВС принял решение выполнить возврат на аэродром вылета
по причине неверных показаний приборов скорости.
В процессе захода на посадку ЭВС выполнил уход на второй круг
с векторением и доложил о получении показаний с приборов скорости, КВС принял решение продолжить полет до аэродрома назначения Санкт-Петербург (Пулково). Посадка благополучно в 21.13.
Самолет С-500, рег/RA-67326, рейс RA67326 Самара (Курумоч) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: Частное лицо.
08.12.2021 18.03 (мск) аэродром Самара (Курумоч). После взлета и набора высоты 1500 м КВС принял решение выполнить возврат на аэродром вылета
по причине неверных показаний приборов скорости.
В процессе захода на посадку ЭВС выполнил уход на второй круг
с векторением и доложил о получении показаний с приборов скорости, КВС принял решение продолжить полет до аэродрома назначения Санкт-Петербург (Пулково). Посадка благополучно в 21.13.
Самолет С-500, рег/RA-67326, рейс RA67326 Самара (Курумоч) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: Частное лицо.
#не_вернулись
09.12.1971. Avro 748 VT-DXG Indian Airlines.
Катастрофа самолёта в сложных метеоусловиях при выполнении рейса Тривандрум Мадурай. В результате навигационных ошибок, экипаж сбился с курса и отклонился к северу от трассы на 46 км.
Борт столкнулся со склоном горы на хребте Мегаламай, следуя на высоте 1585м, примерно в 90 км к юго-западу от аэропорта Мадурай, в районе Камбама, Тамил, Индия.
Все четыре члена экипажа и 17 пассажиров погибли, а еще 10 получили серьезные ранения.
В этот же день, во Вьетнаме сбит вертолёт CH-47 68-16000 213-й роты Армии США.
В Узбекистане произошла авария самолёта Ан-2 СССР-33164 Сергелийского отряда.
09.12.1971. Avro 748 VT-DXG Indian Airlines.
Катастрофа самолёта в сложных метеоусловиях при выполнении рейса Тривандрум Мадурай. В результате навигационных ошибок, экипаж сбился с курса и отклонился к северу от трассы на 46 км.
Борт столкнулся со склоном горы на хребте Мегаламай, следуя на высоте 1585м, примерно в 90 км к юго-западу от аэропорта Мадурай, в районе Камбама, Тамил, Индия.
Все четыре члена экипажа и 17 пассажиров погибли, а еще 10 получили серьезные ранения.
В этот же день, во Вьетнаме сбит вертолёт CH-47 68-16000 213-й роты Армии США.
В Узбекистане произошла авария самолёта Ан-2 СССР-33164 Сергелийского отряда.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Инцидент со «старичком» DC-3 в Анкоридже
Самолёт Douglas R4D-8 (послевоенная модификация DC-3, б/н N28TN) авиакомпании TransNorthern совершил вынужденную посадку на брюхо в а/п Анкоридж-Меррил-Филд (PAMR).
Причиной инцидента с 78-летним старичком (год постройки - 1943) стала проблема с двигателем после взлёта из международного аэропорта Анкориджа (ANC/PANC), что стало причиной вынужденной посадки на близлежащем аэродроме. Самолёт выполнял грузовой рейс TNV123 из Анкориджа в Кодиак. Оба пилота не пострадали.
Видео ©️ Jake Edwards
Фото ©️ Bob Garrard
Самолёт Douglas R4D-8 (послевоенная модификация DC-3, б/н N28TN) авиакомпании TransNorthern совершил вынужденную посадку на брюхо в а/п Анкоридж-Меррил-Филд (PAMR).
Причиной инцидента с 78-летним старичком (год постройки - 1943) стала проблема с двигателем после взлёта из международного аэропорта Анкориджа (ANC/PANC), что стало причиной вынужденной посадки на близлежащем аэродроме. Самолёт выполнял грузовой рейс TNV123 из Анкориджа в Кодиак. Оба пилота не пострадали.
Видео ©️ Jake Edwards
Фото ©️ Bob Garrard
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
На Камчатке самолет при взлете выкатился за пределы ВПП и врезался в сугроб
Самолет L-410 при взлете на Камчатке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в сугроб, никто не пострадал, сообщил РИА Новости представитель Дальневосточной транспортной прокуратуры.
"В аэропорту Тигиль в 15.27 местного времени (06.27 мск) самолет L-410, выполнявший рейс по маршруту "Тигиль – Петропавловск-Камчатский", при разбеге выкатился за пределы по взлетно-посадочной полосы и столкнулся со снежным бруствером. Находившиеся на борту пассажиры - 2 человека - и 2 члена экипажа не пострадали", - сообщил собеседник. По предварительной информации, воздушное судно повреждений не получило.
Проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов. Также Камчатским межрегиональным территориальным управлением воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта создана комиссия по расследованию инцидента.
aviaru.net/n239028
Самолет L-410 при взлете на Камчатке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в сугроб, никто не пострадал, сообщил РИА Новости представитель Дальневосточной транспортной прокуратуры.
"В аэропорту Тигиль в 15.27 местного времени (06.27 мск) самолет L-410, выполнявший рейс по маршруту "Тигиль – Петропавловск-Камчатский", при разбеге выкатился за пределы по взлетно-посадочной полосы и столкнулся со снежным бруствером. Находившиеся на борту пассажиры - 2 человека - и 2 члена экипажа не пострадали", - сообщил собеседник. По предварительной информации, воздушное судно повреждений не получило.
Проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов. Также Камчатским межрегиональным территориальным управлением воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта создана комиссия по расследованию инцидента.
aviaru.net/n239028
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
07.12.2021. Ми-8 FAP-609 341-й эскадрильи 3-й авиагруппы ВВС Перу.
Катастрофа военного вертолёта при выполнении полёта по маршруту Лима - Сан-Рамон. Борт в аэропорт назначения не прибыл. Поиски были перенесены на следующий день из-за непогоды
Место происшествия обнаружено восьмого декабря в районе Сан-Матео, Уарочиро, Перу.
Все пять человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
07.12.2021. Ми-8 FAP-609 341-й эскадрильи 3-й авиагруппы ВВС Перу.
Катастрофа военного вертолёта при выполнении полёта по маршруту Лима - Сан-Рамон. Борт в аэропорт назначения не прибыл. Поиски были перенесены на следующий день из-за непогоды
Место происшествия обнаружено восьмого декабря в районе Сан-Матео, Уарочиро, Перу.
Все пять человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
07.12.2021. Airbus-319 N808AW American Airlines.
Столкновение с птицами при вылете из Де-Мойна, Айова, США, в результате чего повреждён двигатель №1, правая плоскость и нижняя часть фюзеляжа.
Произведён возврат самолёта в аэропорт вылета.
Посадка благополучно.
Ранее, этот борт уже попадал в сводки новостей 15.04.2012, когда он попал в турбулентность в районе Буэно-Виста, Колорадо, США и 28.05.2019., столкнувшись со стаей птиц в Торонто, Онтарио, Канада.
Столкновение с птицами при вылете из Де-Мойна, Айова, США, в результате чего повреждён двигатель №1, правая плоскость и нижняя часть фюзеляжа.
Произведён возврат самолёта в аэропорт вылета.
Посадка благополучно.
Ранее, этот борт уже попадал в сводки новостей 15.04.2012, когда он попал в турбулентность в районе Буэно-Виста, Колорадо, США и 28.05.2019., столкнувшись со стаей птиц в Торонто, Онтарио, Канада.