Сложный бред непрофессионалов.

Но там что-то явно произошло.

#авиашиза
#авиатопливо
#авиаинцидент

​🛫 В Европе всерьез взялись за отмену перелетов на короткие расстояния

Дни ближнемагистральных рейсов в Европе сочтены, по крайней мере, во Франции, считает журналист Forbes.

Европейская комиссия разрешила этой стране закрыть авиасообщение между парижским аэропортом Орли и Нантом, Лионом и Бордо. Произойдет это не сейчас и не завтра, через несколько месяцев, скорее всего, но произойдет.

Если такой подход будет признан успешным, то последуют и новые запреты на полеты, по каким-то другим направлениям.

Политики и разработчики далеко идущих планов считают, что разработка и внедрение новых высокоскоростных железнодорожных линий в рамках проекта ЕС по созданию Трансъевропейской транспортной сети (The Trans-European Transport Network, TEN-T) приведут к тому, что многие ближнемагистральные авиарейсы по Европе станут излишними.

Франция подчеркивает, что таким образом выступает в поддержку принятого Евросоюзом Закона о климате. В стране не скрывают, что планируют рано или поздно отменить все рейсы между городами, которые связаны железнодорожным сообщением, а время в пути по ж/д не превышает два с половиной часа.

Пересесть с самолетов на более экологичный транспорт давно предлагают не только во Франции. В Германии, к примеру, стал очень популярным неологизм Flugscham, который дословно переводится как «стыд за полет». Этот термин обозначает угрызения совести, которые испытывают авиапассажиры, понимая, что каждый перелет приводит к значительным выбросам в атмосферу углекислого газа, а значит, ускоряет глобальное потепление. 

Вопрос сокращения выбросов углерода насущный, никто не отрицает, однако не стоит забывать, что на авиаотрасль приходится лишь 2,5 процента мировых выбросов CO₂. Высказываются мнения, и их много, что сокращение рейсов по всему миру даже вдвое на темпы изменения климата практически не повлияет.

Но Грета Тумберг настаивает: мы должны меньше летать, пересаживаться на велосипеды, есть меньше мяса… Она, кстати, была одним из инициаторов движения, основанного на том, что путешествовать на самолетах, потребляющих керосин, постыдно. От нее же пошел и упомянутый выше термин Flugscham, звучащий на английском как «flight shaming», а на французском - «avihonte».

С другой стороны, действительно, если из пункта «А» в пункт «Б» можно добраться за 2-3 часа в комфортабельном вагоне поезда, зачем по собственной воле испытывать все эти сложности с поездкой в аэропорт, прохождением там предполетных формальностей, ожиданием рейса, который может быть задержан или того хуже, отменен?..

Но чувство стыда за то, что не пересел на поезд? Извините, перебор.

А еще говорят, что вся эта борьба с «глобальным потеплением», с «изменением климата» - самая большая афера современности, втянуто в которую окажется очень много людей от мала до велика.

@tripfarearea_RU

Учить некого.
Система сильно поменялась и народ соответсвенно тоже сильно расслабился.
Как говорил ранее выше ружьё то стреляет редко …но громко.
Сейчас безопасностью полетов и жизнью пассажиров рулит писарь Дима, а ему понятно, что до одного и до второго дела мало, лишь бы премии не лишили, а если уже лишили до этого, то до конца квартала он вообще морально освобождённый.

А вообще вопрос серьезный. И не просто так здесь давно тема #прозаправку - может и выстрелит кому-нибудь в голову! По крайней мере щелчок затвора я уже услышал. И то хорошо.

А тогда, в далёком 1997 г, в эти дни экипаж Ан-124 во главе с КК Владимира Фёдорова уже улетел из Сещи для перевозки Су-27 из Иркутска в Камрань и до катастрофы оставалось ровно 2 дня. Их керосин с водой, уже поджидал их и счёт пошёл уже на часы.
#про6декабря97

TotalEnergies и Air France-KLM согласовали поставку экобезопасного топлива

TotalEnergies и Air France-KLM подписали договор о намерениях, касающийся поставок так называемого экобезопасного авиационного топлива (SAF) в течение 10 лет начиная с 2023 года. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на заявление компаний.

Как говорится в заявлении, топливо будет производиться на биоперерабатывающих предприятиях и позволит сократить суммарные углеродные выбросы как минимум на 80% по сравнению с традиционными горючими видами топлива.

По условиям сделки, TotalEnergies поставит более 1 млн кубических метров, или 800 000 тонн SAF, в основном для рейсов из домашних стран Air France-KLM — Франции и Нидерландов.

aviaru.net/n250927

Сеголня на платформе Комитета по экономической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ состоится заседание: Авиатоливо. Качество и безопасность (обеспечение летной годности).

По форме очередной сбор профи, обсуждающих насущные. И, как показывает опыт, они в конце концов очень помогают.
Через 8 лет капанья на мозги где то что то щёлкнуло и появился ФАП и госрегулирование вернулось в заправку.

Авиация не может жить такими сроками, но как есть. Так все работает.
В 20 году было крупное совещание е в Совете Федерации, в сентябре, кажется, в Госдуме. Есть решения, протоколы, когда то так же щелкнет, надеемся.

Вообще, самая большая польза от таких совещаний, это изменение понимания в больших, ответственных головах. А без этого не сдвинется ничего. Нужна управляющая команда.

Результаты сообщим

#авиатопливо
#авиакризис

Ямал. Засорение топливного фильтра.


01.12.2022 15.45 (мск) район аэропорта Салехард. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG R FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра правого двигателя. Экипаж выполнил действия в соответствии с QRH. Параметры работы двигателя и систем ВС были в норме. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать до аэродром назначения. Посадка выполнена в аэропорту Уфа в 17.56 благополучно. После выполнения оценки технического состояния ВС и замены топливного фильтра правого двигателя ВС допущено к дальнейшей эксплуатации без ограничений.
Самолет RRJ-95, RA-89091, рейс ЛА437 Салехард – Уфа. Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Ямал».

Уже не смешно:

«08.12.2022 13.40 (мск) район аэродрома Калуга (Грабцево).
После взлета в наборе высоты экипаж самолета RRJ-95B-100 доложил о срабатывании сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей и решении о возврате на аэродром вылета. Посадка благополучно в 13.53(мск). Экипаж 4, пассажиров 95.
Самолет RRJ-95B-100, RA-89136».

Официально не пройдет такая информация, индикация погасла, долетели нормально. Может самолёт, а может и топливо виноваты.

Но эффект повторяющегоя события присутствует.

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
#SSJ #AZO

Азимут. Возврат из-за засорения топливных фильтров.

08.12.2022 13.40 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД.
При выполнении полета ВС в районе Калуги на FL130, ЭВС доложил о засорении топливных фильтров в левом и правом двигателях, КВС принял решение выполнить возврат на аэродром вылета. Посадка благополучно в 13.53.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89136, рейс AZO503 Калуга (Грабцево) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Азимут».

Россия. Стружка в масле.

10.12.2022 11.59 (мск) аэропорт Пенза. При выполнении взлетных процедур КВС доложил о загорании табло «СТРУЖКА В МАСЛЕ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ», принял решение вернуться на стоянку.
Самолет SU-95, RA-89028, рейс SDM6546 Пенза – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

Про масло редко пишем. Но тема огромная.

Проблем там больше чем с топливом особенно в рамках импортозамещения.

#авиакризис
#безопасностьполётов

Пропустили, сорри. Танцы продолжаются. Бедный «Ямал»:

«02.12.22 09.40 (мск) район аэродрома Надым. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG L FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра левого двигателя. Экипаж выполнил действия в соответствии с QRH. Параметры работы двигателя и систем ВС были в норме. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать до аэродром назначения. Посадка в аэропорту Рощино в 10.55 благополучно. Выполняется оценка технического состояния ВС. После замены топливного фильтра левого двигателя ВС будет допущено к дальнейшей эксплуатации.
Самолет RRJ-95, RA-89082, рейс ЛА148 Надым – Тюмень. Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Ямал»»

И снова подозрительный RRJ 🤣.

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов

Ямал. Топливный фильтр.

02.12.22 09.40 (мск) район аэродрома Надым. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG L FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра левого двигателя. Экипаж выполнил действия в соответствии с QRH. Параметры работы двигателя и систем ВС были в норме. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать до аэродром назначения. Посадка в аэропорту Рощино в 10.55 благополучно. Выполняется оценка технического состояния ВС. После замены топливного фильтра левого двигателя ВС будет допущено к дальнейшей эксплуатации.
Самолет RRJ-95, RA-89082, рейс ЛА148 Надым – Тюмень. Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Ямал».

✈️ Как стало известно «Ъ», Следственный комитет России завершил расследование инцидента с самолетом Airbus-321, летевшим 2 декабря 2021 года рейсом Магадан–Новосибирск. Из-за сильного обледенения у авиалайнера отказал ряд систем, воздушное судно с более чем 200 людьми на борту совершило экстренную посадку в Иркутске.

У следствия не осталось претензий ни к пилотам авиакомпании S7 («Сибирь»), ни к наземным службам аэропорта вылета, где лайнер обработали противообледенительной жидкостью, — уголовное дело было прекращено с формулировкой «в связи с отсутствием события преступления». Отказ систем, установило следствие, произошел из-за совокупности факторов, в том числе из-за сложных погодных условий в аэропорту Магадана.

Фото: Восточное межрегиональное СУ на транспорте СКР

#Ъузнал

«Газпром нефть» запустила собственный научно-исследовательский центр для разработки высокотехнологичных масел

В подмосковном наукограде Фрязино «Газпром нефть» открыла научную исследовательскую площадку для проведения полного цикла разработки и тестирования рецептур автомобильных и индустриальных масел. Это самый современный НИЦ в России, он оснащен уникальным оборудованием, многое из которого представлено в России в единственном экземпляре.

Научно-исследовательский центр интегрирован в производственный процесс Московского завода смазочных материалов «Газпромнефть-СМ». Благодаря этому время от разработки новых рецептур специализированных масел и пакетов присадок до выпуска готовой продукции сократилось с полугода до 2 месяцев. Это поможет расширить ассортимент отечественных высокотехнологичных смазочных материалов.

Не нужно удивляться, что "автомобильные и индустриальные"
Амбиций у Газпрома не занимать.

Следующий шаг - авиационные

Пришлось немного проанализировать.

Из доступных источников выяснили, что в 2022 году было 14 забивок бортовых фильтров. Из них 12(!) на RRJ-95-100!!!

Может действительно пора оставить бедных производителей керосина с этими забивками в покое? А потеребить ПАО "Иркут" который сейчас является производителем Суперджетов и разработчиком МС-21?

Пора, на наш взгляд. Иначе проблема медленно переползет в 23 год и на новый самолёт тоже.

При этом остаёмся верны себе: полисилоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор и прочее НЕ в гражданской авиации вливают в толиво. Оно с ними приходит.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Во, прям в продолжение темы.

И снова...... на арене то же самое... RRJ-95-100. Это как раз 14й случай если правильно посчитали.

«15.12.2022 район аэропорта Омск.
RA 89050, срабатывание сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей.
Возврат в аэропорт вылета благополучно.»

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент

Игнорировать необычные показания приборов, списывая всё на их сбой – плохая стратегия. Из-за неё можно оказаться с пустыми баками посреди океана.

Ещё один пост от неизвестного автора с канала @catastr

https://telegra.ph/Kak-samolyot-bez-topliva-letal-10-08

Точных данных нет, только устно.

Но 15й случай подоспел. В Калуге.

Пальцы кончается, загибать нечего скоро будет. И, конечно, Сурерпуперджет.

Иркут, ау! Даже обсуждать уже не хочется.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент