COMAC начала испытания С919 в условиях эксплуатации на высокогорье

Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).

Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).

Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.

При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.

📷 COMAC

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Искусственный интеллект проверяет качество деталей авиадвигателей в ОДК

Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию "Ростех") внедряет передовые технологии контроля качества авиационных двигателей. Так на предприятии ОДК-Сатурн в Рыбинске успешно завершили тестирование и приступают к промышленному использованию системы искусственного интеллекта для проверки лопаток.

Отечественная разработка позволяет:

🙂 Ускорить процесс контроля качества;

🙂 Повысить точность выявления дефектов;

🙂 Обнаруживать мельчайшие недостатки, незаметные человеческому глазу.

Лопатка авиадвигателя относится к одной из самых сложных в производстве деталей. Их целостность и устойчивость к внешним воздействиям критически важны для надёжной работы всего двигателя.

Внедрение ИИ в процесс контроля качества — важный шаг в повышении безопасности и эффективности российского авиадвигателестроения.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Аэрофлот" планирует запустить Wi-Fi в своих самолетах к 2028 году

Уже начиная с 2027-2028 годов пассажиры отечественной авиалинии смогут пользоваться беспроводным интернетом на борту, заявил генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский, ссылаясь на данные Министерства цифрового развития РФ.

Руководитель крупнейшего авиаперевозчика страны подчеркнул востребованность этой услуги и выразил надежду, что доступ к Wi-Fi для пассажиров будет бесплатным.

Ранее министр цифрового развития Максут Шадаев связал массовое появление интернета в российских лайнерах с запуском "спутниковой группировки", намеченным на 2028 год.

📷 Сергей Савостьянов / ТАСС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Правительство поддержало производство отечественных авиазапчастей

Кабмин РФ одобрил законопроект о стимулировании выпуска аналогов импортных авиакомплектующих. Инициатива сенаторов Кутепова и Хапсирокова наделяет Росавиацию правом одобрять производство и установку неоригинальных деталей.

Изменения нацелены на развитие отечественного производства альтернативных компонентов. Правительство поддержало проект при условии доработки правового режима по части контроля качества и уточнения финансирования.

Авторы законопроекта отмечают успешность рынка неоригинальных деталей в США и Китае. В России уже разрешены компоненты, одобренные по аналогии с американской процедурой PMA.

Поправки в Воздушный кодекс особенно важны в условиях санкций, ограничивающих закупки оригинальных запчастей. Своевременное регулирование необходимо для предотвращения развития серого рынка неаутентичных изделий.

📷 Юлия Кузьмина / AVIA.RU

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

FAA и авиакомпании спорят о безопасности кресел пилотов Boeing 787

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, требующую замены кресел пилотов Boeing 787 из-за риска удара декомпрессионной панели по голове командира судна при комбинации определённого наклона кресла и высокого роста. Регулятор предупреждает, что такой удар по голове или лицу пилота может привести к серьёзным травмам, или даже смерти.

Однако Air France, KLM и British Airways выразили обеспокоенность.

Авиаперевозчики утверждают, что новые кресла с ограниченным наклоном спинки (либо старые с установленными механическими ограничителями) повысят утомляемость пилотов, так как они не смогут отдыхать и принимать удобное для себя положение. Это, в свою очередь, будет создавать дополнительные риски и расходы. Они предложили альтернативные решения, включая маркировку ограничений и обновление руководства по эксплуатации.

FAA отклонило эти предложения, настаивая на механической модификации или полной замене кресел. Директива затронет 155 самолётов в США и сотни по всему миру. Срок выполнения — до 12 ноября 2024 года.

📷 Boston Globe

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

От бипланов, возвращаемся к заре воздухоплавания с китайским дирижаблем AS700

Мы уже подробно рассказывали про данные самые, что ни на есть, воздушные суда, первый из которых уже был поставлен стартовому коммерческому заказчику.

Сейчас же, мы не можем не поделиться кадрами этого дирижабля в воздухе, которые так сильно навевают те времена, когда этот вид летательных аппаратов широко применялся и летать на них было уделом привилегированных людей.

Сегодня же, они будут использоваться в туристических целях, так как в отличие от вертолётов, они позволяют по доступной цене устраивать воздушные экскурсии.

А вы бы полетали на таком дирижабле?

📷 Avic

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Lufthansa присоединилась к западным авиалиниям, которые больше не могут летать в Пекин

Вслед за британской British Airways, которая решила закрыть свой маршрут Лондон-Пекин, немецкий флагманский авиаперевозчик объявил об отмене всех рейсов из Франкфурта в столицу Китая. Таким образом, в этом направлении останутся лишь полёты из Мюнхена.

До недавнего времени, Lufthansa выполняла этот рейс на ежедневной основе на самолётах #Airbus A-340-600, но теперь это будет делать лишь Air China.

В самой компании обосновали это решение тем, что стало “сложнее добиваться сбалансированных результатов во все четыре сезона”. Это неудивительно, ведь по данным немецкого авиаперевозчика, его самолёты тратят на два часа больше чем у китайских конкурентов, которые могут пользоваться воздушным пространством России.

Всё это выливается в существенно большие расходы на каждый перелёт и меньшую конкурентоспособность.

До этого другая британская авиалиния, Virgin Atlantic, объявила о своём отказе от полётов в Шанхай.

📷 Thomas Woodtli / Wikimedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks