Forwarded from IZ.RU
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У трапа президента встретила вьетнамская делегация, Путин пожал им руки.
Государственный визит российского лидера во Вьетнам пройдет по приглашению генерального секретаря ЦК Компартии страны Нгуен Фу Чонга.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военное обозрение
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж «France 24» об обучении украинских пилотов на реактивных учебных самолетах «Dassault»/«Dornier Alpha Jet» на одной из авиабаз на юге Франции.
Всего на авиабазе проходит обучение группа из 10 летчиков в возрасте от 21 до 23 лет. Полный курс обучения будет продолжаться 6 месяцев (вместо 18 стандартных для французских курсантов), после чего летчики продолжат обучение на F-16 в другой европейской стране. За два года французская сторона планирует обучить 26 украинских пилотов.
Всего на авиабазе проходит обучение группа из 10 летчиков в возрасте от 21 до 23 лет. Полный курс обучения будет продолжаться 6 месяцев (вместо 18 стандартных для французских курсантов), после чего летчики продолжат обучение на F-16 в другой европейской стране. За два года французская сторона планирует обучить 26 украинских пилотов.
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"В некоторых кругах ныне стало модным принижать усилия России по строительству и конструированию самолётов.
Перелёт из Москвы в Орегон показал, что в этой стране есть пилоты и штурманы, способные вести самолёт в трудных условиях, как и то, что она в состоянии производить двигатели, способные работать долгое время", — публикация Flight International (24.06.1937).
Перелёт из Москвы в Орегон показал, что в этой стране есть пилоты и штурманы, способные вести самолёт в трудных условиях, как и то, что она в состоянии производить двигатели, способные работать долгое время", — публикация Flight International (24.06.1937).
Forwarded from IZ.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Вчера три новых базовых патрульных самолета Р-8А Poseidon для ВМС Южной Кореи прибыли в Р. Корея.
Самолеты Р-8А должны заменить в составе авиации ВМС Южной Кореи американские базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C Orion.
P-8A "Поседйон" – противолодочные самолеты нового поколения, созданные на базе пассажирского лайнера "Боинг-737-800". Они оснащаются бортовой радиолокационной станцией и системой радиотехнической разведки. Во внутреннем отсеке вооружения размещаются гидроакустические буи, предназначенные для обнаружения субмарин на больших глубинах, свободнопадающие и глубинные бомбы, а также торпеды Mark.54. На внешней подвеске располагаются крылатые тактические ракеты AGM-84H/SLAM-ER для поражения надводных и сухопутных целей, противокорабельные ракеты "Гарпун", а также ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9 "Сайдуайндер" для собственной защиты самолета.
Помимо США, Великобритании, Норвегии, патрульные самолеты "Посейдон" получила Индия, Австралия, Новая Зеландия. Следующим покупателем P-8A стала Германия.
Военный Осведомитель
Самолеты Р-8А должны заменить в составе авиации ВМС Южной Кореи американские базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C Orion.
P-8A "Поседйон" – противолодочные самолеты нового поколения, созданные на базе пассажирского лайнера "Боинг-737-800". Они оснащаются бортовой радиолокационной станцией и системой радиотехнической разведки. Во внутреннем отсеке вооружения размещаются гидроакустические буи, предназначенные для обнаружения субмарин на больших глубинах, свободнопадающие и глубинные бомбы, а также торпеды Mark.54. На внешней подвеске располагаются крылатые тактические ракеты AGM-84H/SLAM-ER для поражения надводных и сухопутных целей, противокорабельные ракеты "Гарпун", а также ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9 "Сайдуайндер" для собственной защиты самолета.
Помимо США, Великобритании, Норвегии, патрульные самолеты "Посейдон" получила Индия, Австралия, Новая Зеландия. Следующим покупателем P-8A стала Германия.
Военный Осведомитель
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По информации алжирского ресурса MenaDefense, ВВС Алжира могут стать стартовым заказчиком на новый итальянский боевой вертолет Leonardo AW249
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один небесный долгожитель трудится в районе Тёплого Ключа.
Звук нарочно не придумаешь.
Звук нарочно не придумаешь.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Embraer займётся разработкой 50-кресельного электросамолёта
Embraer объявила о начале разработки концепции пассажирского самолёта вместимостью до 50 кресел на гибридной электротяге. Рассматриваются также варианты работы на водороде и двухтопливная система – однако во всех случаях топливо будет использоваться для генерации электричества, которым будут запитаны электродвигатели.
Получится практически летающий тепловоз – серьёзно, в большинстве тепловозов используется точно такой же принцип: дизельный двигатель вращает генератор, а колёса приводятся в движение электромоторами. В самолёте, даже если жечь тот же самый керосин, это позволит снизить выбросы углекислых газов в угоду зелёной повестке на 25%.
Ранее Embraer уже вела разработки в этой области в рамках проекта Energia, но это был маленький самолёт вместимостью от 19 до 30 кресел. 50-кресельная машина была бы гораздо более востребована авиакомпаниями, решило руководство компании.
Судя по имеющимся слайдам, самолёт будет оснащён двумя винтовыми двигателями, расположенными в хвосте. Дальность полёта составит от 1111 до 1666 км. Ожидаемые сроки готовности – вторая половина 2030-х годов. Двухтопливную версию называют самой перспективной, поскольку она не будет зависеть от оснащённости аэродромов инфраструктурой для заправки водородом – а керосин есть везде.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/20/emb_energia/
@frequentflyers
Embraer объявила о начале разработки концепции пассажирского самолёта вместимостью до 50 кресел на гибридной электротяге. Рассматриваются также варианты работы на водороде и двухтопливная система – однако во всех случаях топливо будет использоваться для генерации электричества, которым будут запитаны электродвигатели.
Получится практически летающий тепловоз – серьёзно, в большинстве тепловозов используется точно такой же принцип: дизельный двигатель вращает генератор, а колёса приводятся в движение электромоторами. В самолёте, даже если жечь тот же самый керосин, это позволит снизить выбросы углекислых газов в угоду зелёной повестке на 25%.
Ранее Embraer уже вела разработки в этой области в рамках проекта Energia, но это был маленький самолёт вместимостью от 19 до 30 кресел. 50-кресельная машина была бы гораздо более востребована авиакомпаниями, решило руководство компании.
Судя по имеющимся слайдам, самолёт будет оснащён двумя винтовыми двигателями, расположенными в хвосте. Дальность полёта составит от 1111 до 1666 км. Ожидаемые сроки готовности – вторая половина 2030-х годов. Двухтопливную версию называют самой перспективной, поскольку она не будет зависеть от оснащённости аэродромов инфраструктурой для заправки водородом – а керосин есть везде.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/20/emb_energia/
@frequentflyers
Forwarded from AviaNews
Стартап Zunum Aero, занимающийся разработкой электросамолётов, попросил федерального судью в Сиэтле увеличить сумму компенсации, которую компания хочет получить от Boeing по делу о краже интеллектуальной собственности. Zunum Aero выиграло суд против Boeing в прошлом месяце. В понедельник в Boeing заявили, что компания подала апелляцию на решение, в которой просит отменить решение, утверждая, что «доказательства Zunum не подтверждают их обвинений».
Zunum обратился в Окружной суд США Западного округа Вашингтона с просьбой увеличить компенсацию на основании «умышленного и злонамеренного» использования Boeing секретов компании, обязать Boeing дополнительно выплатить $234 млн за причиненный ущерб и $72 млн за понесённые расходы на адвокатов.
Стартап Zunum был основан в 2013 году для создания небольших электрических самолётов, способных преодолевать до 1500 миль. В 2017 году венчурное подразделение Boeing инвестировало в компанию $5 млн.
В своём иске, поданном в 2020 году, Zunum утверждает, что планировала начать продажи самолётов в 2022 году, но была «вынуждена остановить программу разработки из-за вызванного Boeing дефицита капитала». В иске также говорится, что Boeing разработал собственный гибридный самолёт, используя коммерческие тайны Zunum.
В прошлом месяце Zunum выиграло суд. В решении указано, что Boeing должен заплатить почти $81,2 млн за кражу коммерческих тайн и $11,6 млн за неправомерное вмешательство, но общая сумма была уменьшена до $72 млн.
В пятницу Zunum заявил суду, что компенсация должна быть увеличена, включая $162,5 млн за злонамеренное использование коммерческих тайн. Zunum утверждает, что Boeing продолжает извлекать значительные выгоды из их инноваций, использует секреты и ноу-хау Zunum для развития своих технологий и вытеснил стартап с рынка, который мог бы составить потенциальную конкурентную угрозу, "которая могла бы изменить дуополистический рынок коммерческих самолётов".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM