Посадочную площадку для беспилотников оборудуют на территории «Преображенки» в Самарской области

На территории индустриального парка «Преображенка» в Самарской области появится посадочная площадка для беспилотников. На ее проектирование и строительство потратят 155 млн рублей. Контракт на ее проектирование по заказу самарского минтранса был заключен 15 мая 2024 года. Имя победителя закупки не раскрывается. Об этом пишет информационный портал Самарской области CityTraffic.

На площадке построят офисное здание, открытую автостоянку, контрольно-пропускной пункт, перрон для стоянки 3 дронов, стоянки (посадки) вертолетов, двухполосную дорогу и установят модульный ангар для хранения и обслуживания 3 дронов.

До 1 августа нужно провести проектно-изыскательские работы, а до 20 декабря – строительно-монтажные работы.

aviaru.net/n271640

23 мая в мавзолее имама Резы в иранском городе Мешхед состоялась церемония похорон Эбрахима Раиси.

Госкорпорация «Роскосмос» выражает соболезнования родным и близким Президента и всему иранскому народу.

Архивная съемка спутника «Ресурс-П»

Багдад это не Берлин, не Кабул.

МС-21 с двигателями ПД-14 выполнил автоматическую посадку по категории IIIа ИКАО

В Жуковском в рамках лётных сертификационных испытаний самолёт МС-21 б/н 73051 выполнил посадку полностью в автоматическом режиме по категории IIIA ICAO. Ранее такие работы выполнялись на самолётах МС-21-300 с двигателями PW1400G, сейчас версия программного обеспечения системы автоматического управления адаптирована под двигатели ПД-14 в полном объёме. Об этом сайту «Авиация России» рассказал источник в Лётно-исследовательском институте им. Громова в Жуковском.

По его словам, автоматический режим посадки был задействован до касания взлётно-посадочной полосы. В составе экипажа были: лётчик-испытатель ПАО «Яковлев», Герой России Роман Таскаев и лётчик-испытатель ГосНИИГА Игорь Чернов, а также бортоператоры Олег Березин и Павел Сокут.

Сертификация инструментального захода на посадку и самой посадки требуется для подтверждения возможности воздушного судна выполнять всепогодные полёты. Категория IIIс ICAO является наивысшей, она допускает посадку при любых условиях видимости без ограничений вплоть до её полного отсутствия по горизонтали и вертикали. Самолёт, оборудованный в соответствии с категорией IIIс, должен обеспечивать автоматическое снижение, выравнивание, посадку и пробег по ВПП, используя автопилот и приборы, установленные на аэродроме.

Категория IIIа означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение категории IIIA, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.

Автоматическую посадку обеспечивают алгоритмы комплексной системы управления (КСУ) и системы автоматического управления (САУ) независимо от того, какое БРЭО установлено на самолёте, борт 73051 оснащён импортным БРЭО. Алгоритмы разработаны совместно Отделом систем автоматического управления ПАО «Яковлев» и Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА). Аппаратная часть – КРЭТ и МИЭА.

Структура воздушного пространства Узбекистана будет приведена к стандартам ICAO

🇺🇿 ГУП Центр "Узаэронавигация" запустил проект по реорганизации структуры воздушного пространства Узбекистана и приведению его в соответствие со стандартами и рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Реализация проекта откроет новые перспективы для национального провайдера аэронавигационных услуг, позволит ему стать одним из лидеров в регионе по качеству и эффективности предоставляемых услуг, а также станет важным шагом на пути к более глубокой интеграции аэронавигации Узбекистана в мировую систему воздушной навигации.

В рамках проекта планируется оптимизировать классификацию воздушных границ, разработать и внедрить оптимальную сеть воздушных трасс.

При этом особое внимание уделяется внедрению маршрутов и схем полетов, основанных на требуемых навигационных характеристиках, а также на едином эшелоне прохождения полетов.

Проект разделен на шесть основных этапов, которые планируется завершить в начале 2025 года. Эти усилия будут осуществляться специалистами "Узаэронавигации" с привлечением иностранных консультантов.
Фото: "Узаэронавигация"

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

В Южной Африке создали самый быстрый в мире FPV-дрон — разгоняется до 510 км/ч

Над проектом в свободное время работали отец и сын. Аппарат уже внесли в Книгу Гиннесса, но в зачет пошла скорость 480 км/ч, так как берётся средняя по итогам двух полётов.

Своим результатом ребята превзошли даже компании Red Bull для F1. Только вот у него камера гораздо круче.

Технозверь⚡️

🇺🇸 Доставка беспилотниками

Zipline: миллионная коммерческая доставка в апреле 2024 года

В апреле 2024 года калифорнийская компания Zipline отчиталась об успешном выполнении миллионного коммерческого заказа - кроме того, производитель курьерских дронов анонсировал партнерские соглашения с американской сетью магазинов-пекарен Panera Bread, крупнейшей в Техасе некоммерческой системой здравоохранения Memorial Hermann Health System и франчайзинговым рестораном-пиццерией Jet’s Pizza.

По словам представителей компании, ее дроны преодолели по воздуху свыше 70 млн миль в автономном режиме и доставили потребителям свыше 10 млн продуктов - 70% доставок пришлись на последние два года. В среднем компания осуществляет коммерческую доставку каждые 70 секунд.

Компания начинала свою историю с доставок медицинских грузов, однако позже запустила сотрудничество с Walmart, стала оказывать поддержку фермерам, поддерживать меры по защите природы, а также доставлять продукты японским потребителям. В ближайшее время ожидается развертывание BVLOS дронов P2 - как ожидается, аппараты смогут обслуживать более 30 млн людей в 10 американских штатах.

Также по теме:

🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками товаров

В России запустили самый долгий внутренний рейс: 14 часов 55 минут

23 мая в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился самолёт из Санкт-Петербурга, который провёл в пути 14 часов 55 минут. Таким образом, это самый продолжительный внутренний рейс в России.

Его выполняют «Уральские авиалинии» на Airbus A320neo. Столь продолжительное время в пути объясняется тем, что электропоезд следует со всеми остановками: в смысле, по пути у него две промежуточных посадки в Екатеринбурге и Владивостоке. Здесь происходит дозаправка, кроме того, одни пассажиры могут выйти, а другие зайти – билеты продаются на любой маршрут между этими четырьмя точками. Интересно, что на разных участках маршрута используются разные самолёты: из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга один борт, далее другой. Однако номер рейса один и тот же, и он транзитный – то есть, в отличие от стыковочного, тут никто без вас не улетит даже при задержках на предшествующих участках маршрута.

Впервые этот рейс начал летать в 2022 году, то есть, в этом году он выполняется уже третий год подряд. Слетать можно три раза в неделю вплоть до 26 октября.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/23/svr663/

@frequentflyers

Emirates вступит в Star Alliance?

Вновь поползли слухи со ссылками «на надёжные источники» о том, что Emirates в ближайшее время вступит в Star Alliance. Уши у них растут, очевидно, из заключения код-шерингового соглашения с колумбийской авиакомпанией Avianca (собственно, в этом и новость), в соответствии с которым пять рейсов Avianca будут выполняться также под кодом EK, а три рейса Emirates – под кодом AV.

А раз это уже третья авиакомпания из Star Alliance, с которой есть код-шер (первые две – United и Air Canada), то логично же, чтобы Emirates тоже вступила в альянс! Тем более, что у неё есть партнёрские соглашения, в том числе интерлайн, и с другими авиакомпаниями альянса – например, Aegean Airlines, COPA, TAP Portugal и South African.

Однако это всего лишь фантазии на тему как было бы хорошо, но не было, хотя планы вступить в Star Alliance даже анонсировали в 2000 году, но в 2005 году заявили, что никогда не будут никуда вступать. Как говорил глава авиакомпании Тим Кларк, альянсы концептуально устарели и если бы тогда авиакомпания вступила в Star Alliance, то не смогла бы вырасти до нынешних масштабов; получить преимущества от работы в альянсе можно только если ты сам его сформировал и можешь подминать под себя более мелких игроков – примерно как в Sky Team «заправляет» Air France-KLM, а в Star Alliance – Lufthansa.

Дело в том, что интерлайн- и код-шеринговые соглашения у Emirates есть и со множеством других авиакомпаний – как из конкурирующих альянсов, так и с авиакомпаниями без альянсов. Причём распространяются они, как правило, только на некоторые маршруты, за счёт которых Emirates точечно расширяет свою и без того масштабную сеть. При вступлении в какой-либо альянс «дружить со всеми» не получится и какие-то соглашения придётся расторгнуть. Кроме того, придётся подстраиваться под альянс, унифицируя различные аспекты коммерческой деятельности – от правил применения тарифов до особенностей бонусных программ.

«Белые пятна» на карте мира, до которых участники альянсов «дотягиваются» через партнёров по альянсам, как раз и стимулируют развитие, в то время как альянсы ограничивают конкуренцию – например, если в начале девяностых между Парижем (CDG) и Нью-Йорком (JFK) выполняли рейсы шесть авиакомпаний, то к концу нулевых их осталось три.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/24/ek_star/

@frequentflyers

Boeing объявил о планах инвестировать в инженерный центр Wisk в Монреале, занимающийся разработкой автономного электрического четырехместного воздушного такси eVTOL.

«Эти инвестиции являются частью обязательств Boeing по предоставлению промышленных и технологических преимуществ перед Канадой в связи с выбором Boeing P-8A Poseidon для выполнения своей долгосрочной роли многоцелевого самолета», - говорится в пресс-релизе.

Правительство Канады объявило о своем решении приобрести самолет P-8A Poseidon в ноябре 2023 года. Инвестиции Boeing в Квебеке основываются на контрактах P-8 с канадскими компаниями на сумму более 2 миллиардов канадских долларов, которые на сегодняшний день способствуют созданию рабочих мест и экономическому росту по всей стране. Согласно независимому исследованию Doyletech Corporation, базирующейся в Оттаве, эта покупка создаст почти 3000 рабочих мест и обеспечит 358 миллионов канадских долларов ежегодного объема экономического производства в Канаде.