Forwarded from Воздушное законодательство
С 1 сентября 2024 года специалисты службы авиационной безопасности больше не будут относиться к специалистам авиационного персонала
Приказом Минтранса от 23 апреля 2024 г. № 143 внесены соответствующие изменения в Перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса от 19 октября 2022 г. № 419.
Приказ от 23 апреля 2024 г. № 143 размещен на портале официального опубликования правовых актов.
https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405170015
Приказом Минтранса от 23 апреля 2024 г. № 143 внесены соответствующие изменения в Перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса от 19 октября 2022 г. № 419.
Приказ от 23 апреля 2024 г. № 143 размещен на портале официального опубликования правовых актов.
https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405170015
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
21 мая 1955 года родился лётчик-испытатель Колпаков Николай Викторович.
В 1976 году Н.В. Колпаков окончил Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, а в 1983 году Центр подготовки лётчиков-испытателей в Ахтубинске, после чего год служил лётчиком-испытателем военной приёмки Улан-Удинского авиазавода, где участвовал в испытаниях вертолётов «Ми-8» и «Ми-9».
В 1984 году Колпаков был переведён лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, а позднее стал там же начальником управления. Осваивал и участвовал в испытаниях практически всех вертолётов, стоявших на вооружении в Советской Армии и Вооружённых Силах Российской Федерации, а также освоил самолёты «Як-52», «Л-39», «Л-410», «Ан-26» и «Як-30». Позднее был переведён в 929-й ГЛИЦ в Ахтубинске, где одним из первых испытывал вертолёты Ка-50 «Чёрная акула».
Всего Николаем Викторовичем было освоено 35 типов самолётов и вертолётов, а общий налёт составил более 4500 часов.
В настоящее время находится в запасе по достижении предельного возраста нахождения на военной службе, но продолжает работать в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации.
Администрация канала поздравляет Николая Викторовича с днём рождения и желает ему крепкого здоровья и долгих лет жизни и всего только самого наилучшего!
#деньвистории
Подписаться на канал
В 1976 году Н.В. Колпаков окончил Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, а в 1983 году Центр подготовки лётчиков-испытателей в Ахтубинске, после чего год служил лётчиком-испытателем военной приёмки Улан-Удинского авиазавода, где участвовал в испытаниях вертолётов «Ми-8» и «Ми-9».
В 1984 году Колпаков был переведён лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, а позднее стал там же начальником управления. Осваивал и участвовал в испытаниях практически всех вертолётов, стоявших на вооружении в Советской Армии и Вооружённых Силах Российской Федерации, а также освоил самолёты «Як-52», «Л-39», «Л-410», «Ан-26» и «Як-30». Позднее был переведён в 929-й ГЛИЦ в Ахтубинске, где одним из первых испытывал вертолёты Ка-50 «Чёрная акула».
Всего Николаем Викторовичем было освоено 35 типов самолётов и вертолётов, а общий налёт составил более 4500 часов.
В настоящее время находится в запасе по достижении предельного возраста нахождения на военной службе, но продолжает работать в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации.
Администрация канала поздравляет Николая Викторовича с днём рождения и желает ему крепкого здоровья и долгих лет жизни и всего только самого наилучшего!
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from По SUти
Аэрофлот открыл продажи билетов в Гавану и Варадеро на зимнее расписание 2024-2025 гг.
✈️ Полёты будут выполняться из аэропорта Шереметьево авиакомпанией «Россия» на комфортабельных широкофюзеляжных лайнерах Boeing 777.
В действующем расписании Группа «Аэрофлот» также выполняет регулярные рейсы в Варадеро с частотой полётов до трёх раз в неделю.
На рейсах доступна услуга Sleep+, в рамках которой пассажир при регистрации на рейс сможет забронировать блок из трёх или четырёх кресел в экономическом классе.
Решение о возобновлении воздушного сообщения с Островом свободы было озвучено в мае 2023 года, в ходе визита на Кубу российской делегации во главе с заместителем Председателя Правительства РФ Дмитрием Чернышенко.
Расписание рейсов и билеты доступны на сайте.
✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
В действующем расписании Группа «Аэрофлот» также выполняет регулярные рейсы в Варадеро с частотой полётов до трёх раз в неделю.
На рейсах доступна услуга Sleep+, в рамках которой пассажир при регистрации на рейс сможет забронировать блок из трёх или четырёх кресел в экономическом классе.
Решение о возобновлении воздушного сообщения с Островом свободы было озвучено в мае 2023 года, в ходе визита на Кубу российской делегации во главе с заместителем Председателя Правительства РФ Дмитрием Чернышенко.
Расписание рейсов и билеты доступны на сайте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from PRO Avia
В работе для проверки предположения возможности экономии веса при сохранении прочностных и жесткостных характеристик по сравнению с оригинальным кронштейном выбран кронштейн цилиндров уборки-выпуска фюзеляжных створок основных опор шасси самолета RRJ-95.
Специалисты изготовили прототипы оптимизированного узла, после чего провели экспериментальные исследования конструктивно-подобных образцов (КПО) для валидации расчетной модели на статическую и остаточную прочность. По результатам провели оценку эффективности практического применения генетических алгоритмов к структурно-параметрической оптимизации типовых элементов конструкции самолетов.
Все КПО при статических испытаниях выдержали расчетную нагрузку без разрушения и видимых повреждений.
Результаты работы могут быть использованы для оценки применимости генетических алгоритмов к решению задач структурной оптимизации бионических конструктивно-силовых схем самолетов транспортной категории.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ВВС Германии (или Люфтваффе) представили вчера разведчик-бомбардировщик Tornado ECR из состава 51-й тактической эскадрильи «Иммельман» (Taktisches Luftwaffengeschwader 51 «Immelmann»), который будет представлять Люфтваффе на ежегодных учениях НАТО Tiger Meet 2024. Немцы решили "испортить" красивую ливрею максимально кринжовым "клипом".
Одной из известных особенностей учений Tiger Meet (дословно - Встреча Тигров) является покраска одного или нескольких самолётов стран-участниц в "тигриный окрас". Впервые учения Tiger Meet были проведены в 1961 году. 79-й эскадрилья ВВС США ВВС США «пригласила» 74-й эскадрилью ВВС Великобритании и эскадрилью 1/12 ВВС Франции в г. Вудбридж. На бортах самолетов красовалась эмблема с изображением тигра.
В 2024 году Tiger Meet пройдёт с 3 по 13 июня в Германии, как раз на авиабазе Шлезвиг 51-й эскадрильи "Иммельман". Кринж-песню на видео исполняет Музыкальный корпус Люфтваффе из Мюнстера (Luftwaffenmusikkorps Münster) она посвящена не только представлению самолёта и предстоящим учениям, но и 30-летию эскадрильи "Иммельман".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from НПО автоматики
Коллеги, с прискорбием сообщаем о том, что 21 мая 2024 года после продолжительной болезни ушел из жизни генеральный конструктор НПО автоматики Сергей Федорович Дерюгин.
Трудовой путь Сергея Федоровича начался в 1964 году после окончания Челябинского политехнического института в должности инженера в расчетно-теоретическом подразделении НИИ автоматики. Пройдя трудовой путь до первого заместителя генерального директора НПО автоматики по науке, в 1997 году Сергей Федорович занял высокий пост генерального конструктора.
В течение 60 лет профессиональной деятельности Сергей Федорович всегда решал наиболее сложные и актуальные задачи создания ракетной техники. Он обладал необычайно широкой инженерной эрудицией, хорошо ориентировался в производственных ситуациях, которые возникали в процессе разработки и испытаний ракетной техники, быстро принимал правильные и оптимальные решения.
Сергей Федорович внес огромный вклад в развитие ракетной техники. С его именем связана успешная разработка ряда морских ракетных комплексов и серийное изготовление системы управления для ракет семейства «Союз-2», которыми успешно выводятся на орбиту космические аппараты, доставляются грузы и космонавты на МКС. Сергей Федорович также внес неоценимый вклад в создание аналого-цифрового моделирующего комплекса, на котором отрабатываются программы по управлению полетом изделий НПО автоматики.
Сергей Федорович был надежным другом для многих коллег и наставником для молодого поколения инженеров. Он никогда не оставался равнодушным к чужим бедам и трудностям, всегда был готов прийти на помощь. В работе не упускал ни одной детали и вкладывал силы и энергию в развитие ракетостроения России.
Светлая память о Сергее Федоровиче навсегда сохранится в наших сердцах, а его имя – в истории НПО автоматики. Помним, скорбим…
Трудовой путь Сергея Федоровича начался в 1964 году после окончания Челябинского политехнического института в должности инженера в расчетно-теоретическом подразделении НИИ автоматики. Пройдя трудовой путь до первого заместителя генерального директора НПО автоматики по науке, в 1997 году Сергей Федорович занял высокий пост генерального конструктора.
В течение 60 лет профессиональной деятельности Сергей Федорович всегда решал наиболее сложные и актуальные задачи создания ракетной техники. Он обладал необычайно широкой инженерной эрудицией, хорошо ориентировался в производственных ситуациях, которые возникали в процессе разработки и испытаний ракетной техники, быстро принимал правильные и оптимальные решения.
Сергей Федорович внес огромный вклад в развитие ракетной техники. С его именем связана успешная разработка ряда морских ракетных комплексов и серийное изготовление системы управления для ракет семейства «Союз-2», которыми успешно выводятся на орбиту космические аппараты, доставляются грузы и космонавты на МКС. Сергей Федорович также внес неоценимый вклад в создание аналого-цифрового моделирующего комплекса, на котором отрабатываются программы по управлению полетом изделий НПО автоматики.
Сергей Федорович был надежным другом для многих коллег и наставником для молодого поколения инженеров. Он никогда не оставался равнодушным к чужим бедам и трудностям, всегда был готов прийти на помощь. В работе не упускал ни одной детали и вкладывал силы и энергию в развитие ракетостроения России.
Светлая память о Сергее Федоровиче навсегда сохранится в наших сердцах, а его имя – в истории НПО автоматики. Помним, скорбим…